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ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

FACULTAD DE INGENIERÍA EN MECÁNICA Y CIENCIAS


DE LA PRODUCCIÓN

AVANCE #1

PROYECTO DE ELECTROTECNIA

Diseño de un ventilador eléctrico


INTEGRANTES:

Burgos Cuadros Winter Leonardo

Reina Cuadros Richard Andrés

Macías Balda Byron Andrés

PARALELO:

PROFESOR:

Ing. Eduardo Mendieta Rengifo

FECHA DE ENTREGA:

Julio 03, 2017


Objetivo General

Crear un motor eléctrico el cual será usado para hacer girar las aspas de un ventilador.

Objetivos Específicos

- Determinar la aplicación de cada material eléctrico para la elaboración de un


motor eléctrico.
- Aplicar conocimiento aprendidos en clase, para realizar un correcto diseño del
motor.
- Emplear los materiales adecuados para el correcto ensamble y funcionamiento del
ventilador.

Introducción

Se considera a un ventilador como una máquina de fluido que usa la energía eléctrica para
convertirla en energía mecánica a través de un eje. Dicha maquina transmite energía para
generar la presión necesaria con la que se mantiene un flujo de aire. En la antigüedad se
usaban mecanismos de ventilación manual, como el llamado flabellum o abano que era
un bastidor con tela gruesa que se colgaba del techo y se movía mediante un sistema de
cuerdas y poleas, usados con distintas finalidades. Actualmente los ventiladores son de
usos muy diversos tales como ventilación de ambientes, refrescamiento de máquinas u
objetos, generar movimiento de gases (por lo general aire) por una red de conductos. El
ventilador más común es usado para aumentar la velocidad de flujo de aire de un espacio
habitado con la finalidad de refrescar dicho espacio. Otra de las grandes aplicaciones del
ventilador, es en temas de intercambios de calor con funciones de disipador o de radiador,
cabe recalcar que muchas veces son eléctricos aunque en varios tipos de radiadores como
el de los vehículos, se usa parte de la energía mecánica proporcionada por un motor de
combustión interna, para hacer girar las aspas del ventilador por medio de poleas y bandas
y así refrescar el refrigerante circundante del motor aunque, actualmente en carros de tipo
livianos, por lo general vienen incorporados electro ventiladores, que es el tema de mayor
interés en el presente proyecto. Otro ejemplo muy común es el uso de los ventiladores en
evaporadores y condensadores de los sistemas de refrigeración por aire, así también como
los llamados coolers de las computadoras, que logran mejorar la transmisión entre un
componente electrónico y una pieza y así una infinidad de aplicaciones más que en
esencia tienen un mismo funcionamiento con distinta finalidad.

Partes principales del ventilador

- Hélices: Son las encargadas de hacer fluir un fluido girando a altas o bajas
velocidades según los requerimientos técnicos.
- Motor eléctrico: Maquina eléctrica que transforma la energía eléctrica en energía
mecánica por medio de la interaccion de un campo magnético.
- Bobina: Tiene forma de espiras de alambre enrollados que almacenan energía en
forma de campo magnético, recordando que todo cable por el que circula corriente
tiene a su alrededor un campo magnético generado por dicha corriente.
- Cojinetes: Encargados de sostener al eje, aunque estos no se encuentran en
ventiladores de techo, mesa, piso ni pared.
- Eje central o rotor: Por lo general, su principal material de elaboración es un
metal, puesto que debido a su resistencia es capaz de sostener las hélices y de
transferir energía de la bobina a las hélices para que este roten sin generar daños
internos.
- Tarjeta de velocidades: Es la parte encargada de dejar pasar la corriente al motor
del ventilador mediante unos reguladores de velocidad que pueden ser operados
manual o electrónicamente.
- Capacitor: Encargado de regular el flujo de corriente hacia la bobina para
controlar las velocidades. Cumple una función parecida a la tarjeta de velocidades.

Marco Teórico

El motor eléctrico una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía
mecánica por medio de interacciones electromagnéticas operan fundamentalmente por
dos principios el principio de inducción y el principio que establece: que si una corriente
pasa a través de un conductor situado en el interior de un campo magnético, éste ejerce
una fuerza mecánica o f.e.m . Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden
transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores,los
motores pueden ser de dos tipos motores de corriente directa y de corriente alterna para
los de CD el rotor contiene devanados y núcleo que suele ser de un material
ferromagnetico y se alimenta de corriente por medio de delgas que se conectan
alternándose con escobillas que se mantienen fijas por otro lado el estator es la estructura
mecánica que además de mantener estable el aparato contiene polos y dependiendo del
tipo de motor variara el numero de polos,

LAS PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR DE CORRIENTE


CONTINUA SON:
 ESTATOR: Es el que crea el campo magnético fijo, al que le llamamos Excitación.
 ROTOR: También llamado armadura. Lleva las bobinas cuyo campo crea, junto al del
estator, el par de fuerzas que le hace girar.
 ESCOBILLAS: Normalmente son dos tacos de grafito que hacen contacto con las
bobinas del rotor. A medida que éste gira, la conexión se conmuta entre unas y otras
bobinas, y debido a ello se producen chispas que generan calor. Las escobillas se fabrican
normalmente de grafito, y su nombre se debe a que los primeros motores llevaban en su
lugar unos paquetes hechos con alambres de cobre dispuestos de manera que al girar el
rotor "barrían", como pequeñas escobas, la superficie sobre la que tenían que hacer
contacto.
 COLECTOR: Los contactos entre escobillas y bobinas del rotor se llevan a cabo
intercalando una corona de cobre partida en sectores. El colector consta a su vez de dos
partes básicas:
 DELGAS: Son los sectores circulares, aislados entre sí, que tocan con las escobillas y a
su vez están soldados a los extremos de los conductores que conforman las bobinas del
rotor.
 MICAS: Son láminas delgadas del mismo material, intercaladas entre las delgas de
manera que el conjunto forma una masa compacta y mecánicamente robusta.

Con respecto a las partes principales del motor CA tenemos

El estator, este ese divide en dos tipos

a) Estator de polos salientes.


b) Estator ranurado.

En el caso del rotor este trabaja para convertir la energía eléctrico en mecánica este es
un conjunto de láminas de acero que por su diseño se pueden clasificar en:

a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

El motor de corriente alterna tienden a clasificarse por su velocidad de giro del cual se
tiene

Síncrono
 Son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma
frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par
motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la característica de que
su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente
alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad
constante.
Se utilizan para convertir potencia eléctrica en potencia mecánica de rotación. La
característica principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad constante que
depende solo de la frecuencia de la red y de otros aspectos constructivos de la máquina.
A diferencia de los motores asincrónicos, la puesta en marcha requiere de maniobras
especiales a no ser que se cuente con un sistema automático de arranque. Otra
particularidad del motor síncrono es que al operar de forma sobreexcitado consume
potencia reactiva y mejora el factor de potencia.

Asíncrono

Son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma
frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par
motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes


se utilizan en rotores de dos y cuatro polos. Estos tipos de rotores están construidos al
mismo nivel de la superficie del rotor. Los motores de rotor liso trabajan a elevadas
velocidades.
Motores de polos salientes
Los motores de polos salientes trabajan a bajas velocidades. Un polo saliente es un polo
magnético que se proyecta hacia fuera de la superficie del rotor.

Por el tipo de rotor anillos

Rasantes

El objetivo del diseño del motor de anillos rosantes es eliminar la corriente excesivamente
alta del arranque y el troqué elevado asociado con el motor de jaula de ardilla.
Colector

Los colectores también son llamados anillos rotatorios, son comúnmente hallados
en máquinas eléctricas de corriente alterna como generadores, alternadores, turbinas de
viento, en las cuales conecta las corriente de campo o excitación con el bobinado del
rotor.

 Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso reducidos.


 Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin detenerse completamente.
 Se adaptan a las sobrecargas disminuyendo la velocidad de rotación, sin
excesivo consumo eléctrico.
 Producen un elevado torque de funcionamiento.

Jaula de ardilla

Es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras


longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos
poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.

LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA PUEDEN SER DE TRES TIPOS:

SERIE
Es un tipo de motor eléctrico de corriente continua en el cual el devanado de campo
(campo magnético principal) se conecta en serie con la armadura. Este devanado está
hecho con un alambre grueso porque tendrá que soportar la corriente total de la armadura.

PARALELO
Es un motor de corriente continua cuyo bobinado inductor principal está conectado en
derivación con el circuito formado por los bobinados inducidos e inductor auxiliar.

COMPOUND
Es un motor de corriente continua cuya excitación es originada por dos bobinados
inductores independientes; uno dispuesto en serie con el bobinado inducido y otro
conectado en derivación con el circuito formado por los bobinados inducido, inductor
serie e inductor auxiliar.