Manual de Programacic3b3n y Control de Programa de Obras Julio Sanchez

REFORZAMIENTO DE LA SUBRASANTE MEDIANTE GEOMALLAS
FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CURSO:
MECANICA DE SUELOS APLICADO A CIMENTACION Y
VIAS DE TRANSPORTE
TRABAJO ENCARGADO
TEMA: REFORZAMIENTO DE LA SUBRASANTE MEDIANTE
GEOMALLAS
DOCENTE : ING. MAURICIO PERALTA M.
PRESENTAN :
 Vásquez Quispe Lenin
 Carvajal Quispe Hugo
PUNO – PERÚ
2018
MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACIONES Y VIAS DE TRANSPORTE Página 1

REFORZAMIENTO DE SUBRASANTE MEDIANTE GEOMALLAS
1. INTRODUCCION:
Existen diversos métodos para aumentar la capacidad de carga de suelos blandos. Uno
de estos, antiguo y todavía efectivo, consiste en reforzar el suelo mediante confinamiento
lateral de las partículas de material y aumentar su resistencia a la tensión.
Tradicionalmente estos efectos se obtenían usando ramas trenzadas o colocando troncos
de forma perpendicular.
La tecnología actual, permite el uso de productos sintéticos diseñados específicamente

para obtener el mismo efecto de confinamiento lateral y resistencia a la tensión, como
pueden ser las geomallas bi-orientadas o bi-direccionales.
Las carreteras están sometidas a importantes cargas dinámicas debido a la circulación de

los vehículos, cargas que provocan la aparición de grietas, que en conjunto con el agua,
aceleran el proceso de deterioro de la estructura del pavimento flexible, La existencia de
grietas interrumpe la transmisión de las fuerzas transversales inducidas por la acción del
tráfico, disminuyendo las propiedades mecánicas de las capas que la conforman.
Tradicionalmente el procedimiento que se emplea para solucionar este problema es el
tendido de una nueva capa de asfalto, sin embargo, la experiencia ha demostrado que las
fisuras con el paso del tiempo, si las condiciones del tráfico no varían o disminuyen,
aparecen nuevamente en la nueva capa. Para intentar retrasar este fenómeno, se han
empleado carpetas de rodadura con espesores mayores, lo cual representa una solución
anti económica, y poco práctica, ya que la transmisión de esfuerzos cortantes entre
ambas capas es mínima, causado principalmente por una discontinuidad entre estas, que
en algunos casos puede provocar hasta deslizamientos entre la capa superior e inferior,
además de originar una mayor altura en los hombros de la carretera.
Con un sistema de refuerzo lo que se busca es lograr un incremento de la resistencia a

tracción de todo el conjunto, no creando posibles discontinuidades dentro de las capas de
la estructura del pavimento flexible. La utilización de la geomalla surge como solución
práctica en los años ochenta en Estados Unidos de Norte América.
Las geomallas pueden ser flexibles de hilos de poliéster, nylon o bien fibra de vidrio de
alta densidad, fabricados con polietileno de alta densidad y polipropileno, formadas por
una red regular de elementos ténsales de tracción conectados en forma integral, con
aberturas, uniones y costillas lo suficientemente grandes como para permitir una traba
mecánica importante entre el suelo, el material y agregados circundantes, funcionando
principalmente como refuerzo, agregando resistencia a las deformaciones y aumentando
la capacidad soporte a las capas que conforman la estructura del pavimento flexible.
Esto se logra mediante la distribución de cargas de manera más eficiente, reduciendo la

presión sobre la sub-rasante, mejorando de este modo su desempeño, utilizando el

mismo principio de las raquetas para nieve, que soportan el peso de un hombre sobre la
nieve blanda, transformando la carga puntual en una carga distribuida. La geomalla debe
tener la capacidad de distribuir cargas eficazmente sobre la sub-rasante, de manera
amplia y pareja, debe de existir una interacción compleja entre la geomalla y el material.
En la medida en que la resistencia de la sub-rasante se incrementa, la aplicación de la
geomalla va de estabilización mecánica de la misma, a refuerzo de la capa de base
granular, en general, la utilización de la geomallas se recomienda para sub-rasantes, en
los rangos de:
 CBR, entre cero y dos, para permitir la construcción de una plataforma de trabajo
(mejoramiento de la sub-rasante) y proteger la sub-rasante ante fallas por
capacidad soporte.
 CBR entre dos y cuatro, para garantizar la estabilidad de las capas granulares.
 CBR, mayor a cuatro, para reducir el espesor de las capas de base granular y
aumentar la vida útil de la estructura del pavimento flexible.
La geomalla como refuerzo de la sub rasante:
 En suelos blandos las sub-rasantes débiles representan un problema común en la

construcción de pavimentos, el fallo de la misma conduce al deterioro rápido de la
estructura del pavimento flexible.
 Tradicionalmente, estas sub-rasantes débiles, pobres o contaminadas han sido
removidas para ser reemplazadas con relleno de material importado, o bien
estabilizadas químicamente. Sin embargo estas opciones son sumamente caras y
consumen mucho tiempo durante el proceso constructivo.
 Con la incorporación de la geomalla se aumenta el rendimiento de la sub-rasante,
formando una estructura de pavimento flexible más resistente, dando a la misma
una capa de cimentación estable y mucho más resistente, actuando como una
plataforma constructiva, mejorando la compactación, reduciendo la oscilación y el
punzonamiento maximizando la capacidad de carga de la sub-rasante, además de
reducir costos y tiempos provocados por el movimiento de tierras.
2. GENERALIDADES
Las geomallas son estructuras unidimensionales o bidimensionales elaboradas a base

de polímeros, que están conformadas por una red regular de costillas conectadas de
forma integrada por extrusión, con aberturas de suficiente tamaño para permitir la
trabazón del suelo, piedra u otro material geotécnico circundante.
La principal función de las geomallas es indiscutiblemente el refuerzo; el uso del tipo de

geomalla está ligado a la dirección en que los esfuerzos se transmiten en la estructura,

por ejemplo, en aplicaciones tales como muros en suelo reforzado o en terraplenes, se

utilizan las geomallas mono-orientadas que son geomallas con una resistencia y rigidez
mayor en el sentido longitudinal que en el transversal. Mientras, que en estructuras en
que la disipación de los esfuerzos se realiza de forma aleatoria y en todas las
direcciones, como por ejemplo estructuras de pavimento o cimentaciones superficiales,
se utilizan geomallas bi-orientadas o bi-direccionales las cuales no tienen una
diferencia considerable frente a sus propiedades en los dos sentidos de la grilla.
Las geomallas generan un incremento en la resistencia al corte del suelo. Durante la

aplicación de una carga normal al suelo, este es compactado de manera que se
produzca una interacción entre las capas de suelo que rodean la geomalla. Con estas
condiciones, se requerirá una carga considerablemente mayor para producir un
movimiento en el suelo. El compuesto suelo-geomalla reduce la resistencia al
movimiento, por lo tanto, el uso de las geomallas produce una condición de cohesión,
inclusive en materiales granulares. El compuesto combina la resistencia a la
compresión del suelo con la tensión de la geomalla, para crear un sistema que
presenta una mayor rigidez y estabilidad que un suelo sin ningún elemento que soporte
estos esfuerzos. La capacidad que tiene la geomalla para distribuir las fuerzas sobre su
superficie incrementan las características de resistencia contra los desplazamientos de
la estructura durante el sometimiento de esta a cargas tanto estáticas como dinámicas.
3. OBJETIVOS
La finalidad de esta técnica es múltiple:
 Control de erosiones superficiales. Está diseñada para minimizar y/o eliminar los
efectos de las fuerzas erosivas del agua y el viento.
 Soporte de cargas. Estabilización del suelo.
 Defensa de márgenes.
 Resolución de problemas de drenaje.
 Revestimiento y refuerzo de canales.
 Contención.

4. GEOSINTETICOS:
Geo sintético es un producto en el que, por lo menos, uno de sus

componentes es a base de polímero sintético o natural, y se presenta en
forma de filtro, manto, lámina o estructura tridimensional, usada en contacto
con el suelo o con otros materiales dentro del campo de la geotecnia o de la
ingeniería civil.
4.1. CLASIFICACIÓN DE LOS GEOSINTÉTICOS
Los tipos de geosintéticos más comunes utilizados en el campo de la ingeniería

son los geotextiles, las geomallas, las geomembranas, las geo redes y otros
geocompuestos derivados de la unión de las características y cualidades de cada
uno de los anteriores.
a. GEOTEXTILES
Son materiales flexibles y permeables a los fluidos fabricados de fibras sintéticas

como el poliéster o polipropileno. Sus características los hacen capaces de retener
partículas de suelo mayores que el tamaño de sus poros.

Figura 1.1 Geotextil
FIBERTEX AM-2
- Evita la reflexión de grietas en las nuevas capas asfálticas

- Impide la fi ltración de agua al suelo con la consiguiente pérdida de
capacidad portante.
Fibertex AM-2 es un geotextil no tejido precomprimido y flexible fabricado a

partir de fibras de polipropileno punzonadas que después del proceso
configuran un geotextil de pavimentación con una cara con acabado térmico
para facilitar el tráfico de camiones y ex tendedoras sin adherencias.
La utilización de geotextiles de pavimentación para la reducción de grietas de

reflexión es una práctica común en los trabajos de mantenimiento y nueva
construcción de carreteras. El objetivo es la distribución de esfuerzos
originados en las grietas existentes en los pavimentos antiguos y la posibilidad
de retardar la aparición de las mismas en los nuevos.
El efecto de la impermeabilización previene la filtración de agua hacia las

capas de asiento, evitando un empeoramiento de su capacidad, mientras que
la función de reducción de esfuerzos se define como: El geo textil de
pavimentación, correctamente instalado entre la superficie de la carretera
existente y la nueva capa de re-asfaltado, proporciona una función en la
reducción de esfuerzos, ya que el geotextil saturado de betún permite
pequeños desplazamientos diferenciales entre las dos capas.

b. GEOCOMPUESTOS
Diseñado específicamente para estabilización de suelos donde se requiere tanto

refuerzo como separación de una base granular y un subsuelo muy fino. Uniendo
un geotextil no tejido a una geomalla, lo que permite una gran interacción con el
suelo reforzado, completa separación de los diferentes tipos de suelo, una efectiva
acción de filtración, gran resistencia a la tensión como un alto módulo elástico,
gran resistencia a los daños durante la instalación y un excelente comportamiento
a los agentes atmosféricos.
Figura 1.3 Geocompuesto

Geocompuestos para Drenaje

Los geocompuestos más comunes son para drenaje, y están formados por un filtro
de geotextiles que rodea ya sea una geomalla (manta para desaguar), un tubo
grueso perforado (desagüe de bordo o de panel), o cajita con conos tipo caja de
huevos. Las principales aplicaciones de los geocompuestos se dan en sistemas de
sub drenaje para caminos, carreteras y estructuras de retención.
 Geocompuestos de elevada calidad filtrante y drenante.

 Fabricados con georedes acopladas a geotextiles no tejidos.
 Ofrecen un sistema filtro-dreno-protectivo compacto y fácil de instalar.
 Son una combinación de geomembrana con realces (cuspada) y un
geotextil.
 Ofrece un sistema filtro-dreno-protectivo-impermeabilizante sumamente
eficaz.
- Paneles de drenaje
Los paneles de drenaje se pueden colocar forrando cimentaciones para reducir
presiones hidrostáticas.
- Mantas de drenaje
Los sistemas de drenaje con mantas generalmente se usan para recolectar
lixiviados en rellenos sanitarios. Recientemente estos drenes también se han
usado para mejorar el drenaje de carreteras o como capas rompedoras de
capilaridad.
- Drenaje de bordo
Los bordos de drenaje a menudo se usan junto a las estructuras del pavimento
para captar y desalojar escurrimientos laterales de la base de la carretera.
c. GEOMEMBRANAS
Son láminas poliméricas impermeables fabricados en cloruro de polivinilo (PVC),

polietileno de alta o baja densidad (PEAD/PEBD). Son recubrimientos sintéticos
impermeables a fluidos y partículas cuya función es la de revestir canales,
lagunas, depósitos de agua, además controlan la erosión.
Se instalan en depósitos de hormigón o acero de cualquier dimensión para

confinamiento de químicos, residuos sólidos o químicos e industriales y prolongar
la duración de los tanques.

Figura 1.4 Geomembrana
Forma parte de los dos grupos más grandes de los Geosinteticos conjuntamente
con los Geotextiles. Los materiales en si son hojas delgadas de material plástico o
de caucho “impermeables”, utilizadas principalmente como revestimiento y
cobertura de dispositivos de almacenamiento de líquidos o sólidos. Así su función
básica es siempre como barrera de líquidos o de vapor. El rango de aplicaciones,
sin embargo, es muy grande y adicionalmente al área medioambiental, tiene
aplicaciones crecientes en ingeniería geotécnica, de transportes e hidráulica.
Son muchos los tipos de geomembranas que se encuentran disponibles en el

mercado, los términos y descripciones de cada una de ellas es de acuerdo a los
polímeros que la componen. Entre las geomembranas mas usadas en la
construcción tenemos:
- Geomembrana HDPE
- Geomembrana PVC
La selección del material correcto de la geomembrana, o la combinación de

materiales, es de importancia crítica e incluye la consideración de condiciones
climáticas, exposición ultravioleta, estabilidad del substrato, la sustancia que es
contenida, y la vida de servicio requerida. Otras consideraciones tales como
localización del proyecto, condiciones del sitio, circunstancia de la instalación del
campo área de la instalación del campo y are de la instalación también necesitan
considerado.
USOS COMUNES
- Revestimiento de de Reservorios y lagos de agua potable

- Revestimiento para estanques solares
- Revestimiento de canales de transporte de agua, desechos
- Recubrimiento de terraplenes de desechos sólidos y lixiviación
- Impermeabilización dentro de túneles
- Debajo de carreteras para prevenir la polución de sales deicificantes.

d. GEOCELDAS
Son sistemas tridimensionales de confinamiento celular fabricadas en paneles de

polietileno o polipropileno. Por su alta resistencia sirven para el confinamiento de
cargas.
Se utilizan también para aumentar la capacidad de carga del suelo, sin generar
problemas de contaminación beneficiando al entorno ecológico.
Figura 1.5 Geocelda
Las geoceldas son estructuras tridimensionales semirrígidas en forma de panal de

abeja que se rellenan con tierra vegetal, grava, arena, suelo-cemento u hormigón.
Están construidas por polietileno de alta densidad y son resistentes, flexibles,

duraderas y estables frente a agentes químicos y bacterianos.
La geocelda toma el concepto de confinamiento en dos dimensiones (largo y

ancho) y lo extiende con una tercera dimensión (profundidad). Este confinamiento
vertical y horizontal en la profundidad del estrato base representa un salto
cualitativo en la tecnología de estabilización y tiene un gran efecto sobre el costo
efectivo de su aplicación en términos de largo plazo.
El sistema formado por las geoceldas tiene una estructura monolítica muy
resistente a los esfuerzos de tracción.
Sometido a cargas, el sistema genera elevadas fuerzas laterales de confinamiento

que se agregan a las fuerzas de rozamiento existentes.
La geocelda está diseñada para minimizar y/o eliminar los efectos de las fuerzas
erosivas del agua y del viento a los que son expuestos los suelos. Es altamente
efectiva protegiendo terraplenes y taludes.
Cada celda actúa como una pequeña represa que permite el paso del agua o el
viento encima de la superficie, así de ese modo se disipan las fuerzas erosivas.
Las paredes de las celdas inhiben la formación de cauces previniendo el desarrollo
de procesos erosivos de taludes y cimas.

Cuando se utiliza tierra vegetal como material de relleno es posible hacer una
hidrosiembra o plantación en la superficie. Cada celda contiene y protege un
espesor determinado de tierra vegetal así como el conjunto de raíces que se están
desarrollando. Las raíces penetran fácilmente formando una cubierta de refuerzo
de la ladera o talud.
En regiones áridas se ha observado que el sistema de geoceldas puede mejorar el

desarrollo de la vegetación nativa al retener cerca de la superficie del suelo una
proporción mayor de la humedad disponible. Los rellenos con tierra y vegetación
se recomiendan en los casos en que las escorrentías superficiales son
intermitentes, de intensidad moderada y de duración relativamente corta (menor de
24 horas).
En algunas actuaciones, para disminuir el impacto visual de la instalación hasta

que la cubierta vegetal esté implantada, es posible combinar las geoceldas con la
instalación de mantas orgánicas.
El relleno de la geocelda puede realizarse también con grava o piedra. Las

ventajas del confinamiento frente al simple revestimiento son: el ángulo de
pendiente del talud puede ser mayor que el ángulo de reposo del material de
revestimiento cuando no es imprescindible llenar completamente las celdas,
situación no admisible si no hay confinamiento; los taludes con geoceldas rellenas
con agregados toleran flujos laminares más intensos que los taludes revestidos de
agregados no confinados; y, las paredes celulares impiden la formación de canales
que de otra forma podrían desarrollarse dentro de la capa de revestimiento. La
resistencia a la erosión puede incrementarse, sin restarle flexibilidad al sistema,
con la aplicación de una lechada superficial de hormigón.
VENTAJAS
- Son fáciles de instalar y de coste asequible.

- Son versátiles. La geocelda puede ser usada para todo tipo de contención
de terrenos, incluidos contención de muros por gravedad o de estructuras
compuestas. Debido a su flexibilidad, es altamente tolerante con
diferenciales de asentamiento.
- Son duraderas. Están elaboradas con polietileno de alta densidad, un
material fuerte y estable. Se proveen con protección adicional para las fajas
expuestas a la luz solar. Las geoceldas no son afectadas por la corrosión o
los cambios extremos de temperatura, factores que afectan seriamente al
hormigón armado.
- Cada celda actúa como una pequeña represa que permite el paso del agua
o el viento encima de la superficie, así de ese modo se disipan las fuerzas
erosivas.
- Son estables frente a agentes químicos y bacterianos.
- Permiten establecer una cubierta vegetal sobre el talud tratado.

e. GEOMALLAS
Son estructuras tridimensionales pero con la característica de ser mono o bi-

orientadas. Están fabricadas en polietileno de alta densidad, utilizando un proceso
de extrusión. Tienen una mayor adherencia al terreno y una mayor durabilidad en
el medio que los geotextiles. Dado a que las geomallas es una parte esencial de
este trabajo, le daremos mayor amplitud a sus propiedades en capítulos
posteriores.
Figura 1.2 Geomalla
Los sistemas de mejoramiento de suelos blandos consisten en la instalación de

una capa de refuerzo (geomalla) de buenas características rígido – flexurales con
la finalidad de distribuir en un área mucho mayor las cargas transmitidas a la
subrasante blanda, reduciendo los espesores de mejoramiento entre un 40 a 60%.

CLASIFICACIÓN DE LAS GEOMALLAS
Las geomallas las podemos clasificar de la siguiente manera:
A. Según su proceso de fabricación:
 Las geomallas soldadas son generalmente fabricadas con hilos o tiras

multifilamento de poliéster recubierto de un polímero que protege al
material principal de la acción del ambiente (rayos UV principalmente) y
cuyas costillas están unidas a través de termofusión. Generalmente logran
resistencias muy superiores al resto de las geomallas.
 Las geomallas extruidas son fabricadas en polipropileno o polietileno de

alta densidad a través de la perforación de láminas de estos materiales lo
que genera arreglos muy estables en su conformación.
 Las geomallas tejidas están fabricadas con hilos o tiras multifilamento de

poliéster recubiertas de un polímero protector (PVC normalmente) al igual
que las soldadas, pero se conforman entrelazando los filamentos en
arreglos perpendiculares en máquinas similares a telares, su ventaja radica
en que el entrelazado genera puntos de falla menores que las demás
geomallas.
B. Por su aplicación o modo de uso en los proyectos de ingeniería se

pueden dividir
 Geomalla Unidireccional o Mono-Orientadas.-Las geomallas mono-

orientadas, son estructuras bidimensionales producidas de polietileno de alta
densidad (HDPE) utilizando un proceso de extrusión seguido de un
estiramiento mono-direccional.

Este proceso permite obtener una estructura monolítica con una

distribución uniforme de largas aberturas elípticas, desarrollando así gran
fuerza a la tensión y gran módulo de tensión en la dirección longitudinal. La
estructura de este tipo de geomallas provee un sistema de trabazón óptimo
con el suelo especialmente de tipo granular. (Ver Figura 1.3). Este tipo de
geomallas coextruídas de HDPE, son totalmente inertes a las condiciones
químicas o biológicas que se presentan normalmente en el suelo, poseen
gran resistencia a los esfuerzos de tensión, soportando hasta 160KN/m
aproximadamente. Esto, con la capacidad del suelo de absorber los
esfuerzos de compresión, da como resultado el concepto de estructura en
suelo reforzado, similar al concepto del concreto y el acero de refuerzo.
 Geomalla Bidireccional o Bi-Orientadas.- Este tipo de geomallas son

estructuras bi-dimensionales fabricadas de polipropileno, químicamente inertes
y con características uniformes y homogéneas, producidas mediante un
proceso de extrusión y luego estiradas de forma longitudinal y transversal.
Este proceso genera una estructura de distribución uniforme de espacios
rectangulares de alta resistencia a la tensión en ambas direcciones y un alto
módulo de elasticidad. Así mismo, la estructura de la geomalla permite una
óptima trabazón con el suelo.
Este tipo de geomallas coextruídas se componen de elementos y nudos rígidos

que proveen un gran confinamiento. Son particularmente efectivas para
reforzar estructuras de pavimentos rígidos y flexibles.

Características
Rigidez
- Alta resistencia con bajas deformaciones.

- Soporte como zapatos de nieve.
- Confina el relleno.
Geometría Abierta
- Aperturas uniformes.
- Juntas fuertes.
Presentan resistencia a la tensión en dos direcciones.
Sistema de refuerzo
 Geomalla multiaxial (Triaxial)
Las geomallas TX son de última generación, utilizadas para refuerzo de

subrasante y refuerzo de bases de una estructura de pavimento o comino de
todo tiempo. Estas geomallas son la solución a subrasantes blandas, cargar
pesadas, capas gruesas de relleno, altos costos de agregado, condiciones
variables de subrasantes o servicios públicos subterráneos poco profundos;
permitiendo simplificar la construccion, prolongando la vida útil y reduciendo
las cantidades de materiales requeridos..
Las geomallas Triaxiales han demostrado su desempeño y rentabilidad en

miles de aplicaciones.En suelos blandos, mejoran la capacidad portante
efectiva del suelo mediante la distribución de cargas aplicadas con mayor
eficacia, de manera similar a un zapato de nieve que sostiene el peso de un
hombre sobre la nieve blanda.

Las geomallas triaxiales entrelazan y dan rigidez a los materiales de relleno

mediante el confinamiento de partículas granulares en las aperturas
triangulares, lo que da como resultado un componente más fuerte que brinda
mayor capacidad de servicio y duración.
Las geomallas triaxiales se utilizan para minimizar los requisitos de relleno

agregado, reducir o eliminar la sobre excavación, mejora la compactación,
disponer de una plataforma de construcción y prolongas la vida útil.
Sistema de refuerzo

Las características más importantes al momento de elegir una geomalla para utilizarla
como refuerzo de base serían:
- Tamaño de la abertura
Las aberturas de las geomallas deben tener el tamaño suficiente para permitir que los
agregados y el suelo de relleno puedan penetrar a través de estas. Sin embargo,
también deben ser suficientemente pequeñas para que las partículas puedan generar
una trabazón eficaz y asegurar el confinamiento del material dentro de estas.
- Grosor de las costillas
Al momento de confinar las partículas de agregado, el grosor de las costillas juega un

papel importante ya que mientras mayor sea este, la interacción entre la geomalla y el
suelo será mayor. Además, las costillas cuadradas, o rectangulares, tienen un mejor
comportamiento para lograr este mecanismo en comparación con las de forma
redondeada.
- Resistencia a la torsión
Se refiere a la resistencia ante el movimiento de rotación que presenta la unión central

de una muestra en el mismo plano de la carga aplicada.
- Resistencia a la tensión
En las aplicaciones en pavimentos no es una propiedad determinante ya que se busca

que los elementos de refuerzo no soporten altos esfuerzos de tensión sino que
puedan soportar las solicitaciones a partir de otros mecanismos de refuerzo ya
mencionados.
- Resistencia de las juntas
Se busca la mayor eficiencia posible, es decir, que las juntas sean lo suficientemente
resistentes para transmitir las cargas hacia las costillas. Es así que si existiese alguna
falla por resistencia, esta debería producirse en las costillas y no en las uniones.
A partir del entendimiento de estas propiedades, a lo largo de cinco años, una de las
empresas líderes en el mercado desarrolló un nuevo material buscando obtener un
mejor comportamiento que las geomallas biaxiales. Es en este contexto que se crea la
geomalla MULTIAXIAL que tiene como principal característica sus aberturas
triangulares aprovechando la estabilidad de esta forma geométrica.
Con la creación de la geomalla MULTIAXIAL se logró una estructura más rígida. Esto
se debe al uso de una nueva disposición de las costillas, en comparación con la usada
en las geomallas biaxiales, buscando optimizar el confinamiento de las partículas.
La altura de la costilla asegura la trabazón del agregado granular con la geomalla y

permite una mejor transferencia de esfuerzos y una menor deflexión de las capas del

agregado; evitando la contaminación o migración de partículas finas hacia las capas

de refuerzo. Además, se buscó que las juntas ya no sean el punto “más débil” de la
estructura.
5. Proceso de fabricación
Para el caso de las geomallas en polietileno y polipropileno, el proceso de fabricación

es el mismo. Inicialmente se tienen láminas del material en el que se realizan unas
perforaciones, cuadradas o elípticas, de forma uniforme y controlada sobre toda la
lámina, según el caso la lámina perforada recibe un estiramiento en una o dos
direcciones, el cual se realiza a temperaturas y esfuerzos controlados para evitar la
fractura del material mientras que se orientan las moléculas en el sentido de la
elongación.
En el proceso intervienen variables como el peso molecular, la distribución de este,

entre otras, pero el más importante es la tasa a la que se produce el proceso de
elongación.
El desarrollo que se ha tenido en la técnica de fabricación de este material, ha dado

como resultado no solo el incremento en los módulos y la resistencia del material sino
que a su vez ha desarrollado una relación del 100% entre el esfuerzo en los nodos y la
resistencia a la tensión de las costillas, garantizando un excelente comportamiento del
sistema en el tiempo.
6. Funciones y aplicaciones.
El uso de las geomallas coextruídas bi-orientadas y mono-orientadas, en diferentes

campos de aplicación se define básicamente por su función de refuerzo. Esta función
se realiza cuando la geomalla inicia un trabajo de resistencia a la tensión
complementado con un trabazón de agregados en presencia de diferentes tipos de
materiales.
Las principales aplicaciones de las geomallas coextruídas mono-orientadas se

enuncian a continuación:

 Refuerzo de muros y taludes.

 Refuerzo de terraplenes con taludes pronunciados y diques.
 Estabilización de suelos blandos.
 Reparación de deslizamientos.
 Ampliación de cresta de taludes.
 Reparación de cortes en taludes.
 Estribos, muros y aletas de puentes.
 Muros vegetados o recubiertos con concreto.
Las principales aplicaciones de las geomallas coextruídas bi–direccionales se

enuncian a continuación:
 Terraplenes para caminos y vías férreas.

 Refuerzo en bases de caminos pavimentados y no pavimentados.
 Refuerzo en estructuras de pavimento de pistas de aterrizaje en aeropuertos.
 Refuerzo debajo del balasto de las vías de ferrocarril.
 Como sistema de contención sobre rocas fisuradas.
El principal criterio de escogencia del tipo de geomalla es básicamente estudiando

como se generan y trasmiten los esfuerzos a lo largo de la estructura a reforzar, por
ejemplo en muros en suelo reforzado, sabemos que los esfuerzos principales están en
una sola dirección debido a la presión lateral de tierras que el suelo retenido ejerce
sobre la estructura. Mientras que para refuerzo en estructuras de pavimento, los
esfuerzos verticales generados por el tráfico, son disipadas en varias direcciones, por
lo que el diseño de la geomalla para realizar el refuerzo debe tener las mismas
propiedades mecánicas tanto en el sentido longitudinal como en el transversal.
USO Y APLICACIÓN DE GEOMALLAS
Geomallas son geosinteticos conformadas por fibras de hilos de poliéster de alta

tenacidad, entrelazadas mediante tejido para formar mallas con aberturas uniformes y
gran resistencia biaxial.
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS DE SUBRASANTE Y CAPAS GRANULARES CON

GEOMALLAS
Las geomallas son utilizadas como elemento de refuerzo dado que:
• Restringen el desplazamiento del material granular ante la aplicación de la

carga.
• Mejoran la capacidad de distribución vertical de esfuerzos.
• Permiten la construcción de pavimentos sobre subrasantes blandas
compresibles.

Las características de las geomallas que justifican estas aplicaciones son:
 Alta relación resistencia a la tensión –deformación.

 Alta estabilidad mecánica a través del tiempo.
 Baja susceptibilidad al daño por instalación.
 Reciclabilidad.
MUROS DE CONTENCIÓN TALUDES DE ALTA PENDIENTE Y TERRAPLENES

EN SUELO MECÁNICAMENTE ESTABILIZADO
El principio de funcionamiento de este sistema se basa en el hecho que la tira de

geosintético actúa como un anclaje que soporta la cara del talud, principio que
tiene fundamento en la interacción de éste con el material granular. Por lo tanto, es
fundamental garantizar las características del material granular, el tensionamiento
del geosintético y la compacidad de cada una de las capas que conforman el
muro.
El muro o talud debe contar con un sistema de captación y manejo tanto de aguas
superficiales como subterráneas, a fin de garantizar la estabilidad del muro y la
condición mecánica del relleno compactado.

PAVIMENTACIÓN Y REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL
Las geomallas se caracterizan por:
 Presentar una alta relación resistencia a la Tensión – deformación.

 Sus fibras e intersecciones admiten la presión del agregado sin deteriorarse y
son suficientemente fuertes y estables para permitir la penetración de las
partículas a través de sus aberturas.
 Resisten las altas temperaturas. (Punto de ablandamiento superior a 240o C).
 Tienen afinidad con el asfalto. Presentan baja susceptibilidad al daño por
instalación.
 No alteran la reciclabilidad del concreto asfáltico.
 Pueden utilizarse con mezclas asfálticas en caliente o en frío.
FUNCIONES Y APLICACIONES
Las geomallas funcionan como elementos de refuerzo en la parte inferior de la

capa de concreto asfáltico, en forma similar a lo que sucede con el acero de
refuerzo en una losa de concreto hidráulico.
La geomalla se adhiere por ambas caras al concreto asfáltico y permite el contacto
directo de los materiales asfálticos a través de sus aberturas, quedando las capas
estructuralmente ligadas. Por lo anterior, son utilizadas como refuerzo de carpetas
asfálticas dado que:
 Absorben y distribuyen los esfuerzos de tensión que ocurren en el plano
inferior de la carpeta asfáltica.
 Aumentan la capacidad de soportar cargas dinámicas y el comportamiento a
la fatiga.
 Retardan la aparición de grietas asociadas al reflejo de discontinuidades en la
superficie del pavimento existente.

 Extienden los intervalos entre mantenimientos periódicos.
7. Preparación de la superficie de apoyo de la Geomalla
La colocación del riego de liga e instalación de la Geomalla sólo serán autorizadas por
el Interventor cuando se haya realizado la reparación de: las fisuras mayores o iguales
a 3mm, de las zonas agrietadas y deterioradas, la limpieza de la superficie y cuando la
superficie esté completamente nivelada, de acuerdo a los trabajos indicados en el
proyecto y a lo ordenado por el Interventor.
En el caso de superficies que sean sometidas a fresado, el tratamiento mínimo

posterior debe ser limpiar, reparar grietas y baches, luego aplicar una capa de
nivelación sobre la cual se instalará la Geomalla, con mezcla asfáltica en caliente, en
ningún caso será inferior a cinco centímetros (5 cm) de espesor compacto.
Para garantizar que la adhesión de la Geomalla a la capa inferior y a la de

pavimentación ó repavimentación sea la adecuada, deberá preverse que la superficie
sobre la cual se colocara la Geomalla esté libre de todo tipo de partículas sueltas de
suelo y elementos tales como mugre, agua, vegetación y escombros que pudiesen
entorpecer el contacto entre el ligante asfáltico y la carpeta existente.
Los equipos recomendables utilizados en este tipo de operaciones son compresores

neumáticos con boquillas adecuadas para limpieza, se permite la utilización de
escobas y también se usan equipos de barrido mecánico.
Sobre la identificación, cuantificación y calificación de la severidad de los daños, el

diseñador deberá haber delimitado previamente las áreas objeto de reparación,
señalando para cada caso, el tipo de reparación, que sea requerida. De todas maneras
el Constructor y la Interventoría verificarán este aspecto, para implementar las obras
correctivas que se ajusten a la condición actual del pavimento, siempre y cuando los
daños no se encuentren asociados ó hayan evolucionado con problemas estructurales
generalizados y/o problemas de soporte de la subrasante, condición que requiere otra
clase de intervención de mayor profundidad.

a. Temperaturas de trabajo y condiciones ambientales.
La Geomalla debe colocarse cuando las condiciones del tiempo a juicio del interventor
sean las adecuadas, no se instalará en condiciones de lluvia. Las temperaturas del aire y
del pavimento deben ser las suficientes para permitir que el cemento asfáltico haga que la
Geomalla permanezca adherida en su sitio. La temperatura de la superficie de la carpeta
asfáltica debe estar entre 5°C. y 60°C.
b. Determinación de la dosificación del riego de Liga
La cantidad de ligante asfáltico deberá ser la suficiente para satisfacer los requerimientos
de adherencia de la Geomalla a la capa de soporte, ésta será aquella que garantice el
cumplimiento del ensayo de desprendimiento, sin ser menor a 0.5 kg/m2. Adicionalmente,
con el objeto de garantizar la debida impregnación de la cara superior de la Geomalla y su
adherencia a la nueva capa de concreto asfáltico se deberá aplicar una capa de riego de
liga de mínimo de 0.2kg/m2
La cantidad de asfalto a adicionar en el primer riego de liga se determinará mediante el

ensayo de DESPRENDIMIENTO in situ, para lo cual se deberá contar con los siguientes
elementos en obra, dinamómetro de mano de 10 Kg de capacidad, balanza y recipientes
para aforo de la emulsión, siguiendo el procedimiento que se detalla a continuación.
• Se cortará una pieza de un (1) m2 de Geomalla y se instalará sobre la superficie del

pavimento a intervenir, previa colocación del riego de liga.
• La pieza de Geomalla deberá someterse al paso de un equipo compactador hasta
asegurar su adherencia.
• Insertar en la parte central de la muestra el gancho de la balanza de resorte
(dinamómetro) por debajo de la Geomalla.
• Hale hacia arriba hasta que la Geomalla se desprenda de la superficie.
• La cantidad de asfalto será aquella para la cual la resistencia AL DESPRENDIMIENTO
sea mayor o igual a 5 kg-f
c. Colocación de la Geomalla
La Geomalla deberá ser colocada directamente sobre el ligante asfáltico residual,
corrigiendo las posibles arrugas antes que pierda adhesividad. La colocación de la
Geomalla podrá realizarse manual ó mecánicamente.
Para la colocación de la Geomalla, se debe aplicar tensión tanto en dirección longitudinal
como transversal y fijarla a la superficie de apoyo a lo largo del extremo inicial (de esquina
a esquina) utilizando puntillas de acero y arandelas u otro elemento de fijación,
espaciados cada 0.50m, hasta eliminar cualquier tipo de arruga, ondulación o pliegue.
Estas fijaciones mecánicas se deben colocar al inicio del rollo, a lo largo de las zonas de
traslapo y en los sitios que no se logre la adherencia.
d. Condiciones particulares
 Tratamiento de las arrugas

La Geomalla se debe instalar completamente tensionada para eliminar cualquier tipo de

ondulación. Si se llegan a presentar arrugas, se deben eliminar antes de pavimentar
estirando fuertemente la Geomalla.
En las curvas, Puede requerirse que la Geomalla se corte en secciones pequeñas
debidamente traslapadas, garantizando los traslapos mínimos recomendados.
 Traslapos
Los traslapos en el sentido longitudinal deben ser como mínimo de 10cm y 15cm en el
sentido transversal. Los traslapos deben superponerse en el sentido de la colocación de la
mezcla y deben impregnarse adicionalmente con ligante asfáltico para garantizar la
adhesión total de las dos caras de la Geomalla.
 Adherencia
Para facilitar un mayor contacto de la Geomalla y la capa de apoyo, se podrán utilizar
equipos mecánicos como es el caso de un compactador de llantas en condición húmeda
para evitar que se levante la Geomalla. Luego del paso del compactador de llantas, se
aplica el segundo riego de liga y posteriormente se coloca la mezcla asfáltica. No se
recomienda la utilización de rodillos metálicos
e. Estructuras Hidráulicas y elementos de borde

Cerca de los bordes de la vía, sardineles, pozos, cámaras, estructuras en concreto y en el
inicio y bordes laterales de las franjas de colocación de mezcla asfáltica, se debe dejar un
margen de diez (10) cm para evitar la absorción de agua por acción capilar.
f. Control de Juntas
Se debe evitar que las juntas de colocación de la carpeta asfáltica coincidan con el
traslapo de la Geomalla, tanto en sentido longitudinal o transversal.
g. Circulación de vehículos sobre la Geomalla impregnada.

Excepto a los equipos requeridos para la extensión de la mezcla no se debe permitir el
tránsito sobre la Geomalla.
h. Geomallas sobre losas de concreto, materiales granulares y bases estabilizadas

con cemento y/o bitumen.
No se recomienda la instalación de la Geomalla directamente sobre capas granulares.

Sobre pavimentos rígidos se atenderá lo siguiente:
• Previamente y después de efectuar las reparaciones del pavimento existente, colocar

una capa de nivelación, con mezcla asfáltica en caliente, cuyo espesor mínimo
compactado deberá ser, el que corresponda al recomendado según el tipo de mezcla
utilizado y, que en ningún caso será inferior a cinco centímetros (5cm) de espesor
compacto.
• Posteriormente instalar la Geomalla y sobre ésta se debe instalar la carpeta asfáltica

establecida en el diseño, cuyo espesor mínimo no será inferior a seis (6) cm de
concreto asfáltico.
En el caso de capas estabilizadas con cemento y/o bitúmenes se podrá instalar la
Geomalla directamente sobre éstas, previa autorización escrita de la Interventoría.

i. Colocación de la capa asfáltica nueva

La capa nueva de pavimentación ó repavimentación de concreto asfáltico podrá ser
colocada inmediatamente después de haber sido instalada la Geomalla y una vez rompa
la emulsión.
Bajo ninguna circunstancia se podrá realizar el extendido de la nueva capa asfáltica sobre
la Geomalla húmeda.
j. Control del Tránsito

Será responsabilidad del Constructor la colocación de elementos de señalización
preventiva en la zona de los trabajos, la cual deberá ser visible durante las veinticuatro
(24) horas del día, para garantizar la permanente seguridad del tránsito de vehículos, el
personal que labora en el sitio y los equipos de construcción. El diseño de la señalización
requerirá la aprobación del Interventor.
8. Limitaciones en la ejecución
Por ningún motivo se permitirá adelantar los trabajos objeto de la presente especificación
cuando la temperatura ambiente a la sombra y la de la superficie sean inferiores a cinco
grados Celsius (5oC) o haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra.
Los trabajos se deberán realizar en condiciones de luz solar. Sin embargo, cuando se
requiera terminar el proyecto en un tiempo especificado por el IDU, el Interventor podrá
autorizar el trabajo en horas de oscuridad, siempre y cuando el Constructor garantice el
suministro y operación de un equipo de iluminación artificial que resulte satisfactorio para
aquél. Si el Constructor no ofrece esta garantía, no se le permitirá el trabajo nocturno y
deberá poner a disposición de la obra el equipo y el personal adicionales para completar
el trabajo en el tiempo especificado, operando únicamente durante las horas de luz solar.
Reparaciones
Todos los defectos que se presenten en la extensión, en los traslapos, en los cortes
de la geomalla; fallas y/o deficiencias en la dosificación del riego de liga, la extensión y
compactación de las capas asfálticas de nivelación y las de repavimentación; así
como los que se deriven de un incorrecto control del tránsito recién terminados los
trabajos, deberán ser corregidos por el Constructor, de acuerdo con las instrucciones
del Interventor, sin costo alguno para el Instituto de Desarrollo Urbano.
Dimensiones y Despachos
Las Geomallas Estructurales se entregarán individualmente en el sitio de trabajo en
forma de rollo, cada uno identificado y nominalmente midiendo 3.0 m (9.8 pies) ó 4.0
m (13.1 pies) de ancho y 75.0 metros (246,06 pies) de largo. Para pedidos
especiales, las Geomallas Estructurales pueden ser cortadas a longitudes o anchuras
determinadas para satisfacer los diseños de ingeniería

9. Especificaciones técnicas de geomallas
9.1. Especificación Geomalla Biaxial ExtruidaMacGridEG 20S
9.1.1. MATERIALES
El material para refuerzo será una geomalla biaxial extruida de polipropileno, con
resistencia a la tracción longitudinal y transversal de 20 kN/m, indicada para refuerzo y
estabilización de base de pavimentos apoyados sobre suelo blando.
La geomalla debe ser químicamente inerte, debe ofrecer una gran resistencia a la
degradación causada por los rayos ultravioleta, y una óptima interacción en todo tipo
de terreno.
Las características de la geomalla deberán ser conforme a la siguiente tabla:
Propiedades Físicas Valores

Abertura nominal de la
mm 35
malla longitudinal
mm 40
malla transversal
Polímero polipropileno
Gramaje ( +/- 5%) g/m2 250
Color negro
Propiedades Mecánicas Valores

Resistencia longitudinal a la
kN/m ISO 10319 20.0
tracción
Resistencia transversal a la
kN/m ISO 10319 20.0
tracción
Deformación longitudinal en
% ISO 10319 12.0
la ruptura
Deformación transversal en
% ISO 10319 10.0
la ruptura
Resistencia longitudinal a
kN/m ISO 10319 7.0
2% de deformación
Resistencia transversal a
kN/m ISO 10319 7.0
2% de deformación
kN/m ISO 10319 10.0
5% de deformación
kN/m ISO 10319 13.0
5% de deformación

9.1.2. MÉTODO DE CONSTRUCCION
Las geomallas extruidas deberán ser provistas en rollos embalados en bolsas de

polietileno. Dicho embalaje no deberá ser removido hasta el momento de la
instalación. Los rollos de geomalla deberán ser almacenados en ambientes cubiertos,
limpios y secos, en pilas no superiores a 3.0 metros de altura, y encima de ellos no
deberá ser colocada ninguna sobrecarga. Debido a su peso, los rollos podrán
necesitar de izaje mecánico para su traslado; en este caso se deberá realizar el
movimiento con sumo cuidado, previniendo daños en el material.
Las geomallas extruidas deberán ser instaladas de acuerdo con las especificaciones
del proyecto y los planos respectivos, en los cuales se deberá señalar el sentido de la
instalación.
La geomalla deberá ser desenrollada por partes y en la dirección de instalación como

se indica en los planos. La parte libre de la geomalla deberá ser fijada por estacas o
pesos en la posición exacta prevista en el diseño. Se desenrolla entonces
cuidadosamente la parte restante asegurándose que no se formen ondulaciones (no
se deberá lanzar el relleno sobre la geomalla con ondulaciones). Cuando el material
esté totalmente desenrollado, el final del rollo deberá ser estirado y fijado por estacas
o pesos. Las geomallas adyacentes necesitan de traslapes laterales. El traslape será
de 50 cm.
Se deberá evitar en todo momento el contacto directo de los equipos mecánicos con
las geomallas; y verificar tanto que, las propiedades del relleno satisfagan las
especificaciones, como que el drenaje sea adecuado en todas las etapas de la
construcción.
9.1.3. CERTIFICACIÓN Y ACEPTACIÓN
Para asegurar la calidad de la materia prima, los procesos del fabricante y el producto
final, se deberá exigir que el proveedor, así como el fabricante del producto a
instalarse, posean la Certificación ISO 9001:2000
Los materiales despachados a obra serán acompañados por un Certificado de Calidad

original del fabricante.
9.1.4. MÉTODO DE MEDICIÓN
La geomalla deberá ser medida en metros cuadrados contabilizados de las secciones

indicadas en los planos y/o de las indicadas por escrito por la Supervisión.
9.1.5. BASES DE PAGO
Las cantidades aceptadas de geomalla deberán ser pagadas al precio unitario por
metro cuadrado indicado en el contrato.
9.1.6. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS REFERENCIALES.

1.0.- Geomalla Biaxial Extruida EG 20S
REND/día UNIDAD TOTAL (US$ UNIDAD)

800.00 m² 0.00
1.- MANO DE OBRA
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CUAD CANTIDAD PRECIO TOTAL
Capataz hh 0.50 0.005 0.00 0.00
Operario hh 1.00 0.010 0.00 0.00
Oficial hh 1.00 0.010 0.00 0.00
Peón hh 2.00 0.020 0.00 0.00
Sub Total = 0.00
2.- MATERIALES
Geomalla Biaxial Extruida EG
20S m² 1.07 0.00 0.00
Sub Total = 0.00

3.- EQUIPOS
Herramientas % 5% 0.00 0.00
Sub Total = 0.00
9.2. Especificación Técnica Geomalla Biaxial Extruida MacGrid EG 30S
9.2.1. MATERIALES
de terreno.

mm 35
malla longitudinal
mm 38
malla transversal
Gramaje ( +/- 5%) g/m2 350
Color negro


kN/m ISO 10319 30.0
tracción
kN/m ISO 10319 30.0
tracción
% ISO 10319 12.0
la ruptura
% ISO 10319 10.0
la ruptura
kN/m ISO 10319 11.0
2% de deformación
kN/m ISO 10319 11.0
2% de deformación
kN/m ISO 10319 15.0
5% de deformación
kN/m ISO 10319 15.0
5% de deformación

instalación.

de 50 cm.
construcción.




800.00 m² 0.00
1.- MANO DE OBRA
Capataz hh 0.50 0.005 0.00 0.00
Operario hh 1.00 0.010 0.00 0.00
Oficial hh 1.00 0.010 0.00 0.00
Peón hh 2.00 0.020 0.00 0.00
Sub Total = 0.00
2.- MATERIALES
30S m² 1.07 0.00 0.00
Sub Total = 0.00

3.- EQUIPOS
9.3. Especificación Técnica Geomalla Biaxial Extruid Mac Grid EG 40S

9.3.1. 1.0 MATERIALES

de terreno.

mm 33
malla longitudinal
mm 37
malla transversal
Gramaje ( +/- 5%) g/m2 500
Color negro

kN/m ISO 10319 40.0
tracción
kN/m ISO 10319 40.0
tracción
% ISO 10319 12.0
la ruptura
% ISO 10319 10.0
la ruptura
kN/m ISO 10319 13.0
2% de deformación
kN/m ISO 10319 15.0
2% de deformación
kN/m ISO 10319 16.0
5% de deformación
kN/m ISO 10319 20.0
5% de deformación


instalación.

de 50 cm.
construcción.





800.00 m² 0.00
1.- MANO DE OBRA
Capataz hh 0.50 0.005 0.00 0.00
Operario hh 1.00 0.010 0.00 0.00
Oficial hh 1.00 0.010 0.00 0.00
Peón hh 2.00 0.020 0.00 0.00
Sub Total = 0.00
2.- MATERIALES
40S m² 1.07 0.00 0.00
Sub Total = 0.00

3.- EQUIPOS

10. Metodología De Diseño
Introducción
Este diseño permite escoger el tipo de geosintético adecuado para ser instalado en
conjunto con un espesor de material granular, de manera tal que se logre estabilizar
una subrasante, logrando una plataforma de trabajo que permita el inicio de las
actividades propias de la construcción de una vía.
El método que se presenta a continuación fue desarrollado por los profesores J. P.

Giroud y Jie Han, publicado en la edición de agosto de 2004 de la Sociedad de
Ingenieros Civiles de los Estados Unidos (ASCE, por su sigla en inglés). Dicho método
se basa en la teoría de capacidad portante a través de verificaciones en campo y
pruebas de laboratorio, permitiendo predecir con mayor precisión el desempeño de
una vía.
Este método puede ser usado para dimensionar vías no pavimentadas y estabilización
de subrasantes con y sin geo-sintéticos. De acuerdo con Giroud y Han (2004), es
posible determinar el espesor de material granular compactado requerido para
estabilizar un terreno blando, con y sin la utilización de un refuerzo con
geosintéticos, teniendo en cuenta las condiciones de la subrasante

Tradicionalmente, las subrasantes de poca resistencia u oscilacilantes han sido

retiradas y reemplazadas por rellenos de sustitucion o estabilizadas
quimicamente. Ambas opciones son caras y consumen mucho tiempo.
Para que un geomalla cumpla de manera óptima con la función de refuerzo se

debe cumplir con la condición de que el CBR de la subrasante sea menor al 3%. Si
el valor de CBR de la subrasante es mayor o igual a 3 se debe diseñar el geotextil
para la función de separación, por lo tanto se debe chequear la metodología
realizada para esta aplicación.
GUÍA BÁSICA PARA EL DISEÑO
El suelo de una subrasante puede fallar bajo carga de dos maneras: a través de
una falla localizada por corte o por la falla de la capacidad portante profunda.

La falla localizada por corte, o punzonamiento, ocurre generalmente con la forma

de una deformación severa en terrenos blandos saturados cuando la carga excede
la resistencia al corte de la subrasante. La subrasante por debajo de un relleno sin
reforzar fallará por punzonamiento al llegar a un nivel de tensión de alrededor de la
mitad de la capacidad portante última del suelo.
El refuerzo de capas de relleno con Geomallas sobre suelos blandos puede

prevenir la falla localizada por corte de la subrasante y, por lo tanto, incrementar
significativamente su capacidad portante.
Además, las Geomallas refuerzan el relleno granular mediante el confinamiento de

las partículas, rigidizando la capa de base y permitiendo una mejor distribución de
carga.
El efecto combinado de prevenir la falla por punzonamiento y de reforzar permite la

colocación y compactación de capas de relleno (o bases) sobre condiciones de
subrasantes relativamente inestables.
Actualmente, en la práctica se utilizan las ecuaciones de Boussinesq para estimar

la tensión máxima aplicada a la subrasante ubicada directamente por debajo del
área cargada.
El espesor del relleno, entonces, se calcula de manera tal de prevenir la falla por
capacidad portante de la subrasante, usando el criterio de falla establecido por
Rodin.
Rodin analizó los mecanismos de falla de suelos finos bajo cargas de ruedas. En
su análisis, la falla por capacidad portante se debe a la deformación plástica del
suelo y puede ser predecida por la ecuación:
q = 6,2 . c
Donde:
"q" es la capacidad portante última del suelo y "c" es la resistencia al corte del
suelo basada en el criterio de falla de Coulomb (que describe a la resistencia al
corte del suelo en términos de su cohesión).
Sin embargo, en suelos blandos Rodin notó que las cargas de ruedas causaban
tensiones de corte horizontales altas que ocasionaban sobretensiones locales en
la subrasante, dando como resultado una deformación plástica del suelo. Notó,
además, que esta deformación plástica comenzaba cuando:
qu = 3,1. Cu
Donde:
"qu" es la capacidad portante sin reforzar para fallas localizadas por corte y "cu" es
la resistencia al corte No Drenada del suelo de la subrasante.
Ahora, las Geomallas proveen una plataforma de trabajo firme y el confinamiento

del agregado o relleno para prevenir fallas por corte localizadas en la subrasante.
Además, las geomallas son capaces de tomar las tensiones de corte horizontales

generadas por las cargas de ruedas, eliminando su propagación hacia la

subrasante. Por lo tanto, con las Geomallas, la capacidad portante de diseño del
suelo de la subrasante puede incrementarse hasta el valor:
qr = 6,2 . cu
El factor de mejoramiento de la capacidad portante de 6,2 se atribuye a la

resistencia al corte agregada por la grilla, y al mejoramiento en la capacidad de
distribución de carga del material de relleno a través del mayor confinamiento,
rigidez y refuerzo brindado también por la malla.
El incremento en el factor de capacidad portante producido por el uso de

Geomallas, permite reducciones de 30-50% del relleno requerido, dependiendo de
la capacidad portante de la subrasante.
Para determinar el espesor de relleno requerido (reforzado o sin reforzar) para

limitar las tensiones de carga inducidas en la subrasante al nivel admisible pueden
re-escribirse las ecuaciones de Boussinesq (despejando el valor del espesor).
Por otro lado, de acuerdo al tipo de relleno que se usará, será también necesario
chequear la capacidad portante del relleno compactado con respecto a las cargas
de construcción con el fin de determinar si se necesita un material de mayor
calidad para la capa superior del espesor total requerido.
PARÁMETROS DE DISEÑO
El diseño de rellenos reforzados con Geomallas requiere el conocimiento de las

siguientes variables:
DATOS NECESARIOS:
- cu = Resistencia al Corte No Drenada del suelo de la subrasante. Ver Tabla 1.

- cf = Resistencia al Corte del Material de relleno. Ver Tabla 1.
- P = Carga Dinámica por rueda simple, doble o tamdem.
- p = Presión de inflado de las gomas (ruedas simples o duales) o presión de
contacto bajo la carga P (ruedas tamdem).
- a = Espaciamiento de ejes (sistemas tamdem).
- b = Ancho total de ruedas duales (sistemas tamdem).
PARÁMETROS A CALCULAR:
- R = Radio Aparente de Área Cargada.

- qu = Presión permitida por la subrasante, con relleno sin reforzar (equivalente a
la capacidad portante aparente).
- qr = Presión permitida por la subrasante, con relleno reforzado (equivalente a la
capacidad portante aparente).
- zu = Espesor de relleno o agregado requerido para soportar las cargas dinámicas
con relleno sin reforzar.
- zr = Espesor de relleno o agregado requerido para soportar las cargas dinámicas
con relleno reforzado.

PASOS A SEGUIR EN EL CÁLCULO
PASO 1
Determinar la resistencia al corte no drenada, cu, de la subrasante (ver Tabla 1).

Para suelos no cohesivos, determinar el ángulo de fricción interna del material de
relleno.
PASO 2
Calcular la capacidad portante admisible, q, en la superficie de la subrasante para

el caso de rellenos reforzados y sin reforzar.
Si el suelo es Cohesivo:
qu = 3,1 . cu (Sin reforzar) (1)

qr = 6,2 . cu (Reforzado) (2)
Si el suelo es No Cohesivo:
qu = 1/2 . γ1.B1.Nγ + 2.D.Nq (Sin reforzar) (3)

qr = 2,0 . qu (Reforzado) (4)
Donde:
- B = Ancho o Diámetro del Área Cargada
- γ1 = Peso Unitario suelo de subrasante
- γ2 = Peso unitario del relleno
- D = Profundidad del Relleno
- φ = Ángulo de Fricción interna del suelo de subrasante
- Nγ, Nq = Coeficientes en función de φ (ver Tabla 2).
PASO 3
Determinar la carga de diseño P, la presión y el área de contacto.
Para vehículos con cubiertas de goma, la carga de diseño “P” será la carga por
rueda (es decir, 1/2 de la carga por eje) y el radio de contacto aparente “R” de la
carga será:
R = (P/3.14p) 0,5 (5)
Donde el valor de la presión de contacto “p” se asume como:
- Igual a la presión de inflado de las gomas, para ruedas simples o duales.
- p = P/(a.b) para sistemas Tamdem.
PASO 4

Calcular el espesor del relleno sin reforzar, “zu”, requerido para prevenir la falla por
capacidad del suelo de la subrasante. Para esto, utilizamos la expresión de
Boussinesq (de donde despejamos el espesor), es decir:
zu = R / [ {1 / (1-qu /p) 0,67} - 1] 0,5 (6)
PASO 5
Repetir el PASO 4, pero ahora para determinar el espesor requerido para el relleno
reforzado, “zr”, sustituyendo la presión portante admisible, “qr”, para el caso
reforzado, en la ecuación (6):
zr = R / [ {1 / (1-qr /p) 0,67} - 1] 0,5 (7)
PASO 6
Verificar que la capacidad soporte del relleno sea suficiente como para soportar las
cargas impuestas durante la construcción.
Esta capacidad soporte se calcula como:
qf = 3,1 . cf (8)
Siendo “cf” la resistencia al corte del relleno, que puede determinarse de la misma
forma que se hizo en el PASO 1 para la subrasante o puede ser estimada usando
los gráficos típicos de Clasificación de Suelos, con el valor correlativo dado por la
Tabla 1.
Si la resistencia “qf” es satisfactoria (es decir que es mayor a la presión de
contacto impuesta por la carga), ir directamente al PASO 10.
Si, en cambio, la presión en la superficie del relleno va a ser mayor que la que éste
es capaz de soportar, será necesario usar un material de mayor capacidad
portante para la porción superior del relleno. Este material formará parte del
espesor requerido total del relleno y su altura será independiente del refuerzo o no
del relleno (siempre y cuando no se considere un segundo refuerzo con geomallas
en la interface entre la base y el relleno).
Como regla práctica, este material superior de la base debería tener un CBR
mayor que la décima parte de la presión de contacto (CBR > p/10).
PASO 7
Determinar el espesor requerido del material de mayor capacidad portante (“Base

Estructural”) con el fin de prevenir la falla del relleno subyacente.
Para esto, repetir PASOS 1 a 4 sustituyendo la resistencia al corte del relleno, “cf”
en lugar de la de la subrasante en la ecuación (1).

PASO 8
Sustraer el espesor requerido de la “Base Estructural” calculado en el PASO 7 del

espesor total de relleno calculado en los PASOS 4 y 5 (sin reforzar y reforzado
respectivamente).
PASO 9
Determinar la carga máxima admisible de construcción sobre cada capa

intermedia de relleno y/o sobre la superficie del mismo antes de la colocación del
material de la base superior.
Para eso se pueden usar las siguientes ecuaciones:
pa = q / { 1 / [1+(R/z)2 ] 3/2 (9)
Pa = pa . (3,14 . R2) (10)
PASO 10
Comparar los costos de los diseños reforzados y sin reforzar.
PERFILES RESULTANTES
En definitiva, los perfiles resultantes del diseño para el área de trabajo serán de la
siguiente manera:
Relleno No Reforzado:
zf
zu
Relleno Reforzado:

Zf
ANÁLISIS ECONÓMICO (Paso 10)
El análisis económico involucrará el estudio de costos comparativos entre las alternativas

de relleno con o sin refuerzo. La alternativa con refuerzo dará como resultado menores
espesores de relleno y, por lo tanto, menores costos en excavación y colocación del
material (que, a su vez, quizás deba ser importado de otras partes debido a no contar con
buenos suelos en el sitio de la obra, con el consiguiente sobrecosto dado por el flete),
pero, por otro lado, sumará el costo de la Geomallas (para el refuerzo).
Para analizar, entonces, la ventaja económica del refuerzo con geomallas se

deberá tener en cuenta los siguientes factores:
1.- Necesidad y magnitud de excavación (es decir, si el relleno se colocará sobre

el terreno natural o si se excavará, y cuánto, una porción de la subrasante para
colocarlo allí).
2.- Costo del Material de Relleno (por m3).
3.- Costo del Flete del Material de Relleno (en caso de que deba ser importado..
4.- Costo de Colocación del Material de Relleno (por m3).
5.- Costo de Excavación (por m3)
6.- Costo de Geomalla (por m2)
Calculando, entonces, los ahorros en volúmen de movimiento de tierra (excavación
+ relleno) por unidad de área producidos gracias al refuerzo con geomalla,
podemos estimar la reducción de costo en este ítem. Luego,si a este valor le
restamos el costo de la Geomalla, obtendremos el ahorro neto producido por el
refuerzo por unidad de área de trabajo.


EJERCICIO DE DISEÑO
Para la construcción de una vía en la Sabana de Bogotá y dadas las pobres

condiciones de soporte de la subrasante natural, los diseñadores han contemplado
la estabilización mecánica del suelo de soporte. El CBR promedio y definido como
de diseño es de 1.5%. La estructura se diseñará para soportar un tráfico de diseño
de 1.5x106 ejes equivalentes de 8.20Ton.
El material disponible para el reemplazo consiste en un material granular tipo
subbase granular que, considerando que se apoyará sobre un suelo blando, se
estima que el CBR sea ≈ 30% (Valor menor al registrado en laboratorio y que tiene
en cuenta las dificultades de compactación sobre un suelo blando).
Para la evaluación del espesor necesario para estabilizar la subrasante y que
permita la construcción de las capas de pavimento se debe estimar el número de
repeticiones de carga que ésta soportará, asumiendo que circularán alrededor de
660 vehículos de 3 ejes durante la construcción de la vía, se estima un número de
repeticiones (N) ≈ 2000. La presión de inflado de los vehículos es de 80psi
(550kPa).
Se realizará la estimación del espesor requerido en las siguientes condiciones:

• Sin refuerzo.
• Con geomalla biaxial de refuerzo.
Datos de entrada:
J: Se asume como 0 en el caso sin refuerzo y con geotextil; 0.65 para geomalla P-
BX12 (Ver Apéndice A)
N: 2000
P: 40kN (Eje de 80kN)
r: Radio del área de contacto de la llanta.
EVALUCION DE CARGAS

La carga por rueda “P”, es la carga aplicada por una de las cargas en un eje
simple y la carga aplicada por un set de ruedas en un eje tándem. La relación
entre la carga por rueda y la presión de contacto.
P=Pa
Donde:
P= Carga por rueda (KN).
11. Norma de ensayo y especificaciones técnicas de elaboración de las geomallas
Las Geomallas Estructurales serán una estructura de malla integralmente formada,

fabricada de polipropileno resistente a la tensión con peso molecular y características
moleculares que generen:
(a) Alta resistencia a la pérdida de capacidad de carga o integridad estructural,

cuando la Geomalla se someta a tensión mecánica durante la instalación.
(b) Alta resistencia a la deformación cuando la Geomalla se someta a esfuerzos de
trabajo
(c) Alta resistencia a la pérdida de capacidad de carga o integridad estructural,
cuando la Geomalla se someta a condiciones medioambientales a largo plazo.
Las Geomallas Estructurales resistirán la aplicación de esfuerzos de trabajo por

entrabamiento mecánico positivo con:
(a) Suelos compactados o materiales para relleno;

(b) Secciones contiguas en traslapos y empotramientos en suelos compactados o
materiales para relleno
(c) Conectores mecánicos rígidos como bodkins, pasadores o ganchos.
Las Geomallas Estructurales tendrán rigidez flexural suficiente para lograr una
instalación eficaz in-situ sobre suelos blandos o húmedos y la resistencia torsional
suficiente para resistir el movimiento en el plano de suelos compactados o materiales
para relleno, cuando éstos están sujetos a desplazamientos laterales rotacionales por
la aplicación de cargas. Las Geomallas Estructurales presentarán completa
continuidad de todas las propiedades a lo largo de su estructura y serán convenientes
para el refuerzo de suelos compactados o materiales para relleno mejorando su
capacidad de carga en aplicaciones como sistemas de mejoramiento de fundaciones.
Las Geomallas Estructurales tendrán adicionalmente las características enlistadas en
la siguiente tabla. Dichas características se obtuvieron de los ensayos: GRI-GG2-87,
ASTM D5732-95, ASTM D5818, ASTM D6637, EPA 9090 de la norma americana.

Tipo de Producto: Geomalla Estructural Integralmente Formada

Mecanismo de Transferencia de Esfuerzos: Entrabamiento Mecánico Positivo
Valores min Valores mín. por

Propiedades del Producto Unidades
por rollo. MD rollo. XMD
- Propiedades Indice
Dimensiones Abertura mm(in) 25(1.0) 33(1.3)
Espesor mínimo costilla mm(in) 0.76(0.03) 0.76(0.03)
- Capacidad de Carga (ASTM D6637)
Módulo Inicial Real de trabajo kN/m (lb/ft) 250 (17,140) 400 (27,420)
Resistencia Real a la Tensión 2% de deformación kN/m (lb/ft) 4.1 (280) 6.6 (450)
Resistencia Real a la Tensión 5% de deformación kN/m (lb/ft) 8.50 (580) 13.40 (920)
- Integridad Estructural
Eficiencia de las juntas (GRI-GG2-87) % 93
Rigidez Flexural (ASTM D5732-95) mg-cm 250 000
Rigidez Torsiona (1) kg-cm/deg 3.2
- Durabilidad
Supervivencia a Instalación (ASTM D5818, D6637) %SC/%SW/%GP 90/83/70
Resistencia a Degradación largo plazo (EPA 9090) % 100
Tabla 1.1 Propiedades de las Geomallas Estructurales. Fuente: Tensar Earth

Technologies
MD = Dirección de la máquina
XMD = Dirección transversal a la máquina
SC = Arena Arcillosa
SW = Arena bien graduada
GP = Arena gruesa mal graduada.
(1) Según USCOE (Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos)

VALOR
PROPIEDAD MÉTODO DE ENSAYO UNIDAD
TIPO I TIPO II
TAMAÑO DE ABERTURA:
MD (Sentido Máquina) ASTM D 4751 Pulg. 1.0 nom. 1.0 nom.
XD (Sentido Contrario Máquina) Pulg. 1.3 nom. 1.3 nom.
ESPESOR:
COSTILL A ASTM D 1777 - (64) Pulg. 0.03 nom. 0.05 nom.
JUNTA ASTM D 1777 - (64) Pulg. 0.11 nom. 0.16 nom.
MÓDULO INICIAL REAL EN
KN/m (lb/ft)
USO:
MD GR1 - GG1 - 87 226.4 (15,170) 481.2 (32,980)
XD GR1 - GG1 - 87 360.1 (24,685) 652.5 (44,725)
CAPACIDAD A LA TENSIÓN AL
KN/m (lb/ft)
2% DE ELONGACIÓN
MD GR1 - GG1 - 87 4.09 (280) 5.98 (410)
XD GR1 - GG1 - 87 6.57 (450) 9.78 (670)
CAPACIDAD A LA TENSIÓN AL
KN/m (lb/ft)
5% DE ELONGACIÓN
MD GR1 - GG1 - 87 8.46 (580) 11.82 (810)
XD GR1 - GG1 - 87 13.42 (920) 19.55 (1,340)
CAPACIDAD DE LAS JUNTAS KN/m (lb/ft)
MD GR1 - GG1 - 87 11.2 (765) 17.2 (1,180)
XD GR1 - GG1 - 87 17.1 (1,170) 25.9 (1,778)
RIGIDEZ FLEXURAL ASTM D 1388 - 96
Mg/cm 250,000 750,000
Opción A
RIGIDEZ TORSIONAL US COE
kg-cm/deg 3.2 6.5
PRELIMINAR
RESISTENCIA A LA
DEGRADACÓN A LARGO EPA 900
% 100 100
PLAZO
INMERSIÓN
Tabla 1.2 Características y especificaciones técnicas de la geomalla biaxial para refuerzo

estructural Fuente: MOP-001- F-2002. TOMO I

12. CONCLUSIONES
1. Las características físicas y mecánicas del material de base, sub-base y carpeta

deben cumplir con las especificaciones exigidas por la norma EG 2000, para los
proyectos de pavimentación de carretera.
2. Los suelos con baja resistencia, hacen que la estructura de pavimento que
descansará en ellos, se deteriore más rápido, esto se traduce en destrucción
prematura del pavimento, el uso de alternativas de refuerzo harán posible que el
tiempo de servicio sea el estimado, o incluso se prolongue aún más.
3. La utilización de subrasantes mejoradas con geomallas ocasiona un aumento en la

resistencia del pavimento flexible.
4. Un pavimento con geomalla garantiza ahorro en material, mano de obra y equipo

al existir menor uso de maquinaria en la excavación, transporte e instalación de la
geomalla y de los materiales.
5. Hay reducción del tiempo de transporte, tendido y compactado del material
6. Los parámetros urbanísticos y viales, juegan un rol muy importante al momento de

realizar un análisis socioeconómico para un determinado proyecto, puesto que al
reforzar la subrasante se generan síntomas de progreso
7. El tiempo de servicio de una carretera está en función al índice de condición del

pavimento (PCI), toda estructura vial tiene un tiempo de uso, y dependerá de la
calidad de agregados y metodología usada en la conformación de dicha
estructura, por ello se concluye que, diseñar pavimentos estadísticamente
deteriora más rápido los tramos de diseño con baja capacidad de soporte (bajo
CBR por ende bajo Mr); para lograr que el tiempo de diseño se mantenga uniforme
para toda la estructura es necesario elevar la capacidad de soporte de los tramos
denominados críticos, por ello el uso de geomallas es una solución eficiente.
8. Incrementar la capacidad de soporte de la subrasante se traduce automáticamente

en una diminución en el número estructural, lo cual nos lleva a la reducción de
espesores de la estructura de pavimento, esto se traduce en un ahorro de
transporte y colocación de material granular, y sobre todo el tiempo de labor,
puesto que la instalación de geomalla en campo es sencilla y rápida.
9. La colocación de geomallas en las carreteras proporciona una alternativa de

solución a las estratigrafías de los tramos críticos, pues queda demostrado que la
geomalla incrementa la capacidad de soporte en los mencionados suelos, los
cuales fueron intensamente estudiados.

13. RECOMENDACIONES
1. Se recomienda el uso de geomalla como material de refuerzo, ya que

experimentalmente se encontró valores alentadores sobre el incremento de la
capacidad de carga, por ello para suelos con las características de las zonas
críticas de la carretera, responderá de manera muy eficiente.
2. Se recomienda utilizar geomallas mas geotextiles sobre la subrasante para evitar

una contaminación entre los materiales de la base con los del terraplén, ya que por
la granulometría utilizada en la base se puede lograr dicho material embone
perfectamente n la geomalla y el geotextil hace de separador.
3. En cuanto al diseño se recomienda tener énfasis en la separación estadística para

diseñar por tramos según los valores de los estudios de campo.
4. En cuanto a la colocación, una vez seleccionado el tipo de geomalla a usar se

tendrá muy presente el lugar de colocación del mencionado material, ya que los
ensayos de laboratorio nos arrojan una ubicación óptima, donde la geomalla
trabajara eficientemente; se recomienda ubicar la geomalla en la interface
subrasante y sub-base.
5. Utilizar sub-base tipo 2, dado a que su granulometría es la que mejor entraba entre
los orificios de la geomalla bidireccional.
6. Con CBR mayores a 3% el costo – beneficio puede ser ineficiente el uso de la

geomalla
7. Se recomienda normar el uso y eficiencia de las geomallas en el Perú, si bien es

cierto que los materiales geosintéticos tienen normas y estándares de calidad
internacional, no existe en el Perú alguna forma de comprobar las bondades de
este material en cuanto a su aplicación, se debe cuestionar la respuesta de las
geomallas en campo. Si existe el cono de arena para comprobar compactación.
8. Se recomienda comprobar el incremento de tiempo de servicio de las carreteras

en las que se usa la geomalla, esto se lograra a través de evaluaciones
estructurales de pavimento, las cuales deberían ser más frecuentes.
9. Para vías pavimentadas es necesario tomar como recomendación la metodología

AASHTO para diseño de pavimentos con geomallas, de esta manera se logra el
número estructural y así materializar la disminución de la estructura.
10. Para vías no pavimentadas que requieran alto rendimiento por paso de vehículos
pesados, es sin lugar a dudas la geomalla la mejor alternativa de refuerzo para
darle a la mencionada vía, las características de serviciabilidad requeridas.
11. En materia de costos, se recomienda usar geomalla pues de esta manera se

reducirá costos considerablemente, también se debe mencionar que el uso de
geomallas es beneficiosa en cuanto a la disminución de tiempo en las partidas de
conformación de la estructura en una obra vial.

Manual de Programacic3b3n y Control de Programa de Obras Julio Sanchez

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REFORZAMIENTO DE LA SUBRASANTE MEDIANTE GEOMALLAS

FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DOCENTE : ING. MAURICIO PERALTA M.

MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACIONES Y VIAS DE TRANSPORTE Página 1

REFORZAMIENTO DE SUBRASANTE MEDIANTE GEOMALLAS

La tecnología actual, permite el uso de productos sintéticos diseñados específicamente

Las carreteras están sometidas a importantes cargas dinámicas debido a la circulación de

Con un sistema de refuerzo lo que se busca es lograr un incremento de la resistencia a

Esto se logra mediante la distribución de cargas de manera más eficiente, reduciendo la

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Figura 1.2 Geomalla

Los sistemas de mejoramiento de suelos blandos consisten en la instalación de

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CLASIFICACIÓN DE LAS GEOMALLAS

Las geomallas las podemos clasificar de la siguiente manera:

A. Según su proceso de fabricación:

 Las geomallas soldadas son generalmente fabricadas con hilos o tiras