APLICACIÓN 2-MA

1. Se tiene un motor asíncrono 3 de jaula de ardilla (60 HP, 4 polos, 60 Hz) que tiene 12 terminales, cuyas pérdidas mecánicas y
adicionales constituyen el 10,5 % de la potencia útil.
Los ensayos de rutina se éste motor en conexión delta, arrojaron los siguientes resultados:
Resistencia medida entre dos líneas del estator R=0,03637 Ω, a la temperatura ambiente de ƟA=19°C
VACIO: 440 V; 27,97 A; 1800 W, ROTOR BLOQUEADO: 68,13 V; 75,5 A; 1875 W
Se pide (considerando ):
a) Determinar los parámetros del circuito “T” equivalente y “L” invertida aproximado.
A partir del circuito “L” invertida, calcular:
b) La corriente y el torque de arranque (Iarr , Tarr).
c) La velocidad nominal en rpm y la eficiencia del motor (n , ɳ)

2. Si el motor anterior debe ser instalado en una red de 380 V, 60 Hz, se pide:
a) La conexión recomendable de las bobinas del motor.
b) Determinar las lecturas que se obtendrían en los ensayos de rutina, para esta conexión.

3. Si debido a la inestabilidad del sistema fuera necesario arrancar el motor del problema 1 en conexión estrella, se pide:
a) Calcular la corriente y el torque de arranque para ésta conexión (Iarr , Tarr).

4. Demostrar que la potencia reactiva necesaria para elevar el factor de potencia de un motor asíncrono, se determina según la
ecuación:
Donde: P - Potencia activa consumida por el motor.
.

5. Si el factor de potencia nominal del motor del problema 1 fuera 0,88 y se deseara elevarlo a 0,95, se pide:
a) Determinar la potencia reactiva necesaria y la capacidad del condensador por fase.
b) Mostrar el esquema de conexión eléctrica de los condensadores a los bornes del motor.
SOLUCIÓN 1:

a) R=0,03637 Ω, ƟA=19 °C, conexión ∆

La resistencia del devanado estatórico, corregido a la temperatura de operación estándar ƟC=75 °C, será:

( ) ( )
Cálculo de parámetros a partir de los ensayos
De la prueba de vacío (S≈0), se tiene el siguiente circuito equivalente:

V10 V0 440. 3
zo     27,2471
I10 I o / 3 27,97

P10 P m
ro   o 1 2  2,3009  r1  rm  rm  2,24634
I10 (I o / 3 )

xo  ( zo ) 2  (ro ) 2  27,1498  x1  xm

Po
También utilizando: cos φ o  , se puede obtener:
m1I10 V1

De la prueba de corto circuito o rotor bloqueado (S=1), se tiene el siguiente circuito equivalente:

V1cc Vcc 68,13. 3

zcc     1,5630
I1cc I cc / 3 75,5

P1cc P m
rcc  2
 cc 1 2  0,3238  r1  r2,  r2,  0,26222
I1cc (I cc / 3 )

xcc  ( zcc ) 2  (rcc ) 2  1,5280  x1  x2,

Según NEMA para diseño A y D se tiene:
xcc
x1 xcc  x2' xcc  0.5  x1  x2'   0,764  xm  x0  x1  27,1498  0,764
(Dela prueba de vacío)
2
Con los parámetros calculados se tiene el circuito “T” equivalente:

Para pasar al circuito equivalente “L” invertida aproximado, se calcula el factor de corrección:
Luego se calculan los parámetros y se obtiene el circuito:
 R1  c1r1  0,06851 ; X 1  c1 x1  0,786062
R'2  c12 r2,  0,27765 ; X '2  c12 x'2  0,8089
Rm  r1  rm  c1rm  2,3112
X m  x1  xm  c1 xm  27,1498

b) A partir del circ. Equiv. “L” inv. La corriente y torque de arranque se determinan cuando S=1 y la rama magnetizante es
despreciable IM=0
̅
̅̅̅̅̅

̅̅̅̅̅

c) Para determinar la velocidad, primero se debe conocer el deslizamiento el cual es determinado de la expresión para la potencia
mecánica en función de los parámetros. Además la potencia mecánica debe ser relacionada con la potencia útil en el eje,
considerando el diagrama de flujo de potencia y como dato

( ) ( )

Reemplazando 1/SN = Z , se obtiene la ecuación cuadrática:

Luego el deslizamiento y la velocidad nominal del motor serán:

Z = 31,7015,

Para determinar la eficiencia del motor es necesario conocer la potencia de entrada, es decir la potencia que consume el motor de
la red P1 , para lo cual primero se debe calcular la corriente que consume, por cuanto .
Para hallar la corriente primaria por fase y su ángulo de factor de potencia, se utiliza la ecuación fasorial:

̅ ̅̅̅ ̅

La corriente compleja rotórica o secundaria reflejada al circuito estatórico o primario, en el circ. “L” invertida será:

̅
̅
 La corriente compleja magnetizante en el circ. “L” invertida:

̅
̅̅̅

La corriente compleja primaria:

̅ ̅̅̅ ( ̅)

Por lo tanto las potencias activa y reactiva que consume le motor de la red será:

P1  m1V1 I1 cos 1  3.440.45.5224.0,8799  52872.811W

Q1  m1V1 I1sen1  3.440.45,5224.0,4751  28548,55376VAR

Finalmente la eficiencia nominal del motor:

P2 60.746 44760
    0,8466
P1 52872,811 52872,811
SOLUCIÓN 2:

El principio fundamental para el cambio de conexión, es que la corriente y tensión en cada grupo de bobinas se mantenga constante.
a) Por lo tanto la conexión recomendada para una red de 380 V debe ser doble estrella o estrella paralelo.

b) De acuerdo a la conexión recomendada, las lecturas que se obtienen en los ensayos de vacío y corto circuito serán:
VACIO: 380 V; 32,297 A; 1800 W CORTO CIRCUITO: 59 V; 87,2 A; 1875 W.

SOLUCIÓN 3:

a) Cuando el motor arranca en conexión estrella, la tensión por fase resulta √ , por lo tanto:
La corriente de arranque resulta.

V1 / 3
I ' 'arr  →
√ √
( R1  R'2 ) 2  ( X 1  X '2 ) 2

El torque de arranque en estrella será:

√
SOLUCIÓN 4:

SOLUCIÓN 5:

a) El factor de potencia del motor del problema 1,es:

Se debe elevar el factor de potencia a:
Aplicando la fórmula obtenida en el problema 4 y considerando que P 1=52872,811 W (Prob. 1), la potencia reactiva necesaria
será:

La capacidad del condensador por fase será:

√
Conclusion:
b) La conexión física de los condensadores a los bornes del motor se da en el siguiente esquema