UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO

CAMINOS

DOCENTE: MS. ING. CECILIA ARRIOLA MOSCOSO

CAMINOS

DISEÑOS DE CAMINOS
 CAMINOS
Elección del eje Recae en conjunto
definitivo de una vía de:

Entre varias soluciones

planteadas no recae
Costo de Costo de Costo de
construcción operación conservación

En el menor Ni necesariamente la
costo de de menor longitud Resulta más
construcción
económico
La mas corta puede requerir
mayores obras de arte
Combustible
Lubricante
COSTO DE Llantas
Elevando costo de OPERACION Reparaciones del veh
construcción Tiempo de retención
carga
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Una ruta Franja de terreno Ancho variable

Comprendida entre
dos puntos
obligados

Son sitios Técnicas (suelos,

Puntos
extremos o materiales)
obligados
intermedios
Necesariamente Económicas
debe pasar la (áreas
vía por razones productivas,
puertos)
Puntos de control Puntos de control
Sociales
primario secundario
(poblaciones)
(Ptos obligados) (Ptos de menor
Políticas
importancia:
caseríos, cruce de (geográficas
ríos, bosques, etc) valles)
 Topografía
CAMINOS Geológica
Información
Acopio de datos básica de la Urbana
Uso de la
zona Rural
tierra
Drenaje Otros usos

Hidrológica
Estudios Elaboración
de Análisis de Planos; Cartas; Fotografías
croquis rutas
planos información geográficas aéreas
sobre
Escalas
Selección
de rutas 1:100,00; 1:50,000; 1:25,000
Reconocimientos De rutas o franjas de terreno
Examen General
aéreos y terrestres
Comprende Identificar mejor ruta.
trabajos Cuantificar costo const. futura vía p/cada ruta.
preliminares Cuyo fin es Efectos que pueda producir al ambiente.
Desarrollo económico de la región.

Poligonales de Detalles Para conocer la mejor ruta

estudio necesarios
 Evaluación de
CAMINOS trazado de ruta

Método de Bruce

Aplica concepto
longitudinal virtual

Compara cada ruta o

trazado alterno

Sus longitudes Desniveles y

pendientes

Tomando en cuenta el aumento

de longitud al esfuerzo de
tracción en las pendientes
CAMINOS
Fórmula
Xo = X + K E y

Xo = Long resistente (m)

X = Long total trazado (m)
K = Inverso del coeficiente de tracción
E y= Desnivel o suma de desniveles (m)

Valores de K

Tipo de superficie Valores de K

Carretera en tierra 21

Macadam 32

Pavimento asfalto 35

Pavimento rígido 44
CAMINOS
CAMINOS
 CAMINOS

a. Análisis de desniveles y pendientes

RUTA 1
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RUTA 2
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RUTA 3
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b. Análisis de longitudes de A hacia B

RUTA 1
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RUTA 2
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RUTA 3
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c. Análisis de longitudes de B hacia A

RUTA 1
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RUTA 2
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RUTA 3
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Perfil longitudinal de rutas.

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Como se puede observar, para ambos sentidos, la ruta de

menor resistencia es la ruta 3, la cual se hace atractiva. Sin
embargo, ella contempla la construcción de un puente en el
punto h, situación que elevaría los costos. Por lo tanto, si se
trata de un proyecto que deba ser económico, desde este
punto de vista se puede considerar la ruta 2.