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Grupo:

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE INGENIERIA

CARRERA DE INGENIERIA PETROLERA


6

REFINACIÓN DEL PETROLEO

LABORATORIO N° 1

PRESIÓN DE VAPOR REID


INTEGRANTES Cl. RU.

COCA POMA LUZ WARA 12351959 Tj 1723701

LUCANA MAMANI JHEOVANA 9888241 LP 1673794

TICONA QUISBERT LIZETH ESTRELLA 8329357 LP 1679424

DOCENTE: ING. JHONNY R. FLORES RODRIGUEZ

FECHA: 7/10/2018

LA PAZ - BOLIVIA
1. OBJETIVOS:

Objetivo general:

Determinar el valor de PVR que nos indicar si algunos hidrocarburos ligeros se evaporan a
condiciones atmosféricas.

El objetivo principal del laboratorio es el cálculo de la presión de vapor ried, con el equipo
convencional de medida. Su determinación se basa en los métodos establecidos en las
normas ASTM D323 o D5191.

Objetivo específicos:

El objetivo de la prueba PVR fue proporcionar un medio para determinar si un


hidrocarburo líquido almacenado en un tanque atmosférico, vaporizara o no cuando su
temperatura se eleve a 100 °F.

2. FUNDAMENTO TEORICO:

La presión de vapor es la presión de la fase gaseosa o vapor de un sólido o un líquido


sobre la fase liquida, para una temperatura determinada, en la que la fase liquida y el
vapor se encuentra en el equilibrio dinámico; su valor es independiente de las cantidades
de líquido y vapor presentes mientras existan ambas. Este fenómeno también lo
presentan los sólidos. En la situación de equilibrio, las fases reciben la denominación de
líquido saturado y vapor saturado. Esta propiedad posee una relación inversamente
proporcional con las fuerzas moleculares, debido a que cuanto mayor sea el módulo de las
mismas, mayor deberá ser la cantidad de energía entregada para vencerlas y producir el
cambio de estado.

Inicialmente solo se produce la evaporación, ya que no hay vapor; sin embargo, a medida
que la cantidad de vapor aumenta, y por tanto la presión en el interior de la ampolla, se va
incrementando también la velocidad de condensación, hasta que transcurrido cierto
tiempo ambas velocidades se igualan. Llegando este punto de habrá alcanzado la presión
máxima posible en la ampolla, que no podrá superarse salvo que se incrementa la
temperatura.

El equilibrio dinámico se alcanzara más rápidamente cuanto mayor sea la superficie de


contacto entre el líquido y el vapor, pues así se favorece la evaporación del líquido.

El factor más importante que determina el valor de


la presión de vapor de saturación es la propia
naturaleza del liquido, encontrándose que en
general entre liquido de la naturaleza similar, la
presión de vapor a una temperatura dada es tanto
meno cuanto mayor es el peso molecular del
líquido.

Un líquido esta en equilibrio a cualquier


temperatura, con su propio vapor cuando las
moléculas de este están presentadas en una cierta
concentración.

La presión que corresponda a esta concentración


de moléculas gaseosas se llama presión de vapor del líquido a la temperatura dada.

La presión de vapor de cada líquido aumenta con la temperatura. La temperatura para la


cual la presión de vapor de un líquido iguala a la presión externa se denomina punto de
ebullición del líquido. A esta temperatura aparecen en el líquido burbujas de vapor que
escapan de la superficie.
3. DATOS:

HOJA DE DATOS

Determinación para la presión:

Para la gasolina:

T = -5 °C

PRUEBA PRESION [Psi] TIEMPO [min]

1 6.6 5

2 7.7 10

3 7.73 15

4 7.8 20

5 7.8 25

Para el diesel:

T = -6 °C

PRUEBA PRESION [Psi] TIEMPO [min]

1 0.5 5

2 0.6 10

3 0.6 15

4 0.6 20

5 0.6 25
4. CALCULOS.

PARA LA GASOLINA:

1. De la tabla 1 determinar la Presión De Vapor Reid el cual será aquel valor que se
mantenga constante.
T = -5°C = 23 °F

PRUEBA PRESION [Psi] PRESION [KPa] TIEMPO [min]


1 6.6 45.51 5
2 7.7 53.10 10
3 7.73 53.30 15
4 7.8 53.78 20
5 7.8 53.78 25

La Presión De Vapor Reid es 7,8 psi

2. Calcular la Presión De Vapor Actual (TVP) con la gráfica.

De la gráfica podemos
obtener
obten un valor de
TVP igual a 1.9 Psia
P

TVP = 1,9 Psia

1.9

23
3. Calcular la Presión De Vapor Reid Actual para gasolinas de motores, con el método
de correlaciones.

Calculamos las constantes:

 =  −  ∗ ln
 = 9,4286 −
−0,9658 ∗ ln
7,8 = 11,41247

B =  −  ∗ ln
 = 5217,6 − 17,82 ∗ ln
7,8 = 5180,99552

Calculamos la Presión De Vapor Reid Actual

 %&',((%%

,##$  
 = 
  !"

=  )!#%(,*$ = 1,9708

4. Calcular la diferencia porcentual entre TVP (método gráfico) y TVP (método de


correlaciones) ec.7

/ 0123456 −  56117825469 /
%,-. = ∗ 100%
 0123456

|1,9 − 1,9708|
%,-. = ∗ 100%
1,9

%,-. = 3,726 %

PARA EL DIESEL.

5. De la tabla 2 determinar la Presión De Vapor Reid el cual será aquel valor que se
mantenga constante.

PRUEBA PRESION [Psi] TIEMPO [min]


1 0.5 5
2 0.6 10
3 0.6 15
4 0.6 20
5 0.6 25

PVR = 0.6 Psi.


5. RESULTADOS:

• La Presión De Vapor Reid para la gasolina es de 7,8 psi (ya que este valor se
mantuvo constante) para una temperatura inicial de -5°C.
• Para el diesel se obtuvo una Presión De Vapor Reid igual a 0,6 psi para una
temperatura inicial de -6°C.

Los resultados obtenidos para la gasolina fueron los siguientes:

• Mediante el método grafico se obtuvo un valor de:

TVP = 1,9 psi.

• Mediante el método de correlaciones se obtuvo un valor de:

TVP = 1,9708 psi.

• La diferencia porcentual entre ambos métodos respecto al método grafico fue de:

%diff = 3,726%

6. CONCLUSIONES:

A un primer análisis se puede corroborar que la gasolina tiene mayor Presión De Vapor
Reid que el diesel.

Si podemos apreciar el siguiente gráfico:


Podemos observar que la gasolina tiene menor peso molecular (peso molecular

inversamente proporcional a la presión de vapor reid) por eso posee mayor PVR, también

se puede afirmar que es más volátil que el diesel, ya que tiende a evaporarse (facilidad de

pasar del estado líquido al vapor) con mayor facilidad. Podemos observar en la gráfica

derecha que la gasolina se destila a una temperatura de 150 °C, menor a la temperatura

que requiere el diesel 300°C.

Podemos observar por todo lo concluido anteriormente que la gasolina es un producto

liviano y el diesel por el contrario es un producto pesado.

Se realiza el método de comparación entre gráficos y correlaciones según el tipo de

muestra que tengamos, en este caso para la gasolina, la Presión de Vapor Reid hallada (7.8

psi) proporciona una Presión de Vapor Verdadera TVP (true Vapor Pressure) de la

gasolina.

7. RECOMENDACIONES:

• Tener cuidado al tomar los datos de las muestras.

• Tener cuidado al introducir la muestra en la cámara de gasolina y de eliminar

completamente cualquier burbuja que exista, ya que está empezando a evaporar

la gasolina.

• Se debe enroscar muy bien para que no exista presencia de fugas en el sistema.

• Tener mucho cuidado al introducir el cilindro al baño de agua, y no chocar.


8. CUESTIONARIO:

1. ¿qué es la presión de vapor Reíd?

Es la presión de la fase gaseosa o vapor de un sólido o de un líquido sobre la fase liquida, en la que
la fase liquida y el vapor se encuentra en equilibrio dinámico, a una det
determinada
erminada temperatura.

2. ¿Indicar cuál es el objetivo de determinar el valor de la presión de vapor Reíd para los
hidrocarburos?

El objetivo de la prueba PVR fue proporcionar un medio para determinar si un hidrocarburo


liquido almacenado en un tanque atatmosférico,
mosférico, vaporizara o no cuando su temperatura se eleve a
100ºF.

3. ¿Cuáles son los materiales y equipos a utilizar en este laboratorio?

4. ¿Qué es la volatilidad?

es la tendencia de una sustancia para pasar al estado gaseoso, es decir, la sustancia que pasa
fácilmente de la fase líquida a la fase gaseosa.
5. ¿Entre la gasolina y el diésel cual tiene mayor presión de vapor Reíd? ¿por qué?

Porque la gasolina es un compuesto más liviano que el diésel y por ende la presión de vapor Reíd
es mayor, y además es también más volátil.

9. BIBLIOGRAFIA.

• https://es.scribd.com/document/334232432/290776132-presion-de-vapor-
reid.pdf
• Guía de laboratorio refinación.
• Presión de vapor Reid por Wilder Alexis conceptos.

10. ANEXO:

Temperatura inicial de la muestra Armado del cilindro


Tomamos de dato la presión cada 5 min.

Introdujimos el cilindro en la cámara de


baño

Hasta que la presión se mantenga


constante.

Agitamos cuidadosamente.