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Fundamentos de tráfico y transporte LT-LFTT-1802-B1-003

Evidencia de aprendizaje. Ruteo y reguladores de flujo

Autor: Héctor Paniagua Flores


Maestro: PEDRO DIAZ ROMO
Matricula: ES172011207

Evidencia de aprendizaje. Un caso de elección de rutas


Introducción
Esta actividad te permitirá aplicar tus conocimientos en el diseño de rutas a la solución de
un caso concreto. La planificación y elección de las rutas de transporte o distribución,
busca optimizar las rutas de transporte con el fin lograr el mejor nivel de servicio para el
cliente, con los menores costos de operación, distancia recorrida, menos horas de manejo
y racionalización de la cantidad de vehículos a utilizar, teniendo en cuenta la misión de la
empresa, y sus restricciones económicas, operativas y de organización. Para lograr este
objetivo, debe tenerse en cuenta que la elección de rutas conjuga tres perspectivas de
análisis:
1) de las características de la infraestructura de transporte
2) de la ubicación geográfica de los sitios a visitar
3) la visión de la logística aplicada.
El procesamiento del pedido se analiza desde dos puntos de vista: desde la perspectiva
del cliente y/o la del proveedor. A grandes rasgos, la perspectiva del cliente, implica
organizar las actividades internas de la empresa para colocar pedidos al menor costo y en
el momento más adecuado con un enfoque basado en la gestión de inventarios; mientras
que desde la perspectiva del proveedor, éste debe organizar sus actividades para
procesar pedidos o requisiciones de venta con una orientación al nivel de servicio. La
diferencia entre estos dos enfoques es clara y la debemos tener presente. El tema del
procesamiento de pedidos de compra solamente será enunciativo, toda vez que se
abordará con mayor profundidad en la asignatura de Compras; sin embargo, podrás
identificar de qué manera influye en las actividades de tráfico y transporte del proveedor.
La planificación de rutas de distribución es una de las principales dificultades que el
gerente de tráfico enfrenta diariamente durante el proceso de distribución. En general,
esta cuestión es conocida como el problema de ruteo vehicular (VPR, por sus siglas en
inglés), constituye un problema de toma de decisiones que debe combinar las diversas
variables identificadas en el subtema anterior para lograr un óptimo resultado y satisfacer
uno o múltiples objetivos. Por ello, el VPR es conocido como un problema de optimización
combinatoria. En el fondo, el estudio de ruteo bajo este enfoque busca analizar las
diferentes posibilidades o configuraciones de rutas con la finalidad de encontrar la mejor
de acuerdo a una función específica.
Desarrollo
La empresa Harinera S.A. de C.V. ha recibo los siguientes pedidos para la semana
entrante:

Cliente Ubicación Pedido en kg.


1. Panificadora la central, S.A. Pachuca de Soto Hgo 850
2. Pan Ideal, S.A de C.V. Actopan Hgo. 2,500
3. Panificadora la central, Suc. Tulancingo Tulancingo Hgo. 850
4. Panificadora la central, Suc. Actopan Actopan Hgo. 800
5. Panificadora la central, Suc. Tula Tula de Allende Hgo. 1,200
6. Pasteles GEO Pachuca de Soto Hgo 1,100
7. Pasteles Claudia Uraga Tula de Allende Hgo. 3,500
8. Macran, S.A. de C.V. Ixmiquilpan, Hgo. 2,800
9. Abarrotes el Tigre, S.A de C.V. Actopan Hgo. 1,600
10. Todo para el panadero, S.A. de C.V. Tula de Allende Hgo. 1,800
Total 17,000

Tabla de distancia y tiempos

Ruta Carretera km Tiempo Casetas


Pachuca - Mex 130 49.000 00:33
Tulancingo
Pachuca- 37.00 00.22
Actopan
Pachuca- Mex 085 77.00 00.40 Tula
Lib. N. Cd. Mex M40D II/Pachuca
México
(Ent.
Pachuca -
Ent. Tula II)

Tula - Ent. Hgo 030 63.700 00.53 Tula II/Tula I


Tula II
Entronque
Tula 1 -
Ixmiquilpan

Entronque Hgo 030 59.700 00:45


Tula 1 -
Actopan
Tulancingo 86 55
-Actopan
1. Panificadora la central, S.A.
2. Pan Ideal, S.A de C.V.
3. Panificadora la central, Suc. Tulancingo
4. Panificadora la central, Suc. Actopan
Unidad
5. Panificadora la central, Suc. Tula
Una camiones de 3600 kg 6. Pasteles GEO
7. Pasteles Claudia Uraga
8. Macran, S.A. de C.V.

Intinerario y ruteo con tecnica de barrido 9. Abarrotes el Tigre, S.A de C.V.


10. Todo para el panadero, S.A. de C.V.

Dias Ruta Distancia CDX clientes citas Distancia Tiempo Peso kg Tatol de
destino recorrida km sacos por
primario pedido
Lunes 1 Cdmx a pachuca 1 6:00 am 37 22 mn 3350 17
88.7 km
1 h 21 min 2 14:00 pm 50
Marte 2 Cdmx a 3 Sin citas 123 77 mn 3550 17
Tulancingo 9 Sin citas 32
116.6 km 6 Sin citas 22
1.40 min
Miercoles 3 Cdmx a Actopan 4 6:00 am 48 34 3600 16
117.6 km 8 14:00 pm 56
1.42 min
Jueves 4 Cdmx a Tula 5 6:00 am S/Km S/Km 3000 24
78.6 km
7 14:00 pm 36
1.27 min
Viernes 5 Cdmx a Tula 10 6:00 S/Km S/Km 3500 70
78.6 km
1.27 min

Indicadores
d

48 km

34 mn
63 km 77 km 40 km
86 km
53 mn 40 mn37 km 33 mn
55 mn
Conclusión

Las estrategias planteadas apuntan a los diferentes aspectos que se encuentran implicados en el
proceso de transporte de productos en una ciudad, desde la parte interna de la organización hasta
las acciones externas como las políticas públicas. Dichas estrategias se enfocan en la disminución
del costo del transporte, eficiencia en la cadena de suministro y el mejoramiento de la movilidad
en la ciudad, por consiguiente, se reduce a la optimización de los recursos monetarios como eje
fundamental en las empresas.

Para agregar la importancia de saber el ruteo como conocer el terreno geográfico para llegar a los
clientes, ayuda a la satisfacción del cliente en cubrir los tiempos de estrega y dar un plus al
servicio , también podemos medir los indicadores como de oportunidad para pulir procesos , en
caso quitar algunos o crear nuevos para que la operación tenga un 99.5 % de efectividad.

Referencias

UNaDM Ingeniería en Logística y Transporte 3er Semestre Programa de la asignatura Fundamentos


de tráfico y transporte Unidad 3.

https://unadmexico.blackboard.com/bbcswebdav/institution/DCEIT/2016_S2_B1/LT/03/LFTT/U3/
U3.Proceso_de_trafico_y_transporte.pdf

TRAZA TU RUTA

http://app.sct.gob.mx/sibuac_internet/ControllerUI?action=cmdSolRutas