Monografia-Climatologia - CLIMATOLOGIA URBANAurbana

Universidad Nacional de Cajamarca
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL –
CELENDIN
CLIMATOLOGÍA URBANA
MONOGRAFÍA
PRESENTADO POR:
ANGULO PLASENCIA ZONALI PAZ
ASESOR:
Ing. DIAZ MORI EDGAR DARWIN
CAJAMARCA – PERÚ
2015
1
A:
Dios, mis padres y hermanas; quienes me alentaron
a seguir con este trabajo me dieron la confianza y el
apoyo suficiente para ser perseverante y seguir
adelante
2
AGRADECIMIENTO:
Al Ing. Darwin Díaz Mori, principal participe,
motivador y maestro que con sus conocimientos ha
hecho que mi interés por la Climatología se
incremente y pueda realizar esta monografía.
3
RESUMEN
Este trabajo ofrece una investigación detallada de cómo va en aumento la

contaminación, ocupándonos de la climatología urbana, una gran ciudad en su
conjunto constituye un sistema complejo que rebasa la escala microclimática y
repercute en la climatología general. Cada vez hay más ciudades, más grandes más
altas y con una población creciente. Entre las ciudades y el campo se notan grandes
diferencias, no solo en la contaminación sino también en la temperatura, el viento y la
precipitación. Las diferencias térmicas son notables incluso en las diversas calles
relacionadas con parques, jardines suelos asfaltados o no, altura de los edificios.
Industrias etc., superando las oscilaciones diurna y anual a las del campo. En verano
las ciudades son focos cálidos y en invierno debían ser fríos, pero no es así debido a
las calefacciones y automóviles que calientan el ambiente. Los refrigeradores
veraniegos no las enfrían pues cargan la atmosfera con el aire cálido que extraen de
los recintos cerrados. Las chimeneas de las fabricas deben ser lo más altas posibles
pues si hay una inversión de temperatura en un nivel bajo el penacho a cierta distancia
desciende a tierra y la contaminación y humo sucio alcanza al suelo.
Cada nueva casa ocasiona perturbaciones climáticas. La radiación solar
inicialmente sobre una superficie horizontal ahora es absorbida por las paredes
verticales y el tejado. La pared la pared de poniente está caliente y la de levante fría.
En latitudes templadas del hemisferio norte la pared de poniente recibe más radiación
en un día claro en enero que en julio. Dentro de la casa, desde el sótano al ático, el
clima es distinto según la exposición de ventanas, altura del techo y tamaño de las
habitaciones, los rascacielos y las ciudades modernas influyen cada vez más en el
microclima, con aumento del número de fábricas, automóviles, polvo, calefacciones
domésticas y residentes. Los parques son oasis para eliminar impurezas, aunque no
atenúan la radiación diurna y nocturna. Una ciudad por la noche está más caliente que
los alrededores, muy desagradable en las ardientes noches de verano. La disminución
de la radiación solar es compensada en gran parte por las paredes de las casas y la
ciudad está más caliente que el entorno. Los arboles de la ciudad tienen un ciclo más
largo, al tener más horas de luz por iluminación artificial, que los del campo. Las
impurezas en la ciudad favorecen la niebla y la precipitación. Las autovías que entran
en la ciudad afectan el viento, escorrentía, evaporación del suelo y a los alrededores.
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ABSTRACT
This paper provides a detailed investigation of how pollution is increasing, dealing

with urban climatology, a big city as a whole is a complex system that exceeds the
microclimate scale and affects the overall climate. More and more cities, larger higher
and with a growing population. Between cities and the countryside large differences,
not only pollution but also in temperature, wind and precipitation are noticed. The
temperature differences are noticeable even in the various streets related to parks,
paved floors or gardens, building height. Industries etc., exceeding the diurnal and
annual variations of the field. In summer the cities are warm lights and winter should
be cold, but it is not due to cars and heaters heat the atmosphere. The cool summer as
coolers not charge the atmosphere with the warm air extracted from the indoors. The
chimneys of the factories should be as high as possible because if there is a temperature
inversion at a low level at a distance the plume down to earth and dirty smoke and
pollution reaches the ground.
Each new house brings climatic disturbances. Initially solar radiation on a horizontal
surface is now absorbed by the vertical walls and the roof. The west wall is the wall of
hot and cold lift. In temperate northern latitudes west wall receives more radiation on
a clear day in January than in July. Inside the house, from the basement to the attic,
the climate is different depending on the exposure of windows, ceiling height and room
size, skyscrapers and modern cities are increasingly influencing the microclimate, with
increasing numbers of factories, cars, dust, domestic heating and residents. The parks
are oases to remove impurities, but not attenuate radiation day and night. A city at
night is warmer than the surrounding, very unpleasant in the hot summer nights. The
decrease in solar radiation is largely offset by the walls of the houses and the city is
warmer than the environment. City trees have a longer cycle, having more daylight
hours by artificial lighting that field. Impurities in the city favor the fog and
precipitation. The highways entering the city affecting the.
5
INDICE
INTRODUCIÓN: ......................................................................................................................... 8
OBJETIVOS ................................................................................................................................ 9
1.1 Objetivo general:...................................................................................................... 9
1.2 Objetivos específicos:............................................................................................... 9
I. REVISIÓN DE LITERATURA ...................................................................................... 10
CAPITULO I ............................................................................................................................. 10
LA CLIMATOLOGÍA URBANA .................................................................................................. 10
1.3 LA CLIMATOLOGÍA URBANA, OBJETO DE ESTUDIO. .............................................. 10
1.4 NOTAS HISTORICAS DE LA CLIMATOLOGÍA URBANA ............................................. 11
1.5 CLIMA URBANO ...................................................................................................... 12
CAPITULO II ............................................................................................................................ 15
MORFOLOGÍA URBANA: ......................................................................................................... 15
1.6 ÉPOCA DEL AÑO: .................................................................................................... 15
1.7 FACTORES TÉRMICOS URBANOS: ........................................................................... 15
1.8 VIENTOS: ................................................................................................................ 16
1.9 NIEBLAS Y NUBES: .................................................................................................. 17
1.10 EL CARÁCTER APLICADO DE LA CLIMATOLOGÍA URBANA. .................................... 18
CAPITULO III ........................................................................................................................... 20
EL ESTUDIO DEL CLIMA URBANO ........................................................................................... 20
1.11 EL ECOSISTEMA URBANO. PRINCIPIOS CLIMÁTICOS EN LA CIUDAD ..................... 20
1.12 PROBLEMAS DE LA OBSERVACIÓN METEREOLÓGICA URBANA: ........................... 22
1.13 LA TÉCNICA DE LOS TRANSECTOS URBANOS Y LAS ESTACIONES METEOROLÓGICAS
MÓVILES. ............................................................................................................................ 25
CAPITULO IV ........................................................................................................................... 27
MODIFICACIÓN URBANA EN LA TEMPERATURA: ESTUDIOS TEÓRICOS Y APLICADOS .......... 27
1.14 ESTUDIOS TEÓRICOS: ............................................................................................. 27
1.15 ESTUDIOS APLICADO: ............................................................................................. 28
CAPITULO V ............................................................................................................................ 29
ISLAS DE CALOR ...................................................................................................................... 29
1.16 . BASES Y EFECTOS GENERALES: ............................................................................. 29
1.17 REPARTO DE LAS TEMPERATURAS ......................................................................... 30
1.18 CADENCIA DE LAS ISLAS DE CALOR ........................................................................ 30
6
1.19 CONDICIONANTES DE LAS ISLAS DE CALOR ........................................................... 31

1.20 RELACIÓN ENTRE EL NÚMERO DE HABITANTES DE UNA CIUDAD Y LA VELOCIDAD
LÍMITE DEL VIENTO ............................................................................................................ 31
1.21 CAPA LÍMITE URBANA, CONVECCIÓN URBANA E “ISLA DE CALOR” ...................... 32
CAPITULO VI ........................................................................................................................... 33
RELACIÓN ENTRE LA “ISLA DE CALOR” Y ALGUNOS PARÁMETROS METEOROLÓGICOS ...... 33
1.22 BALANCES DE ENERGÍA Y RADIACIÓN .................................................................... 33
1.23 Contaminación atmosférica ................................................................................... 34
RELACION ENTRE LA "ISLA DE CALOR" Y ALGUNOS PARAMETROS ....................................... 34
DE CARACTER GEOGRAFICO-URBANO ................................................................................... 34
1.24 Densidad de edificación y materiales de construcción .......................................... 34
1.25 Áreas verdes y parques urbanos ............................................................................ 35
CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 36
BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................................... 37
PAGINAS WEB ........................................................................................................................ 37
7
INTRODUCIÓN:
A lo largo del presente siglo, la Climatología urbana ha experimentado un

desarrollo ciertamente espectacular. Paralelamente al proceso de urbanización
generalizado ocurrido en el transcurso del siglo se ha ido despertando un creciente
interés por el estudio del medio físico de las ciudades y, particularmente, por el del
clima urbano. No en vano, es en este medio artificial, tan complejo, donde reside,
actualmente, una buena parte de la población mundial. El interés por el estudio del
clima urbano está bien justificado, ya que las áreas urbanas constituyen unos sectores
singulares dentro del clima de la región donde se localizan. Este interés responde no a
la necesidad de lograr un conocimiento para conseguir un ambiente más agradable para
los habitantes de las ciudades, sino, también, a la de analizar y prever las
modificaciones que suponen éstas y las repercusiones que pueden tener en el clima.
El fenómeno de la "isla de calor" es quizás, el efecto más evidente, y, también, el mejor

estudiado. De la modificación climática inducida por la urbanización. Este efecto que
ejercen las áreas urbanas sobre el clima local consiste básicamente en un incremento
de la temperatura del aire de las ciudades respecto a la de los alrededores,
especialmente de noche. La presente monografía se centra únicamente en un aspecto
del clima urbano, en concreto en el ya citado fenómeno de la "isla de calor”.
8
OBJETIVOS
1.1 Objetivo general:

 Introducir al alumno en el estudio de datos climáticos urbanos,
conociendo las bases teórico-conceptuales.
1.2 Objetivos específicos:

 Desarrollar y mantener una permanente actitud de curiosidad
e inquietud científica, fomentando el interés en los alumnos
por el tema del medio ambiente urbano.
 Adquirir la terminología científica propia de la especialidad,
con los principales conceptos.
 Capacitar para saber seleccionar adecuadamente la
aplicación de diferentes métodos y técnicas para el estudio
del clima urbano.
9
I. REVISIÓN DE LITERATURA
CAPITULO I
LA CLIMATOLOGÍA URBANA
1.3 LA CLIMATOLOGÍA URBANA, OBJETO DE ESTUDIO.
A lo largo del presente siglo, la Climatología Urbana ha experimentado un

desarrollo ciertamente espectacular. El interés por la Climatología Urbana ha crecido
de un modo notorio en las últimas décadas, quedando esto bien patente en el creciente
número de publicaciones habidas hasta la fecha en esta temática. Teniendo en cuenta
solamente las más recientes recopilaciones bibliográficas (Chandler, 1970; Oke, 1974,
1979 y 1990) el volumen de publicaciones que tratan sobre los distintos aspectos del
clima urbano alcanzaría un total de unos 5000 títulos. Este interés por conocer todo lo
relativo del clima de las ciudades y las alteraciones antropogénicas observadas en ella
se justifica muy bien en estos momentos, cuando, precisamente, una buena parte de la
población mundial puede considerarse como urbana. Además, según las proyecciones
realizadas por Naciones Unidas, en el año 2025, en que la población se habrá duplicado
y estará formada por 8 300 millones de personas, dos tercios de ellas vivirán en
ciudades.
Los procesos de urbanización e industrialización, al tiempo que constituye un
excelente indicador del nivel de desarrollo y progreso alcanzado, han comportado
también un gran problema que puede resumirse en el deterioro general del medio
urbano y de su calidad de vida. Actualmente se advierte en numerosas ciudades un
desarrollo insostenible, un modelo no compatible con la conservación del medio
ambiente. El interés suscitado, pues, por estos temas, ha ido aumentando de un modo
paralelo a medida que se iban intensificando y agravando los problemas generados por
la urbanización. Concretamente, la preocupación e incertidumbres causadas, en
particular, por los cambios habidos en medio atmosférico de las ciudades y las
modificaciones o alteraciones observadas ha dado lugar al nacimiento y desarrollo de
una especialidad dentro del seno de la ciencia climatológica en el presente siglo: la
Climatología Urbana.
La Climatología Urbana tiene como objeto de estudio principal el conocimiento
preciso de los mecanismos propios del clima urbano y la evaluación de la alteración
climática causada por la ciudad. El estudio e investigación del clima urbano presenta
beneficios indudables, ya que, en definitiva, su objetivo final trataría se conseguir un
ambiente más agradable y salubre para los habitantes de las ciudades. Por otra parte,
dado que las ciudades entrañan modificaciones a una escala microclimática y local,
sería interesante también analizar y prever las repercusiones que pudiera tener en el
clima a gran escala.
10
Asimismo, el conocimiento sobre el clima urbano resulta indispensable para

poder diseñar correctamente cualquier plan que incluya la ordenación del espacio
urbano en su totalidad
1.4 NOTAS HISTORICAS DE LA CLIMATOLOGÍA URBANA
El hecho de que la atmósfera de las ciudades sea sensiblemente diferente a la del

campo o alrededores ya fue advertido por el hombre desde muy antiguo. Para encontrar
las primeras referencias hay que remontarse hasta la primitiva e inicial organización
urbana de las civilizaciones griega y romana. Hipócrates en su conocida obra titulada:
De los Aires, de las Aguas y de los Lugares ya realizó algunas consideraciones y
comentarios acerca de la diferente exposición al ambiente de las ciudades y los
consiguientes efectos en la salud. Unos de los primeros efectos provocados por la
urbanización advertidos fueron los cambios producidos en la composición del aire.
Durante la Edad Media la utilización generalizada de combustibles fósiles en algunas
ciudades importantes de convierte en la principal causa de contaminación urbana. El
Londres medieval constituye el ejemplo más representativo en este sentido. La
magnitud del problema suscita el interés de los científicos, de modo que el naturalista
inglés John Evelyn (1620-1706) escribe en 1661 su obra Fumifugium, en la que
expone una severa crítica contra el empleo del carbón como combustible para la
industria de Londres y describe los numerosos efectos perjudiciales del humo para la
salud humana, las plantas, los animales, etc. Se puede considerar como el primer
tratado sobre contaminación atmosférica urbana.
A partir del siglo XVII con el establecimiento de observaciones meteorológicas
realizadas con aparatos se da un paso decisivo para el nacimiento de la Climatología
Urbana. La construcción de series regulares y sistemáticas de observaciones
meteorológicas en algunas ciudades va a permitir detectar las alteraciones producidas
por el crecimiento de las mismas en su clima. El auténtico estudio pionero del clima
urbano surge en el inicio de la era industrial en Londres , con la obra publicada en
1833 por Luke Howard (1772-1884), acerca del clima de esa ciudad y en el que analiza
las observaciones meteorológicas correspondientes al periodo 1797-1831. Deduce las
principales características y advierte ya algunas alteraciones; por ejemplo, se da cuenta
del efecto de “isla de calor” (aún cuando todavía no recibe esa denominación) del
centro urbano de Londres.
Posteriormente, el francés Emilien Renou (1815-1902) hace lo propio con la
ciudad de Paris, donde también comprueba el mismo efecto, evaluando la diferencia
térmica entre la ciudad y el campo de los alrededores (Renou, 1862; 1868)
El verdadero nacimiento de la Climatología Urbana como tal, tiene lugar ya en el
presente siglo, a finales de la década de los años veinte y principios de los treinta,
cuando sucede una novedad metodológica fundamental. Se trata de la utilización de
vehículos a motor para realizar los diversos transeptos que atraviesan la ciudad y sus
alrededores, permitiendo obtener, así, una gran cantidad de observaciones y
11
mediciones meteorológicas en diferentes puntos repartidos por toda el área urbana y

la periferia. Con las medidas de temperatura tomadas se pueden luego trazar, por
ejemplo, perfiles térmicos detallados de los recorridos efectuados o mapas de
isotermas donde se refleja la distribución térmica espacial. Wilhelm Schmidl (1883-
1936) fue quien utilizó por primera vez este procedimiento para el estudio del clima
de la ciudad de Viena.
La primera obra de síntesis del clima urbano aparece publicada en 1937. Se trata
de Das Stadtklima de Kratzer, todo un clásico, donde aparecen ya recogidas en la
bibliografía hasta 225 referencias (en una segunda edición en 1956, se amplían hasta
533).
Después de la segunda guerra mundial, el crecimiento y expansión de las áreas
metropolitanas y urbanas, así como los crecientes procesos de industrialización, hacen
que las investigaciones sobre el clima urbano de diversas ciudades aumenten
extraordinariamente en Estados Unidos, Japón, y algunos países europeos. Otra obra
que supone una referencia obligada en la historia de la Climatología Urbana es el
trabajo de Chandler (1965) sobre el clima de Londres. Otros nombres claves que hay
que citar en el caso de la historia más recientes son: Landsberg, de cuya amplia obra
cabe destacar su excelente compendio sobre el Clima Urbano (1981), y Oke, autor
también muy prolífico, con numerosos trabajos en climatología Urbana, entre los que
destaca su manual general acerca de los climas de la capa límite (1978).
En la actualidad la Climatología Urbana, pues, constituye una especialidad
plenamente consolidadas dentro de la Climatología, si bien se trata de una de las más
jóvenes de la disciplina, aunque, eso sí, con algunos procedentes históricos destacados,
tales como los recogidos en las líneas anteriores.
1.5 CLIMA URBANO
1.1.1 BASES GENERALES

La ciudad se puede considerar como un hecho geográfico de la humanidad en la cual
se establecen unas relaciones específicas como un elemento físico como es el clima.
En las ciudades se construyen edificios con la finalidad de crear un ambiente climático
diferente, siendo uno de sus problemas que estas construcciones modifican las
condiciones climáticas externas que existen en los espacios que rodean los edificios.
Uno de los factores más importantes que se debe considerar dentro de la ciudad es la
contaminación atmosférica, que puede afectar a la salud de los seres vivos y a las
construcciones propiamente dichas.
En los estudios del clima urbano, la precipitación, la temperatura, la humedad y el
viento son los elementos climáticos básicos. Además, aunque la influencia de la ciudad
sobre el clima es muy grande, los efectos causados por la misma se pueden generalizar
y agrupar en los siguientes:
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 Modificación de la composición del aire.

 Modificación del equilibrio térmico.
 Modificación en la dinámica del aire: vientos, etc.
 Modificación en el régimen pluviométrico.
 Modificación en el régimen de tormentas.
 Modificación de la rugosidad topográfica.
 Impermeabilización del suelo, que además absorbe rápidamente las
precipitaciones mediante la red de alcantarillado.
 Poca vegetación y por tanto poca evapotranspiración.
En la ciudad podemos hablar de variaciones energéticas provenientes de la
construcción de edificios y derivados de la propia actividad humana.
Al hablar de fuentes de calor, tenemos que añadir los de origen artificial, como son
la energía proveniente de las calefacciones, los automóviles y la emisión a la atmosfera
de gran cantidad de aerosoles que contaminan el aire urbano. Así las zonas urbanas
presentan grandes diferencias, dependiendo de su grado de contaminación.
1.1.2 EFECTO DE LA ISLA TERMICA
Por regla general la temperatura dentro de la ciudad es más alta que en las áreas rurales
que la rodean, y esto es lo que se conoce con el nombre de isla térmica, debida a la
difusión del calor que tienen almacenados los edificios y a los contaminantes que hay
en la ciudad. En contraste, la ciudad recibe la radiación solar durante el día, con lo cual
los edificios y las calles absorben este calor; esta energía que han captado se libera
después de la puesta del sol, lo que hace que el efecto de la isla térmica sea más visible
por la noche.
Este efecto de isla térmica es mayor en días despejados y con vientos en calma, aunque
puede cambiar a lo largo del día y depende de las propias características de la ciudad.
1.1.3 FACTORES Y EFECTOS CLIMÁTICOS DE LAS
SUPERFICIES URBANAS
La irregularidad de la ciudad no influye únicamente en las temperaturas, sino también
en el resto de los demás elementos climáticos. Así, podemos clasificar los siguientes
efectos causados por la superficie urbana:
1.1.4 FLUJO URBANO:
Por norma general, las velocidades del viento son menores en el área urbana que en el
área rural. Además, el tamaño de los edificios hace de obstáculos para el viento,
actuando como efecto pantalla. Quizás el efecto de viento más frecuente que el de
brisa: el aire caliente asciende dentro de la ciudad durante el día hasta cierta altura, y
desde allí se dirige a la periferia, donde desciende casi hasta la superficie, para dirigirse
finalmente hacia el centro de la ciudad.
En las zonas cercanas a las montañas se produce una brisa de montaña que en las zonas
de aglomeración urbana crea una inversión nocturna muy importante para el problema
13
de la contaminación. Por norma general, la velocidad de estas brisas es función de

otros factores, como puede ser la intensidad del efecto de isla térmica y la estabilidad
térmica. Los estudios muestran que la velocidad de estas brisas es más elevada en la
periferia debido a que el gradiente térmico es mucho más fuerte.
COLOR DE LOS EDIFICIOS:
La absorción de calor depende fundamentalmente del color, como se indica en la tabla
adjunta.
ABSORCIÓN DE CALOR DE LOS EDIFICIOS

SEGÚN SU COLOR
COLOR % DE ABSORCIÓN
 BLANCO  40%
 COLORES CLAROS  55%
 MARRÓN CLARO  68%
 ROJO  70%
 OCRE  75%
 GRIS  80%
 METÁLICO CLARO  85%
 AZUL  88%
 VERDE  90%
 MARRÓN OSCURO  90%
 NEGRO  100%
14
CAPITULO II
MORFOLOGÍA URBANA:
Las zonas de sombra absorben mucha radiación, por lo que las altas latitudes y los
edificios altos, que crean muchas zonas de sombra, favorecen la absorción de radiación
por este concepto (aunque evidentemente no por otros), y, por el contrario, las calles
amplias y los edificios bajos absorben menos radiación por esa vía.
1.6 ÉPOCA DEL AÑO:
En verano generalmente aumenta el albedo.

Las superficies verticales reflejan más la radiación del verano, y en invierno, al ir mas
tendidos los rayos solares, penetran más en los edificios.
En las ciudades el albedo oscila entre 0,10 y 0,35, siendo por tanto más bajo que en su
entorno.
1.7 FACTORES TÉRMICOS URBANOS:
En la tabla adjunta se indican los factores que inciden sobre la disminución radial (del
centro hacia el exterior) de las temperaturas urbanas.
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA
DISMINUCIÓN TÉRMICA RADIAL URBANA
FACTOR EFECTO O CARACTERÍSTICA

 Dirección del viento  Isla de calor
 Velocidad del viento  Si aumenta, se reducen las diferencias
térmicas con el exterior.
 Inversiones térmicas  Isla de calor y aumentos generales a nivel
urbano.
 Ubicación  El mar o las masas de aguas interiores, así
como los ríos o los bosques condicionan
mucho las temperaturas urbanas.
 Densidad de población  t = A D, siendo
t = aumento de temperatura
A = Coeficiente urbano
D = Densidad de población
 Morfología urbana  Influyen las sombras, la circulación, los
materiales de construcción,etc.
15
EFECTOS TÉRMICOS DEL EXEDENTE DEL CALOR URBANO
 Menos días de heladas

 Menos días de nieve
 Menos días de niebla
 Temperaturas más elevadas en
altitud
1.8 VIENTOS:
La propia construcción de las ciudades, a base de calles, plazas, avenidas y edificios

variadísimas en dimensiones, sobre todo en altura, confiere a su topografía unas
características de rugosidad en nada parecidas a las de su entorno, más natural.
Esto quiere decir que, como norma general, una ciudad implica una reducción de la
velocidad del viento que pasa sobre ella.
Los cambios de velocidad varían con las condiciones de cada ciudad en lo que se
refiere a sus dimensiones, al relieve propio y al urbanismo específico.
En principio se presenta tres efectos básicos sobre los vientos, a saber:
 Desviación, al pasar sobre la ciudad.
 Canalización cerca del suelo.
 Formación de brizas procedentes del entorno de la ciudad.
Es muy frecuente la rotación ciclónica si la velocidad del viento es grande, a causa del
rozamiento, y una desviación ciclónica provocada por el efecto isla de calor, si la
velocidad del viento es baja.
Si el viento de gradiente es muy bajo o nulo se forma una brisa procedente del entorno
de la ciudad, pues al aire caliente de esta asciende y atrae el aire frio de su entorno,
para lo que deben presentarse las siguientes condiciones:
 Gradiente de presión bajo; anticiclón o pantano barométrico.
 Diferencias térmicas con el entorno de la ciudad.
En el interior de las ciudades el viento se canaliza por las calles rectas y amplias,
mientras que las calles estrechas y sinuosas no se presentan a movimientos rápidos del
aire.
Donde existen edificios muy altos son frecuentes los torbellinos.
16
1.9 NIEBLAS Y NUBES:
Por lo general, el aire urbano contiene núcleos higroscópicos que favorecen la

aparición de nieblas en la ciudad, que además suelen ser más persistentes que en el
campo debido principalmente a la contaminación atmosférica urbana. La presencia de
partículas en suspensión sobre la ciudad favorece el aumento de la nubosidad dentro
de ella, pues la mayor inestabilidad del aire en la ciudad afecta la nubosidad y el
régimen de precipitaciones de manera notable. El significativo aumento de las nieblas
y la nubosidad en las ciudades puede reducir de manera importante el periodo de
insolación a nivel urbano.
De todos modos, si la contaminación es baja, el efecto isla de calor provoca la
disipación de las nieblas en muchos casos.
1.1.5 HUMEDAD DEL AIRE:
Como es sabido, la ciudad es un lugar donde casi siempre los grandes cuerpos de agua
escasean, lo que disminuye la evaporación, a lo que se une la reducción de la
evapotranspiración debida a la pobre existencia de zonas verdes. Esto favorece el
efecto de isla térmica. Por lo tanto, la cantidad de vapor de agua presente en el aire de
las ciudades en menor durante el día con cielos nubosos, mientras que por la noche y
con cielos despejados aumenta de manera notable.
Las zonas más cálidas suelen ser las céntricas, reduciéndose hacia la periferia. Las
zonas verdes suelen ser más frescas.
El desarrollo de la ciudad también acentúa el aumento de la humedad y de la
temperatura dentro de ella, pero, como ya hemos dicho anteriormente, es el propio
desarrollo de la ciudad el que altera todos estos factores, sobre todo cuando se potencia
la construcción de grandes edificios, que ejercen de obstáculo para los vientos y las
brisas.
A una ciudad llega el agua por las precipitaciones y por las canalizaciones, y a veces,
si existen por los ríos o por el mar.
En principio, en una ciudad hay más precipitaciones y mucha menos evaporación que
en su entorno, como ya hemos indicado en otros apartados. La consecuencia es que la
humedad relativa urbana es manifiestamente inferior a la del campo circundante, y esto
se acentúa además por el excedente de calor que tiene la ciudad.
17
1.1.6 MICROMETEREOLOGIA URBANA:
Las zonas urbanas tienen una serie de propiedades que las diferencian de las zonas
rurales, como pueden ser la temperatura, la sequía y la rugosidad, que son superiores
desde un punto de vista micrometereológico.
Existen así diferencias en muchos parámetros micrometereologicos, como son el
perfil de velocidad media, el espectro de energía, el gradiente vertical de temperatura
o los coeficientes de difusión.
Otros de los puntos importantes es la distribución de la temperatura dentro de la
ciudad, que según los estudios realizados puede dividirse en tres regímenes
diferentes:
 Días soleados y con vientos: la diferencia de temperatura entre el campo y la
ciudad no experimenta cambios significativos.
 Noches con algo de viento: una capa de mezcla se forma encima de la
ciudad, mientras que en su entorno la atmosfera es estable, haciendo que la
temperatura en la zona rural y la de la zona urbana sean diferentes.
 Noches tranquilas: debido al efecto de isla de calor, se forma una célula de
convención sobre la ciudad, lo que altera su temperatura.
Hemos de indicar, por otra parte, que en los primeros cientos de metros de la
atmosfera de una ciudad el aire siempre está mezclándose, y se suele considerar que
la desviación típica de las fluctuaciones laterales del viento varían básicamente en
función de la altitud, y un poco en función de la longitud de Monin-Obukhov.
La intensidad de las turbulencias aumenta sobre las ciudades generalmente del orden
del 40% respecto al entorno.
Así pues al hablar de micrometereologia hacemos referencia a la relación existente
entre los distintos objetos de la ciudad y algunos parámetros meteorológicos, como el
viento, la temperatura, las precipitaciones, etc.
Cada uno de ellos es afectado por las condiciones particulares de cada ciudad y de
cada zona de ella en lo que se refiere a ubicación, latitud, altitud, orientación, color
de las calles y de los edificios, etc.
1.10 EL CARÁCTER APLICADO DE LA CLIMATOLOGÍA
URBANA.
La Climatología Urbana va a jugar un importante papel por su evidente carácter

aplicado y que la hace muy útil en los temas relacionados con la planificación urbana,
la calidad ambiental del medio urbano y los riesgos climáticos que afectan a las
ciudades.
Los conocimientos acerca del clima urbano pueden ser aplicados en el diseño de
nuevas áreas urbanas y ciudades o también en la rehabilitación o reconstrucción de las
18
ya existentes. En esta tarea, básicamente interdisciplinar, de planificación y ordenación

del espacio urbano, donde participan diferentes profesionales, el climatólogo urbano
debe ir adquiriendo cada vez mayor protagonismo y desempeñar un papel más
efectivo; como experto o especialista del medio físico urbano, en general, y climático,
en particular, sus propuestas en este campo has de valorarse y tenerse en cuenta, en
igualdad de condiciones a las sugeridas habitualmente por el resto de profesionales
(arquitectos, urbanistas, ingenieros, economistas, etc.), pertenecientes en su gran
mayoría a las ciencias humanas y sociales. Desde la Climatología Urbana se puede
contribuir a un planeamiento urbano más racional, encargándose ésta, en concreto, de
mitigar o eliminar las modificaciones climáticas no deseables debidas a la
urbanización. Un ejemplo claro de las múltiples aplicaciones a la Climatología Urbana
sería la elección de la localización o el emplazamiento más idóneo para determinadas
actividades o industrias, que comporten un cierto grado de contaminación, para lo cual
se tendría en cuenta, principalmente, los flujos de vientos dominantes.
La aplicación de los conocimientos sobre el clima urbano también puede servir para
mejorar directamente la calidad ambiental y tratar de conseguir una mayor
confortabilidad urbana. La ciudad y sus distintos barrios presentan unas condicione de
confort muy diferentes a las del área regional en la que se localiza, pues el mayor o
menor bienestar climático está condicionado no sólo por la características climáticas
regionales, sino también por las modificaciones introducidas por el hombre en dicha
ciudad. En estas áreas abiertas y, al mismo tiempo, con una intensa acción humana, es
donde se advierte una falsa de estudios sobre confort climático (Arroyo y Fernández,
1991), tarea de la que la Climatología Urbana podría encargarse.
Un campo, donde asimismo son aplicados con frecuencia los conocimientos
procedentes de la Climatología Urbana, es el de la arquitectura bioclimática,
desarrollada por los arquitectos y que persigue ha construcción de edificios de tal modo
que permitan el máximo nivel de confortabilidad, aprovechando las mejores
condiciones naturales.
Hay, además, otras aplicaciones, de distinto signo y finalidad; valgan como muestra
estos ejemplos: en relación con la economía y el gasto energético, e pueden conocer
las necesidades de calefacción y refrigeración por barrios, o en relación con la salud
humana, los barrios o áreas más favorables para determinados tipos de afeccione o
dolencias.
Entre los problemas que causa la urbanización, está, también, el de hacer que algunos
riesgos climáticos vean incrementados o potenciados sus efectos negativos en la
ciudad. Un ejemplo bien claro seria el riesgo de inundaciones. En relación con este
riesgo y otros, la Climatología urbana encuentra también aquí un campo amplio, y, en
buena medida, sin explorar todavía, de aplicación.
19
CAPITULO III
EL ESTUDIO DEL CLIMA URBANO

1.11 EL ECOSISTEMA URBANO. PRINCIPIOS CLIMÁTICOS EN
LA CIUDAD
A partir de la década de los años sesenta aproximadamente es cuando se inicia la
discusión en torno a si la ciudad puede ser considerada o no como un ecosistema. Hoy
día, la tesis mayoritaria apoya la definición de la ciudad como un ecosistema, siendo
esta la posición defendida por diversos investigadores (Detwyler y Marcus, 1972;
Douglas, 1983)
El ecosistema urbano, obviamente, es diferente a los ecosistemas naturales, ya que se
trata de un nuevo medio, adaptado a las necesidades de la especie humana, y no a las
de las especies vegetales y animales. Se caracteriza, pues, por ser un ecosistema muy
peculiar. ¿Cuáles con esas peculiaridades? En resumen serían las siguientes:
 hay una producción y un consumo de energía secundaria a gran escala.
 Hay una importación y canalización del agua, así como un incremento
de las importaciones y exportaciones de otros materiales, con la
acumulación de una enorme cantidad de desechos o basura generados
por el hombre.
 Hay una baja o insignificantes producción primaria, con un
desequilibrio en favor de la actividad consumidora por el hombre.
 Hay cambios en el perfil del suelo y alteraciones de la topografía
provocados por movimientos de tierras a gran escala y por la
pavimentación, relleno, excavación y comprensión de la superficie.
 Hay un aumento de la contaminación del aire, del suelo, y del agua.
 Hay cambios significativos en las poblaciones vegetales y animales.
Con un marcado descenso de las especies autóctonas y, en cambio, un
aumento de las especies adaptadas.
 Hay un clima alterado, típicamente urbano.
Dos funciones básicas de este sistema intensamente tecnificado, como son los procesos
de abastecimiento y de alimentación de desechos, han de realizase artificialmente y
desde el exterior del sistema, ya que por sí solo es incapaz de proveer alimentos, ni de
reciclar los desechos. El funcionamiento de este ecosistema responde en su mayoría,
pues, configurando un especial metabolismo urbano, que, en último término, es el
origen de la mayoría de modificaciones ambientales de la ciudad.
En relación con el clima característico de este ecosistema urbano, éste quedaría
definido por una serie de modificaciones o alteraciones climáticas que produce la
urbanización. Las principales se resumirían del siguiente modo:
1. La superficie natural previa ha sido sustituida o recubierta por
construcciones diversas de edificios que forman un conjunto denso y
compacto, lo que provoca una rugosidad que modifica el movimiento del
20
aire en superficie. Se reduce la velocidad del viento en superficie y, al

tiempo, se incrementa, en general, la turbulencia.
2. La sustitución del suelo natural por diversos tipos de pavimentos, así como
los sistemas de drenaje urbanos, que permiten una escorrentía rápida,
provocan una reducción de la evaporación y de la humedad de la superficie
y del área.
3. Los materiales de construcción urbanos poseen unas propiedades físicas
distintas a las del suelo natural, presentando menores albedos y una mayor
capacidad calorífica y una buena conductividad térmica. Todo ello
modifica el balance de radiación urbano, influyendo sobre la temperatura
del aire.
4. El calor generado por las actividades humanas en la ciudad constituye un
factor importante que modifica también el balance de energía. Este calor
atropogénico, junto con los efectos enumerados en primer y tercer lugar
provoca un aumento de la temperatura del aire en comparación con los
alrededores. Además, aumenta la convección, lo cual provoca, a su vez, un
incremento de la nubosidad, y, por consiguiente, de la posible
precipitación.
5. La presencia de una elevada proporción de partículas de sustancias
procedentes de los procesos de combustión urbanos e industriales
incrementa la turbidez atmosférica, al tiempo que el número de núcleos
higroscópicos. Con ello, la visibilidad se reduce, la radiación solar (sobre
todo, en el espectro de longitudes de ondas, as corta) queda interceptada y,
además, aumenta la posibilidad de formación de nieblas.
En el cuadro I se recogen las principales modificaciones que provoca la

urbanización sobre distintos elementos y aspectos climáticos por
comparación con los valores correspondientes en un ambiente rural.
COMPARACIÓN CON EL
ELEMENTOS
AMBIENTE RURAL
 Total  10-20% menos
 Ultravioleta, sol bajo  30% menos
RADIACIÓN:
 Ultravioleta, sol alto  5% meno
 Duración insolación  5-15%menos
VISIBILIDAD:  (< 10 Km)  5-15% más
 Núcleos de
 10-100 veces más
condensación
CONTAMINANTES:  10-50 veces más
 Partículas (polvo)
 5-25 veces más
 Sustancias gaseosas
21
 Nubes  5-10% más

NUBOSIDAD:  Niebla (invierno)  100% más
 Niebla (verano)  20-30% más
 Total  5-10 %más
PRECIPITACIÓN:  Días con< 5 mm  10%más
 Nieve  5-10% más
 Media anual
 0,5-1,0 °C más
 Media mínimas
 1,0-2,0 °C más
TEMPERATURA: invierno
 10% menos
 Grados día calefacción
 10 % más
 Estación libre heladas
 Media anual  6% menos
HUMEDAD
 Invierno  2% menos
RELATIVA:
 Verano  8 %menos
 Media anual  20-30 %menos
VELOCIDAD
 Racha máxima  10-20%menos
VIENTO:
 Calmas  5-20 %más
Cuadro I: alteraciones climáticas locales producidas por las ciudades (Landsberg,

1981)
1.12 PROBLEMAS DE LA OBSERVACIÓN METEREOLÓGICA

URBANA:
Uno de los principales inconvenientes con que se enfrenta el estudio del clima urbano
son los problemas derivados de la observación meteorológica urbana y de los datos
empleados. Para poder conocer los efectos o modificaciones que impone la
urbanización sobre el clima, sería ideal disponer de observaciones meteorológicas
previas al nacimiento y desarrollo de la ciudad en el mismo lugar de si asentamiento.
De este modo, podrían luego ser comparadas con las observaciones registradas una
vez desarrollada ya la ciudad. Pero esta circunstancia es raramente factible (tan sólo
se ha podido dar en el caso de algunas ciudades “nuevas” o de reciente construcción,
que hayan dispuesto de estaciones meteorológicas antes de su creación en el mismo
emplazamiento), aun cuando hay algunas grandes ciudades que poseen largas series
de registros que cubren un periodo de amplio desarrollo de la ciudad.
Para evitar el inconveniente de no disponer de series de datos anteriores al nacimiento
de las ciudades se sigue un método que, si bien no es del todo óptimo, sí que han
demostrado suministrar una aproximación correcta sobre las modificaciones
climáticas que impone la urbanización. Dicho método consiste en establecer
22
comparaciones entre el área urbana, o mejor, entre el centro urbano, t las áreas rurales
o no urbanas circundantes. Para que los resultados sean válidos hay que tener en cuenta
la eliminación de un conjunto de efectos de distorsión, debidos, principalmente, a la
topografía, las superficies acuáticas y a la propia influencia de la ciudad a sotavento.
Así, cuando se compare el centro de la ciudad y su espacio rural circundante, hay que
eliminar las diferencias causadas por esos efectos de distorsión. Concretamente, hay
que comprobar que las distintas topografías y superficies acuáticas de ambos espacios
(urbano y rural) no afectan a las diferencias observadas, así como que el punto o puntos
de observación situados en la periferia rural, elegidos para la comparación, no se vean
afectados por las ciudades de la ciudad a sotavento. El principal problema radica en
que, precisamente, un buen número de ciudades se han desarrollado en
emplazamientos topográficos muy singulares y diferentes. Algunas están situadas en
puertos naturales, otras junto a valles fluviales, o bien frente a lagos, o sobre restantes
topográficos, o en terrenos llanos entre montañas, etc. A las modificaciones climáticas
causadas por el fenómeno de la urbanización de las ciudades habrá que sumar las
posibles modificaciones provocadas por la influencia de las distintas localizaciones
topográficas de cada una de ellas.
Lowry en 1977 propone la formulación del siguiente modelo comparativo, donde
tiene en cuenta, precisamente, la influencia de la topografía y de otros factores:
Mu = C + Lu + U
Siendo:
Mu = valor de una variable meteorológica urbana.
C = componente debida al clima de la región.
Lu = contribución (o diferencia respecto al clima de la región) debida a la
localización concreta de la ciudad (es decir, influencias de la topografía,
masas de agua, etc.)
U = alteración producida por la urbe.
Mientras que:
Mr = C + Lr
Siendo:
Mr = valor medio de una variable meteorológica en el entorno rural.

Lr = la contribución (o diferencia respecto al clima de la región) debida a la
localización concreta de ere entorno rural (es decir, influencias de la
topografía, etc.)
Si se efectúa una resta entre ambas expresiones, se obtiene que:
23
Mu – Mr = Lu – Lt + U
En consecuencia, en el caso de que Lu = Lr, entonces:
Mu – Mr = U
En conclusión, si la localización topográfica de la ciudad y su entorno rural tienen
unas características similares (por ej.: un terreno llano a la misma altitud en ambos
casos) y sufren una influencia similar de las masas de agua (por ej.: misma distancia
al mar), entonces las diferencias entre los valores medidos simultáneamente de las
variables meteorológicas en el espacio urbano y los valores medidos
simultáneamente de las variables meteorológicas en el espacio urbano y los valores
medidos en el espacio rural son debida exclusivamente al efecto urbano.
Resumiendo, como U=Mu-Mr, pues la alteración climática/meteorológica urbana es
igual a la diferencia entre los valores medidos dentro y fuera de la ciudad al mismo
tiempo.
FIGURA 1: Esquema de las diferentes áreas consideradas en el estudio del clima

urbano, (a) con todos los tipos de tiempo combinados y (b) para un solo tipo de tiempo
(Lowry, 1977, modificado).
Lowry considera en su modelo que los valores medidos de las variables meteorológicas
pueden corresponder a tres espacios diferentes:
1. Un área propiamente urbana, que se correspondería con el espacio edificado
continuo.
2. Un área de influencia urbana, en los alrededores de la ciudad, en la cual U = 0
y
24
3. Un área rural, que se correspondería con la región fuera del área urbana y de
su área de influencia donde U = 0.
Ni que decir tiene que el establecimiento de la frontera o el límite preciso entre el área
urbana y el área de su influencia es un problema realmente difícil, si bien se da por
asumida la existencia de dicha frontera. En la figura 1 se reproduce un esquema gráfico
con la disposición de las tres áreas consideradas por Lowry, en (a) con todos los tipos
de tiempo combinados, y en (b), cuando predomina un tipo de tiempo, Nótese que en
este último caso, el área de influencia urbana puede verse modificada, extendiéndose,
el afecto urbano a sotavento de la dirección predominante del viento.
También hay que indicar que en algunas grandes ciudades, muy extensas, el área
denominada como rural, que sería el espacio libre de influencias urbanas y cuyo clima
se correspondería únicamente con el de la región y su enclave, queda bastante alejada
del centro urbano, por lo que, cuando se hable de diferencias urbano-rurales, hay que
tener presente que el término “rural” no tiene un significado estricto, ya que esa área
poseerá también algún grado de influencia urbana. De todos modos, nótese que la
comparación con un área rural en sentido estricto comportaría diferencias topográficas,
y en general, geográficas que también las invalidarían.
Así, uno de los procedimientos habitualmente seguido en numerosos estudios de clima
urbano está basado en este método, concretándose en el análisis de las diferencias en
los datos meteorológicos suministrados por dos observatorios fijos o convencionales,
uno situado en la ciudad, y otro en los alrededores (que, con frecuencia, se corresponde
con el del aeropuerto de la ciudad).
1.13 LA TÉCNICA DE LOS TRANSECTOS URBANOS Y LAS

ESTACIONES METEOROLÓGICAS MÓVILES.
Con frecuencia los registros procedentes de los observatorios meteorológicos

convencionales no son suficientes para el estudio del clima urbano, ya que su
representación suele cubrir una escala espacial diferente, y, por esta razón, se impone
la necesidad de observas directamente los elementos climáticos,
Efectuando mediciones meteorológicas sobre el mismo terreno. Es así como surge este
procedimiento metodológico, que incorpora la utilización de vehículos automóviles
para realizar los transeptos urbanos donde se tomas medidas meteorológicas
localizadas en diversos puntos a lo largo de su recorrido. Se trata de un procedimiento
bastante más moderno, ya que su puesta en práctica por primera vez data de 1927,
cuando Schmidt y Pepler lo aplican para el estudio del clima de las ciudades de Viena
y Karslruhe; desde entonces se ha convertido en una técnica muy usual y representativa
para el análisis de los climas urbanos. En nuestro país, esta técnica constituye una
verdadera novedad, habiendo de esperar hasta la década de los años ochenta para su
aplicación por primera vez en las ciudades de Madrid y Barcelona, y siendo los propios
geógrafos y climatólogos ahora los encargados de realizar esas medidas de campo.
25
Esta técnica de los transeptos, utilizando estaciones meteorológicas móviles está

indicada especialmente para medir la temperatura y la humedad. Otros elementos
climáticos afectados también por la urbanización, como las precipitaciones, por
ejemplo, requieren obviamente de la instalación fija de estaciones diversas distribuidas
por el área urbana y alrededores.
La preparación y diseño de los transeptos a realizar se ha de hacer tras analizar
minuciosamente el plano de la ciudad en cuestión, de acuerdo con sus características
urbanas, decidiendo el número de transeptos y el trazado que deben seguir. En ellos se
elegirán y distribuirán los puntos correspondientes de observación, donde se
efectuaran las mediciones, siendo el número preciso para tener una red de puntos
suficientemente densa. Conviene, además, que se correspondan con lugares, que, a
priori, es de esperar que puedan tener un comportamiento climático singular (por
ejemplo: confluencia de dos calles con tráfico denso, parque o zona ajardinada, centro
comercial, etc.) y, por ello, ser de interés.
Cuando se efectúan las mediciones y se vayan anotando en las hojas de observaciones,
se harán constar también otros datos o informaciones tales como la fecha y la hora de
comienzo y finalización los transeptos y cualquier circunstancia excepcional que se
produzca en el transcurso de los mismos y que pudiera tener alguna incidencia. Se
añadirán, por supuesto, los meteoros o las observaciones meteorológicas destacables,
si las hubo, especialmente referida a la nubosidad - cantidad y tipos - y al viento –
dirección y velocidad - .
El instrumental que suele utilizarse son termohigrómetros digitales con una sonda de
ambiente, que es la que hay que instalar en el exterior del automóvil. Han de ser de
baja inercia, lo que permitirá efectuar las mediciones con el vehículo en marcha, sin
necesidad de pararlo en cada punto.
Mediante este método se puede conseguir un amplio banco de datos (que,
generalmente, no los puede suministrar la red meteorológica convencional), lo que
resuelve aquel inconveniente de insuficiencia, aunque plantea uno nuevo, como es el
de la consideración de la simultaneidad de las medidas efectuadas. En el caso de
ciudades grandes o extensas, el mayor tiempo invertido para completar el recorrido de
los transeptos puede introducir algunas variaciones en la temperatura, que impidan que
todos los registros térmicos puedan ser comparables. Hay que intentar que todas las
medidas efectuadas –desde la primera hasta la última- puedan ser consideradas como
simultaneas, para ello es muy conveniente que los transeptos diseñados se corten entre
sí en diversos lugares de la ciudad, con el objeto de tener varias medidas térmicas de
un mismo punto efectuado en momentos diferentes. De este modo estos puntos de
intersección se convierten en un índice muy útil sobre la consideración de la
simultaneidad en las medidas. Generalmente, en ciudades costeras, por ejemplo, donde
la influencia marina con su efecto termorregulador hace que las amplitudes diarias
sean reducidas, las mediciones efectuadas durante un cierto intervalo de tiempo pueden
considerarse como cuasi-simultáneas. En otros casos, en cambio, sí que será necesario
adoptar alguna medida o efectuar algunas correcciones con el fin de solventar el
problema (por ejemplo, hacer recorridos dobles, de ida y vuelta, tomando el valor
26
medio en cada punto, o simplemente reducir todas las observaciones a una hora media
por comparación con los datos de un termógrafo fijo)
Otro método empleado para el estudio del clima urbano y, especialmente, de las islas
de calor es el referido a la teledetección (Lombardo, 1985; Matson et al, 1978; Matson
y Legeckis, 1980). Los sensores remotos situados en satélites o aviones captan la
temperatura radiante de las superficies urbanas, permitiendo un análisis detallado de
la distribución espacial de la misma y su correlación con variables urbanas, a partir de
las imágenes en infrarrojo obtenidas. Al tratarse de la temperatura de las distintas
superficies urbanas, esto plantea un problema: la correspondencia de esas temperaturas
con las del aire (que son las que interesan especialmente para el clima urbano).
CAPITULO IV
MODIFICACIÓN URBANA EN LA TEMPERATURA: ESTUDIOS

TEÓRICOS Y APLICADOS
1.14 ESTUDIOS TEÓRICOS:
Desde que se tuvo conocimiento en el siglo pasado de la modificación de la

temperatura en las ciudades por causa urbana, han sido numerosos 1os trabajos que
han tratado de exponer en qué consisten esas modificaciones y explicar cua1 es su
origen. Las referencias bibliográficas mis antiguas datan del siglo pasado y
corresponden a sendos trabajos del británico Luke Howard (Howard, 1818) y del
francés Emilien Renou (Renou, 1868), donde plantean ya las diferencias de
temperatura que se observan entre la ciudad y el campo de los alrededores. Howard
señala que el centro urbano tiene temperaturas más altas que la periferia, evaluando
esa diferencia y atribuyendo su causa a la utilización generalizada del carbón como
combustible para la generación de calor doméstico y para uso industrial. En la década
de 1os 50 y principios de la de 1os 60 del presente siglo fueron publicados algunos
trabajos que se han convertido ya en referencias obligadas en el estudio de la
modificación del campo térmico en las ciudades (Sundborg, 1950; Duckworth y
Sandberg, 1954; Mitchell, 1961). Landsberg. Conocido experto sobre el clima urbano,
también tiene un trabajo centrado concretamente en las variaciones de la temperatura
debido a la urbanización (Landsberg, 1970). Dentro de esta línea de estudios de
carácter teórico habría que destacar las aportaciones realizadas por la que podríamos
denominar escuela rusa (Rastorgueva, 1969; Tseytin, 1975; Voronova, 1979; Parshin,
1980) y la escuela japonesa, que, como se verá en el apartado de estudios aplicados,
constituye una de las más importantes de la Climatología urbana, con una gran
tradición (Sekiguti et al., 1964; Shitara, 1964; Sekiguti, 1975; Misawa, 1984).
27
1.15 ESTUDIOS APLICADO:
Los estudios sobre la modificación urbana en la temperatura aplicada a ciudades

concretas también han sido muy numerosos. En el ranking de las ciudades que han
merecido una mayor atención por parte de 1os especialistas del clima urbano tienen un
lugar destacado las japonesas, con la enorme aglomeración de Tokio al frente
(Sekiguti, 1964; Kawamura, 1964a, 1964b; Fukui, 1964; Kayane, 1964; Tamiya, 1968;
Sasaki et al., 1973; Misawa, 1977, 1978; Hosokawa y Shitara, 1977; Nishizawa et al.,
1979; Misawa y Kikuchi, 1984). El interés primordial en estos trabajos se centra en la
distribución espacial de la temperatura en cada una de las ciudades consideradas y sus
variaciones, tanto a nivel diario. Como estacional.
Las ciudades de la América anglosajona (Estados Unidos y Canadá) han constituido
también otro de 1os puntos de mira preferentes. Quizá haya tenido que ver en el la
magnitud alcanzada por la urbanización en esos países, a pesar de tratarse de un
fenómeno reciente en el tiempo (Middleton y Millar, 1936; Einarsson y Lowe, 1955;
Crowe et al.. 1962; East, 1971; Hage, 1972; Nkendirim, 1976; Runneis et al.. 1972;
Cayan y Douglas, 1984). En el viejo continente han sido las ciudades inglesas, sin
duda, las que han acaparado una mayor atención (Parry, 1954, 1956; Chandler, 1962,
1964; Garnett y Bach, 1967; Moffitt, 1972; Millward y Motte, 1976; Grillini, 1981;
Johnson, 1985). El resto se reparte, principalmente, entre 1os países escandinavos
(Sundborg, 195 1; Lindquist, 1968; Laaksonen, 1976) y Alemania (Richter, 1969;
Kessler, 1971; Wilmers, 1981). La India es otro de 1os países cuyos investigadores
han mostrado un especial interés por conocer 1os efectos de la urbanización en la
temperatura de algunas de sus ciudades más importantes, como Nueva Delhi, Bombay
y Poona (Daniel y Krishnamurthy, 1973; Pradhan et al., 1976; Dhanna Singh y Jaipal,
1983; Manral, 1983). Los países de latitudes tropicales, en comparación con 1os de
latitudes medias y altas están en clara desventaja en cuanto al número y volumen de
trabajos desarrollados sobre la modificación de la temperatura de las ciudades por
causa urbana. Así, 10 advierte lombardo (1985) cuando señala que en 1os periodos
1968-73, 1974-76 y 1977-80, tan s610 representaron el 2,2 %, 1,1% y 2,476,
respectivamente, del total de estudios. Dentro de este escaso grupo (Nakamura, 1967;
Tarifa, 1977; Nishizawa y Sales, 1983; Duchon, 1986; Danni, 1987) destacan 1os
trabajos sobre diferentes ciudades del Brasil. Algunos de 1os cuales forman parte de
toda una línea de investigación sobre el clima urbano fomentada desde el seno del
departamento de Geografía de la Universidad de Sao Paulo.
28
CAPITULO V
ISLAS DE CALOR
1.16 . BASES Y EFECTOS GENERALES:
Todos sabemos que en la ciudad hace más calor que en el campo, y este fenómeno es
lo que se conoce como isla de calor urbana. Una isla de calor resulta de una masa de
material, natural o antropogénica que absorbe e irradia calor en una mayor proporción
al área circundante, lo que provoca de moderadas a fuertes corrientes atmosféricas de
convención verticales hacia las capas superiores del aire.
Este efecto se superpone a las condiciones meteorológicas reinantes en un determinado
lugar, aunque en presencia de fuertes vientos se verá anulado. Los grandes polígonos
industriales y las grandes o pequeñas ciudades son ejemplos en los que tiene lugar este
fenómeno.
Debido al efecto producido por la isla de calor, la estabilidad atmosférica será menor
sobre la ciudad que en sus alrededores.
A cauda de la contaminación atmosférica, la radiación solar que llega a una ciudad es
entre un 10 y un 30% menor. Esta disminución está muy compensada por:
 La radiación de onda larga emitida por la superficie de la ciudad.
 La capa de contaminación.
 La gran cantidad de edificios que almacenan el calor recibido y lo emiten.
 Existe un escaso consumo energético por evapotranspiración debido a que hay
pocos y muy reducidos espacios verdes y, además, la superficie es
impermeable.
 El calor generado por el hombre.
Dependiendo del origen de la contaminación, esto traerá consecuencias favorables o
desfavorables. Será bueno aquellas condiciones en las cuales existen fuentes de
contaminación a nivel del suelo, tales como los automóviles, porque la masa de aire
inestable que forma, la isla de calor permitirá un mayor volumen de aire para la
dilución de los contaminantes.
Sin embargo, se observa que cuando las condiciones reinantes son estables, las plumas
de las grandes chimeneas son transportadas hacia las afueras de las ciudades sin
incrementar sus concentraciones, mientras que la inestabilidad causada por las islas de
calor provoca que dicha contaminación se acumule en las capas bajas de atmosfera
muy próximos al suelo.
29
1.17 REPARTO DE LAS TEMPERATURAS
Las islas de calor dan lugar a temperaturas ambientales superiores (del orden de 1 a 4
°C) a las de los alrededores estos cuatro grados de diferencia constituyen un hecho
palpable.
Diferentes estudios han podido comparar lo siguiente:
 Londres. Cuando en el centro urbano hay una temperatura de 11°C, en la
periferia es de 10.3°C y en el campo es de 9°C.
 París. Cuando se mide en el centro una temperatura 12,3°C en las periferias el
del orden de los 10,8°C.
En los mapas de isotermas se puede observar:
 Las curvas isotermas están muy próximas.
 El desnivel rápido en los perfiles térmicos.
Esto quiere decir que la ciudad origina un frente cálido, con gradiente de varios grados
por kilómetros.
Dentro de las repercusiones urbanas hay que tener en cuenta:
 El diseño del volumen de las edificaciones.
 Las necesidades de calefacción o refrigeración.
En invierno y por la noche el efecto isla de calor repercute mucho en las heladas, ya
que retarda su fecha de aparición en otoño y desaparecen antes en primavera, con lo
cual el periodo libre de heladas se ve alargado. Esto puede repercutir en el fraguado
del cemento y en el del alquitrán a la hora de construir edificios y vías de acceso.
1.18 CADENCIA DE LAS ISLAS DE CALOR
Dentro de las islas de calor se pueden distinguir unos ciclos y una determinada
ritmicida.
A las dos o tres horas después de la puesta de sol, la isla de calor presenta un valor
máximo. Esto se debe a que la ciudad pierde el calor de forma más lenta que la
periférica o el campo. Si la ciudad es muy grande, este valor máximo puede durar hasta
el amanecer.
Durante el día las zonas rurales se calientan más deprisa que la ciudad, siendo inferior
así la diferencia entre ellas.
30
Existe también un ritmo semanal, y se ha visto que los fines de semana, debido a las
menores actividades industriales, a la inferior contaminación, etc., tienden a disminuir
el valor máximo de la isla de calor.
La estacionalidad no tiene explicación tan clara, pero en un principio, el valor máximo
sería menor en verano, por el hecho de no utilizarse las calefacciones. En determinadas
zonas, como en el Reino Unido y en el Oeste de Estados Unidos, no ocurre así, lo que
implica que las calefacciones muy posiblemente no tienen un efecto totalmente
determinante de las islas de calor.
1.19 CONDICIONANTES DE LAS ISLAS DE CALOR
Las islas de calor se ven afectadas por una serie de factores biológicos, físicos y
socioeconómicos. Dentro de los factores biológicos y físicos cabe destacar:
 El clima. Las islas de calor dependen del clima urbano, pero este es una
variable regional del clima global. Los estudios que se han realizado en
latitudes medias indican que parece que se atenúa en las zonas tropicales y en
cambio se acentúa en zonas sabáticas. Así, los edificios en grandes masas
serian favorables para mejorar el clima en las zonas frías, y ocurre a la
inversa en las zonas cálidas.
 El tipo de clima. La diferencia máxima se da con un tiempo anticiclónico y
cielo despejado, lo que favorece una elevada insolación. Con viento ligero la
isla de calor se atenúa, y con vientos fuertes llega a desaparecer. Cuando hay
viento en general, la isla de calor sufre un desplazamiento hacia sotavento.
Por otra parte, existe una relación entre el tamaño de la ciudad y la intensidad del
viento de la isla de calor, como se indica en la tabla adjunta.
1.20 RELACIÓN ENTRE EL NÚMERO DE HABITANTES DE UNA

CIUDAD Y LA VELOCIDAD LÍMITE DEL VIENTO
VELOCIDAD LÍMITE DEL VIENTO

NUMEROS DE HABITANTES
(m/s)
 30 000 – 50
000………………………………
4–5
 120 000 – 400
6–8
000…………………………..
11 - 12
 2 000 000 – 8 500
000……………………..
31
Como consecuencia, se puede deducir a partir de una velocidad límite del viento
desaparece la isla de calor.
 La topografía. El fenómeno de inversión térmica es muy común en ciudades
que tienen un relieve muy acusado. Estas inversiones son muy diversas.
Si por la ciudad cruza un rio importante y queda dividido en dos, la isla de calor
también de divide, apareciendo entrantes de lenguas frías en cada una de las partes de
esa isla de calor.
Dentro de los factores socioeconómicos señalamos:
 Las edificaciones. Las construcciones elevadas tienen gran capacidad
térmica, pero la difusión del calor es muy lenta debido a la presencia de los
cañones urbanos, como calles estrechas, huecos interiores, etc.
Las zonas verdes y los parques son núcleos de frescor, y como consecuencia las
temperaturas disminuyen de forma palpable.
 El tamaño de la ciudad. Hay diversos estudios realizados sobre ese tema.
Unos afirman que existe una relación matemática entre el aumento de la
temperatura y el tamaño de la ciudad. Otros afirman que el tamaño de la
ciudad no es tan importante, y que los mayores contrastes se deben a la
compactación de la morfología humana.
 El desarrollo de la ciudad. Para analizar este punto, en necesario eliminar el
aumento de temperatura global que estamos viviendo debido al efecto
invernadero.
A partir de mediados del siglo pasado (en 1953), ya se vio que existía una relación,
aunque no muy clara, entre el desarrollo urbano y la elevación de la temperatura.
1.21 CAPA LÍMITE URBANA, CONVECCIÓN URBANA E “ISLA

DE CALOR”
La capa límite urbana (urban boundary layer) se refiere a aquella porción de la capa
límite (boundary layer) que se extendería desde 1os tejados de 1os edificios hasta un
nivel por debajo del cua1 las características meteorológicas están modificadas por la
presencia de la ciudad en superficie. Durante el día, la altitud de la capa límite urbana
llega a alcanzar entre 0,6- 1 ,5 km, mientras que por la noche se reduce a 0, l-0,3 km
(este último valor es, relativamente alto, comparado con el espesor de la capa límite
rural, debido a la presencia de la "isla de calor"). Han sido numerosos 1os
investigadores que se han interesado por este tema (Clarke, 1969; Clarke y McElroy
1970; Leahey y Friend, 1971 ; Oke y East, 1971; Kalma, 1974; DeMarrais, 1975; Lee,
1976; Oke, 1976; Viskanta, 1977; Clarke, 1978; Sorbjan, 1978; Ahrens, 1981 ;
Sorbjan y Uliasz, 1982; Hildebrand y Ackerman, 1984; Clark et al., 1985; Spanton y
Williams, 1988; Surridge y Goldreich, 1988). El objeto primordial de estos trabajos se
centra en el conocimiento de la estructura de la capa límite urbana, sobre todo de sus
características dinámicas y, muy especialmente, en su manifestación nocturna y en las
32
relaciones con la "isla de calor". El trabajo de Oke (1976) recoge una destacada
aportación al tema, al distinguir un nuevo nivel atmosférico urbano -urban canopy
layer- (se podría traducir como "palio urbano") dentro de la capa limite urbana,
definido como aquel sector, a modo de "cañón", entre 1os edificios, con unas
características micro climáticas inferidas de las de 1os alrededores más inmediatos.
Uno de 1os efectos mis destacables de la "isla de calor" es la formación de un
fenómeno de convección urbana, por el calentamiento de la ciudad, que favorecería la
formación de nubosidad y hasta la de precipitación (Olfe y Lee, 1971; Kimura, 1976;
Yonetani, 1983). La convección, precisamente, constituye un elemento decisivo en la
estructura de la capa límite urbana.
CAPITULO VI
RELACIÓN ENTRE LA “ISLA DE CALOR” Y ALGUNOS PARÁMETROS

METEOROLÓGICOS
1.22 BALANCES DE ENERGÍA Y RADIACIÓN
Una de las causas más conocidas de la formación del fenómeno de la "isla de calor" es
la producción de calor antropogénico en las ciudades, si bien no es la única. Este calor
procede de 1os procesos de combustión urbanos, tales como 1os de 1os sistemas de
calefacción domésticos, del transporte rodado, del alumbrado, del uso de energía en
las industrias, etc. Es bien sabido que el calor antropogénico urbano constituye un
sumando decisivo para obtener el balance energético de una ciudad. Las
siguientes referencias bibliográficas tratan precisamente del balance energético de
diversas ciudades y áreas urbanas, así como su influencia en la "isla de calor"
(Craddock, 1965; Garnett y Bach, 1965; Bach y Patterson, 1969; Nakamura et al.,
1973; Tsukamoto et al., 1973; Yap y Oke, 1974; Yap, 1975; Nuñez y Oke, 1977,1980;
Horie e Hirokawa, 1978; Dodd, 1979; Morkel, 1980; Harrison y McGoldrick, 1981;
Oke et al., 1981). La radiación es otro de 1os componentes del balance energético
urbano y un elemento destacado dentro del conjunto de causas que originan la "isla de
calor". El aumento de la absorción de radiación solar, la disminución de la pérdida de
calor durante la noche por irradiación y el aumento de la radiación de onda larga,
absorbida y reemitida hacia el suelo por la contaminada atmosfera urbana, contribuyen
a generar el fenómeno (Terjung y Louie, 1973; Kobayashi, 1979; Yamashita, 1979;
Masaru, 1981; Suckling, 198 1; Padmanabhamurty y Mandal,
1982). El viento constituye, precisamente, uno de 1os principales elementos
meteorológicos
ante el cual la "isla de calor" y, muy especialmente, su intensidad, muestra una mayor
sensibilidad. Se sabe que a medida que se incrementa la velocidad del viento, la
diferencia de temperatura urbana rural disminuye, habiendo, incluso, unos límites o
umbrales que una vez sobrepasados impiden el desarrollo de la "isla de calor".
También la configuración o forma de la "isla de calor" puede verse afectada por el
viento. Cuando exista un flujo moderado de viento que permita el desarrollo de la "isla
de calor", las diferentes direcciones que toma éste en el ámbito urbano pueden
33
provocar una "deformación" de la "isla de calor" originaria o media, dando lugar a

variadas y diferentes configuraciones. Aunque cada ciudad suele reaccionar de un
modo distinto, debido, entre otras causas, a sus diferencias topográficas, en general, se
acepta que la "isla de calor", ante un viento dominante,
se desplaza hacia el lado de sotavento, o incluso, a veces, hasta la misma periferia. Por
otra parte, es bien conocido que una de las consecuencias meteorológicas mis
destacadas de la "isla de calor" -la convección urbana- se alimenta en superficie por la
afluencia de viento desde la periferia o alrededores hacia el centro urbano. Este viento,
que algunos autores han llamado "brisa rural" (countiy breeze, flunuind), en clara
alusión a la procedencia del viento, puede ser denominado, creemos, con el nombre,
mis apropiado quizá, de "brisa urbana", en atención a la causa original del fenómeno.
Asimismo, otro de 1os aspectos en que se han fijado algunos investigadores es el de la
distribución vertical del viento en áreas urbanas en relación con la "isla de calor"
(Chandler, 1961; Yamamoto y Shimanuki, 1964; Delage y Taylor, 1970; Vukovich,
1971, 1975; Lee, 1975, 1979;
Vukovich et al., 1976; Shreffler, 1978, 1979; Nkendirim y Leggat, 1978; Vukovich et
al., 1979; Goldreich, 1979; Vukovich y King, 1980; Fujibe y Asai 1980; Nkendirim,
1980a, 1980b; Bernhofer, 1984; Draxler, 1986).
1.23 Contaminación atmosférica
Junto con el incremento de temperatura, la contaminación atmosférica es la

característica distintiva mis importante del clima urbano. La alteración física y química
de la atmosfera urbana ha alcanzado tal magnitud que en algunas grandes ciudades del
mundo constituye un serio problema. La preocupación y el interés suscitado por el10
se han traducido en una amplísima bibliografía sobre el tema, que incluye aspectos
muy diversos. Uno de ellos está relacionado con la "isla de calor", porque no hay que
olvidar que la presencia de una capa contaminada en la atmósfera urbana provoca que
la radiación de onda larga emitida desde el suelo sea absorbida en parte por ella, que
la vuelve a reemitir hacia el suelo, impidiendo, así, su paso hacia niveles atmosféricos
superiores y su pérdida al espacio. De este modo, se produce en las áreas urbanas una
mayor recepción de radiación de onda larga, hecho que, sin duda, contribuye también
a que se de el fenómeno de "isla de calor"
RELACION ENTRE LA "ISLA DE CALOR" Y ALGUNOS PARAMETROS
DE CARACTER GEOGRAFICO-URBANO
1.24 Densidad de edificación y materiales de construcción
34
La densidad y el tamaño de 1os edificios en la ciudad, así como 1os tipos de materiales
empleados en la construcción, son factores urbanos que también influyen en la "isla
térmica" (Shitara, 1957; Ishikawa, 1958 y Takahashi, 1959, 1964; Asai y Ohta, 1974).
Así, en algunas ciudades, el perfil térmico nocturno de un transepto horizontal sigue
aproximadamente el del perfil de la densidad y tamaño de 10s edificios. Se habla en
algunos casos de que mis que el tamaño de la ciudad es la compacidad urbana, sobre
todo, la que permite obtener unos contrastes térmicos notables. De todos modos, esto
no invalida el que algunos grandes centros comerciales que se hallen aislados puedan
crear su propio efecto de "isla de calor" (Norwine, 1973; Martin y Evans, 1975).
1.25 Áreas verdes y parques urbanos
Las áreas verdes y 1os parques urbanos suponen una reducción de la temperatura de
la ciudad allí donde se localizan. Además del enfriamiento del aire que conllevan,
causan también un incremento en la humedad relativa del aire y en la producción de
oxígeno. Algunos trabajos se centran específicamente en 1os efectos provocados por
parques, jardines y keas arboladas o con vegetación en la distribución y régimen de la
temperatura urbana (Rauner y Cernavskaja, 1972; Tsuchiya, 1972; Wilmers, 1972;
Terjung y O'Rourke, 1981; O'Rourke y Terjung, 1981; Bernatzky, 1982; Kawamura y
Suzuki, 1983).
35
CONCLUSIONES
 Podemos concluir que el clima urbano viene siendo afectado, alterando su

condición de contaminación, lo cual afecta directamente al bienestar de las
personas.
 El hombre es el primer responsable del fenómeno climatología urbana, debido
al avance tecnológico, urbanitacional se ha visto en la problemática de ampliar
su habitad, haciendo de este un ambiente rico de infraestructura artificiales
afectando la topografía de una ciudad alterando su clima.
36
BIBLIOGRAFÍA
 Manuel Ledesma Jimeno. 2011. Principio de Meteorología y Climatología. Ediciones

Paraninfo
 María del Carmen Moreno García. 1999. Climatología Urbana. Universidad de
Barcelona.
 Mariano Seóanes Calvo. 2002. Tratado de climatología aplicada a la Ingeniería
Ambiental. Edición Mundi Prensa Madrid.
PAGINAS WEB
 books.google.com.pe/books/about/Climatología_urbana.html?id.
 https://es.wikipedia.org/wiki/Clima_urbano
 repositorio.uchile.cl/.../climatologia-urbana-de-Copiapo-como-ciuda
37

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Universidad Nacional de Cajamarca

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Este trabajo ofrece una investigación detallada de cómo va en aumento la

This paper provides a detailed investigation of how pollution is increasing, dealing

1.19 CONDICIONANTES DE LAS ISLAS DE CALOR ........................................................... 31

A lo largo del presente siglo, la Climatología urbana ha experimentado un

El fenómeno de la "isla de calor" es quizás, el efecto más evidente, y, también, el mejor

1.1 Objetivo general:

1.2 Objetivos específicos:

1.3 LA CLIMATOLOGÍA URBANA, OBJETO DE ESTUDIO.

A lo largo del presente siglo, la Climatología Urbana ha experimentado un

Asimismo, el conocimiento sobre el clima urbano resulta indispensable para

1.4 NOTAS HISTORICAS DE LA CLIMATOLOGÍA URBANA

El hecho de que la atmósfera de las ciudades sea sensiblemente diferente a la del

mediciones meteorológicas en diferentes puntos repartidos por toda el área urbana y

1.5 CLIMA URBANO

1.1.1 BASES GENERALES

 Modificación de la composición del aire.

de la contaminación. Por norma general, la velocidad de estas brisas es función de

ABSORCIÓN DE CALOR DE LOS EDIFICIOS

En verano generalmente aumenta el albedo.

FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA

DISMINUCIÓN TÉRMICA RADIAL URBANA

FACTOR EFECTO O CARACTERÍSTICA

EFECTOS TÉRMICOS DEL EXEDENTE DEL CALOR URBANO

 Menos días de heladas

La propia construcción de las ciudades, a base de calles, plazas, avenidas y edificios

1.9 NIEBLAS Y NUBES:

Por lo general, el aire urbano contiene núcleos higroscópicos que favorecen la

1.1.6 MICROMETEREOLOGIA URBANA:

La Climatología Urbana va a jugar un importante papel por su evidente carácter

ya existentes. En esta tarea, básicamente interdisciplinar, de planificación y ordenación

EL ESTUDIO DEL CLIMA URBANO

aire en superficie. Se reduce la velocidad del viento en superficie y, al

En el cuadro I se recogen las principales modificaciones que provoca la

VISIBILIDAD:  (< 10 Km)  5-15% más

 Nubes  5-10% más

Cuadro I: alteraciones climáticas locales producidas por las ciudades (Landsberg,

1.12 PROBLEMAS DE LA OBSERVACIÓN METEREOLÓGICA

Mr = valor medio de una variable meteorológica en el entorno rural.

FIGURA 1: Esquema de las diferentes áreas consideradas en el estudio del clima

1.13 LA TÉCNICA DE LOS TRANSECTOS URBANOS Y LAS

Con frecuencia los registros procedentes de los observatorios meteorológicos

Esta técnica de los transeptos, utilizando estaciones meteorológicas móviles está

MODIFICACIÓN URBANA EN LA TEMPERATURA: ESTUDIOS

1.14 ESTUDIOS TEÓRICOS:

Desde que se tuvo conocimiento en el siglo pasado de la modificación de la

1.15 ESTUDIOS APLICADO:

Los estudios sobre la modificación urbana en la temperatura aplicada a ciudades

1.16 . BASES Y EFECTOS GENERALES:

1.17 REPARTO DE LAS TEMPERATURAS

1.18 CADENCIA DE LAS ISLAS DE CALOR

1.20 RELACIÓN ENTRE EL NÚMERO DE HABITANTES DE UNA

VELOCIDAD LÍMITE DEL VIENTO

1.21 CAPA LÍMITE URBANA, CONVECCIÓN URBANA E “ISLA

RELACIÓN ENTRE LA “ISLA DE CALOR” Y ALGUNOS PARÁMETROS

1.22 BALANCES DE ENERGÍA Y RADIACIÓN

provocar una "deformación" de la "isla de calor" originaria o media, dando lugar a

1.23 Contaminación atmosférica

Junto con el incremento de temperatura, la contaminación atmosférica es la

RELACION ENTRE LA "ISLA DE CALOR" Y ALGUNOS PARAMETROS

1.24 Densidad de edificación y materiales de construcción

1.25 Áreas verdes y parques urbanos