TABLA DE CONTENIDOS

I. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 5
II. CONCEPTOS PREVIOS ........................................................................................................... 6
1. Administración ........................................................................................................................ 6
2. Control .................................................................................................................................... 6
3. Camión .................................................................................................................................... 6
4. Camión cisterna ...................................................................................................................... 6
5. Carrocería ................................................................................................................................ 7
6. Eje ........................................................................................................................................... 7
7. Mercadería .............................................................................................................................. 7
7. Capacidad de carga (carga útil)............................................................................................... 7
8. Peso Bruto Vehicular (PBV) ................................................................................................... 7
9. Peso Bruto Vehicular Combinado (PBVC) ............................................................................ 7
10. Peso Máximo por eje(s) ........................................................................................................ 7
11. Peso por eje(s) ....................................................................................................................... 7
12. Vehículo ................................................................................................................................ 7
13. Vías terrestres........................................................................................................................ 8
14. Procedimiento Sancionador .................................................................................................. 8
III. SUTRAN................................................................................................................................... 9
Definición ................................................................................................................................... 9
Valores ........................................................................................................................................ 9
A) Honestidad. ........................................................................................................................ 9
B) Trabajo en equipo. ............................................................................................................. 9
C) Calidad de servicio. ............................................................................................................ 9
D) Pro actividad. ................................................................................................................... 10
Misión: ...................................................................................................................................... 10
Visión: ....................................................................................................................................... 10
Objetivos: .................................................................................................................................. 10
Funciones .................................................................................................................................. 10
Antecedentes ............................................................................................................................. 13
Emisión de directivas, lineamiento y procedimientos .............................................................. 14
Fiscalización de los servicios de transporte .............................................................................. 14
a) Fiscalización en puntos de control y terminales terrestres Puntos de control fijos .......... 14
Terminales terrestres ................................................................................................................. 15
a) Educar antes de Sancionar ................................................................................................ 16
b) Fiscalización contra la informalidad................................................................................. 16
c) Detección de la Informalidad ............................................................................................ 17
d) Identificación y conocimiento de las características del servicio informal ...................... 17
e) Matriz de Datos por vehículo............................................................................................ 18
f) Demostración de la informalidad (Levantamiento del Acta de Control) .......................... 18
Visión y/o aplicabilidad al campo policial................................................................................ 19
IV. ANEXOS ................................................................................................................................ 20
a) Organigrama Institucional .................................................................................................... 20
VI. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................... 21
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I. INTRODUCCIÓN

En el Perú, el sector transporte genera la mayor dependencia exterior del petróleo

y encadena al país a un combustible fósil limitado – escaso y caro – causando además

problemas de contaminación, ruido y un impacto visual y de ocupación del espacio urbano

nada despreciable.

El transporte urbano en las ciudades del Perú, particularmente Lima, es

extremadamente caótico, reflejando un nivel de informalidad y siniestralidad insoportadas.

La inseguridad y el maltrato que sufren los usuarios de las grandes ciudades del Perú es

casi una norma de vida. La falta de respeto hacia el peatón y al ciclista, crea la sensación

de una incuestionable dictadura de transporte privado sobre el transporte público.

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II. CONCEPTOS PREVIOS

1. Administración
La administración es un proceso continuo y sistemático que implica una serie de
actividades impulsoras, como planear, organizar, dirigir y controlar recursos y
competencias para alcanzar metas y objetivos, además incluye fijar los objetivos que
quieren alcanzar, tomar decisiones en el camino para alcanzarlos y liderar todo ese proceso
con el fin de alcanzarlos y ofrecer resultados.
2. Control
El control de gestión es el proceso administrativo que sirve para evaluar el grado
de cumplimiento de los objetivos organizacionales previstos por la dirección o gobierno
corporativo.
Existen diferencias importantes entre las concepciones clásica y moderna de control
de gestión. La primera es aquella que incluye únicamente al control operativo y que lo
desarrolla a través de un sistema de información relacionado con la contabilidad de costos,
mientras que la segunda integra muchos más elementos y contempla una continua
interacción entre todos ellos. El nuevo concepto de control de gestión centra su atención
por igual en la planificación y en el control, y precisa de una orientación estratégica que
dote de sentido sus aspectos más operativos.
3. Camión
Vehículo automotor de la categoría N2 ó N3 con excepción del remolcador (tracto
remolcador), diseñado exclusivamente para transportar mercancías sobre sí mismo, con un
peso bruto vehicular mayor a 3.5 toneladas: debe incluir una carrocería o estructura
portante”
4. Camión cisterna
Vehículo automotor de la categoría N, con carrocería cerrada destinada para el
transporte de mercancía liquidas.

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5. Carrocería
Estructura que se instala sobre el chasis o estructura autoportante, para el transporte
de personas y/o mercancías.
6. Eje
Elemento mecánico que sirve de soporte del vehículo, aloja a las ruedas y permite
la movilidad del mismo.
7. Mercadería
Mercancía que por sus características puede ser fraccionada sin afectar su
naturaleza, pudiendo ser reubicada para el cumplimiento del transporte de mercancías de
acuerdo a las disposiciones de presente reglamento.
7. Capacidad de carga (carga útil)
Carga máxima que pueda transportar un vehículo (personas y/o mercancías) en
función de su tara y de los límites previstos en el presente reglamento.
8. Peso Bruto Vehicular (PBV)
Peso total del vehículo de acuerdo a lo establecido en el reglamento y según su
configuración. Incluye la tara del vehículo más la capacidad de la carga.
9. Peso Bruto Vehicular Combinado (PBVC)
Peso Bruto Vehicular de la Combinación camión o remolcador más remolque(s)
y/o semirremolque(s) de acuerdo a lo establecido en el reglamento según su configuración
vehicular.
10. Peso Máximo por eje(s)
Es la carga máxima por eje o conjunto de ejes permitido por el presente reglamento.
11. Peso por eje(s)
Es la carga transmitida al pavimento por los ejes o conjunto de ejes de un vehículo.
12. Vehículo
Medio de desplazamiento que puede ser motorizado o no, y sirve para transportar
personas o mercancías.

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13. Vías terrestres

Sistema de vías públicas incluyendo las concesionadas, así como las privadas, por
donde circulan los vehículos, a excepción de las vías férreas.
14. Procedimiento Sancionador
El procedimiento sancionador para la calificación de la infracción e imposición de
sanciones es de naturaleza administrativa y se sujeta de modo supletorio a lo dispuesto en
la Ley Nº 27444, Ley de Procedimiento Administrativo General.
Facultad para iniciar el procedimiento sancionador; corresponde a la autoridad
competente el inicio y conocimiento del procedimiento sancionador por infracciones
relacionadas al incumplimiento de los pesos y medidas vehiculares en que incurran el
transportista o propietario del vehículo, el conductor, los almacenes, terminales de
almacenamiento, generadores o dadores o remitentes de la mercancía.

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III. SUTRAN

Definición
La SUTRAN es una entidad con personería jurídica de derecho público interno con
autonomía técnica, funcional, administrativa y presupuestal, estando adscrita al Ministerio
de Transporte y Comunicaciones (MTC).
Es una entidad creada mediante Ley N° 29380, adscrita al Ministerio de Transportes
y Comunicaciones. Es la encargada de normar, supervisar, fiscalizar y sancionar las
actividades del transporte de personas, carga y mercancías en los ámbitos nacional e
internacional, y las actividades vinculadas con el transporte de mercancías en el ámbito
nacional.
Valores
A) Honestidad.

Es la actuación de las personas en forma transparente y responsable en el

desempeño de sus funciones. Este valor está referido a las cualidades del recurso humano
que labora en la SUTRAN y tiene que ver con: Decencia, transparencia, integridad,
sinceridad, solidaridad, enseñar con el ejemplo, decide hacer lo que se piensa, vocación de
servir.
B) Trabajo en equipo.

Es la capacidad de un grupo de personas que une sus esfuerzos en una dirección

para el logo de los objetivos de la SUTRAN. En este valor responde a la pregunta de cómo
organizarse para la toma de decisiones de la ejecución de las actividades. Este valor tiene
que ver con métodos de trabajo, concertación, compromiso, responsabilidad,
productividad, eficiencia, liderazgo.
C) Calidad de servicio.

Brindar el servicio de tal manera que satisfaga los requerimientos que cubra las
exceptivas de los administradores. Este valor responde a la pregunta de cómo debemos
satisfacer a nuestra población objetivo.

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D) Pro actividad.

Capacidad de adelantarse a los hechos, presentar iniciativas y realizar acciones para

contribuir al logro de los objetivos institucionales. Este valor orienta promueve
permanentemente la acción en la institución sirve de enlace entre el presente y el futuro, es
decir entre misión y la visión.
Misión:

Supervisar el cumplimiento de la normatividad de los servicios de transporte y

tránsito terrestre de competencia nacional, velando por la seguridad y la calidad de los
servicios a favor de los usuarios.
Visión:

País integrado interna y externamente, con servicios e infraestructura de transportes

y comunicaciones, que satisfagan a usuarios y operadores, garantizando el acceso a todos
los ciudadanos.
Objetivos:

La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías

(SUTRAN) orienta su actividad prioritariamente al cumplimiento de los siguientes
objetivos:
1. Incrementar el cumplimiento de la norma de los agentes supervisados del servicio
de transporte y tránsito terrestre.
2. Modernizar la gestión institucional de la SUTRAN.
Funciones

Las funciones concretas del SUTRAN se basan en supervisar, fiscalizar y sancionar

a los titulares de los servicios de transporte terrestre en los ámbitos nacional e internacional,
a los conductores habilitados para el servicio y a los titulares y operadores de
infraestructura complementaria de transporte por los incumplimientos o infracciones en
que incurran, así como también en supervisar y fiscalizar la circulación de vehículos en la
red vial bajo su competencia, velando por el cumplimiento de lo dispuesto en el

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Reglamento Nacional de Tránsito y el Reglamento Nacional de Vehículos, sancionando a

quien corresponda por las infracciones e incumplimientos de los mismos.
Anteriormente, estas funciones le correspondían a la Dirección de Supervisión,
Fiscalización y Sanciones de la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT), y a la
Unidad Gerencial de Operaciones del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte
Nacional - Provías Nacional (en lo referente al control de pesos y medidas vehiculares e
infracciones al Reglamento Nacional de Vehículos), ambas pertenecientes al MTC.
Adicionalmente, le corresponden las mismas funciones con los servicios complementarios
y vinculados que brinden los agentes públicos o privados relacionados al sector (Escuelas
de Conductores; Establecimientos de Salud; Centros de Inspección Técnica Vehicular -
CITV; Certificadoras de Conformidad: Montaje, Modificación y fabricación; Talleres de
Conversión a GLP y GNV; Certificadoras de Conversiones a GNV y GLP y Entidades
Verificadoras), además de supervisar y fiscalizar el cumplimiento de las normas
relacionadas con el tránsito y las establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos.
Son funciones generales de la SUTRAN:
a) Supervisar, fiscalizar y controlar los servicios de transporte terrestre en los
ámbitos nacional e internacional.
b) Supervisar, fiscalizar y controlar los servicios complementarios y vinculados que
brinden los agentes públicos o privados relacionados al sector; los cuales
comprenden la infraestructura complementaria de transporte terrestre, los centros
de inspección técnica vehicular, entidades certificadoras y talleres de conversión a
GLP y GNV, escuelas de conductores, centros de instrucción para cursos de
seguridad vial y sensibilización, establecimientos de salud encargados del examen
de aptitud psicosomática, centros de desguace y chatarreo de vehículos, centros de
reparación de ómnibus autorizados por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, entidades verificadoras para la importación de vehículos usados;
y otros relacionados con el transporte y tránsito terrestre.

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c) Supervisar, fiscalizar y controlar el cumplimiento de las normas relacionadas con

el tránsito en el ámbito de la red vial nacional, departamental o regional, y las
establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos.
d) Emitir normas complementarias relacionadas con la supervisión, fiscalización y
control del transporte y tránsito terrestre en el ámbito de la red vial de su
competencia, así como las disposiciones establecidas en el Reglamento Nacional
de Vehículos.
e) Sancionar la contravención a la normatividad en materia de transporte y tránsito
terrestre y el Reglamento Nacional de Vehículos, y otras normas sobre la materia.
f) Hacer cumplir las sanciones derivadas de la fiscalización de los servicios de
transporte terrestre y de los servicios complementarios, así como del tránsito
terrestre y del control de pesos y medidas vehiculares.
g) Coordinar con las instituciones públicas y privadas, gobiernos regionales y
locales, para el ejercicio de las actividades de su competencia.
h) Emitir opinión sobre asuntos técnicos de su competencia que puedan ser materia
de contratos de concesión, sin colisionar con el ámbito de competencia exclusiva
del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso
Público (OSITRAN).
a) En materia de transporte terrestre
- Fiscalización del servicio de transporte terrestre regular de personas.
- Fiscalización del servicio de transporte terrestre especial de personas.
- Fiscalización del servicio de transporte terrestre de mercancías en general.
- Fiscalización del servicio de transporte terrestre de materiales y residuos
peligrosos.
- Fiscalización de los vehículos, conductores e infraestructura usada en el transporte
terrestre.
b) En materia del Reglamento Nacional de Vehículos
- Control de pesos y dimensiones vehiculares.
- Imposición de sanciones por exceso de pesos y/o dimensiones.

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- Fiscalización de los permisos especiales de carga otorgadas por Provías Nacional.

c) En materia de Tránsito
- Control de las infracciones de tránsito y la administración del sistema de
imposición de papeletas.
- Realización de operativos y acciones de control con la PNP de carreteras.
- Realización de auditorías viales.
d) En materia de Entidades Complementarias
- Fiscalización de los Establecimientos de Salud que expiden el Certificado Médico
y de Aptitud Psicosomática para obtención de Licencia de Conducir.
- Fiscalización de las Escuelas de Conductores
- Fiscalización de los Centros de Inspección Técnica Vehicular (CITV).
- Fiscalización de las Entidades Certificadoras de Modificaciones de Características
Vehiculares.
- Fiscalización de los Talleres y Supervisoras de Conversión de Vehículos a GNV.
- Fiscalización de los Talleres y Supervisoras de Conversión de Vehículos a GLP.
- Fiscalización de Talleres y Verificadoras del reacondicionamiento de vehículos
en CETICOS y ZOFRATACNA
La fiscalización se realiza las 24 horas los 365 días del año.
Antecedentes

Mediante Ley Nº 29380 se creó la Superintendencia de Transporte Terrestre de

Personas, Carga y Mercancías - SUTRAN, encargada de normar, supervisar, fiscalizar,
controlar y sancionar las actividades del transporte de personas, carga y mercancías en los
ámbitos nacional e internacional, las relacionadas con el tránsito y Reglamento Nacional
de Vehículos, así como de los servicios complementarios. Mediante D.S. Nº 021 - 2010 -
MTC se aprobó el Reglamento de Organización y Funciones (ROF) de la SUTRAN,
entrando en vigencia a partir del día siguiente de su publicación en el portal institucional
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, lo cual se efectivizó el 21 de mayo 2010.

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Emisión de directivas, lineamiento y procedimientos

De acuerdo al Reglamento de la SUTRAN, aprobado por D.S. Nº 033-2009-MTC,

se cuenta con la facultad de dictar las normas generales y específicas que regulen la
supervisión, fiscalización y control, dentro de las competencias que le asigna las normas
vigentes. En consecuencia, al primer semestre del presente año, se han dictado normas con
el propósito de coadyuvar la labor de fiscalización de los servicios de transporte en sus
distintas modalidades, estableciendo manuales para la ejecución de los procedimientos de
fiscalización del transporte y tránsito terrestre; control de pesos y medidas, y de servicios
complementarios, así como regular el contenido y características de los formatos a ser
utilizados en los operativos de control. La estandarización de los procedimientos y
formatos, se ha constituido en un importante instrumento de gestión, que permite realizar
una adecuada evaluación para ejercer la función sancionadora. Adicionalmente, se
elaboraron normas internas y designaciones diversas de personal, relacionadas con los
sistemas administrativos y el gerenciamiento de la entidad.
Fiscalización de los servicios de transporte

Es la acción de supervisión y fiscalización que ejecuta el Inspector de Transporte,

dirigida al vehículo, empresa de transporte, conductor del servicio de transporte y a las
entidades complementarias, con el objeto de verificar el cumplimiento de las disposiciones
establecidas en los reglamentos nacionales vigentes, así como detectar las infracciones e
incumplimientos que dan inicio al proceso sancionador, imponiendo las medidas
preventivas que correspondan de acuerdo con las normas vigentes. A efectos de cumplir
con su función fiscalizadora, la SUTRAN ha redoblado sus esfuerzos en:
a) Fiscalización en puntos de control y terminales terrestres Puntos de control fijos

Con la finalidad de velar por el cumplimiento del Reglamento Nacional de

Administración de Transporte, aprobado por el D.S. Nº 017-2009-MTC, la SUTRAN
cuenta con 17 puntos de control distribuidos en Lima y en 8 regiones del país, interviniendo
a los vehículos de transporte interprovincial de pasajeros y mercancías en general, las 24
horas del día y los 365 días al año, en los horarios rotativos: 00:00 – 08:00, 08:00-16:00 y

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16:00-24:00 horas. La inspección que se realiza a los vehículos y conductores es de carácter

documental en ambos casos y al respecto de la operatividad básica (luces, neumáticos,
botiquín, extintor, etc.) con relación al primero de los mencionados. SUTRAN tiene
previsto para el 2014 ir aperturando nuevos puntos de control en Ayacucho, Puno, Jaén,
Virú, Huarmey, Nazca y Camaná por ser zonas de alto índice de accidentes y asaltos sin
embargo, por limitaciones presupuestales no será posible.
Terminales terrestres

Asimismo, con la finalidad de resguardar la integridad de los pasajeros y evitarles

molestias innecesarias en la carretera, se efectúa la fiscalización en los principales
Terminales Terrestres de embarque y desembarque de pasajeros tanto de Lima como de las
Regiones donde la SUTRAN mantiene presencia permanente, de tal manera que antes de
la salida del bus se verifica las condiciones mínimas de seguridad, operativa y documental,
es decir si la unidad se encuentra habilitada para la prestación del servicio por parte de la
Dirección General de Transporte Terrestre, si cuenta con SOAT, certificado del CITV y
conductor habilitado, así como el estado de luces, cintas reflectivas y neumáticos, entre
otros, levantándose la correspondiente Acta de Inspección que agiliza a su vez el pase del
vehículo por los puntos de control en carreteras. Adicionalmente, los inspectores asignados
en Terminales, dan a conocer a los pasajeros sus derechos y las obligaciones definidas por
Ley; asimismo, se les hace entrega del Formulario Veedor con la finalidad de que el
pasajero participe voluntariamente en el proceso de fiscalización y se da a conocer la línea
gratuita 0800-12345 para registrar sus quejas y denuncias las 24 horas del día, el correo
electrónico institucional sutran@mintc.gob.pe y la pagina web www.sutran.gob.pe. El
horario de trabajo del personal asignado a terminales es en dos turnos, de 07:00 – 15:00 y
15:00 – 23 horas, de lunes a domingo. En el I Semestre del 2011 y 2012, se han realizado
1.092.274 intervenciones a lo largo de la Red Vial Nacional, de las cuales 1.050.620 han
resultado conformes (no presentaban observaciones o faltas), y 41.654 fueron calificadas
de no conformes (presentan alguna infracción u observación en la documentación y/o
vehículo), se ha detectado un nivel de incumplimiento de las normas de 3.81%. Del total
de intervenciones indicadas, 581.654 corresponden a vehículos que transportaban

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Pasajeros, mientras que 510.620 se relaciona al transporte de mercancías. En consecuencia,

en el periodo indicado, la Sub Dirección de Procedimientos de Transporte, Tránsito y
Servicios Complementarios ha emitido 8,477 resoluciones, mientras que en la segunda
instancia la Dirección de Evaluación y Sanciones emitió 272 resoluciones.
a) Educar antes de Sancionar

La SUTRAN es responsable del control del transporte, así como de la circulación

de vehículos por la red vial nacional, razón por la cual, en el periodo enero - junio, se han
ejecutado 3 operativos especiales en las fechas festivas o feriados largos decretados por el
gobierno, con la elaboración de estrategias conjuntas interinstitucionales, en vista de la
gran cantidad de personas que se movilizan hacia el interior del país, de manera especial
hacía los destinos con mayores atractivos turísticos, siendo la primera medida el
reforzamiento de los puntos de control de las zonas adyacentes, con inspectores enviados
desde Lima. En el desarrollo de los lineamientos planteados por la SUTRAN, se convocó
a las autoridades del Ministerio Público, Ministerio de Salud, Ministerio de Trabajo,
Ministerio de la Mujer y Desarrollo Social, Defensoría del Pueblo, RENIEC, Dirección
Regional de Transportes y Comunicaciones, INDECOPI, SUNAT y Policía Nacional del
Perú.
b) Fiscalización contra la informalidad

El incremento alarmante del índice de servicios informales que han proliferado

tanto en Lima como en las diversas Regiones del país, motivó que, en el mes de noviembre
de 2010, la SUTRAN creará la Unidad de Investigación de la Informalidad, teniendo como
objetivos prioritarios los siguientes:
- Establecer un mecanismo de trabajo que contemple todas las actividades
necesarias, así como los alcances legales, operativos y de coordinación entre
autoridades para lograr erradicar la informalidad en el servicio de transporte
terrestre de personas (buses, minivan y autos, entre otros).
- Definir estrategias de intervención específicas en función de la realidad existente
en cada zona donde se ubica la informalidad.

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- Reorientar al servicio informal para que brinde un servicio en el marco de los

Reglamentos Nacionales, a fin de mantener una competencia leal y acorde a los
niveles de calidad de servicio exigido en la Ley de Transporte y Tránsito Terrestre.
- La investigación de la “informalidad de origen”, ha permitido identificar a los
agentes que forman parte de ella, conocer sus características, modalidades de
operación, así como quienes están detrás de la misma, para este fin se han sostenido
reuniones permanentes con la Policía Nacional del Perú, Municipalidades,
Defensoría del Pueblo y Fiscalía, entre otras instituciones.
Las estrategias de acción son distintas a las que son utilizadas convencionalmente para la
fiscalización del servicio de transporte autorizado o formal, debido a que el modo de
operación de los transportistas informales se vale de astucias constantemente cambiantes
orientadas a evadir la fiscalización.
El procedimiento del plan de acción contra la informalidad considera los siguientes pasos:
c) Detección de la Informalidad

La informalidad es detectada a través de diversas fuentes de información como son: por

iniciativa propia de la autoridad (de oficio); por comunicación de otras entidades públicas;
por denuncias de personas naturales o jurídicas, y por conocimiento a través de medios
periodísticos u otros.
d) Identificación y conocimiento de las características del servicio informal

Investigación de campo orientada a conocer las características particulares de la

informalidad que se presenta en cada caso, tales como:
- Ubicación de los puntos de origen y destino:
Permite determinar si esta actividad se desarrolla en un local de propiedad privada, si
cuenta con autorización municipal para su funcionamiento, cuál es el giro del negocio
autorizado, etc. Si se realiza en la vía pública, se debe conocer la clasificación vial de la
misma (avenida, calle, vía expresa, etc.) así como las posibles restricciones de la misma
(zona rígida, vía de acceso restringido).

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- Identificación de los tipos de unidad vehicular utilizados: Autos, camionetas tipo

van o mini van, entre otros.
- Recorrido utilizado: Relación de las vías por las que transitan durante la prestación
del servicio desde el punto de origen hacia el punto de destino.
- Medios por el que ofertan el servicio: Letreros adheridos al parabrisas, volante, a
viva voz (llenadores), paneles removibles, entre otros.
- Características comerciales: Precio del servicio, entrega de comprobante de pago.
- Levantamiento de imágenes: Registro fotográfico que evidencien la información
levantada.
- Elaboración de croquis: Ubicación física de los puntos de origen y destino del
servicio informal.
- Plaqueo: Registro de los números de la placa de rodaje de los vehículos que prestan
el servicio no autorizado.

e) Matriz de Datos por vehículo

Investigación de gabinete en la que cada vehículo de la lista de vehículos

plaqueados, es analizado para conocer el detalle de su situación referente a los siguientes
aspectos: autorización otorgada por alguna municipalidad provincial, gobierno regional o
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para otro tipo de modalidad de transporte;
si cuenta con SOAT; antecedentes registrales que obran en la SUNARP, en caso de
pertenecer a una persona jurídica se obtiene información de la SUNAT, entre otra
información relevante.
f) Demostración de la informalidad (Levantamiento del Acta de Control)

Acciones operativas en las cuales los inspectores de la SUTRAN levantan las

respectivas Actas de Control que demuestran la realización de la actividad comercial de
transporte de manera informal.

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Visión y/o aplicabilidad al campo policial

Coordinación de la PNP con la SUTRAN

Estas coordinaciones se dan principalmente para reducir los accidentes de tránsito
en Carreteras. En este caso interviene la Superintendencia de Transporte Terrestre de
Personas, Carga y Mercancías (Sutran), que realiza encuentros multisectoriales por la
Seguridad Vial en gran parte de las regiones del Perú, a fin de minimizar las posibles
ocurrencias de accidentes en las carreteras del país. Ante el incremento en el flujo de salida
de buses hacia distintos puntos del país con motivo del aniversario patrio o fiestas de
navidad o año nuevo, la Sutran promueve el trabajo en equipo para que las autoridades de
las distintas regiones del país intensifiquen la labor de control preventivo de la parte
operativa y documentaria de los buses interprovinciales. Estas labores se ejecutan en los
terminales terrestres, garitas de control y a través de operativos inopinados en las vías
nacionales, para verificar el cumplimiento de las disposiciones contenidas en el
Reglamento de Administración de Transporte – DS Nº 017-2009 - MTC.

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IV. ANEXOS

a) Organigrama Institucional

Mediante decreto supremo Nº 021-2010 MTC del 23 de Abril del 2001. Se aprobó el
reglamento de organización funciones de la SUTRAN. Posteriormente y con la finalidad
de promover la gestión eficiente, moderno y transparente, el 11 de setiembre del 2015,
mediante el decreto supremo Nº 006-2015 MTC se aprobó el nuevo reglamento de
organización y funciones de la SUTRAN, destacando la creación de nuevas gerencias y
sub gerencias de acuerdo a la siguiente estructura orgánica.

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VI. BIBLIOGRAFÍA

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