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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

VIDA NUEVA

CARRERA:

TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA:

CONFORTABILIDAD

CÓDIGO:

1819112

NIVEL:

QUINTO

JORNADA:

MATUTINA

TEMA DE LA PRÁCTICA:

PROCESO DE CARGA DEL GAS REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE AIRE


ACONDICIONADO

DOCENTE:

ING. EDWIN CHILIQUINGA

AUTORES:

ARCOS JORGE, ASITUMBAY ALEX, CALVOPIÑA KAROL, CUBI SERGIO,


ARMAS BRANDON

FECHA:

NOVIEMBRE 2018

QUITO – ECUADOR
1. INTRODUCCIÓN

El presente informe describe los objetivos, los pasos y el desarrollo de la carga


del gas refrigerante del sistema de aire acondicionado llevada a cabo por
estudiantes del Instituto Tecnológico Superior Vida Nueva, para el mantenimiento
y revisión del aire acondicionado. El problema más común en este sistema es
que no realizan el mantenimiento una vez al año para poder ver las condiciones
de este sistema, las mangueras, filtros y revisar si hay existencia de fugas o
completar los fluidos que ayudan al buen funcionamiento del vehículo. En la
primera parte se plantea el objetivo general del mantenimiento y los objetivos
secundarios derivados del anterior. Continuando descripción del proceso de
trabajo propuesto para la práctica de sustitución de este gas refrigerante. Luego
se muestra el trabajo desarrollado, describiendo los pasos realizados y los
resultados que se obtuvieron. Finalmente se presenta las conclusiones del trabajo
realizado.

El sistema de aire acondicionado (A/A) está diseñado principalmente para


brindar comodidad al conductor y a los pasajeros. El propósito es mantener
dentro del vehículo la temperatura y la humedad dentro de un rango que
sea cómodo (confort) para las personas que se encuentran en el interior.
Este rango de temperatura ayuda a que el conductor se mantenga alerta.

Al hablar de acondicionamiento de aire, lo importante no es disfrutar en el


automóvil del mayor calor posible en invierno y el mayor frío en verano.
Lo importante es encontrar el nivel de temperatura y humedad que exige el
cuerpo humano para tener sensación de bienestar y confort.

El mantenimiento constante del sistema de aire acondicionado permite controlar


aspectos importantes tanto para brindar confort y para el óptimo funcionamiento
del sistema.

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2. OBJETIVOS

2.1 Objetivo General


 Cargar el sistema del aire acondicionado mediante procesos técnicos de
mantenimiento correctivo y preventivo del sistema para ofrecer comodidad
a los ocupantes.

2.2 Objetivos Específicos


 Comprender el sistema de climatización del vehículo.

 Diferenciar los rangos de presiones en el circuito de alta y baja presión del


aire acondicionado.

 Diagnosticar el estado en el sistema del aire acondicionado mediante la


interpretación de los valores obtenidos.

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3. PROCEDIMIENTO

La siguiente práctica se realizó en los laboratorios del Instituto Tecnológico


Superior Vida Nueva, bajo la supervisión del ingeniero docente a cargo, en un
Aveo Activo 2010 para fines prácticos de aplicación.

Para realizar el procedimiento se debe tomar en cuenta el uso adecuado de los


equipos de protección personal, tales como gafas de seguridad y guantes para
evitar el contacto directo con el líquido dentro de la lata de refrigerante, que si
bien no es toxica, puede causar incomodidad al técnico a cargo de este
procedimiento.

3.1. Materiales Herramientas y Equipo


 Gas refrigerante R134A (1000 ml)
 Aceite lubricante PAG
 Vehículo Aveo Activo 2010

Equipos:

 Manómetros de presión de aire acondicionado


 Acoples del refrigerante al manómetro
 Pirómetro

Equipos de Protección Personal

 Overol
 Gafas de Seguridad
 Guantes

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3.2 Pasos de Seguir

1. Ubicar el vehículo en un lugar fuera de riesgos de accidentes y utilizar los


implementos de seguridad.

Figura 1: Ubicación de vehículo


Fuente: Elaboración propia
2. Identificar el tipo de gas refrigerante que utiliza el sistema y la cantidad de
llenado que tiene, fijándonos en la etiqueta que se encuentra en el capó.

Figura 2: Datos del fabricante


Fuente: Elaboración propia

3. Reconocer las entradas del circuito de aire acondicionado, tener en cuenta


cual es la cañería de alta presión y cañería de baja presión.

Figura 3: Reconocimiento de entrada y salida del sistema


Fuente: Elaboración propia

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4. Proceder a instalar los manómetros de presión, la manguera azul a la toma
de baja presión, la manguera roja a la toma de alta presión y la manguera
amarilla a la bomba de vacío.

Figura 4: Instalación de manómetro


Fuente: Elaboración propia

5. Encender la bomba de vacío y abrir las llaves de baja y alta presión y dejar
funcionando durante 20 minutos para que se descargue completamente el
sistema.

Figura 5: Encender la bomba de vacío


Fuente: Elaboración propia

6. Cerrar las llaves de los manómetros apagar y desconectar la manguera


amarilla de la bomba de vacío.

Figura 6: Proceso de vaciado


Fuente: Elaboración propia

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7. Considerar que el compresor del sistema utiliza fluido lubricante, llenar de
aceite lubricante la manguera amarilla y así fluirá al sistema con el gas
refrigerante que se conectara.

Figura 7: Proceso de lubricado


Fuente: Elaboración propia

8. Conectar la manguera amarilla en el envase a presión del refrigerante en


posición vertical, recomendable de boca abajo para que ingrese de forma
líquida.

Figura 8: Conexión del refrigerante


Fuente: Elaboración propia

9. Abrir la llave de la manguera azul que es de baja presión e introducir el


refrigerante en cantidades pequeñas.

Figura 9: Proceso de llenado


Fuente: Elaboración propia

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10. Encender el motor y el sistema de aire acondicionado comenzando en el
nivel, seguir subiendo progresivamente de nivel hasta llegar a lo máximo
de ingreso de aire y esperar a que se llene completamente la cantidad
específica por el fabricante.

Figura 10: Proceso de alimentación del refrigerante


Fuente: Elaboración propia

11. Cerrar la llave y realizar la comprobación del funcionamiento del sistema y


verificar las posibles fugas en el sistema.

Figura 11: Sistema encendido Figura 12: Posibles fugas


Fuente: Elaboración propia
12. Comprobar las presiones en los manómetros de alta y baja presión de aire
acondicionado usando la tabla de rango que tenemos según el ambiente
en el que nos encontremos.

Figura 13: Comprobaciones de presiones


Fuente: Elaboración propia

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13. Desconectar el manómetro y encender el sistema a máxima potencia y
espere unos instantes para comprobar la temperatura utilizando un
pirómetro quien debe marcar entre 5 y 10°C.

Figura 14: Verificación de temperaturas


Fuente: Elaboración propia

14. Ver los valores de presión del sistema que los fabricantes establecieron
para saber que el sistema está funcionando correctamente.

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4. Conclusiones.

 Se pudo cargar el sistema del aire acondicionado y se concluye que


para que este sea un proceso correcto se debe vaciar el gas
refrigerante del automóvil con una bomba de vacío ya que esta ayuda a
que todo el fluido salga del sistema.

 Se concluyó que el la función de la climatización del vehículo es muy


importante para que los usuarios se sientan en confort, el proceso de
climatización consiste en que el compresor del aire acondicionado
manda el gas y presión hacia el condensador y este baja su
temperatura y presión pasando de estado gaseoso a liquido mientras
que la válvula de expansión se encarga de regular la cantidad de gas
en estado líquido que este entra al evaporador, el gas líquido que
circula por el evaporador es empujado por el ventilador y ese pasa por
un filtro y este pasa al habitáculo.

 Después de realizar la carga del aire acondicionado se pudo


diagnosticar que este sistema no funcionó correctamente, ya que en el
habitáculo no se lograba la temperatura de funcionamiento y esto se
puede deber a que el tipo de gas refrigerante que se usó no fue el
mismo que indicaba el fabricante.

5. Recomendaciones

 Para realizar la carga del aire acondicionado se recomienda que se


utilice la herramienta adecuada ya que sin esta podría llegar a dañar
varios componentes del sistema del aire acondicionado.

 Se recomienda que en la recarga del aire acondicionado el gas que


será reemplazado sea almacenado en una bombona y sea
químicamente procesada para que este gas no dañe la integridad
física del operario.

 Se recomienda utilizar el gas refrigerante que el manual indique ya


que si se utilizara otro, este dañara a los componentes del sistema
de aire acondicionado.

 En caso de cambiar el tipo de gas refrigerante se recomienda


cambiar la válvula de expansión ya que esta suele tener averías
cuando se cambia el gas refrigerante.

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6. BIBLIOGRAFÍA

 Automovil Magazine (7 de Marzo de 2017). Recuperado el 14 de


Noviembre de 2018, de Automovil Magazine:

 Gedrlldchaft. (1985). Tecnologia del Automovil. En G. D., tecnología del


automóvil. Ecuador: Don Bosco

 M., A (2008) Manual de Automoviles. En A. M., Manual de automóviles.


Madrid: DOSSAT 2000 S., L.

LIBROS

 A. Miranda Barrera (2009) Fundamentos de Climatización., España

 W. Whitman (2001) Tecnologia de Climatizacion III., Estados Unidos

 A. Miranda Barrera (2007) Tecnicas de Climatizacion., España

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ANEXOS

Ilustración 1: Sistema de aire acondicionado

Fuente: sistemadeautos.com

Ilustración 2: Sistema circulación del aire

Fuente: sistemadeautos.com

Ilustración 3: Controles del aire acondicionado

Fuente: sistemadeautos.com

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