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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Estructuras Ciclo 2017-1

EXAMEN FINAL DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE (EC 323-J)

Profesor : ORTIZ BOSMANS, Esteban
Día y hora : 14 de julio del 2017, 11:00–12:50h
Indicaciones : Con copias y apuntes aceptados por el profesor. Prohibido el uso de celulares.

Problema:
Se tiene el puente colgante de un solo tramo que se muestra en las figuras. Se cuenta con los siguientes
datos:
Materiales: acero estructural  345 MPa
ángulo de fricción interna del relleno  31º
ángulo de fricción concreto-relleno  0º
coeficiente de fricción de la cimentación 0.6
resistencia nominal de la cimentación  10 MPa (roca)
Cargas permanentes: acero estructural  77 kN/m3
concreto armado de la losa  24 kN/m3
concreto simple del bloque  23 kN/m3
suelo  19 kN/m3
tensión en el cable fiador  9000 kN
Cargas vivas: camión de diseño  35kN+145kN@4.3+145kN@4.3~9m
tándem de diseño  110kN+110kN@1.2m
carga de carril  9.3 kN/m a lo largo del puente
impacto  33%
tensión en el cable fiador  1000 kN

Pregunta 1: Verificar la resistencia a la flexión de la viga transversal en el centro luz, sabiendo que su
espaciamiento coincide con el de las péndolas verticales.
a) Determinar por separado los valores (en kN) de las cargas efectivas máximas aplicadas a una sola viga
transversal, las cuales son producidas por: un camión de diseño, un tándem de diseño y un carril de
diseño. ¿Cuál vehículo produce mayores efectos, el camión o el tándem? (1.5 puntos)
b) Considerando que la viga transversal está apoyada sobre los ejes de las vigas de rigidez, obtener los
momentos flectores debidos a las cargas permanentes y a las cargas vivas en el centro de luz. No
considerar el peso de las veredas. Aplicar las cargas puntuales de 2 vehículos críticos junto con la carga
de 2 carriles distribuidas en un ancho de 3 m. Obtener el momento en el estado límite de Resistencia I.
(1.5 punto)
c) Considerando que la viga transversal no tiene conectores de corte, verificar sus proporciones
geométricas. (1 punto)
d) Luego de construido, verificar la flexión en la sección para el estado límite de resistencia, suponiendo el
ala arriostrada por la losa. No considerar esfuerzos de flexión lateral en las alas. (3 puntos)
e) Durante la construcción, verificar la flexión en la sección para el estado límite de resistencia, suponiendo
que las alas no se arriostran. No considerar esfuerzos de flexión lateral en las alas. (3 puntos)
Pregunta 2: Verificar el diseño del bloque de anclaje cuyas dimensiones son 16x12x9m.
f) Obtener por separado las cargas verticales, horizontales, brazos y momentos (para DC, LL+IM, LS y EH)
sin considerar sismo. Considerar también las fuerzas máximas provenientes del cable fiador por efectos
de las cargas en el tablero. Se sabe que el cable fiador tiene una pendiente de 22/46 y que pasa por la
esquina del bloque. Considerar empuje en reposo. No considerar el empuje pasivo. (5 puntos)
g) Verificar la capacidad portante del suelo, la excentricidad y el
deslizamiento. Para el estado límite de resistencia I. Cuando sea La teoría es asesinada tarde o temprano
necesario, considerar que la sobrecarga viva puede ubicarse por la experiencia.
Albert Einstein (1879-1955)
sobre el bloque. (5 puntos) Científico nacido en Alemania,
nacionalizado estadounidense

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