OBJETIVOS Y VENTAJAS DE UN PUERTO SECO

OBJETIVOS:

La construcción de un Puerto Seco en una en la región de Madre de Dios tiene como objetivo
hacer que ésta se transforme en un núcleo de:

 Distribución y almacenamiento de mercancías con zonas de almacén y de reparto.

Por tanto pueden ser considerados como la continuación o prolongación de los puertos
marítimos, que conecten con carreteras, vías férreas entre otros medios de transporte.
Además, debe ser capaz de:

 Proveer servicios fiables, de calidad y a precios competitivos, asociados a la operación

global de la carga que se reciba, tenga origen o cruce la región.
 Estar dotado de los equipos y maquinarias que permiten el manejo de grandes
volúmenes de carga.
 Promover la utilización de la infraestructura física de la Carretera Interoceánica Sur
Perú-Brasil, con principal énfasis en la disminución de costos y la generación de
ventajas competitivas en el comercio regional.
 Buscar y generar valor a productos de la región que puedan competir
internacionalmente no solo con Brasil sino en todo el mundo.
 Superar la limitada oferta exportable de la región de Madre de Dios, ya que carecen
de ventaja comparativa frente a los productos brasileros.

VENTAJAS:

 Facilitará las operaciones que vengan de doble sentido de ida y de vuelta entre los
océanos Atlántico y Pacífico, hecho que generará un insólito movimiento económico
que generará beneficios directos para nuestra región.
 Creación de fuentes de empleo para centenares de personas de forma directa y miles
de otros ciudadanos de forma indirecta, por lo tanto su efecto social de beneficio
regional no puede desestimarse, por el contrario debe ser apoyado e impulsado por
autoridades, parlamentos, asociaciones e instituciones reconocidas de la región.
 Fomentará la independencia regional, impulsando el movimiento directo de los
productos más importantes de la producción departamental como también de las
demás ciudades del país.
 El Puerto Seco Iñapari competirá para: Fidelizar sus tráficos, Captar nuevos tráficos,
Formar parte de nuevas cadenas de Suministro y todo ello de manera segura y
sostenible.
 Máxima contribución a la reducción del coste generalizado (tiempo, coste, riesgo).
 Mejorará la eficiencia y calidad de los servicios portuarios tradicionales.
 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA LOCALIZACIÓN DE LOS
PUERTOS SECOS
CRITERIOS AMBIENTALES CRITERIOS ECONÓMICOS
* Protección ambiental
1) Impacto sobre el medio natural:
1)precios del suelo
· Ruido (medio natural) 2) Cercanía de la demanda
· Residuos (medio natural) 3) Disponibilidad de mano de obra
· Efecto barrera (medio natural) 4) Disponibilidad de tecnología
5) Costes
2)Impacto sobre el medio urbano

· Ruido (medio urbano)

· Residuos (medio urbano)
· Efecto barrera (medio urbano)
· Efecto en el tráfico por carretera
3) Afección hidrológica

CRITERIOS SOCIALES LOCALIZACIÓN

1)accesibilidad
. A la red ferroviaria
1)Rango del municipio de acogida · A las principales carreteras de alta
2) Entorno legislativo capacidad
· Disposiciones políticas · A aeropuertos
· Posibilidad de crecimiento de la · A puertos marítimos
instalación (por razones sociales) · A la dotación de suministros y
servicios
2) Clima
3) Orografía
4) Geología
5) Distancia a otras plataformas
logísticas
6) Posibilidad de crecimiento de la
instalación (por razones físicas)
 AUTORIDADES COMPETENTES Y OTROS ORGANISMOS PÚBLICOS
RELACIONADOS CON LOS PUERTOS SECOS

 MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES (MTC)

Es el órgano rector que define las políticas sectoriales y la normatividad general

correspondiente para todas las actividades orientadas al transporte y las comunicaciones

 AUTORIDAD PORTUARRIA NACIONAL (APN)

Es el administrador portuario que desarrolla actividades y servicios portuarios en los puertos

de titularidad pública, de conformidad con el Decreto Legislativo Nº 098.

 ORGANISMO SUPERVISIOR DE LA INVERSIÓN EN LA INFRAESTRUCTURA DE

TRANSPORTES DE USO PÚBLICO (OSITRAN)

Regula el sistema tarifario de los mercados en los que no hay libre competencia derivados de
la exportación de infraestructura portuaria de uso público y supervisar el cumplimiento de los
contratos de concesión de acuerdo a las leyes vigentes.

 INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA DE LA COMPETENCIA Y DE PROTECCIÓN DE LA

PROPIEDAD INTELECTUAL (INDECOPI)

Encargado de garantizar y hacer cumplir las normas que regulan la libre y leal competencia.

 SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE ADUANAS Y ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA

(SUNAT)

Entidad competente para controlar el ingreso y salida de mercancías al recinto portuario,

según su normatividad.