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UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZÁN

ESCUELA DE POST GRADO

MAESTRIA EN DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES

MENCION DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES

CURSO : MATERIALES PARA LA SUPERESTRUCTURA DE

CARRETERAS

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QUIMICOS EN VIAS NO PAVIMENTADAS

PROYECTO : MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO:

MOLINO-QUINQUE-HUASCAPAMPA, L=18.057 KM

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INTEGRANTES

ING. YUDER FLORES URETA

ING. NESTOR A. AGUIRRE MATOS

ING. EDGAR AQUINO DURAN

ING. OWNER SALVADOR SALAZAR

DOCENTE: MG. JIM ARTURO RIVERA VIDAL

HUÁNUCO – PERÚ

NOVIEMBRE 2018
I.- FICHA TECNICA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA
Instituto Vial Provincial Municipal de Pachitea
PROYECTO :MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL
TRAMO: MOLINO-QUINQUE-HUASCAPAMPA, L=18.057
KM
CAMINO VECINAL : MOLINO-QUINQUE-HUASCAPAMPA, (18.057 KM)
TRAMO : MOLINO-QUINQUE-HUASCAPAMPA (KM 0+000 AL KM
18+057)
LONGITUD TOTAL : 18+057 KM
DEPARTAMENTO : HUANUCO
PROVINCIA : PACHITEA
DISTRITO : MOLINO
LOCALIDAD : MOLINO- QUINQUE-HUASCAPAMPA
POBLACIÓN BENEFICIARIA : 6326 HABITANTES.
LOCALIZACIÓN
DISTRITO : MOLINO
PROVINCIA : PACHITEA
DEPARTAMENTO : HUANUCO
LOCALIDAD :MOLINO,
QUINQUE,HUASCAPAMPA
COORDENADAS UTM
TRAMO DESCRIPCION ALTITUD
NORTE ESTE
2419
INICIO: MOLINO 8904038.512 388951.645
0+000 al m.s.n.m.
18+057 Km. FINAL: 3635
HUASCAPAMPA
8897693.501 394845.251
m.s.n.m.

FIGURA N°01

DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO DE LA RUTA


El recorrido de la carretera a mantener presenta características topográficas casi
uniformes en toda su longitud.

En efecto, desde el punto de inicio, el Km. 00+000 hasta los puntos finales del tramo
Huascapampa (Km. 18+057), el trazo se desarrolla en zona de laderas, que en algunos
sectores presentan moderadas pendientes transversales.
CLIMATOLOGÍA

Clima : Seco y Frío glacial de alta montaña


Temperatura media Máxima : 15 ºC
Temperatura media Mínima : 0 ºC
Temperatura media Anual : 10 ºC
Precipitación Anual : 600 mm a 1200 mm.
Humedad Relativa : 10% 20%
PROBLEMÁTICA GENERAL.
 Mantenimiento Vial Periódico - preventivo de la carretera que une Molino-Quinque-
Huascapampa (Long.= 18.057 Km) otorgará a dichas comunidades mejores
condiciones de vida. Mejorando su comercio y disminuyendo los costos de
transporte regional para la mejor explotación de los recursos.
SOLUCIÓN PROPUESTA.
El Mantenimiento Vial Periódico materia del presente estudio pertenece al
camino vecinal Molino-Quinque-Huascapampa (Long.= 18.057 Km); el mismo que
forma parte de las vías de la jurisdicción del distrito de Molino, que sirve de
interconexión con la capital de Provincia y por tanto con la capital del departamento.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.


Meta Física: Contempla el transporte de todo el material requerido para
cubrir con una capa mínima de 0.05 - 0.10 m. En una
longitud de 18.057 km. y un ancho promedio 3.75m - 4.50m.

El total de transporte de material granular hasta 1.0


Km. es de 5,478.09 M3K.

COSTOS DEL PROYECTO


DURACIÓN DEL PROYECTO.

Los trabajos de MANTENIMIENTO VIAL PERIODICO se realizarán por un periodo de


un mes (1.5 mes), es decir 45 días calendarios.

CARACTERISTICAS FISICO MECANICAS DE LA CANTERA

LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS - PAVIMENTOS Y ASFALTO


OBRA : PROYECTO: “MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL: MOLINO – QUINQUE - HUASCAPAMPA, L=18.057 KM”

CANTERA: Material Para Afirmado

SOLICITANTE:

RESUMEN DE ENSAYOS
Limites de Consistencia
Análisis Granulométrico - % que Pasa Tamiz
natural (%)

Prof. Clasificacion Proctor Modificado CBR ABRASION


Humedad

Progresiva (Malla Nº 40) LOS


Estrato Muestra ANGELES
Km. 2" 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" No 4 No 10 No 20 No 40 No 80 No 100 No 200 LL. LP. IP. AASHTO SUCS MDS (g/cc) OCH (%) 100% MDS 95% MDS
(m) (%)

07+880 1.50-3.50 M-1 100 98.1 93.3 88 75.8 50.4 24.7 22.6 20.7 17.7 14.9 13.2 9.2 26 20 6 12.6 A-1-a GP-GC 2.224 6.245 61.4 45.3 24.1
Mecanismos Químicos Y Físicos De Estabilización

Existen muchos estudios a nivel internacional que se han dado a la tarea de

investigar los mecanismos químicos y físicos de estabilización de los

estabilizadores no tradicionales, así como el rango de aplicación de cada

uno. Tingle et al. (2007) clasifican los estabilizadores no tradicionales en

siete categorías:

 iónicos
 enzimas
 sulfato de lignina
 sales
 resinas de petróleo
 polímeros
 resinas de plantas.
Estos autores realizaron hipótesis acerca de los mecanismos de

estabilización de cada una de las siete categorías de estabilizadores no

tradicionales como se resume en la Tabla 1.

Categoría Descripción
Productos ácidos o alcalinos concentrados, que se aplican en bajas
dosificaciones a suelos de grano fino (arcillas o limos-arcillosos) y no
tanto con gravas o arenas.
Las partículas de suelo atraen iones positivos (cationes) para balancear y
Estabilizadores neutralizar su carga eléctrica negativa neta, como indica (Vargas, 2002).
iónicos Producen intercambio de cationes que reducen la carga superficial de
las partículas de suelo, lo cual genera la pérdida de la doble capa de
agua que rodea los minerales arcillosos (montmorillonita y caolinita),
permitiendo una mayor densificación del suelo y hasta floculación de los
minerales arcillosos, como se observa en la Figura 1 (a).
Estabilizadores orgánicos que se utilizan generalmente en bajas
dosificaciones y catalizan reacciones químicas específicas dependiendo
del tipo de suelo.
Requieren de un medio de movilidad que generalmente es el agua libre
(la que ocupa los poros), un medio de reacción (que lo da la química del
suelo) y tiempo para que se extienda la reacción.
Enzimas Las partículas de enzimas cargadas positivamente, rodean la superficie
cargada negativamente de las arcillas para neutralizar su afinidad por
humedad como se muestra en la Figura 1(b).
Su efecto se mantiene en el suelo hasta que no exista alguno de estos
elementos para que se catalice la reacción.
Funcionan mejor en suelos arcillosos de alta plasticidad y no tanto en
suelos limosos, arenas o gravas
La lignina es una sustancia que aparece en los tejidos leñosos de
vegetales que une las fibras de celulosa.
Cubren las partículas del suelo con una capa adhesiva que las une, por lo
tanto su efecto principal es cementante y no tanto químico.
Lignosulfonatos Aunque algunos productos tienen efecto iónico y suelen ser solubles en
agua, podrían infiltrarse en el suelo.
Especificaciones generales para el uso de sulfatos de lignina para control
de polvo están incluidas
en la Sección 306 del CR-2010.

Utilizados como reductores de polvo y no tanto como estabilizadores

Funcionan por atracción de humedad del ambiente para evitar que el


suelo se seque.
Sales y El cloruro de calcio (CaCl2) y cloruro de magnesio (Mg Cl2) son los más
productos conocidos.
higroscópicos Generan intercambio de cationes entre el suelo y la sal, lo que permite
formar cristales de sal en los poros y uniones entre las partículas y
aumentar la densidad del material.
(Bolander & Yamada, 1999) indican que el cloruro de magnesio suele
funcionar mejor en condiciones húmedas pero es corrosivo y puede
infiltrarse.

Se utilizan tanto como supresores de polvo o estabilizadores.

Son emulsiones asfálticas o líquidos sintéticos (generalmente usados en


perforaciones).
Las emulsiones asfálticas catiónicas, de rompimiento medio o lento, son
generalmente utilizadas para estabilizar materiales granulares.
Resinas de Su funcionamiento se basa en la adhesión de las partículas del suelo y
petróleo formación de una película impermeabilizadora, lo cual depende de un
buen recubrimiento de las partículas, que se reduce severamente en
materiales finos o suelos, por su alta superficie específica.
Los líquidos sintéticos (isoalcanos) se utilizan como aditivos para
compactación o perforaciones, dispersan las partículas de suelo, no se
secan o curan y son insolubles en agua, lo cual permite reducir la
susceptibilidad del suelo a humedad. Sin embargo, no generan adhesión
entre las partículas del suelo.
Son acetatos de vinilo o copolímeros acrílicos suspendidos en
emulsiones o tensoactivos que crean una fuerte adhesión entre las
partículas.
Funcionan como supresores de polvo y estabilizadores, principalmente
Polímeros en agregados ya que en suelos la alta superficie específica, hace más
complicado obtener una mezcla uniforme.
Los polímeros son resistentes al agua por lo que permiten
impermeabilizar las capas estabilizadas.

Son productos de la industria de madera y papel.

Resinas
Se utilizan junto a agentes emulsificantes para facilitar su aplicación.
vegetales
Su efecto adhesivo es menor que el de los polímeros, pero también
funciona mejor en materiales granulares que en suelos finos.
Son menos solubles en agua que los lignosulfonatos, por lo que pueden
generar menos infiltración, pero su efectividad puede ser variable.

II.- MEJORAMIENTO DE SUELOS CON ADICIONES


QUÍMICAS
Le mejoramiento de suelos o estabilización Química de los

suelos consiste en incorporar compuestos químicos que reaccionan con

el suelo natural, modificando sus propiedades y por ende su

comportamiento mecánico, mejorando sus características geotécnicas,

siendo estables y aptos para la construcción de caminos. Estas

transformaciones permiten estabilizar desde la Sub Base, Base, Sub

rasante, suelos de fundación, terraplenes, etc.

Mecanismo de estabilización

II.1. AGENTES QUÍMICOS.

Actualmente en el mercado nacional e internacional se encuentran una gama

extensa de productos de los cuales tocaremos los más importantes y/o comerciales

como:

II.1.1. ESTABILIZADOR DE SUELOS CON AID

Estabilizador iónico de suelos, para uso vial, donde uno de sus componentes

principales es un reactivo catiónico de alta valencia, que reemplaza de forma

permanente los cationes débiles presentes en la capa de agua adsorbida a la partícula


del suelo y que son los responsables de la inestabilidad de dicha capa. Cambiando la

propiedad de ADSORCION de agua de los suelos, de hidrofílica (ávidos de agua) a

hidrófuga (repelente de agua).

VENTAJAS DEL PRODUCTO:

 Reduce el índice plástico


 Aumenta la densidad seca máxima
 Aumenta el valor soporte relativo
 Disminuye el hinchamiento
 Reduce el desprendimiento de polvo

EXPERIENCIAS EN EL PERÚ:

 Conservación Vial por Niveles de Servicio Cajamarca - Celendín –

Balsas - Dv. Chachapoyas. Km 358+000 al 396+000

 Se obtuvo un incremento en 60% del CBR y una disminución del 30%


del IP, estas muestras fueron tomadas al momento de la instalación.
 Carretera Calunga – Santa Elena – María Laura. Viru –Trujillo
Gobierno Regional
 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Carretera Juliaca - Putina -
Sandia - San Ignacio EMP PE-34G - Moho - Tilali - Limite Bolivia. Km
210+750 - 263+000. PUNO.
 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Corredor PE-24 A,
Concepción - Santa Rosa – Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San
Cristobal Pangoa – Pta Carretera. JUNIN.
 Corredor Vial PE-5N: Empalme PE-22A - Pte. Paucartambo - Villa
Rica – Pte Bermúdez – Von Humbolt Estabilización Suelo - Cemento
– CON AID® Km 105+600,Etc,etc,
II.1.2. ESTABILIZADOR DE SUELOS BioCEC.

BioCEC es un estabilizador químico (iónico) de suelos, formulado con

complejos ionizantes asociados a elementos intercambiadores. Todo ello,


incorporado a un medio oleoso miscible en agua, cuya función es sellar las

partículas de suelo estabilizado.

BioCEC libera el agua retenida por adsorción química en las partículas

del suelo, mediante la ruptura de los enlaces electroquímicos que la producen.

Permite así su reemplazo por iones más fuertes y estables provistos por el

estabilizador y los movilizados presentes en el propio suelo. Conjuntamente con

ello anula la bipolaridad de las partículas, permitiendo su estrecho contacto,

reduciendo los espacios antes ocupados por el agua de adsorción que en estado

molecular es percolada y/o evaporada.

VENTAJAS DEL PRODUCTO:

BioCEC modifica positiva e irreversiblemente las constantes físicas del

suelo:

 Aumenta la densidad
 Aumenta el valor soporte (CBR)
 Aumenta la resistencia a la compresión
 Disminuye la expansión de los materiales
 Disminuye la Plasticidad
 Aumenta la resistencia al agua

EXPERIENCIAS EN EL PERÚ:

 Aun no se tuvieron experiencia registrada.

 Otro Países como Colombia Segovia-Antioquia.

 Otro Países como Colombia Arboletes-Antioquia.


II.1.3. ESTABILIZADOR DE SUELOS AggreBind.

AggreBind es un polímero acrílico de estireno único, de cadenas cruzadas con

trazadores propietarios, amigable con el medioambiente y soluble en agua.

AggreBind está disponible en una amplia gama de colores para producir

caminos con los materiales in-situ proporcionando excelentes controles de

calidad.

El mundo necesita desesperadamente soluciones nuevas, de costo efectivo y

más amigable al ambiente para la construcción y mantenimiento de carreteras

y caminos.

Existe una preocupación creciente acerca del costo y la sostenibilidad de la

construcción actual de carreteras, disponibilidad de materiales y

mantenimiento.

VENTAJAS DEL PRODUCTO:

 incrementa la capacidad de carga

 provee resistencia a la tensión

 ahorros de entre 40% y 60% sobre la construcción convencional

 Aumenta la resistencia a la compresión

 Disminuye la expansión de los materiales

 Aumenta la resistencia al agua


EXPERIENCIAS EN EL PERÚ:

 Camino de Prueba en Propiedad Privada Chaclacayo,

PERÚ

II.1.4. ESTABILIZADOR DE SUELOS DUSTKILL

DUSTKILL, ESTABILIZADOR QUIMICO DE SUELO, que actúa por ionización

y ordenando las partículas del suelo, Usando gran parte del suelo existente,

por lo que no necesita material especial ni tampoco botaderos para descartar

el material base, con esta tecnología, mientras más lejos se encuentran las

plantas de áridos, más atractivo es su costo, siendo esta consideración de

gran relevancia, cuando los áridos se encuentran a gran distancia,

especialmente sobre 60 kilómetros, como así también se suman, a este

ahorro, los mayores valores que cada día tienen los áridos, el valor de su

transporte, su impacto ambiental y que no se ejerce una presión a los caminos

y puentes ya existentes, ni molestias al pasar o circular por sectores poblados.

VENTAJAS DEL PRODUCTO:

 Reducción del Índice de Plasticidad: Los materiales coloidales se

aglutinan y forman partículas más grandes y más densas.

 Reducción del coeficiente de permeabilidad: Debido al incremento de

la densidad el paso del agua se restringe.

 Incremento del valor de soporte: Con la compactación y el cementado


se crea mayor resistencia y soporte para las condiciones de tráfico

vehicular.
EXPERIENCIAS EN EL PERÚ:

 No se registra Obras en el Peru.

II.1.5. ESTABILIZADOR DE SUELOS COMPACT-XT

El sistema COMPACT-XT solución más eficaz para estabilizar las

carreteras y caminos frente a los efectos del agua sobre el suelo de naturaleza

arcillosa convirtiéndolo a estos en una superficie estable, impermeable al agua,

con un altísimo índice CBR y resistente a la acción del agua y otras cargas

mecánicas. Un suelo COMPACT-XT presenta unas propiedades mecánicas y

físicas similares a un suelo de roca. Por sus propiedades físicas, los suelos

COMPACT-XT además reducen notablemente la emisión de polvo al paso de

vehículos, por lo que aportan calidad de vida y salubridad a las personas de su

entorno, además de seguridad al tráfico de vehículos.

La aplicación del sistema COMPACT-XT es respetuosa con el medio

ambiente, por tres razones. Por un lado la base material del sistema está

certificada como ecológica por laboratorios independientes homologados. Por otro

lado, la estabilización mediante el sistema COMPACT-XT reduce notablemente la

necesidad de aportación de lastre y movimiento de tierras, ya que se realiza

aprovechando el material natural de cada suelo lo que supone, además de un

gran ahorro, una gran reducción de emisiones por transporte y una menor

agresión al paisaje por extracción de áridos. El tercer factor que hace de los

suelos COMPACT-XT una aplicación ecológica, es que en ellos se reduce

notablemente la capa asfáltica de rodadura por lo que la utilización de

combustibles fósiles es mucho menor, posibilitando además la venta de bonos de

CO2.

VENTAJAS DEL PRODUCTO:

 Mejora de la capacidad de carga

 Mejora progresiva con el uso

 Tratamiento del suelo irreversible

 Flexibilidad estructural

 Utilización inmediata sin fragua ni secado, etc. etc.

EXPERIENCIAS EN EL PERÚ:
 No se registra Obras en el Peru.

 Otras experiencia –Costa Rica.