MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SABAINO

INFORME DE AMPLIACION DE PLAZO CONTRACTUAL Y

HORA MAQUINA N ° 01

" APERTURA DE TROCHA CARROZABLE DE LA COMUNIDAD DE SAN JUAN A LA LOCALIDAD

DE CHILLPACCA DEL DISTRITO DE SABAINO PROVINCIA DE ANTABAMBA-DEPARTAMENTO
DE APURIMAC "

1.- ASPECTOS GENERALES

1.1 RESUMEN EJECUTIVO

El presente informe corresponde a la AMPLIACION DE PLAZO

CONTRACTUAL PO 45 DIAS CALENDARIOS, DENTRO DE AMPLIACION 260
HORA MAQUINA en la obra APERTURA DE TROCHA CARROZABLE DE LA
COMUNIDAD DE SAN JUAN A LA LOCALIDAD DE CHILLPACCA DEL DISTRITO DE
SABAINO PROVINCIA DE ANTABAMBA-DEPARTAMENTO DE APURIMAC "

ANTECEDENTES
Mediante RESOLUCION MUNICIPAL N° 07-2018 - MDS DE LA FECHA 05 DE
FEBRERO DE 2018.

1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

Sector : SAN JUAN CHILLPACCA

Localidad : SAN JUAN SABAINO
Distrito : SABAINO
Provincia : ANTABAMBA
Departamento : APURIMAC

1.3 FICHA INFORMATIVA DEL PROYECTO:

a) Resolución Aprobación Exp. : RESOLUCION MUNIC. N° 07-2018 –

MDS
b) Nombre de la Obra : " APERTURA DE TROCHA CARROZABLE
DE LA COMUNIDAD DE SAN JUAN A LA
LOCALIDAD DE CHILLPACCA DEL DISTRITO DE
SABAINO PROVINCIA DE ANTABAMBA-
DEPARTAMENTO DE APURIMAC "

c) Modalidad de Ejecución: Administración : directa

d) Presupuesto Costo Directo de obra : 641,521.98
e) Gastos Generales :56,179.59
f) Presupuesto a Financiar por MDS :768,953.77
g) Presupuesto Total de Inversión :768,953.77
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h) Residente de Obra :Ing. JORGE MOSCOSO CARBAJAL

i) Supervisor de Obra : Ing. LENIN HUYOS
j) Plazo de Ejecución de Obra : 5 MESES
k) Entrega de Terreno : 26 DE ABRILDE 2018
l) Fecha de Inicio Real de Obra : 01 DE MAYO DE 208
m) Fecha de Término de Obra : 30 DE SETIEMBRE DE 2018
n) Ampliación de Plazo N° 01 : 45 DIAS CALENDARIOS
o) Ampliación de hora maquina : 260 horas máquinas.
p) Nueva fecha de término de obra : 22 de noviembre de
2018.

1.4 OBJETIVOS
El proyecto está dirigido a resolver los problemas causados por falta de una vía carrozable adecuada
hacia las comunidades que se encuentran entre la Localidad de San Juan y la Localidad de Chillpacca del
Distrito de Sabaino, que tengan las características Básicas para la Superficie de Rodadura de los
Caminos de Bajo Volumen de Transito. La falta de vía de comunicación directa en óptimas condiciones
para unir las diferentes comunidades como es entre las localidades de San Juan y Chillpacca, es un
problema latente que retrasa su desarrollo. Puesto que dicha comunidad a la fecha cuenta con una vía de
acceso inadecuada que poco o nada beneficia a las dos comunidades por muchos factores. Esta
construcción de la trocha será con un ancho aproximado de 3.00 mts., así mismo las curvas de volteo no
tendrán un diseño deficiente, sus pendientes no serán mayores al 14%; de tal manera los costos y
tiempos de transporte no serán difíciles siendo los accesos de estos a los mercados donde poder ofrecer
su producción y a la vez obtener otros de primera necesidad que les permita mejorar sus condiciones de
vida. La falta de una vía adecuada hace menos posible la atención de la población a los servicios de
salud y educación tan prioritarios para elevar sus condiciones socioeconómicas de sus pobladores;
acogiendo los reclamos de la sociedad civil, manifestada por los frentes de defensa, organizaciones
comunales y campesinas de la Provincia de Antabamba, del Distrito de Sabaino, localidad de San Juan, y
Chillpacca, los cuales permitieron el compromiso a nivel político de ejecutar la obra. Además, que faculta
la ejecución directa o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural de carácter que
sean indispensable para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el
transporte y la comunicación en el distrito, tales como carreteras, pistas o calzadas, vías, puentes, etc., la
Ley Orgánica de Municipalidades, en el apartado 4.1. del numeral 4 “Funciones específicas compartidas
de las municipalidades distritales”, del artículo 79 “Organización del espacio físico y uso del suelo”.
La Municipalidad de Sabaino ejecutará el presente proyecto por administración directa; efectuará
acciones de inspección a través de la Dirección de Infraestructura Urbana y Rural, que constituye la
unidad operativa de la Unidad Ejecutora de la Municipalidad. Contribuir al desarrollo económico de la
población beneficiaria al Centro Poblado, por cuanto el Complejo deportivo con Gras sintético y centro de
esparcimiento será el eje motor, como actividad principal constructiva, dotando de una infraestructura
adecuada para la solución a los problemas de la población juvenil.
1.5 METAS DEL PROYECTO
La localidad de San Juan cuenta con un camino vecinal que va desde San Juan hasta Chillpacca, el cual
se encuentra en estado deteriorado y/o deplorable de transitabilidad que dificulta el traslado y la
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comercialización agrícola y pecuaria que es abundante en la zona, que sin embargo por la dificultad
encontrada en los caminos de acceso a estos productos resultan de un costo mayor en los mercados
locales, dificultando la comercialización, ocasionando con ello perjuicios económicos a la población del
lugar, en general la zona posee un rudimentario nivel de desarrollo la cual va reflejada en un alto nivel de
necesidades básicas insatisfechas por cuya razón se ha visto la APERTURA DE LA TROCHA
CARROZABLE DE LA COMUNIDAD DE SAN JUAN A LA LOCALIDAD DE CHILLPACCA; desde la
Progresiva: Km 0+00 al Km 20+00 el cual comprende la construcción de una trocha carrozable en un
tramo que cuenta con una longitud de 20+00 Km., a nivel de corte y relleno con material
productos de cortes y de alguna de las canteras de material granular natural, grava que
existe en la zona (canteras identificadas en el área del proyecto, Km. 06+00 Falda Cerro
Pumamarca, Km. 18 Sector Challa, ver plano clave), proyectándose la construcción de una
plataforma aprox. de 3.00 metros de ancho (ver planos de secciones). Las características
básicas para la superficie de rodadura de los caminos de bajo volumen de transito según el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones se rige según el siguiente cuadro:
IMD ESTRUCTURA Y SUPERFICIE DE
Camino ANCHO DE
PROYECTAD RODADURA
de BVT CALZADA (m)
O -ALTERNATIVAS(**)

Afirmado (material granular natural, grava,

2 carriles seleccionada por zarandeo o por chancado
T2 51-100
5.5 – 6.00 (tamaño máximo 5 cm); perfilado y
compactado, min. 15 cm.
Afirmado (material granular natural, grava,
1 carril (*) ó 2
seleccionada por zarandeo o a mano, tamaño
T1 16-50 carriles
máximo 5 cm). perfilada y compactada, min. 15
3.50 – 6.00
cm.
Afirmado (tierra). En lo posible mejorada con
1 carril (*)
T0 < 15 grava seleccionada por zarandeo, perfilado y
3.50 – 4.50
compactado, min. 15 cm.
Suelo natural (tierra) en lo posible mejorado
Trocha
IMD Indefinido 1 sendero (*) con grava natural seleccionada; perfilado y
carrozable
compactado.

(*) Con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 – 1000 m; mediante regulación de horas o
días, por sentido de uso.
(**) En caso de no disponer gravas en distancia cercana los caminos pueden ser estabilizado mediante
técnicas de estabilización suelo-cemento o cal, o productos químicos u otros.
El diseño geométrico se procuró adaptarse a las condiciones actuales del terreno, evitando los
movimientos de tierra excesivos o la construcción de obras de arte costosas.
Al elegir las características de diseño, se ha considerado que los métodos empleados para la
conservación de la Vía serán preferentemente manuales.
La Velocidad Directriz es la velocidad escogida para el diseño de un tramo determinado de la carretera,
de acuerdo a las características topográficas existentes, en concordancia con la necesidad de evitar un
excesivo movimiento de tierras, preservando las condiciones de seguridad por lo que se adopta un valor
Directriz 20 Kph, sin que signifique que este valor límite en tramos donde la configuración del terreno
permita el desarrollo de altas velocidades; teniendo en cuenta que la velocidad límite para este tipo de
caminos es de 35 Kph.
La visibilidad de parada, es la distancia mínima para que se detenga un vehículo que viaja a una
velocidad Directriz antes de que impacte con un objeto inmóvil; este parámetro se toma en cuenta en las

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curvas verticales. En el caso de que sea demasiado oneroso conservar esta distancia, es necesario
proyectar la señalización preventiva adecuada.
La visibilidad de paso, es la mínima longitud de camino que debe ser capaz de ver libremente el
conductor del vehículo, a fin de sobrepasar a otro. Para este tipo de camino se debe asegurar que exista
la visibilidad de paso en no menos del 25% del proyecto, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo
cada 500 – 1000 m; mediante regulación de horas o días, por sentido de uso.
Se construirán los taludes en función a las recomendaciones de las características básicas para la
superficie de rodadura de los caminos de bajo volumen de transito según el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito), por
tipo de material que conforma el talud.
Todas las características del diseño final están sujetas al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras,
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras, Manual Ambiental para el Diseño
y Construcción de Vías.
2.- DE LA AMPLIACIÓN DE PLAZO CONTRACTUAL° 01
La ampliación de plazo se solicita por causales justificadas como son
alteraciones de la duración de las actividades durante la ejecución de obra,
cumpliendo los lineamientos establecidos de la RC-195-88-CG, y directivas
para la ejecución de obras de la Municipalidad Distrital de Sabaino son
causales de ampliación de plazo:

ANEXO N° 01: MODIFICACIONES DURANTE LA EJECUCION DEL

PROYECTO
Son todos aquellos cambios que se realicen durante la ejecución del
proyecto, pudiendo ser los siguientes.
NUMERAL 1: AMPLIACION DE PLAZO CONTACTUAL Y HORA MAQUINA
Las ampliaciones de plazo se otorgarán por causales justificadas que
hayan alterado la duración de las actividades de la ejecución de la obra y/o
post ejecución.
Son causales de ampliación de plazo las siguientes:
2.1 Demora por situaciones imprevistas posteriores a la suscripción del
inicio de obra (PARTICIPACION DE ROCA DURA CONSIDERADO
COMO VICIOS OCULTOS EN EL TRAMO KM07+300+00 AL
KM08+100+00 Y EL TRAMO KM11+200+00 AL
KM11+500+00), por lo cual se generó mayores trabajos de hora
maquina comprobados por el supervisor del proyecto.

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3.- CAUSALES DE SOLICTUD DE AMPLIACION DE PLAZO CONTRACTUAL Y

HORA MAQUINA.
3.1 FALTA DE ESTUDIO DE SUELOS POR EL PROYECTISTA Y
RENDIMIENTO DE MAQUINARIA.
Durante la etapa del proceso de ejecución de la obra se ha encontrado
unos bolonerias de roca dura en los tramos mención arriba esto percute
demora para poder cumplir con los objetivos del proyecto, razón por la
cual se ha solicitado la asignación de mayores días, tal como se describen
en el asiento n° 149 del cuaderno de obra para la cual se solicita una
reprogramación de 45 días calendarios y 260 horas máquinas para poder
culminar de un tramo de 6 kilómetros con 300 metros lineales que aún
faltan por ejecutar y así culminar con la ejecución del proyecto.

3.2 RESUMEN DE SOLICITUD DE AMPLIACION N° 01

CUADRO N° 01
Km13+700+00 al NUMERO TOTAL
TOTAL
N° MES km20+000+00 DE HORA HORA
DIAS
MAQUINA MAQUINA
Octubre y
1 noviembre 45 45 260 260
de 2018

3.3 RESUMEN DE SOLICITUD DE AMPLIACION DE PLAZO

Como se demuestra en el cuadro N° 01 y según anotaciones en cuaderno
de obra del tomo II, donde se demuestra las causales haciendo un total de
45 días calendarios y 260 horas máquinas, con asiento N°149, se solicita
a la supervisión de obra la ampliación de plazo por 45 días
calendarios y 260 horas máquinas, dentro la ampliación
contractual se solicita de 260 HM para culminar con la ejecución del
proyecto.
4.- DISPOSICIONE FINALES
La ampliación de plazo contractual N° 01 por ejecución de partidas
contractuales solicitado son de 45 días calendarios, por tanto, se solicita su
aprobación y así poder concluir en su totalidad las partidas que aún faltan
por ejecutar, se presenta el nuevo cronograma de ejecución de acuerdo al
formato respectivo.

5.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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 Según el sustento del presente informe se SOLICITA a la supervisan de

obra la ampliación de plazo contractual n° 01 contabilizados a partir del
día siguiente de su aprobación por 45 días calendarios designando la
fecha el día 8 de octubre de 2018, así terminar con la nueva fecha de
conclusión de la obra el 22 de noviembre de 2018.
 Por otro lado, por ser causales atribuibles a la entidad, se solicita una
ampliación contractual de 260 HM, para su culminación de del proyecto.
 La Solicitud de Ampliación de plazo CONTRACTUAL N° 01 por 45
días calendarios se justifica por las cúsales indicadas.
Se adjunta:
 Copias de cuaderno de obra
 Nuevo cronograma de ejecución de obra.

Sin otro particular me suscribo de Ud.

Atentamente.

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