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FOTOGRAFIAS DE RELIEVE
EOLICO.
DUNAS BARJAN EN EL DESIERTO DEL SAHARA, EN TCHAD, AL SUR DE LA
ASIGNATURA:
ESTUDIANTES:
DOCENTE:
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RESUMEN
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ÍNDICE
RESUMEN ................................................................................................................. 2
INTRODUCCIÓN........................................................................................................ 4
1. GENERALIDADES .............................................................................................. 4
1.1. UBICACIÓN GENERAL ............................................................................... 5
1.1.1. UBICACIÓN POLÍTICA ......................................................................... 5
1.1.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA .................................................................. 5
1.1.3. UBICACIÓN GEOLÓGICA .................................................................... 5
1.2. ACCESIBILIDAD .......................................................................................... 5
2. OBSERVACIONES DE CAMPO .......................................................................... 5
2.1. TRAMO1. VARIANTE DE PASAMAYO ........................................................ 6
2.2. TRAMO 2. RÍO CHANCAY ........................................................................... 6
2.3. TRAMO 3. HUACHO .................................................................................... 6
2.4. TRAMO 4. RÍO PATIVILCA .......................................................................... 7
2.5. TRAMO 5. RÍO SUPE-CARAL ..................................................................... 7
2.6. TRAMO 6. CHURÍN...................................................................................... 7
2.7. TRAMO 7. SAYÁN-HUARAL-UNMSM ......................................................... 8
CONCLUSIONES ....................................................................................................... 8
BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................... 9
ANEXOS .................................................................................................................. 11
Fig. 1.................................................................................................................... 11
Fig. 2.. .................................................................................................................. 11
Fig. 3. . ................................................................................................................. 12
Fig. 4.................................................................................................................... 12
Fig. 5.................................................................................................................... 13
Fig. 6.. .................................................................................................................. 13
Fig. 7.................................................................................................................... 14
Fig. 8.................................................................................................................... 14
Fig. 9.................................................................................................................... 15
Fig. 10. ................................................................................................................. 15
Fig. 11. ................................................................................................................. 16
Fig. 12.. ................................................................................................................ 16
Fig. 13. ................................................................................................................. 17
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INTRODUCCIÓN
1. GENERALIDADES
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1.1. UBICACIÓN GENERAL
1.2. ACCESIBILIDAD
El recorrido lo realizamos en el borde litoral, por la Panamericana Norte hasta llegar a
Pativilca, luego regresamos a la altura del Km 185 de la Panamericana Norte donde
tomamos la carretera Caral-Las Minas Ámbar con dirección a Caral, desde este
tomamos el desvío Caral para regresar a la Panamericana Norte y en el Km 155 de este,
a la altura de Huaura, tomamos la ruta San Francisco PE 18 con dirección a Churín
desde de la cual nos trasladamos luego hacia Huaral por la carretera Huaral-Sayán-
Panamericana, y terminamos saliendo a la Panamericana Norte a la altura del Km 172
de la Panamericana Norte desde por la cual retornamos finalmente a la Ciudad
Universitaria (Fig. 2). El recorrido total ha sido estimado en 536, 912 Km con un error
muy alto al ser obtenido en Google Earth.
2. OBSERVACIONES DE CAMPO
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2.1. TRAMO1. VARIANTE DE PASAMAYO
Aquí observamos el río Chancay, su valle con depósitos fluviales. En el río se ha hecho
trabajos de descolmatización como medida de prevención. (Fig. 4)
La neblina era intensa y había cubierta vegetal, característica de las Lomas de Lachay.
Al seguir por la Panamericana Norte advertimos que habíamos descendido dos tablazos,
a la altura del peaje observamos la depresión de Salinas. Desde la carretera logramos
observar la laguna Madre y la planta de extracción de las Salinas de Huacho. También
notamos en el tope sur de la depresión de Salinas la Bahía del Paraíso. (Fig. 5)
Al llegar a Huacho nos dirigimos a su playa, en donde vimos acantilados de una altura
aproximada de 30 m. También pudimos apreciar la desembocadura de la napa freática
a escasos metros de llegar al mar. Huacho tiene su puerto de pequeña envergadura,
importante en antaño. En la parte sur de su playa pudimos apreciar estratificación
perteneciente a depósitos cuaternarios y una pequeña caverna marina. (Fig. 6)
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2.4. TRAMO 4. RÍO PATIVILCA
En este tramo recorrimos la carretera a Caral paralela al río Supe. Y su valle muy ancho
evidenciaba su fuerte erosión y depositación. Luego visitamos la ciudad de Caral que se
encuentra ubicada en el margen izquierdo del río Supe. La ciudad está asentada sobre
una terraza fluvial del río Supe y sobre depósitos aluviales. (Fig. 8)
También observamos Según la doctora Ruth Shady, las unidades litológicas que afloran
en la zona, son las dioritas y andesitas de edad cretácica. Las fracturas y diaclasas se las
rocas han sido aprovechadas por los constructores de Caral con el fin de extraer las
piedras de las canteras que se hallan in situ y alrededores de la ciudad. La diorita fue la
roca más utilizada en las construcciones, constituyendo un buen material, tanto por su
composición, así como por su estructura. El caolín, la crisocola y la calcita fueron los
minerales más usados en la elaboración de objetos de prestigio como cuentas y dijes,
mientras que la hematita se utilizó para obtener pigmentos de color rojo2.
En Caral, observamos también las dunas alrededor de la ciudadela, quizá esta fue la
razón del abandono de Caral
Siguiendo la carretera paralela al río Huaura, que nace en la cordillera Blanca, llegamos
a Churín. Durante el trayecto notamos la mayor erosión del río y su característica valle
en v. Los derrumbes que afectan la carretera son comunes. Las estribaciones tienen una
pendiente de 35° NW. Las coordenadas de las paradas que hicimos son 291567.23 E,
8799625.762 N, cota 2098.
En Churín hay aguas termales lo cual actividad magmática perteneciente al grupo
Goyllarisquizga3. Según Jurado Falconi, (2013) existen dos enfoques: uno sostiene que
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puede tener su origen en alguna fuente volcánica, el otro enfoque que es respaldado por
el Instituto Geológico Minero y Metalúrgico, INGEMMET, sostiene que las altas
temperaturas de estas aguas son resultado de un proceso denominado de “Infiltración
profunda” y en el que no están involucrados los volcanes, propiciada por la geología de
la zona que representa un factor favorable para generar la temperatura de este recurso.
Se estima que a un kilómetro de profundidad el agua se calienta 30 grados centígrados.
En Churín el agua ingresa a tres mil y cuatro mil metros de altura y sale a 2 700 metros.
Si el agua ingresa a 12 grados en la parte alta al final sale de 40 a 60 grados. Los estudios
demostraron también que el origen de las aguas termales no se encuentra donde estas
afloran sino a varios kilómetros de distancia4.
En uno de los complejos de baños termales, hay una pequeña caverna kárstica, con
estalactitas, y una lengüeta, al dejar caer unas gotas de HCl sobre la roca de la caverna,
esta efervesció lo cual nos comprobó que esa roca era carbonatada (Fig. 9). Así mismo
vimos afloramientos de sinter a los alrededores. El afloramiento de las aguas termales
es en forma de chorro. También observamos el torrente del río Huaura (Fig. 10) y a la
margen derecha pudimos observar pliegues y fallas (Fig. 11). Una constante en la
carretera a la salida de Churín son los derrumbes (Fig. 12).
CONCLUSIONES
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En el borde literal su nivel de erosión es menor, mientras que en Churín el río
Huaura tiene un gran potencial erosivo; mientras que con la depositación de
material ocurre lo contrario.
Las aguas subterráneas, tanto como la napa freática y aguas termales afloran en
la zona, la primera canto al mar, mientras que las segundas en Churín.
La utilidad de las rocas puede ser muy vasto, tanto para construcciones hasta
para tintes como pudimos apreciar en la ciudad de Caral.
Las defensas en la rivera de los ríos deben ser adecuadas al nivel de potencia
erosiva fluvial.
BIBLIOGRAFÍA
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Instituto Geológico Minero y Metalúrgico. (2006). II workshop desarrollo de
aguas termales y medicinales en el Perú: Cajamarca y Churín. Recuperado de
http://www.mincetur.gob.pe/TURISMO/OTROS/inventario%20turistico/Ficha.
asp?cod_Ficha=1943
Palacios O.; Caldas J.; Vela C. (1992). Geología de los Cuadrángulos de Lima,
Churín, Chancay y Chosica. INGEMMET, Boletín N°43, serie A. Recuperado
de http://repositorio.ingemmet.gob.pe/bitstream/ingemme t/163/67 /A-043Bo
letin_Lima_Lurin_Chancay_Chosica_25i-25j-24i-24j.pdf
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ANEXOS
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Fig. 3. Puente en el Km 72 de la Panamericana Norte. Puede observarse el pilar
central que sirve de sostén; dos estribos a cada lado que sirven de enclave del
puente; la carretera es de dos vías, con dos bermas laterales y una berma central.
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Fig. 5. Depresión de Salinas.
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Fig. 7. a) Vista de un dique en el Km 179 de la Panamericana Norte (Derecha). b)
Vista de un pliegue en el Km 180 de la Panamericana Norte.
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Fig. 9. Vista de las cavernas kársticas en Churín, pueden notarse las estalactitas
(derecha e izquierda).
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Fig. 11. a) En la primera imagen (arriba), se observa un estrato plegado, b)
Plano de falla, aunque podría ser efecto de los explosivos de corte de carretera
(abajo).
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Fig. 13. Toma de muestra de roca en la carretera, tramo de Churín a Huaral.
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