Memoria Descriptiva y Especificaciones Tecnicas

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COMAS
EXPEDIENTE TECNICO
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL PSJE. MANCO CAPAC CDRA. 1 Y
AV. MANCO CAPAC CDRAS. 2 Y 3 DEL P.J. PAMPA DE COMAS, ZONAL 2,
DISTRITO DE COMAS, PROVINCIA DE LIMA - LIMA”
SNIP 265343
LIMA, JULIO DEL 2013

EXPEDIENTE TÉCNICO: CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL PSJE. MANCO CAPAC CDRA. 1 Y AV.
MANCO CAPAC CDRAS. 2 Y 3 DEL P.J. PAMPA DE COMAS, ZONAL 2, DISTRITO DE COMAS, PROVINCIA DE LIMA -
LIMA
MEMORIA DESCRIPTIVA
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL PSJE. MANCO CAPAC CDRA. 1 Y AV. MANCO
CAPAC CDRAS. 2 Y 3 DEL P.J. PAMPA DE COMAS, ZONAL 2, DISTRITO DE COMAS, PROVINCIA
DE LIMA - LIMA”
1.- GENERALIDADES
1.1 Ubicación
El proyecto de pavimentación de la Av. Manco Capac cdras. 2 y 3, Pasaje Manco Capac cdra.
16, ubicado en el P.J. Pampa de Comas, Zonal 2 del distrito de Comas, Provincia de Lima y
Departamento de Lima.
1.2.- Antecedentes
La Municipalidad Distrital de Comas, ha proyectado y programado la recuperación de la
avenida y pasaje Manco Capac, debido a que tiene una superficie irregular y se encuentra en
terreno natural, dando una mala imagen al ornato del distrito.
Para definir los problemas que son más necesarios resolver en una mejora de la comunidad,
se estableció las características más comunes que suceden:
•Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular.

•Inadecuada Conservación del Ornato
•Contaminación ambiental
Los trabajos de movilización y desmovilización de equipos se harán tomando en cuenta las

normas de seguridad cualquier accidente dentro o fuera de la obra por este concepto es total
responsabilidad del contratista; los equipos, herramientas y maquinarias al final de la obra en
su totalidad siguen siendo propiedad de la empresa constructora.
LIMA
2.- OBJETIVO
El objetivo principal del presente proyecto es la Construcción de pistas y veredas de la
Avenida Manco Capac cdras. 2 y 3, Pasaje Manco Capac cdra. 1, mejorando y estableciendo
adecuadas condiciones de ornato y calidad ambiental en la Avenida y pasaje por construir.
Otros objetivos son los siguientes:
•Hacer más eficiente la transitabilidad peatonal y vehicular de la zona.
•Ausencia de desmonte y basura.
•Adecuado mantenimiento y limpieza de calles.
•Disminuir la contaminación ambiental.
•Mejorar las condiciones de vida de los pobladores.
3.- DESCRIPCION DEL ESTADO ACTUAL

La situación de las vías a intervenir materia del presente estudio es peligrosa e insegura por
no estar pavimentada (calzada y acera), por tal motivo se debe realizar la pavimentación
para así mejorar el flujo vehicular y peatonal además del ornato de la ciudad.
Ante esta situación la Municipalidad Distrital de Comas ha considerado la elaboración de este
Expediente con la finalidad de ejecutar la obra “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL
PSJE. MANCO CAPAC CDRA. 1 Y AV. MANCO CAPAC CDRAS. 2 Y 3 DEL P.J. PAMPA DE
COMAS, ZONAL 2, DISTRITO DE COMAS, PROVINCIA DE LIMA - LIMA”, con la finalidad de
mejorar la Infraestructura Vial y por ende la calidad de vida de los transeúntes y transito del
Distrito de Comas.
FOTO N°01: SE OBSERVA TODA LA VÍA SIN PAVIMENTAR PSJE. MANCO CAPAC
LIMA
FOTO N°02: VISTA PANORÁMICA DE LA VÍA SIN PAVIMENTAR AV. MANCO CAPAC
4.- ALCANCES DEL PROYECTO

En el proyecto se ejecutaran las siguientes partidas:
OBRAS PROVISIONALES
CASETA DE ALMACEN Y GUARDIANIA.
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE

3.60X2.40M
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y

MAQUINARIAS
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL
TRAZO Y REPLANTEO
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO

LIMA
EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES
CONFORMACION DE SUBRASANTE CON EQUIPO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM=5km
PAVIMENTOS
SUB-BASE GRANULAR E=0.15 m
BASE GRANULAR E=0.15 m.COMPACTADA
IMPRIMACION ASFALTICA
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"
SARDINELES
CONCRETO f'c=175 kg/cm2, PARA SARDINELES DE

0.30X0.15CM
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL

SUMERGIDO
JUNTAS DE DILATACION EN SARDINEL SUMERGIDO
SEÑALIZACION
PINTADO DE PAVIMENTO (LINEAS DISCONTINUAS)
PINTADO DE PAVIMENTO (SIMBOLOS Y LETRAS)
BUZONES
NIVELACION DE BUZONES
VEREDAS
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 m
EXCAVACION MANUAL A NIVEL DE SUB RASANTE PARA

VEREDAS
CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

LIMA
PARA VEREDAS
BASE GRANULAR E=0.10 m.COMPACTADA CON EQUIPO

LIVIANO
CONCRETO f'c=175 kg/cm2
JUNTAS ASFALTICAS EN VEREDAS @ 4.00 M
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
NIVELACION DE CAJAS DE AGUA Y DESAGUE
PLAN AMBIENTAL
MANEJO AMBIENTAL
5.- PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución del presente proyecto global es de 60 días calendario.
6.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Modalidad de ejecución es ADMINISTRACION INDIRECTA- POR CONTRATA.
7.- PRESUPUESTO
El presupuesto total de la obra es de S/. 339,984.78 (TRESCIENTOS TREINTA Y NUEVE MIL

NOVECIENTOS OCHENTA Y CUATRO CON 78/100 NUEVOS SOLES); al mes de julio del año 2013,
correspondiendo a la Obra de “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL PSJE. MANCO CAPAC
CDRA. 1 Y AV. MANCO CAPAC CDRAS. 2 Y 3 DEL P.J. PAMPA DE COMAS, ZONAL 2, DISTRITO DE
COMAS, PROVINCIA DE LIMA - LIMA”.
LIMA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
I. GENERALIDADES
Este documento técnico se ha elaborado teniendo en consideración los siguientes criterios:
A. Consideraciones Generales.
Con lleva a tomar y asumir criterios dirigidos al aspecto netamente constructivo a nivel de
indicación, materiales, metodología de dosificación, procedimientos constructivos y otros;
los cuales por su carácter general capacita el documento a constituirse como auxiliar técnico
en el proceso de construcción. Cabe señalar que los planos prevalecen sobre las
especificaciones técnicas, la memoria, el presupuesto y el metrado.
El diseño de los pavimentos (calzada y acera) es de acuerdo a los resultados obtenidos del
estudio de Mecánica suelos, basados en normativas dadas por el MTC (que tiene criterios del
AASHTO, ASTM, Instituto del Asfalto, Norma de adecuación urbanística para personas con
discapacidad NTE U.190, Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001, Reglamento
Nacional de Gestión de Infraestructura Vial, Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor en Calles y Carreteras). El Concreto F’c= 175 kg/cm2 en sardineles será de
acuerdo a la Norma E-60 (concreto simple y armado)-RNE, que se detalla en las
especificaciones técnicas.
B. Consideraciones Particulares.
Como su nombre lo indica, incluyen la gama de variaciones en cuanto a tratamiento y

aplicación de las partidas, por su naturaleza son susceptibles a variaciones debidas a:
1. El nivel estratigráfico y las distintas variaciones del mismo de acuerdo a una localización
geográfica determinada, sugiere técnicas variadas en cuanto al tratamiento.
2. El clima y las variaciones atmosféricas inciden notablemente en el comportamiento de los
materiales encausando a un tratamiento especial en cuanto al proceso constructivo y
dosificaciones en sí.
LIMA
3. Las observaciones y experiencias obtenidas “in situ”, en el transcurso de las obras,

debidamente implementadas, completarán el presente documento, previamente avaladas
por la Municipalidad.
C. Compatibilización y Complementos.
El contenido técnico vertido en el desarrollo de las especificaciones técnicas del sistema, es
compatible con los siguientes documentos:
 Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú.
 Manuales de Normas del ACI.
 Manuales de Normas de ASTM C.
 Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial
 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor en Calles y Carreteras.
 Especificaciones vertidas por cada fabricante.
D. De la Municipalidad
La Municipalidad, designara para labores de Supervisión de la obra a un Ingeniero Civil
Colegiado, que lo representará facultado para supervisar e inspeccionar el proceso
constructivo de la Obra,
Todos los trabajos se desarrollaran dentro de las mejores prácticas constructivas y estarán
sujetos a la aprobación de la Supervisión de Obra, sin cuya aprobación no se podrá dar por
concluida ninguna partida.
II. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

1. OBRAS PROVISIONALES
1.1 CASETA DE ALMACEN Y GUARDIANIA
Descripción
Consiste en la construcción de una caseta provisional, oficina y almacén para los materiales
de construcción, el Contratista deberá disponer de facilidades para su personal (ingenieros,
empleados, obreros) con la provisión de almacenes y talleres adecuados, así como de
oficinas.
LIMA
Estas construcciones provisionales deberán estar provistas de instalaciones eléctricas,

sanitarias, así mismo con su mobiliario, enseres, menajes y facilidades necesarias para su
funcionamiento y comodidad de los usuarios.
Método de Medición
La unidad de medida es Global (GLB)
Forma de Pago
Esta partida se pagará en forma global (GLB), de construcciones de almacén y caseta de
guardianía, ejecutado según las especificaciones antes descritas. La partida será pagada de
acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los costos de la mano de
obra, materiales, herramientas, transporte y demás insumos e imprevistos necesarios para la
ejecución de la partida
1.2 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 3.60 * 2.40M
Descripción:
Consiste en la confección e instalación de un panel informativo de obra de 3.60x2.40 m, en
banner de 13 onzas, de acuerdo al diseño proporcionado por la Entidad, en el que debe
indicarse claramente el nombre del Proyecto, el tiempo de duración de la Obra, el monto del
contrato, el nombre de la entidad contratante, el nombre del Contratista, el de la
Supervisión, etc. y otras que la entidad contratante especifique.
Se colocará en el lugar indicado por el inspector, a una altura no menor de 2.00 m sobre el
piso, o si es el caso sobre un techo. Los parantes serán de la misma madera tornillo,
constituido por 3 pies derechos de 3”x3” de sección. El número de parantes será el
necesario para garantizar la estabilidad del cartel.
Al panel se le deberá de realizar agujeros de Ø ½” de diámetro máximo, convenientemente
ubicados, con el fin de evitar que la fuerza del viento derribe el cartel de obra.
El modelo del cartel, inscripciones en él, tipo, forma y tamaño de las letras será
proporcionado al contratista en su debida oportunidad a través de la inspección.
Método de Medición:
El trabajo ejecutado se medirá en unidad (und).
LIMA
Método de Control:
Se deberá verificar que el cartel se encuentre perfectamente estable a fin de evitar cualquier
inconveniente.
Forma de pago:
El pago se efectuará considerando como unidad.
El pago se efectuara según el avance de esta actividad, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá la compensación completa por mano de obra, equipos, herramientas,
imprevistos y necesarios.
1.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

El contratista dentro de esta partida, deberá considerar todo el trabajo de suministrar, reunir,
transportar y administrar su organización constructiva completa al lugar de la obra,
incluyendo personal, equipo mecánico, materiales y todo lo necesario para instalar e iniciar
el proceso constructivo, así como el oportuno cumplimiento del cronograma de avance.
El sistema de movilización debe ser tal que no cause daño a los pavimentos ni a las
propiedades de terceros.
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el
equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
La movilización incluye además, al final de la obra, la remoción de instalaciones y el retiro de
sus instalaciones y equipos.
Unidad de Medida:
El trabajo ejecutado será medido en forma Global (GLB).
Método de Control
La supervisión deberá aprobar el equipo llevado a la obra, pudiendo rechazar el que no se
encuentre satisfactorio para la función por cumplir.
Forma de Pago:
LIMA
El pago por este concepto será global, en él se incluirá el flete por tonelada de maquinaria
transportado.
2TRABAJOS PRELIMINARES
2.1 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
Descripción
Esta especificación comprende la limpieza del terreno para iniciar los trabajos de
construcción en la zona de la obra y sus alrededores inmediatos.
A medida que las actividades de la obra produzcan desperdicios y desechos, el contratista
deberá retirarlos del sitio de la obra.
Es obligación del contratista mantener todas las partes de la obra, pasillos aledaños, áreas
interiores y exteriores que utilice o afecte, libres de desperdicios y desechos, para garantizar
la seguridad y eficiencia de los trabajadores en el desplazamiento de materiales y equipos a
su destino final en el sitio de la obra.
Métodos de Medición
La unidad de medida es en metro cuadrado (M2)
Forma de Pago
Esta partida se pagará por metro cuadrado (M2), ejecutado según las especificaciones antes
descritas. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual
contempla todos los costos de la mano de obra, materiales, herramientas, transporte y
demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
2.2 TRAZO Y REPLANTEO DE OBRA
Esta partida comprende la realización de todas las labores de control topográfico y trazados
de ejes, niveles, alineamiento, espesores, de las diferentes fases de la construcción con la
finalidad de asegurar que la ejecución esté acorde con los planos y/o indicaciones escritas
por cuaderno de obras por parte de la supervisión.
LIMA
Para la ejecución de los trabajos de replanteo y trazado se deberá asignar al personal técnico
y el equipo en forma oportuna y el número necesario para cumplir con los trabajos y
controles topográficos.
Todo trabajo de trazo y replanteo, será revisado y aprobado por el supervisor, en
coordinación con el proyectista antes de los trabajos de remoción.
El trabajo será medido en metros cuadrados (m2) siendo el área de influencia lo indicado en
los planos como límite del proyecto.
Método de Control
Durante la ejecución de la obra, el contratista deberá llevar un control topográfico
permanente, para cuyo efecto deberá contar con teodolito, nivel, wincha, jalones, miras, etc.
Dicho trabajo será reevaluado por el supervisor, cuando se requiera en el momento
oportuno, aprobándose los respectivos trazos en el cuaderno de obra.
Formas de Pago:
El pago por este concepto será por metro cuadrado y se pagará proporcionalmente al avance
de obra; el pago constituirá compensación completa por toda la mano de obra, equipos,
materiales e imprevistos que permitan concluir la partida.
3MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.1 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO
Descripción.-
Esta partida comprende el corte que se hará en el terreno a fin de contar con una superficie
lo más uniforme posible que permita el mínimo relleno.
Este trabajo se efectuará por medios mecánicos con el equipo indicado en el análisis del
precio unitario, de manera que al final de esta actividad se obtenga un terreno horizontal
que este al nivel de la subrasante.
LIMA
Método de Construcción.-
Se realizara con tractor hasta una cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la
subrasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el
nivel inferior de la subrasante indicado en los planos correspondientes.
En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico, esta se realizara
manualmente utilizando pico y lampa.
En caso de producirse sobre-excavaciones, el contratista deberá rellenar a su costo dicha
sobre excavación con material afirmado que cumpla las especificaciones del material de
base.
Materiales.-
No se aplica.
Método de Control.-
El ingeniero Inspector y/o Supervisor deberá aprobar el equipo llevado a la obra, pudiendo
rechazar el que no encuentre satisfactorio para las funciones a cumplir.
Se verificara que el nivel del corte realizado concuerde con el nivel de la subrasante según
planos correspondientes.
Método de Medición.-
Se medirá en metros cúbicos (m3) de volumen movido, y aceptado por el Ingeniero Inspector
y/o Supervisor.
Para tal efecto se calcularan los volúmenes excavados en estaciones cada 10 m en las que se
requerirán según la configuración del terreno.
Forma de Pago.-
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por la cantidad de metros cúbicos
(m3) ejecutados y aprobados por el Ingeniero Inspector y/o Supervisor, entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
3.2 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES

LIMA
Descripción:
Comprende la ejecución de trabajos de excavación, que se realizan en las áreas del terreno
que se indican en los planos del proyecto, y que alojaran los sardineles sumergidos a ejecutar
de acuerdo a los niveles señalados en el Proyecto. Esta excavación se realizará hasta la altura
que se indica en los planos, teniendo en cuenta que la tierra que se extrae debe colocarse a
un solo lado de la zanja a una distancia no menor a 0.60 m.
Se cuidara en lo posible que no se levante nubes de polvos empleando conveniente sistema
de regado sobre todo en las áreas de circulación.
Se procederá con esta partida, usando las herramientas manuales, se excavara teniendo en
cuenta los ejes marcados hasta una profundidad aproximadamente de 30 cm. La altura, el
largo y el ancho de la zanja deberán ser verificados por el Ingeniero Supervisor de la Obra
antes de proceder con la partida siguiente.
La unidad de medición es por metro lineal (ml).
Forma de pago:
El pago se efectuará previa autorización del Ing. Supervisor por la unidad ejecutada. La
partida será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los
costos de mano de obra, equipo, herramientas y demás insumos e imprevistos necesarios
para la ejecución total de la partida.
3.3 CONFORMACION DE SUBRASANTE CON EQUIPO
Descripción:
El material existente deberá conformarse y compactarse. La conformación se hará de
acuerdo con la sección típica transversal proyectada.
La compactación alcanzada deberá ser como mínimo el 95% de la densidad seca máxima
definida en el ensayo Proctor Modificado.
La obra se medirá por la superficie, en metros cuadrados, del área de la subrasante

conformada y compactada, aceptada por el supervisor.
LIMA
Forma de pago
El pago se realizará al precio del contrato, que cubrirá los costos de conformación y
Compactación de la subrasante, así como todos los demás costos relacionados con la
correcta ejecución de los trabajos especificados.
Unidad de medida: metro cuadrado m2
Unidad de pago:M2
3.4 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM =5 KM.
Descripción
Esta partida comprende las actividades que se deberán de realizar para eliminar los
materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas, completando los movimientos
de tierra antes descritos.
Proceso Constructivo
Se prestará particular atención al hecho que, tratándose de trabajos que se realizan en zona
urbana, no deberá evacuarse los excedentes en forma tal que ocasionen innecesarias
interrupciones al tránsito peatonal y/o vehicular, así como molestias con el polvo que genere
las tareas de apilamiento, carguío y transporte de la partida. El destino final de los materiales
excedentes, será elegido de acuerdo con las disposiciones necesarias de la Supervisión.
El destino de los materiales excedentes será elegido de acuerdo con las disposiciones y
necesidades municipales.
Unidad de Medida:
La eliminación se medirá en metros cúbicos (m3) de material excedente eliminado
Método de Control
La Supervisión verificará que el material excedente, proveniente de los trabajos sean
eliminados fuera de la obra y llevados a los botadores autorizados por la Municipalidad
LIMA
respectiva; asimismo, no permitirá que éste material este acumulado en la vía pública por
más de 24 horas.
Además, se verificará que el material a eliminar esté humedecido convenientemente, con el
fin de evitar la formación de polvareda.
El traslado del material excedente se hará a una distancia mínima de 10 Km.
Forma de Pago
La forma de pago de ésta partida será de acuerdo a los metrados realmente ejecutados y
aprobados por la Supervisión, medidos en (M3), con los precios unitarios de la partida
correspondiente.
Dicho pago comprende la compensación total por concepto de Mano de Obra, Materiales,
Equipos y Herramientas a utilizar y por los imprevistos que sean necesarios para completar
éstos trabajos.
4 PAVIMENTO
4.1 SUB BASE GRANULAR DE 0.15 MT.
Procedimiento constructivo:
Se denomina sub base a la capa ubicada inmediatamente debajo de la base granular. Es un
elemento básicamente estructural que cumple las siguientes funciones:
Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitadas.
Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta o vereda,
interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores.
Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios volumétricos.
Mejorar el terreno de fundación sobre el cual se construirá el nuevo pavimento.
Método de medición: La medida de esta partida se efectuará por metro cuadrado (M2).
Forma de pago: El pago del ítem se hará, de acuerdo con la partida del presupuesto de obra,
por metro cuadrado del espesor especificado ejecutado y aprobado por la Supervisión; y
LIMA
constituirá compensación total por mano de obra, materiales, equipo, herramientas e

imprevistos necesarios para completar y terminar esta partida.
4.2 BASE GRANULAR E 0.15 M INC. COMPACTADA
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
Descripción.- Se denomina base a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicado
en la sub-base si existiera y la carpeta de rodamiento, en el presente caso, de acuerdo al
estudio de suelos, dicha capa está ubicada dentro de los niveles de la sub base y la carpeta
de rodamiento.
Es un elemento básico estructural que cumple las siguientes funciones:
- Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
- Servir de dren para evacuar, para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e
interrumpir la ascensión capilar de agua proveniente de los niveles inferiores.
- Absorbe las deformaciones de la sub-rasante debido a los cambios volumétricos.
Los materiales que se usarán como base serán selectos, o provisto de suficiente cantidad de
vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Tamaño de malla % en peso que pasa

4AASTHO T11 Y T27
Grad.A Grad.B Grad.C Grad.D
(abertura cuadrada)
2” 100 100 100 100
1” 100 75-95 100 100
3/8 30-65 40-75 50-80 60-100
N°4 25-55 30-60 35-65 50-85
N°10 15-40 20-45 25-50 40-70
N°40 08-20 15-30 15-30 25-45
N°100 02-08 05-15 05-15 08-15
En el caso que se mezclen dos materiales para lograr la granulometría requerida, los
porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas para satisfacer serán:
LIMA
- C.B.R. 80% mínimo

- Limité Líquido 25% máximo
- Índice de Plasticidad NO
- Equivalencia de Arena 50% mínimo
- Desgaste de Abrasión 50% máximo
El material de base será colocado y extendido sobre la sub-rasante aprobada (capa de sub-
base sí la hubiera en volumen adecuado para que una vez compactado alcance el espesor
indicado en los planos).
El extendido se efectuará con moto niveladora, exclusivamente.
En caso de necesitarse combinar dos o más materiales procederá primero a un mezclado
seco en cantidades debidamente proporcionada. Una vez el material sea extendido, se
procederá a su riego y batido utilizando repetidamente y en ese orden, camiones, cisternas,
provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y moto niveladora. La operación
será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme la más cerca
posible a la óptima, tal como queda definida por el ensayo de compactación del Proctor
Modificado obtenido de los laboratorios para una muestra representativa del material de
base inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material homogéneo
hasta formar la superficie que una vez compactada alcance el espesor y geometría de los
perfiles del proyecto.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y eficiencia serán
comprobadas por el Supervisor. La compactación se empezara de los bordes hacia el centro
de la vía con pasadas paralelas en número suficiente para asegurar la densidad de campo
para su control.
Los controles que servirán para verificar la calidad del material son:
a) Granulometría (AASTHO T-88, D-22)
b) Limites de consistencia (AASTHT 89/90, ASTM D-42324)
c) Clasificación por el sistema AASTHO.
d) Ensayo C.B.R.
e) Proctor modificado (AASTHO T-180).
LIMA
La frecuencia de dichos ensayos será determinada por la supervisión y será obligatorio si se

evidencia un cambio en el tipo de suelo del material de base.
- Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM D –
1556). Este ensayo se realizará cada 200m2 de superficie compactada en puntos dispuestos
en tres bolillos. El grado de compactación exigido será de un 100% de la densidad seca del
ensayo Proctor Modificado (AASTHO T-180, método D) y será tolerado un mínimo de 99% en
puntos aislados, siempre que la media aritmética sea de 9 puntos sucesivos sea igual o
mayor de 99%.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
El método de medición para esta actividad será por metros cuadrados (M2).
FORMA DE PAGO:
Será al precio unitario por metro cuadrado de material colocado, dicho pago constituirá
compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios.
4.3 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
Descripción y método de Construcción:

Esta partida se refiere a la aplicación, mediante riego de asfalto líquido del tipo "cutbak"
sobre la superficie de una base o, en su caso, para el tratamiento primero de las superficies
destinadas a estacionamientos, cruces, bermas, etc.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
 Impermeabilizar la superficie de la base.
 Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
 Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a construirse.
Se utilizará asfaltos líquidos de curado medio (MC) en los grados 30 ò 70 (designados
AASHTO M-82-75), o asfalto líquido de curado rápido RC-250 diluido con kerosene industrial
en proporción del 10 al 20 % en peso.
El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté preparada, es decir,
cuando esté libre de partículas o de suelo suelto. Para la limpieza de la superficie se
empleará una barredora mecánica o sopladora según sea necesario.
LIMA
Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente

húmeda, la humedad de estos materiales se logrará por el rociado de agua en la superficie,
en cantidad adecuada para este fin.
La operación de imprimación deberá empezar cuando la temperatura superficial a la sombra
sea de más de 13 °C en ascenso o de más de 15 °C en descenso. Se suspenderá la operación
en tiempo brumoso o lluvioso.
La aplicación del material bituminoso deberá hacerse a presión para garantizar un esparcido
uniforme y continuo utilizando un distribuidor autopropulsado que estará equipado con una
manguera auxiliar de boquillas espaciadoras y conectadas a la misma presión del sistema del
distribuidor, con pasadas en dirección paralela al eje de la vía. Las características del
distribuidor en cuanto al tamaño de la barra distribuidora, tamaño de boquillas,
espaciamiento entre boquillas, ángulo de boquillas con el eje de la barra distribuidora, altura
de la barra distribuidora sobre la base, capacidad y presión de bomba, serán las adecuadas
para obtener el fin propuesto.
La cantidad de asfalto por unidad de área será definida con la supervisión de acuerdo a la
calidad de la base y estará comprendida entre 0.9 y 2.0 lt/m2, la temperatura de aplicación
del riego estará comprendida, según el tipo de asfalto a usarse, dentro de los siguientes
intervalos:
- MC-30 ……………………………… 21 ºC – 60 ºC
- MC-70 ……………………………… 43 ºC – 85 ºC
- (RC – 250) + 15% Kerosene ……………. 25 ºC – 70 ºC
Cualquier área ubicada fuera del canal de riego del distribuidor, deberá ser imprimada con la
misma característica utilizando un espaciador auxiliar.
Los excesos de asfalto de riego se deberán tomar las providencias necesarias para evitar que
las estructuras, edificaciones o árboles adyacentes al área por imprimar sean salpicados por
el asfalto a presión.
El material bituminoso deberá ir al término del curado en caso de pavimentos rígidos, deberá
ser enteramente absorbido por la superficie de la base. Si en el tiempo de 24 horas esto no
LIMA
ocurriese, la supervisión podrá disponer un tiempo mayor de curado. En caso de pavimentos

flexibles deberá ir después de los trabajos de compactación de la base granular.
Cualquier exceso de asfalto al termino del tiempo del curado, deberá secarse esparciendo
sobre superficie arena limpia, exenta de vegetales y otras materias indeseables, cuya
gradación corresponda a los requisitos del agregado tamaño Nº 10 norma AASHTO M-43054
(ASTM D-44854).- La superficie así imprimada, curada y secada debe permanecer en esta
condición hasta que se le aplique la capa de rodamiento.
Para verificar la calidad del material bituminosos, deberá ser examinado en el laboratorio y
evaluado teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el instituto de asfalto.
En caso que el asfalto liquido preparado fuera provisto por una planta especial, se deberá
contar con certificado de laboratorio de acuerdo al tipo de superficie, y será controlado
colocando en la franja de riego algunos recipientes de peso y áreas conocido; la unidad de
operación se logrará controlando la velocidad del distribuidor, la altura de la barra de riego y
el ángulo de las boquillas con el eje de la barra de riego.
La superficie de estos controles, verificaciones o mediciones por la supervisión, se efectuará
de manera espacial al inicio de la jornada de trabajos de imprimación.
Método de control
Si quedara alguna aérea sin cubrir por el bitumen será necesario imprimarla de inmediato,
utilizando una manguera conectada al tanque imprimador (distribuidor).
Después de la aplicación del bitumen se deberá dejar al aire libre por lo menos 24 horas para
proceder a protegerla con una capa de arena para que el exceso de bitumen con la arena
forme una película de protección al tráfico.
Cada tiempo se colocara arena encima de la imprimación debiendo parcharse los deterioros
superficiales que pudieran presentarse por efectos del tránsito.
Unidad de Medida:
El método de medición será por metro cuadrado (m2) imprimado.
Forma de Pago:
LIMA
El pago se efectuará al Precio Unitario de contrato por metro cuadrado imprimado y el pago
constituirá la compensación total por toda la mano de obra, equipo herramienta e
imprevistos.
4.4 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”
Descripción y método de construcción:

La estructura del pavimento terminará con carpeta asfáltica, que es una mezcla en caliente
de cemento o betún asfáltico, agregados debidamente graduados y relleno mineral que, una
vez colocada, compactada y enfriada, se constituirá en una capa semirrígida capaz de
soportar el tránsito.
Este trabajo consistirá en una capa o más de mezcla asfáltica construida sobre una superficie
debidamente preparada, de acuerdo con las presentes especificaciones. El contratista, antes
de la colocación de la mezcla asfáltica de rodadura, deberá proceder a una operación
topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre la superficie de rodadura asfáltica
existente de modo de obtener una Rasante adecuada.
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente sección,
formarán parte de estas especificaciones.
La dosificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico (o simplemente "mezcla
asfáltica" para los efectos de este Expediente técnico) así como los regímenes de
temperaturas de mezclado y de colocación que se pretenda utilizar, serán presentados a la
Supervisión con cantidades o porcentajes definidos y únicos. Esta fórmula de la mezcla
podrá ser aceptada o, en su defecto, se fijará una nueva que podrá tener coincidencias
parciales con la presentada por el Contratista.
Las características del cemento asfáltico y de los componentes inertes, así como, las
especificaciones para la construcción y controles de la mezcla asfáltica en planta, serán los
mismo que se indican en la especificación técnica para la partida Carpeta asfáltica en caliente
e= 2”.
Exigencias generales para capas de base y superficie

LIMA
Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de
pavimentos y bases de mezcla asfáltica sin consideración de graduación de los agregados
minerales, tipo y cantidad del material bituminoso o de su uso.
Las variaciones de dichas exigencias generales se indican en los requisitos específicos que se
establecen en las secciones correspondientes a cada tipo.
La obra de ejecutar, se compondrá de una o más capas construidas sobre una superficie
debidamente preparada de acuerdo con las presentes Especificaciones.
Composición general de las mezclas

Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos,
filler mineral y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separan por
tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla
resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado.
A los agregados mezclados y así compuestos, considerados por peso en un 100% se le deberá
agregar bitumen dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones para el
tipo específico de material.
Materiales
Agregados Minerales Gruesos
La proporción de los agregados, retenida en la malla #8, se designará agregado grueso y se
compondrá de piedra triturada, grava triturada, escoria triturada o grava zarandeada.
Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos de arcilla,
limo u otras sustancias perjudiciales, no contendrán arcilla ni terrones. Los acopios
destinados a capas de superficie deberán estar cubiertos para prevenir una posible
contaminación. Además se tomara en cuenta que:
- No se utilizarán en capas de superficie, agregados con tendencia a pulimentarse por acción
del tráfico.
- Cuando la GRANULOMETRIA de los agregados tienden a la segregación durante el acopio o
manipulación, deberán suministrarse el material en dos o más tamaños separados. De ser
necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá hacerse a través de
tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
LIMA
ENSAYO CAPA DE CAPA DE

SUPERFICIE BASE
Durabilidad Max.12% Máx. 15%
Desgaste por el sulfato de sodio durante
5 ciclos AASHTO T-104 (ASTM C88)
Abrasión Máx. 40% Máx. 50%
Porcentaje de desgaste “Los Ángeles”
AASHTO T-96 (ASTM C131)
Partículas chatas y alargadas
(ASTM D-693) Máx.15% Máx. 15%
Absorción de agua (ASTM C-127) Máx. 1%
Agregados Minerales Finos.
La proporción de los agregados que pasan la malla #8, se designará agregado fino y se
compondrá de partículas limpias, compactas de superficies rugosa y moderadamente
angulares, carentes de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino. Los acopios
destinados a capas de superficie deberán estar cubiertos para prevenir una posible
contaminación.
- No se utilizarán en capas de superficie agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico.
Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclador deberá hacerse a
través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
- El equivalente de arena (ASTM), será mínimo de 40% para su empleo en capas de base y 50%
para su empleo en capas superficiales.
- El índice de plasticidad del material que pasa la malla #200 será menor de 4.
- El agregado fino tiene una variación mayor de ± 0.25 del módulo de fineza del material
representativo será rechazado.
Los agregados finos, o material que pase la malla N° 8 serán obtenidos por el machaqueo de
piedras o gravas, o también arenas naturales de granos angulosos.
Tendrá en el ensayo de durabilidad un desgaste por la acción del sulfato de sodio durante 5
ciclos (AASHTO T-104 ó ASTM C88) no mayor de 12%.
Relleno Mineral
El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como rellenos de vacíos,
espesamente del asfalto o como mejorador de adherencia del par agregado asfalto, se
LIMA
compondrán de polvo calcáreo, polvo de roca, polvo de escoria, cemento portland, cal
hidratada u otra sustancia aprobada, no plástica.
Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estarán perfectamente
secos para poder fluir libremente.
El relleno mineral “filler” estará compuesto por partículas muy finas de caliza, cal apagada,
cemento portland u otra sustancia mineral no plástica, que se presentará seca y sin grumos.
El material cumplirá con los siguientes requerimientos mínimos de granulometría.
Malla % que pasa (en peso seco)

Nº 30 100
Nº 100 90
Nº 200 65
La fracción del filler y de los agregados que pase la malla N° 200, que se denomina polvo
mineral no tendrá características plásticas.
El agregado que resulte de combinar o mezclar los agregados grueso, fino y el filler, debe
cumplir con la gradación de las mezclas Tipo IVa, IVb o IVc de las recomendaciones por el
Instituto del Asfalto siguientes:
Tamaño de la malla % en peso que pasa
(Abertura cuadrada) Tipo IV-a Tipo IV-b Tipo IV-c
1” 100 ----- -----
3/4" ----- 100 80-100
1/2" 100 80-100 -----
3/8" 80-100 70-90 60-80
N° 4 55-75 50-70 48-65
N° 8 35-50 35-50 35-50
N° 30 18-29 18-29 19-30
N° 50 13-23 13-23 13-23
N° 100 8-16 4-16 7-15
N° 200 4-10 4-10 0.8
Tamaño máximo 1” 1/2" 3/4"
Equivalente de arena en el agregado combinado: 45 mínimos.

Cemento Asfáltico.
El cemento Asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del
petróleo crudo por métodos apropiados. El cemento Asfáltico será homogéneo, carecerá de
agua y no formará espuma cuando sea calentado a 175ºC.
LIMA
El cemento Asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:
CARACTERISTICAS MÍNIMA MÁXIMA

Penetración a 25ºC, 100gr, 5 seg. 60 70
Punto de Inflamación, Cleveland o Vaso Abierto 230 ºC -.-
Ductibilidad a 25ºC.5cm * min 100 cm -.-
Solubilidad en Tricloroetileno 90% -.-
Ensayos de Oliensis Negativo -.-
Índice de Penetración -1.0 +1.0
ENSAYO DE PELICULA DELGADA MINIMA MAXIMA

Pérdida de calentamiento a 163ºC 5 hrs -.- 0.8
Penetración del residuo, Porcentaje del Original 54 (1/1 mm) -.-
Ductibilidad del residuo a 25ºC 5 cm * min 50 -.-
El asfalto en la mezcla del concreto asfáltico será determinado utilizando el método

MARSHALL y debe cumplir con los siguientes requisitos básicos:
Número de golpes de
compactación
en cada extremo de la probeta 50
Estabilidad: En libras 1600
Fluencia, en 0.01" 8 min. 18 máx.
Vacíos en la mezcla, en % 3 min. 5 máx.
Vacíos llenos de asfalto, en % 75 min. 85 máx.
Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes:
Nº 4 o mayor 5.0 aprox.

Nº 8 4.0 aprox.
Nº 30 3.0 aprox.
Nº 200 1.0 aprox.
Asfalto 0.3 aprox.
La mezcla asfáltica en caliente será producida en plantas continuas o intermitentes. La

temperatura de los componentes será la adecuada para garantizar una viscosidad en el
cemento asfáltico que le permita mezclarse íntimamente con el agregado combinado,
también calentado.
LIMA
Construcción
La mezcla a la salida de la planta tendrá una temperatura comprendida entre 125 ºC y 165 ºC
y será transportada a obra en vehículos adaptados convenientemente para garantizar su
homogeneidad (no segregación) y un mínima pérdida de calor (baja de temperatura) hasta el
lugar del destino. La temperatura de colocación de la mezcla asfáltica en la base imprimada,
será de 120 ºC mínimo.
La colocación y distribución se hará por medio de una pavimentadora autopropulsada de
tipo y estado adecuados para que se garantice un esparcido de la mezcla en volumen,
espesor y densidad de capa uniformes. El esparcido será complementado con un acomodo
y rastrillado manual cuando se comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora.
La compactación de la carpeta se deberá llevar a cabo inmediatamente después de la mezcla
haya sido distribuida uniformemente, teniendo en cuenta que solo durante el primer
rodillado se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el acabado.
La compactación se realizará utilizando rodillos cilíndricos lisas en tándem y rodillos
neumáticos. El número de pasadas del equipo de compactación será tal que garantice el
95% de más de la densidad lograda en laboratorio. Las juntas de construcción serán
perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical. La unión de una capa nueva con
una ya compactada, se realizará previa impregnación de la junta con asfalto.
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla así como la mezcla asfáltica misma
serán de responsabilidad del Contratista, que deberá aportar los respectivos certificados que
aseguren las características del producto terminado, tales como:
a. De los agregados minerales: granulometría, abrasión, durabilidad, equivalente de
arena;
b. Cemento asfáltico: penetración, viscosidad, punto de inflamación;
c. De mezcla en planta: cantidades de los componentes, temperatura de mezcla, estabilidad,
flujo, vacíos del ensayo "Marshall", tiempo de amasado.
Para verificar la calidad de la obra se efectuarán los controles de temperatura de aplicación,
espesor de la carpeta, compactación, acabado y juntas. La frecuencia de estas certificaciones
y controles será determinada en cada caso por la supervisión.
LIMA
Características de la mezcla asfáltica en caliente

Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico pesado
empleando el método ASTM D-1559. Resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas
usando el aparato MARSHALL, serán las señaladas a continuación.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y de valores de flujo muy bajos, no son
adecuadas.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D-1664.
Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deberá tener en cuenta
un porcentaje retenido mayor 95%.
Así mismo, el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel-Weber, deberá tener un
índice de adhesividad mayor de 4. De no cumplirse con estos requisitos deberá mejorarse la
afinidad del agregado, asfalto, especialmente para el caso de capas de superficies con la
adición de 0.5% del peso total de asfalto, de un aditivo mejorador de adherencia tipo amina.
El contenido óptimo (técnico económico) del cemento Asfáltico será determinado basándose
en el estudio de las curvas de energía de compactación constante vs. Contenido de cemento
Asfáltico. Además se deberá proporcionar las curvas de energía de compactación variable vs.
Óptimo contenido de cemento Asfáltico.
Ejecución de los trabajos

Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transportes, de
distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra, para asegurar una marcha de
las obras a un régimen no inferior al 60% de capacidad productora de la planta mezcladora.
Métodos de Control:
a) control de cantidad del ligante.- La cantidad del ligante deberá ser determinada por lo
menos dos veces al día, haciéndose la extracción del bitumen por cualquiera de los métodos
conocidos. Se permitirá una variación de la cantidad del ligante de 0.3%
b) control de resistencia de la mezcla.- Este control se hará por los ensayos de estabilidad
Marshall y fluencia.
Los valores de estabilidad y fluencia a ser exigidos serán los determinados en el dosaje de la
mezcla. Para los ensayos de estabilidad y fluencia, deberán ser moldeados en el propio local
de la planta 3 ensayos de prueba por un mínimo de dos veces al día.
LIMA
Admítase para los valores de estabilidad un mínimo de 20%.

c) control de espesor.- Se efectuará verificando la altura de la mezcla puesta antes de
compactar y luego por nivelación del eje y los bordes.
Método de medición.
La medida de esta partida se efectuará por metro cuadrado (m2) de carpeta asfáltica
colocada.
Forma de pago.
El número de metros cuadrados de mezcla asfáltica colocada y aceptada, se pagará al precio
que inclusive la compensación total en concepto de suministro y distribución de todos los
materiales, excluyendo toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para ejecutar la obra prevista en la presente sección.
5SARDINELES
5.1 CONCRETO F`C=175KG/CM2
Descripción y procedimiento constructivo
El sardinel sumergido es la que corresponde generalmente a la empleada en la transición de
pisos que se encuentran a un mismo nivel.
Este sardinel tendrá dimensiones de 0.15 m x 0.30 m. y se realizará empleando concreto f’c =
175 kg/cm2. El cual será vertido dentro del encofrado.
El concreto a utilizar es de resistencia f’c= 175 Kg/cm2, el dimensionamiento respectivo se
especifica en los planos. Los bordes de los sardineles se encofrarán, si es que así se especifica
en los planos del Proyecto y si la baja resistencia del terreno lo amerite. La dosificación de la
mezcla, como el armado del sardinel y el anclaje respectivo serán comprobados en obra por
el Ingeniero Inspector.
Se respetará para estas tareas lo estipulado por el Reglamento Nacional de Edificaciones. En
caso de que exista terreno en relleno, se seguirá lo especificado en el Reglamento en cuanto
a consolidación del terreno se refiera.
Método de control
LIMA
 El vertido de concreto deberá realizarse de modo que requiera el menor manipuleo posible,
evitando a la vez la segregación de los agregados.
 El acabado final se realizará en forma tal para conseguir una superficie de textura uniforme,
cuya rasante y perfil se adapten a los niveles establecidos.
 No se permitirá ningún desnivel superior a los 3mm
Sistema de Medición:
Se considerarán el metro cubico (m3) de acuerdo al proyecto y aprobados por el supervisor.
Forma De Pago
El pago se efectuará por metro cubico (m3). Dicho pago constituirá compensación total por la
mano de obra, equipos, herramientas y cualquier otro insumo que se requiera para ejecutar.
05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL SUMERGIDO
Descripción y procedimiento constructivo

Los encofrados deberán permitir obtener una estructura que cumpla con los perfiles, niveles,
alineamientos y dimensiones requeridos por los planos y las especificaciones técnicas
igualmente los desencofrados.
Los encofrados y sus aportes deberán estar adecuadamente arriostrados.
Los encofrados deberán ser lo suficientemente impermeables como para impedir pérdidas
de lechada y mortero.
Los encofrados deberán tener la resistencia, estabilidad y rigidez necesarias para resistir sin
hundimientos, deformaciones ni desplazamientos, dentro de las condiciones de seguridad
requerida.
Las tolerancias constructivas que deberán tenerse en cuenta en su ejecución del encofrado,
son las siguientes:
 En cualquier longitud de 3m será 6mm
 En cualquier longitud de 6m será 10mm
 En todo el largo será 20 mm
 El desencofrado no se realizará antes de transcurridas 16 horas del vertido el concreto.
LIMA
Sistema de Medición:
Se considerarán el metro lineal (ml) de acuerdo al proyecto y aprobados por el supervisor.
Forma De Pago
El pago se efectuará por metro lineal (ml). Dicho pago constituirá compensación total por la
mano de obra, equipos, herramientas y cualquier otro insumo que se requiera para ejecutar.
5.3 JUNTAS DE DILATACIÓN EN SARDINEL SUMERGIDO
Descripción y proceso constructivo

Se empleará juntas asfálticas de construcción en los sardineles sumergidos, cada 4.00 ml, de
acuerdo a lo especificado en los planos y por razones estructurales y de vaciado, limpiar esta
zona para sellar con una mezcla de arena gruesa y asfalto RC – 250 en toda su longitud para
rellenar el volumen generado y haciendo impermeable.
La medición de la presente partida se realizará por metro lineal (ml).
Forma de Pago
El pago se efectuará por metro lineal, y se multiplicará por su costo unitario. Dicho pago
constituirá compensación total por la mano de Obra, equipos y herramientas y cualquier otro
insumo que se requiera para ejecutar totalmente el trabajo.
6SEÑALIZACIÓN VIAL
6.1 PINTADO DE PAVIMENTO (LÍNEA CONTINUA)
6.2 PINTADO DE PAVIMENTO (LÍNEA DISCONTINUA)
Descripción:
Esta partida comprende el suministro de materiales, equipos, herramientas y mano de obra
necesarios para realizar los trabajos de pintado de líneas discontinuas en las pistas según la
LIMA
indicación en los planos a fin de definir y cumplir con la reglamentación y/o disposiciones del
ente encargado de la reglamentación de tránsito.
Procedimiento constructivo:
La pintura a usarse será de color indicado en los planos de calidad reflectante tipo tráfico, se
aplicarán dos manos a cada superficie a señalarse, en intervalos de 24 horas entre aplicación
y aplicación. La superficie a usarse deberá limpiarse por barrido o soplado completamente
antes de cada aplicación y se evitará la adhesión de materiales extraños a la pintura fresca.
Se realizará la colocación de la pintura utilizando compresora, teniendo cuidado de no
manchar el pavimento.
Se utilizará pintura reflectante tipo tráfico de buena calidad para asegurar su duración que
será aprobada por el Supervisor.
Método de medida:
El trabajo será medido por metro lineal ejecutado (ml)
Forma de Pago:
El pago por este concepto será por la cantidad de metros lineales pintado y serán pagados al
precio unitario del contrato, dicho pago constituirá compensación total por todos los gastos
de equipos, mano de obra, materiales e imprevistos que ocasiones la ejecución de esta
partida.
6.3 PINTADO DE PAVIMENTO (SÍMBOLOS Y LETRAS)
Descripción:
Estas partidas comprende el suministro de materiales, equipos, herramientas y mano de
obra necesarios para realizar los trabajos de pintado de símbolos, letras, cruceros peatonales
y zonas reservadas en las pistas según la indicación en los planos a fin de definir de cumplir
con la reglamentación y/o disposiciones del ente encargado de la reglamentación de tránsito.
Se realizará la colocación de la pintura utilizando compresora, teniendo cuidado de no
manchar el pavimento.
La pintura a usarse será de color indicado en los planos de calidad reflectante tipo tráfico, se
aplicarán dos manos a cada superficie a señalarse, en intervalos de 24 horas entre aplicación
LIMA
y aplicación. La superficie a usarse deberá limpiarse por barrido o soplado completamente

antes de cada aplicación y se evitará la adhesión de materiales extraños a la pintura fresca.
Se utilizará pintura reflectante tipo tráfico de buena calidad para asegurar su duración que
será aprobada por el Supervisor.
Unidad de medida:
El trabajo será medido por metro cuadrado (m2).
Forma de Pago:
El pago por este concepto será por la cantidad de metros cuadrados pintado y serán pagados
al precio unitario del contrato, dicho pago constituirá compensación total por todos los
gastos de equipos, mano de obra, materiales e imprevistos que ocasiones la ejecución de
esta partida.
7BUZONES
07.01 NIVELACION DE BUZONES

Esta partida comprende la realización de todas las labores para levantar los buzones y nivelar
las tapas con la carpeta asfáltica, teniendo un estricto control de niveles, espesores, de las
diferentes fases de la construcción con la finalidad de asegurar que la ejecución esté acorde
con los planos y/o indicaciones escritas por cuaderno de obras por parte de la supervisión.
Para la ejecución de los trabajos de nivelación de tapas de buzones se deberá asignar al
personal técnico y el equipo en forma oportuna y el número necesario para cumplir con los
trabajos.
Todo trabajo de trazo y replanteo, será revisado y aprobado por el supervisor, en
coordinación con el proyectista antes de los trabajos de remoción.
El trabajo será medido por unidad (und) siendo el área de influencia lo indicado en los planos
como límite del proyecto.
LIMA
Método de Control
Durante la ejecución de la obra, el contratista deberá llevar un control topográfico
permanente, para cuyo efecto deberá contar con teodolito, nivel, wincha, jalones, miras, etc.
Dicho trabajo será reevaluado por el supervisor, cuando se requiera en el momento
oportuno, aprobándose los respectivos trazos en el cuaderno de obra.
Formas de Pago:
El pago por este concepto será por metro cuadrado y se pagará proporcionalmente al avance
de obra; el pago constituirá compensación completa por toda la mano de obra, equipos,
materiales e imprevistos que permitan concluir la partida.
LIMA
8VEREDAS
8.1 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

8.1.1 DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10M
Descripción
Comprende la demolición de las veredas existentes que se encuentren en mal estado o sea
necesario modificar su geometría para poder cumplir con las metas y objetivos para las
cuales se ha dispuesto la intervención de este sector o parte de ellas indicadas en los planos
de obras civiles. Sin embargo, igualmente debe tenerse especial cuidado en no dañar las
instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo.
Equipos
Herramientas manuales
Compresora neumática 76 HP 125-175 PCM
Martillo neumático de 24 Kg.
Método de Construcción
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para
proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la
demolición se trazará en el terreno el área afectada. Luego del trazo se realizará el corte
correspondiente utilizando una cortadora de pavimentos, y solo cumplida estas dos labores
se dará pase a la demolición con equipo mecánico adecuado. En lo posible se evitará la
polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
Método de Control
El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones según
los requerimientos de los planos y/o detalles.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (M2) de vereda existente demolida y
aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
LIMA
Base de Pago
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (M2),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la mano
de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.
8.1.2 EXCAVACION MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE PARA VEREDAS
Descripción
Consiste en el corte y extracción de todo el material que corresponde a las explanaciones de
vereda según las necesidades del trabajo. Se tendrá especial cuidado de no dañar ni obstruir
el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicios públicos, tales como cajas de
registro de agua y desagüe, tuberías. En caso de producirse daños y el contratista tenga la
responsabilidad al no tomar las precauciones del caso y hacer caso omiso a las señales de
precaución, deberá efectuar las reparaciones a su costo y en coordinación con las
instituciones de servicio público cuyas instalaciones hayan sido afectadas. Los trabajos de
reparación y el tiempo que demanden no serán computables para ampliación de plazo.
- Método de Construcción
El corte y extracción se realizara con herramientas manuales, pico, lampa, barreta, con
dimensiones de acuerdo a los planos y en todo el ancho que corresponde a la vereda
proyectada. Incluirá el volumen de elementos sueltos o dispersos que fuera necesario
recoger dentro de los límites, según las necesidades del trabajo.
Ningún material proveniente de la excavación podrá ser desperdiciado, a no ser que sea
autorizado por la Supervisión o cuando ésta determine que no es adecuada su utilización, en
tal caso será eliminado en la forma indicada en la partida correspondiente.
Se pagará por el número de metros cúbicos (M3) de material aceptable, excavado de
acuerdo a las medidas en su posición original y computada por el método de promedios de
las áreas extremas.
LIMA
Forma de Pago
El pago será por metro cúbico (M3) de material excavado, medido en la forma descrita
anteriormente y aprobado por la Supervisión, de acuerdo a la partida del presupuesto de
obra.
Este precio y pago constituirá compensación total por mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para completar y terminar esta partida.
08.01.03 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE PARA VEREDAS

Descripción
Se denomina sub rasante al nivel terminado de la estructura de la vereda ubicado debajo de
la capa base o de la sub-base si la hubiere. Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se
logrará conformando el terreno natural mediante los cortes y relleno. La compactación del
fondo dando la nivelación necesaria para la conformación de un solado con afirmado se
realizará usando un vibro compactador tipo plancha.
El área a pagar será el número de metros cuadrados (m2) de terreno conformado y
compactado de la sub rasante de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas
en los planos y en las presentes especificaciones.
Forma de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales
e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
8.1.3 BASE GRANULAR E=0.10M INC. COMPACTACION CON EQUIPO LIVIANO

Descripción:
Se denomina base a la capa de la estructura de las veredas y rampas ubicada entre la sub
rasante y la capa de concreto. Su colocación será manual en lugares donde por sus
dimensiones del bloque en trabajo no se permita el uso de la maquinaria.
Cumple las siguientes funciones:
LIMA
 Es resistente y distribuye adecuadamente las presiones solicitantes.

 Sirve de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta.
 Absorbe las deformaciones de la sub-rasante debido a cambios volumétricos.
Los materiales que se usaran como base serán seleccionados y provistos de suficiente
cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1 o’ A-1b del sistema de clasificación AASHTO, es decir,
grava o grava arenosa compuesta por partículas duras, durables de aristas vivas. Podrán
provenir de depósitos naturales, del chancado de rocas o de una combinación de agregado
zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 1 ½”. El material para la capa de base
estará libre de materia vegetal y de terrones o bolas de tierra, debe contener una cantidad
de finos que garanticen su trabajabilidad y puedan darle estabilidad a la superficie antes de
colocar el riesgo de imprimación o capa de rodamiento, el material de base debe cumplir los
siguientes requisitos de granulometría:
Tamaño de la malla % en peso que pasa

AASHTO T-11 Y T-27
Malla GRADACIÓN
A B C D
2" 100 - -
1" - 75-95 100
3/8" 30-65 40-75 50-85 60-100
Nº4 25-55 30-60 35-65 50-85
Nº10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº40 08-20 15-30 15-30 25-45
Nº200 02-08 05-20 05-15 05-20
En el caso que se mezcle dos o más materiales para lograr la granulometría requerida, los
porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer, serán:
- C.B.R. 80% mínimo
- Límite Líquido 25% máximo
- Índice de plasticidad Np.
- Equivalencia de arena 50% mínimo
LIMA
- Desgaste de abrasión 50% máximo
Método de control
 El material seleccionado deberá ser de una calidad tal que pueda compactarse
rápidamente y de acuerdo a:
- AASHO T-89, deberá tener un límite líquido menor de 25%
- AASHO T-91, deberá tener un índice plástico menor de 6%
- AASHO T-176, deberá tener un equivalente de arena mayor a 25%
- ASTM D-1883, deberá tener un CBR mayor que 30%
 No se permitirá la presencia de basura o materia orgánica dentro de los materiales
para la sub base y todos los que no tengan buenas características se rechazarán.
 La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán
obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base.
 Para verificar la compactación se utilizara la norma de densidad de campo (ASTM
D1556). Este ensayo se realizara cada 200 m2 de superficie compactada, en puntos
dispuestos en tresbolillo.
 La compactación se efectuará con planchas cuyas característica de peso y eficiencia
serán comprobadas por la supervisión de preferencia se usarán planchas.
La unidad de medida de esta partida será por metro cuadrado (m2)
Forma de Pago:
El pago se efectuará por metro cuadrado (m2), según el presupuesto de la obra.
08.01.05 CONCRETO FC=175 KG/CM2

Descripción:
Las losas de veredas de concreto de f’c=175 Kg/cm2, serán construidos de acuerdo a la
sección indicada en los planos.
El concreto deberá cumplir con la Norma del RNE E-060.
LIMA
Concreto
Se debe respetar la sección indicada en los planos con un concreto de resistencia a la
compresión a los 28 días de f’c = 175 Kg/cm2.
- Cemento
En la elaboración del concreto para veredas, se empleará Cemento Portland Tipo I, que
cumpla con las N.T.P. N° 334.009. No se aceptará en obra bolsas de cemento que se
encuentren averiadas o cuyo contenido hubiese sido evidentemente alterado por la
humedad. El cemento deberá ser almacenado en construcciones apropiadas que lo protejan
contra la humedad, ubicadas en lugares adecuados. Los envíos de cemento se colocarán por
separado, indicándose en carteles la fecha de recepción de cada lote, de modo de proveer su
fácil identificación, inspección y empleo de acuerdo al tiempo.
- Agregado Fino
El agregado fino será arena natural, de perfil preferentemente angular, duro, compacto y
resistente, debiendo estar libre de partículas escamosas, materia orgánica u otras sustancias
dañinas. El agregado fino deberá estar graduado dentro de los límites indicados en la N.T.P.
N° 400.37. La granulometría seleccionada será preferentemente continua con valores
retenidos en la malla N°4 y N°100 de 95% y 10% como máximo, respectivamente.
- Agregado Grueso
El agregado grueso será de piedra partida, grava natural o triturada. Sus partículas serán
limpias, de perfil preferentemente angular, duras, compactas, resistentes y de textura
preferentemente rugosa, debiendo estar libres de partículas escamosas, materia orgánica u
otras sustancias dañinas para el concreto. El agregado grueso deberá estar graduado dentro
de los límites especificados en la N.T.P. N°400.037. La granulometría será preferentemente
continua, seleccionada y deberá permitir la máxima densidad del concreto con una adecuada
trabajabilidad en función de las condiciones de colocación de la mezcla. La granulometría
seleccionada no deberá tener más del 5% del agregado retenido en la malla 1½” y no más del
6% del agregado que pasa por la malla ¼”.
- Agua
El agua empleada para la protección y curado del concreto deberá ser de preferencia limpia y
estar libre de aceites, ácidos, álcalis, sales, materia orgánica u otras sustancias dañinas al
concreto.
LIMA
Mezclado
El concreto será preparado en mezcladora tipo trompo o tipo tolva.
Los materiales llegarán a formar una masa uniforme en el tiempo. No se permitirá el
premezclado del concreto que se ha endurecido.
Transporte
El concreto será transportado desde el lugar del mezclado hacia el punto de colocación tan
pronto como sea posible, de manera que no ocurra segregación o pérdida de materiales y se
garantice la calidad deseada para el concreto.
Colocación
Previamente a la colocación del concreto, las formas deberán haber sido limpiadas de todo
material extraño. El concreto deberá ser vaciado en forma continua y no deberá ser colocado
en grandes cantidades en un solo punto para luego ser extendido, ni deberá fluir
innecesariamente. Si en caso de emergencia es necesaria la colocación del concreto antes de
completar una sección, se colocarán llaves de unión adecuadas como lo disponga el
Ingeniero Inspector y la junta de construcción deberá ser tratada de acuerdo a los
procedimientos constructivos.
Consolidación
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración en inmersión. En el proceso de
compactación del concreto se tratará de lograr la máxima densidad, la uniformidad de la
masa, y el mínimo contenido de aire atrapado. El vibrado deberá prolongarse en un solo
punto, recomendándose un tiempo de 8 – 15 segundos cada 30 cm a 75 cm.
Método de control
No se aceptará la colocación en obra de concretos que acusen fraguado prematuro o
alteraciones en su composición o comportamiento.
Los perfiles antes de su utilización deberán Ser acondicionados en forma tal que pueda
lograrse superficies acabadas del vertido de concreto.
LIMA
El vertido de concreto deberá realizarse de modo que requiera el menor manipuleo posible,
evitando a la vez la segregación del agregado. La compactación se realizará exclusivamente
mediante la adecuada vibración de masa de concreto.
El acabado final se realizará en forma tal de conseguir una superficie de textura lisa y
bruñado uniformes y a rasante perfil se adapten a los niveles establecidos. No se permitirá
ningún desnivel superior a los 3mm.
Las veredas no serán puestas en servicio, en ninguna forma antes del concreto haya
alcanzado una resistencia equivalente al 80% de la exigida a los 28 días.
Se tiene que realizar el encofrado lateral en todo lo largo y alto del sardinel y con juntas de
dilatación @ 3 m.
Métodos de medición
El trabajo será medido por metro cuadrado (M2), de concreto vaciado.
Forma de pago
El pago por este concepto será por la cantidad de metros cuadrados (M2), de concreto
vaciado y serán pagados al precio unitario del contrato, dicho pago constituirá compensación
total por todos los gastos de equipos, mano de obra, materiales e imprevistos que ocasione
la ejecución de esta partida.
08.01.06 JUNTAS ASFALTICAS EN VEREDAS @ 4.00M

Descripción
Se empleará juntas asfálticas de construcción en las veredas y los sardineles sumergidos,
cada 3.00 ml, de acuerdo a lo especificado en los planos y por razones estructurales y de
vaciado, limpiar esta zona para sellar con una mezcla de arena gruesa y asfalto RC – 250 en
toda su longitud para rellenar el volumen generado y haciendo impermeable.
La medición de la presente partida se realizará por metro lineal (ml).
LIMA
Forma de Pago
El pago se efectuará por metro lineal, y se multiplicará por su costo unitario. Dicho pago
constituirá compensación total por la mano de Obra, equipos y herramientas y cualquier otro
insumo que se requiera para ejecutar totalmente el trabajo.
8.1.7 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
Descripción
El encofrado y desencofrado del sardinel de veredas y rampas y propiamente veredas y
rampas estará constituido por madera cepillada, de diseño, dimensiones, espesor y
condiciones previamente aprobadas por la supervisión. Sus características deben permitir,
una vez fijados en su posición y unidos entre sí, la ejecución de los trabajos sin deformarse,
tanto en los tramos rectos cuanto en las curvaturas. El desencofrado no se realizará antes de
transcurridas 24 horas del vertido de concreto.
Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero fibra acrílica, etc., cuyo objeto
principal es contener el concreto dándole la forma requerida, debiendo estar de acuerdo
con lo especificado en las Normas de ACI-348-68.
La presión resultante de la colocación y vibrado del concreto y suficiente rigidez para
mantener las tolerancias especificadas.
Los cortes del terreno no deben ser usados como encofrados para superficies verticales a
menos que sea requerido o permitido.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su
propio peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga de llenado no inferior a 200
Kg. /cm2.
La deformación máxima entre elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la luz entre
los miembros estructurales.
Las formas deberán ser herméticamente para prevenir la filtración del concreto y serán
debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantengan en la posición y
forma deseada con seguridad.
LIMA
Inmediatamente después de quitar las formas, la superficie de concreto deberá ser

examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser tratada como lo ordene el
ingeniero.
Las proporciones de concreto con cangrejeras deberán picarse en las extensión que
abarquen tales defectos y el espacio rellenado o resanado con concreto o mortero y
terminado de tal manera que se obtenga una superficie de textura similar a la del concreto
circundante. No se permitirá el resane burdo de tales defectos.
El diseño, la construcción, entendimiento, desenfocado, almacenamiento; son de entera
responsabilidad del contratista.
El tiempo mínimo a considerar para el Desencofrado será el que ha continuación se detalla,
en todo caso se solicitará aprobación al supervisor de la obra:
Veredas 24 horas
Todo encofrado para volver a ser utilizado, no deberá presentar alabeos ni deformaciones y
deberá estar limpio y tratado antes de ser utilizado nuevamente.
Métodos de control:
Las tolerancias constructivas que deberán tenerse en cuenta en su ejecución del Encofrado
son las siguientes:
• En cualquier longitud de 3.00 m. será de 6.00 mm.
• En cualquier longitud de 6.00 m. será de 10.00 mm.
• En todo largo será de 20 mm.
Método de medida:
La unidad de medida es en metros lineal (ml).
Forma de pago:
El pago por este concepto será por la cantidad de metros lineales encofrados de acuerdo a
las normas y serán pagados al precio unitario del contrato, dicho pago constituirá
compensación total por todos los gastos de herramientas, mano de obra, materiales e
imprevistos que ocasionen la ejecución de esta partida.
LIMA
08.01.08 NIVELACION DE CAJAS DE AGUA Y DESAGUE

Descripción:
El procedimiento de la nivelación de cajas de agua y desague será tal que permita alcanzar el
nivel final mediante trabajos de picado, llenado, resane, adecuaciones y cualquier otra labor
tendente al mismo fin.
Esta partida consiste en que, respetando en lo posible el resto de cajas de válvulas de agua y
tapas de desague existentes y teniendo ya una rasante definida de acuerdo a los niveles del
proyecto de manera que se respete la rasante del proyecto la misma que ha sido trazada
tratando de hacer el menor movimiento de tierras posible.
La medida de esta partida se efectuará por unidad (Und)
Forma de Pago:
La forma de pago de esta partida será de acuerdo al metrado ejecutado, medido en unidad
(Und), dicho pago comprende la compensación de total por concepto de mano de obra,
materiales, equipo y herramientas a utilizar.
9 PLAN AMBIENTAL
9.1 MANEJO AMBIENTAL
Descripción:
Se entiende como medida de mitigación la implementación o aplicación de cualquier política,
estrategia, obra y/o acción tendiente a eliminar o minimizar los impactos adversos que
pueden presentarse durante las etapas de ejecución de un proyecto (construcción, operación
y terminación).
Deberá elaborarse un plan de mitigación (plan de manejo ambiental) con el fin de identificar
las medidas que se adoptará para eliminar o reducir los posibles impactos ambientales y
sociales negativos.
Entre las medidas de mitigación se puede incluir:
 Procedimientos especiales de construcción y cronograma de la construcción.
LIMA
 Planes de respuestas de contingencia y emergencia.

 Restricciones especiales sobre las prácticas operativas.
 Modificaciones en los procesos del proyecto.
 Medidas adicionales de control de la contaminación.
La partida se medirá en forma global (glb) y se pagará de acuerdo al precio de la partida del
presupuesto ofertado.
Forma de Pago:
La forma de pago de esta partida será de acuerdo al metrado ejecutado, medido en global.
Dicho pago comprende la compensación total por concepto de mano de obra, materiales,
equipo y herramientas a utilizar.

Memoria Descriptiva y Especificaciones Tecnicas

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COMAS

LIMA, JULIO DEL 2013

•Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular.

Los trabajos de movilización y desmovilización de equipos se harán tomando en cuenta las

3.- DESCRIPCION DEL ESTADO ACTUAL

4.- ALCANCES DEL PROYECTO

CASETA DE ALMACEN Y GUARDIANIA.

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y

LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL

EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO

EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES

CONFORMACION DE SUBRASANTE CON EQUIPO

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM=5km

SUB-BASE GRANULAR E=0.15 m

BASE GRANULAR E=0.15 m.COMPACTADA

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"

CONCRETO f'c=175 kg/cm2, PARA SARDINELES DE

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL

JUNTAS DE DILATACION EN SARDINEL SUMERGIDO

PINTADO DE PAVIMENTO (LINEAS DISCONTINUAS)

PINTADO DE PAVIMENTO (SIMBOLOS Y LETRAS)

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 m

EXCAVACION MANUAL A NIVEL DE SUB RASANTE PARA

CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

BASE GRANULAR E=0.10 m.COMPACTADA CON EQUIPO

CONCRETO f'c=175 kg/cm2

JUNTAS ASFALTICAS EN VEREDAS @ 4.00 M

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

NIVELACION DE CAJAS DE AGUA Y DESAGUE

5.- PLAZO DE EJECUCIÓN

6.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

El presupuesto total de la obra es de S/. 339,984.78 (TRESCIENTOS TREINTA Y NUEVE MIL

Como su nombre lo indica, incluyen la gama de variaciones en cuanto a tratamiento y

3. Las observaciones y experiencias obtenidas “in situ”, en el transcurso de las obras,

II. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Estas construcciones provisionales deberán estar provistas de instalaciones eléctricas,

1.2 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 3.60 * 2.40M

1.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

2.2 TRAZO Y REPLANTEO DE OBRA

3.1 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO

3.2 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES

3.3 CONFORMACION DE SUBRASANTE CON EQUIPO

La obra se medirá por la superficie, en metros cuadrados, del área de la subrasante

Unidad de medida: metro cuadrado m2

3.4 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM =5 KM.

4.1 SUB BASE GRANULAR DE 0.15 MT.

constituirá compensación total por mano de obra, materiales, equipo, herramientas e

4.2 BASE GRANULAR E 0.15 M INC. COMPACTADA

Tamaño de malla % en peso que pasa

- C.B.R. 80% mínimo

La frecuencia de dichos ensayos será determinada por la supervisión y será obligatorio si se

4.3 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

Descripción y método de Construcción:

Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente

ocurriese, la supervisión podrá disponer un tiempo mayor de curado. En caso de pavimentos

El método de medición será por metro cuadrado (m2) imprimado.

4.4 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”

Descripción y método de construcción:

Exigencias generales para capas de base y superficie

Composición general de las mezclas

ENSAYO CAPA DE CAPA DE