Montaje 1

El funcionamiento del montaje que se observa en la figura consiste en un cilindro de doble acción
que está controlado por dos válvulas cuya posición se hace cambiar de forma manual, cuando se
presiona uno de los pulsadores. La válvula 1 que está ubicada en la parte izquierda acciona el
cilindro y la válvula 2 en la parte derecha lo regresa a su posición normal.

Montaje 2

El montaje anterior consiste en una válvula que se encarga de activar de manera manual el
cilindro, pero cuando este se encuentra totalmente por fuera se regresa a su posición inicial de
manera automática gracias a una válvula con final de carrera que es la que s encarga de realizar
esta acción.
Montaje 3

El montaje consiste en dos válvulas que controlan el pistón pero este cuando se acciona ya sea
para el avance o retroceso lo hace de manera pausada, es decir, más lenta de lo normal debido a
regulador de la velocidad de presión de fluido que se adiciono al sistema.
Montaje 4

El montaje anterior consta de dos válvulas de accionamientos, la que está ubicada en la parte
izquierda activa el comienzo de la maniobra, colocando en marcha el cilindro, cuando este termina
activa un final de carrera F2 y hace que el cilindro retroceda a su vez en el inicio hay otro final de
carrera F1 que hace que el cilindro salga de nuevo creando una especie de oscilación. El segundo
accionamiento sirve para desactivar F1 lo que hace que el sistema quede en reposo.