CONCLUSIÓNES

Hemos podido demostrar que al calcular las pérdidas por fricción, los accesorios, la velocidad y el
caudal en forma teórica tanto como en las ecuaciones prácticas los resultados llegan hacer más
precisos en los cálculos teóricos. Además la confiablidad de obtener un trabajo más preciso y eficaz
Podemos concluir que las practicas nos dieron a conocer grandes factores con las cuales el fluido
puede ser transportado y calculado de muchas maneras, por su velocidad y presión que dependen
ya de los accesorios , bombas en fin..ya sea de mayor viscosidad o menor viscosidad, el agua trabaja
y tiene una gran facilidad de movimiento.
Los cálculos obtenidos resultaron alejados de la teoría por la mala medición hecha, sin embargo se
puede concluir que las pérdidas por fricción es directamente proporcional a la velocidad del fluido
porque entre más velocidad tenga el fluido mayor va hacer las pérdidas de energía, las perdidas por
accesorios es directamente proporcional a la carga de velocidad y el número de Reynolds es
inversamente proporcional al factor de fricción.

 Por medio del caudal, la velocidad y el diámetro de tubería se pudo

determinar experimentalmente el valor de las pérdidas por fricción para cada uno
de los accesorios del banco.

 Sólo puede ser utilizada para el cálculo de las Pérdidas por Fricción en sistemas
que conducen agua a temperaturas “normales” (entre 18°C y 30°C, por ejemplo) y
bajo condiciones de flujo turbulento (El caso típico en las aplicaciones para
sistemas de Abastecimiento de Agua).
 No es aplicable para Tuberías extremadamente rugosas, es decir, no debería
utilizarse para coeficientes de fricción muy bajos (menos a 60).
 No debería utilizarse para diámetros inferiores a los 50 mm (2”), aun cuando su
uso es aceptado para el diseño de Instalaciones Sanitarias en edificaciones, donde
predominan diámetros inferiores a dicho valor.
ANÁLISIS DE RESULTADOS
Luego de haber planteado cada uno de los resultados se procedieron a realizar los
siguientes análisis:

Para el cálculo de los anteriores resultados se utilizaron unas tuberías estiradas o

PVC las cuales se caracterizan por tener paredes lisas, son ligeras en peso y su
resistencia a la corrosión.

Para las perdidas mayores, es decir, las perdidas por fricción, trabajada en la tubería
de 1 ½”, a medida que el fluido fluye por la tubería ocurrían perdidas por energía
debido ala fricción entre el agua y la pared de la tubería, estas energía traían como
resultado una disminución en la caída de presión en el sistema de flujo. En relación
a lo anterior se tuvieron en cuenta variables que influenciaban directamente en los
resultados de dichas pérdidas, como la rugosidad, esta propiedad del material tiene
una relación directa con las pérdidas debido a que si la rugosidad de las tuberías
son mayores igualmente iban a ser sus pérdidas pero según lo explicado
anteriormente, las tuberías utilizadas se caracterizan por ser de paredes lisas, es
decir, su rugosidad no debía influenciar mucho en la velocidad que llevaría el fluido,
por lo tanto las perdidas por fricción halladas no fueron mayores teniendo en cuenta
lo anterior.

El numero de Reynolds me permitió saber la naturaleza del fluido, es decir, si este

era turbulento o laminar, influenciando de igual manera en el resultado obtenido ya
que su importancia radicaba en el hecho de que la tendencia al flujo se notaba en
que siempre seguía un régimen turbulento ya que en todos los resultados el
Reynolds era mayor a 4000 en comparación con el laminar que debía ser menor a
2100, este posee una relación directa con la longitud de la tubería, también de la
densidad y viscosidad del fluido al igual que la edad y/o mantenimiento que le hayan
hecho a la tuberías. Las características turbulentas son debidas a el tipo y a la
fricción(rugosidad interior del tubo) de la tubería utilizada, las cuales eran menores,
y por la cual el fluido al salir de la tubería era influenciado pero no lo suficiente para
arrojar un Reynolds demasiado bajo para considerarse como laminar, este a su vez
me permitía saber el valor del factor de fricción para el cálculo del valor correcto de
las perdidas, por lo cual podemos decir que este valor no era una simple constante
si no que dependía a su vez de la densidad, de la viscosidad, del diámetro y de
algunas características individuales del tubo.

El caudal, la velocidad y la relación diámetro/longitud actuaban en forma directa con

las perdidas, es decir, ya que a medida se disminuía el caudal disminuían las
pérdidas de las tuberías, debido a la disipación de la energía cinética a medida que
el fluido desacelera; Un aumento en el caudal produce un efecto directo en la caída
de presión, ya que una sección de tubería de área constante la velocidad va a ser
mayor, por lo tanto las pérdidas de energía se incrementaran.

Para las perdidas menores, es decir, las perdidas por accesorios, las cuales fueron
realizadas en las tuberías de válvulas de compuerta y cambios graduados las cuales
fueron guiadas a través de ampliaciones y reducciones graduadas. Estas pérdidas
pudieron haber ocurrido debido a varios fenómenos o accesorios lo cuales pueden
ser continuas, a lo largo de conductos regulares, accidentales o localizadas, debido
a algunas circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
dirección, la presencia de diferentes accesorios, como válvulas, codos, curvas entre
otros.
Como se dijo anteriormente, además de los accesorios, las perdidas de carga
también son influenciadas por las características del fluido (densidad, viscosidad),
de la tubería (sección, diámetro interior), y del tipo de derrame que se establezca
(velocidad y numero de Reynolds).

Durante esta práctica fue importante la determinación de la constante K para las

válvulas de compuerta y los cambios graduados teniendo en cuenta para la
velocidad calculada y el caudal, a través de lo anterior se noto que este valor
depende de la geometría de la tubería y del tipo de accesorio, donde cada geometría
está asociada a un coeficiente al igual que su área y el numero de Reynolds.

En la mayoría de sistemas de tubos que poseen sistemas de transición donde el

diámetro cambia de tamaño, dichos cambios ocurren de manera continua o
abruptamente, este cambio en el área de flujo contribuye a las pérdidas de energía.
Las perdidas menores obtenidas en las reducciones fueron mayores a las
ampliaciones, esto es debido a la velocidad del fluido en la tubería, ya que esta
aumento (es decir, aumentan las perdidas) al ocurrir el cambio de área, de una
mayor a una menor, de la misma forma, se noto que cuando esta hacia un cambio
de área pero de una menor a mayor su velocidad disminuía y por lo tanto las
perdidas también debido a su relación directa, por lo tanto, en las ampliaciones las
pérdidas fueron menores que en las reducciones.
DISCUSIONES CONCLUSIONES
Luego de haber realizado esta experiencia correspondiente a la determinación de
las pérdidas de energía tanto por fricción como por accesorios en una tubería que
transporta un fluido, realizado el debido análisis y estudiado detalladamente el
comportamiento de los fluidos en las diferentes condiciones de movimiento en los
distintos tramos utilizados en el modulo de perdidas presente en el laboratorio de
mecánica de fluidos se pudo llegar a las siguientes conclusiones:
Para el cálculo de las pérdidas de energía de un fluido que transita por una tubería
recta y lisa, se tiene a la rugosidad y la longitud de la tubería como los factores
principales que afectan al fluido en su recorrido, haciendo que se presenten las
pérdidas de carga, dependiendo el primero del material de la tubería; ya que a mayor
rugosidad en el material y mayor distancia que recorra el fluido dichas pérdidas
aumentarían. En cuanto a las pérdidas de energía por accesorios se pudo concluir
que dependen tanto del número de accesorios presentes en el tramo de las tuberías
como también de la naturaleza de los mismos, ya que poseen distintas
características que perturban al flujo de un fluido de forma directa como lo son el
funcionamiento de cada accesorio. A lo que concierne al diferencial de presión
calculado en los distintos caudales tanto para las perdidas por fricción y por
accesorios, no resulto ser igual a las pérdidas de carga presentes, debido a las
condiciones en que se encuentra el sistema de tuberías y a la edad de las mismas
ya que al transcurrir el tiempo aumenta la rugosidad de las mismas y no corresponde
a la estipulada para el material del cual están hechas, en este caso PVC; por lo tanto
es un factor que influye en los cálculos realizados. Por otra parte las pérdidas de
energía tanto por fricción como por accesorios presentaron una relación directa con
respecto al caudal con que se trabajaba para los diferentes tramos de tubería, lo
que indica que si se posee un flujo completamente desarrollado las pérdidas de
carga serian mayores ya que en fluido tendría mayor contacto con la superficie de
la tubería