Tema 3 - Asfaltos PDF

ASFALTOS Y MEZCLAS ASFALTICAS
DOCENTE:
JUAN GABRIEL BASTIDAS MARTINEZ
U N I V E R S I DA D P I LOTO
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
2018
Contenido
1. Materiales asfálticos
2. Emulsiones asfálticas
3. Agregados para mezclas asfálticas
4. Tipos de mezclas asfálticas
5. Diseño de mezclas asfálticas en caliente
6. Caracterización mecánica de mezclas asfálticas
7. Equipos y procesos constructivos

MATERIALES ASFÁLTICOS
 Cemento asfáltico(AC)
 Asfalto liquido : AC+Solvente
 Emulsiones: AC+Agua+Emulgente
 Asfalto modificado
 Asfalto espumado
 Asfaltitas o asfaltos naturales

CEMENTO ASFÁLTICO AC
1. Lagos naturales– Material impermeabilizante
2. Surgimiento del vehículo (1889/1904 )
3. Productos desde el petróleo/Residuos
4. Asfalto: 2% de productos de una refinería.
Rigidez/Adherencia/Manejabilidad-Envejecimiento
PENETRACIÓN
CLASIFICACIÓN POR PENETRACIÓN

CA 40/50
CA 60/70
CA 80/100
Importancia: Consistencia/Dureza del ligante

PUNTO DE ABLANDAMIENTO-ANILLO Y BOLA
Importancia:
Resistencia a las deformaciones
permanentes/ahuellamiento y a la fisuración
-1,2>IP<0,6
Importancia:
VISCOSIDAD
Determinación de temperatura
de compactación y mezclado
VISCOSIDAD
DUCTILIDAD – RECUPERACIÓN ELÁSTICA
Concepto: Ductilidad; rigidez; tenacidad y ruptura.

PUNTO DE INFLAMACIÓN
Importancia: seguridad
DENSIDAD-GRAVEDAD ESPECIFICA
Es la relación entre el peso de un volumen dado del material a
25° C (77° F) o a 15.6° C (60° F) y el peso de un volumen igual
de agua a la misma temperatura.
Importancia: Dosificación concreto asfáltico

ROLLING THIN FILM OVEN TEST – RTFOT
Importancia: Envejecimiento a corto plazo.

ENVEJECIMIENTO DEL LIGANTE ASFÁLTICO
Fuente: Benuci et al., 2007

ASFALTO MODIFICADO
Compatibilidad asfalto-modificador
ASFALTO MODIFICADO
Estabilidad al almacenamiento Recuperación elástica por torsión a 25°C

ESPECIFICACIONES CEMENTO ASFÁLTICO
Caracterización reológica del asfalto
Mecanismos de fallas en mezclas asfálticas

Rutting
Thermal cracking (fatiga) Fatigue cracking (fatiga)
(deformaciones permanentes)
Comportamiento reológico:
Ángulo de fase Y módulo complejo G* vs Temperatura y frecuencia.
G*/Sen (δ)-Control de las fallas por ahuellamiento.

G*Sen (δ) -Control de la fallas por fatiga
MSCR Multiple Stress Creep Recovery – Fluencia y

recuperación sobre tensión repetida
LAS Linear Amplitude Sweep

1. Curvas isócronas – Temperatura
2. Curvas Isotermas - Frecuencias
3. Curvas maestras – Temperatura-Frecuencia
4. Diagramas de Black e Cole-cole

Princípio de superposición de efectos.
Witczak – Temperatura de referencia 52 °C
350 35
300 30
Deformación
250 25
Deformación
200 20
150 15
100 10
5
50
0
0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Tiempo (S)
Tiempo(S)
CAP 50/70 0,1 KPa
CAP 50/70 3,2 KPa
CAP 50/70 1,6 KPa CAP 50/70 3,2 KPa AB 3,2 KPa
Índices: Jnr – R%
Índices: Jnr – R%
Amplitude Sweep
300000
Effective Shear Stress [Pa]
250000
200000
150000
100000
50000
0
0 10 20 30 40
Effective Shear Strain [%]
Asfaltos modificados
Asfaltos modificados con grano de caucho
 La producción mundial de llantas es aproximadamente
de 20 millones de toneladas al año.
 En Colombia 5’300.000 llantas son desechadas al año,

esto representa 100.000 toneladas.
 Refugio de insectos, contaminantes visuales y riesgo de

incendio.
Asfaltos modificados con grano de caucho-Via humeda
Fuente: Rondón Quintana, Hugo A. (2015)

Asfaltos modificados con grano de caucho-Via humeda
1. Económicamente y técnicamente viables, a pesar de

los altos costos de implantación.
2. Aumento de la vida útil del pavimento o disminución

de espesores de carpetas asfálticas.
3. Disposición ambientalmente correcta.

Contenido

EMULSIONES ASFÁLTICAS
 Emulsiones: AC + Agua + Emulgente
 De acuerdo con la velocidad con que se produce el rompimiento

(salida del agua de la mezcla) se dividen en:
• Emulsión asfáltica de rompimiento rápido (RR)

• Emulsión asfáltica de rompimiento medio (RM)
• Emulsión asfáltica de rompimiento lento (RL)
 A las emulsiones catiónicas se les antepone la letra C y las aniónicas

la letra A.
 Volumen de CA se encuentra entre 55-70%.
 El agente emulsificante es el que aporta la carga

eléctrica a la emulsión asfáltica.
 Emulsiones catiónicas tienen afinidad con agregados

de origen síliceo y los aniónicos con calizos.
 Usos: mezclas asfálticas en frío, sellante de fisuras y

grietas en capas asfálticas y como riego de liga, de
curado, en negro, metapolvo e imprimante.
 Determinación de la carga de la partícula INV-E 767-13 ASTM D 244-00
 Determinación de la Viscosidad INV-E 763 13 – ASTM D 244-00
 Determinación de la sedimentación INV-E 764-13 ASTM D 244-00
 Tamizado en el N° 20 INV-E 765 13 ASTM D 244
 Determinación del contenido de agua INV-E 761-13
 Destilación contenido de asfalto residual contenido de aceite

 INV-E 762-13
 Rotura Dioctisulfosuccinato sódico INV-E 766-13 INV-E 770
100 g de Emulsión a 25°C.

35 g del químico para reacción.
Agitación por 2 minutos.
Aplicaciones: Riego de liga
Es la aplicación de un ligante asfáltico (CRR-1, CRR-2, CRR 1m, CRR-2m) sobre una capa bituminosa
previamente a la extensión sobre esta, de otra capa bituminosa. Su función principal es adherir la capa de
rodadura a la base asfáltica.
• Se requiere el empleo de barredoras, sopladoras mecánicas o escobas para limpiar la superficie de la base.
• La temperatura de aplicación deberá ser tal, que la viscosidad del producto asfáltico se encuentre entre 10
sSF- 40 sSF.
Aplicaciones: Riego de Imprimación
Aplicación de un ligante asfáltico sobre una superficie no bituminosa (base granular no ligada) para
recibir cualquier otro tratamiento asfáltico (CRL-0, CRL-1).
Algunos aspectos a tener en cuenta:

 La base no ligada debe estar adecuadamente perfilada y compactada antes de aplicar el riego.
 La base debe encontrarse seca o levemente húmeda el material suelto debe ser barrido.
Aplicaciones: Riego Anti-polvo
Consiste en la aplicación de un ligante asfáltico (CRR-1, CRL-1) sobre una superficie no tratada con el
objeto de eliminar el polvo originado por la circulación de vehículos y la protección de la superficie del
afirmado.
Aplicaciones: Riego de curado
Es la aplicación de un ligante asfáltico (CRR-1) sobre una mezcla de tipo grava-cemento, o suelo cemento,
de las empleadas como capa de base para carreteras con el fin de impedir o retardar la evaporación de
agua de la mezcla en las primeras horas.
Aplicaciones: Riego en negro
Es la aplicación de un ligante asfáltico (CRR-1, CRR-2, CRL-1) sobre antiguos pavimentos asfálticos,
cunetas, taludes con el fin de rejuvenecer y sellar pequeñas grietas y poros superficiales.
Contenido

Ensayos sobre agregados gruesos
Muestreo – Reducción - Cantidad de muestra
Sousa (2010)
Sousa (2010)
1. Método A – Cuarteamiento Mecánico

2. Método B – Cuarteamiento Manual
3. Método C – Muestreo de pilas cónicas en miniatura, solo para agregados fino
Sousa (2010)
Análisis Granulométrico
Coeficiente de curvatura y de uniformidad
Sousa (2010)
Resistencia a la desfragmentación
Maquina de los Ángeles INV-E 218
Sousa (2010)
Ensayos sobre agregados medios
Ensayo Micro-Deval INV-E 238
Sousa (2010)
Sousa (2010)
Sousa (2010)
Durabilidad – Solidez ante la acción de sulfatos.
Sousa (2010)
Forma de las Partículas
Partículas Aplanadas y alargadas INV-E 240
Sousa (2010)
Forma de las Partículas
Angulosidad del Agregado Fino INV-E 239
Sousa (2010)
Ensayos sobre agregados finos
Equivalente de arena
Limpieza INV-E 233
Sousa (2010)
Ensayos sobre agregados finos
Equivalente de arena
Limpieza INV-E 233
Sousa (2010)
Ensayos sobre agregados
Relaciones entre masa, peso y volumen
1 Masa especifica: Masa/Volumen [ton/m³]
2 Peso especifico: Peso/Volumen [KN/m³]

Sousa (2010)
Densidad=Masa especifica
3 Gravedad especifica o densidad relativa
Densidad del material/Densidad del agua [ ]

1 Real: Apparent Specific Gravity Gsa.
2 Aparente: Bulk Specific Gravity Gsb.
3 Efectiva ó neta: Effective Specific Gravity

1 Real: Apparent Specific Gravity Gsa.
2 Aparente: Bulk Specific Gravity Gsb.

Relaciones entre masa, peso y volumen Agregados gruesos
A B C
A: Masa seca al aire (g)
B: Masa Sumergida (g)
C: Masa en la condición Saturada Superficialmente Seca (g)

Relaciones entre masa, peso y volumen Agregados gruesos medios
A B C
En este caso, la condición de la muestra saturada, superficialmente seca

es desconsiderada.
Relaciones entre masa, peso y volumen Agregados gruesos medios
A B C
La condición de Saturado Superficialmente Seco S.S.S en las normas AASTHO e ASTM es obtenida cuando se consigue mantener
intacto el cono del material, después de moldeado
Contenido

Tipos de mezclas asfálticas
Comparativo entre mezclas en caliente y frio
Tipo de Mezcla Mezclas en Caliente Mezclas en frio

Ventajas • Mas durables • No se calienta el agregado lo que
• Menos susceptibles a la acción del permite el almacenamiento simple
agua y requiere instalaciones de bajo
• Presentan envejecimiento lento costo de fabricación, así como
también el proceso constructivo
Limitaciones • Difícil fabricación • Mayor desgaste
• Exigen el calentamiento del • Envejecimiento mas rápido y exigen
agregado un tiempo de cura de la mezcla
• Alto costo de fabricación
• Equipos y maquinarias especiales
en el proceso constructivo
• No permiten almacenamiento
Mezclas asfálticas en caliente
Alemanha: Uso de SMA em pátios de Portos
Trafego pesado
Tipos de mezclas asfálticas en caliente
MDC Mezclas Drenantes SMA Stone Matrix Asphalt

Mezclas asfálticas densas en caliente
Volumen de Vacíos: 3-5%.

Contenido de Asfalto: 4,5 – 5,0%.
RBV: 75 a 82%.
Estabilidad Marshall: 5000 kgf.
RT: 0,65 Mpa.
Granulometría Densa.
Mezclas asfálticas drenantes o abiertas en caliente
Sousa (2010)
Alto Volumen de Vacíos: 25-18%
Resistencia a la tracción: 0,55 MPa
Desgaste: <25%
Asfaltos modificados – Envejecimiento
Aumento de la seguridad
Espesor entre 3 – 4 cm
Compactación: 25 golpes
Mezclas asfálticas SMA Stone Mastic Asphalt
Volumen de Vacíos: 3-5%

Contenido de Asfalto mínimo: 6,0%
Diseño: Gravimétrica
Segregación de los materiales
Asfaltos modificados con fibras
Proporción de agregado medio
Mezclas asfálticas SMA Stone Mastic Asphalt
Contenido

Generalidades del método Marshall
Generalidades del método Marshall
 Desarrollado por Bruce Marshall en el estado de Mississippi.
 ASTM D6927-06 /INV-E –748 – 07. Método de ensayo para la estabilidad y el flujo Marshall
de mezclas asfálticas
 El método Marshall permite el diseño de mezcla en laboratorio , por medio del análisis de
estabilidad, flujo, densidad y vacíos.
 Es un método empírico, cuyo propósito es determinar el contenido óptimo de asfalto para
una combinación especifica de agregados.

RESUMEN DEL MÉTODO
Determinación
Caracterización Preparación de Ensayos
de % de asfalto
materiales especímenes volumétricos
óptimo inicial
Interpretación Determinación
Ensayos
de los de % de asfalto
mecánicos
resultados óptimo
RESUMEN DEL MÉTODO
MÉTODO MARSHALL
Determinación de % de asfalto inicial
-Se estima el contenido óptimo inicial de asfalto:
•Por experiencia
•Por fórmula
-Se analizan dos porcentajes por encima y dos

por debajo del óptimo estimado, con
incrementos de 0.5%
MÉTODO MARSHALL
Determinación de % de asfalto inicial
MÉTODO MARSHALL
Preparación de especímenes
-Especímenes cilíndricos: 64mm de alto y 102 mm de diámetro.
-Fabricar tres especímenes para cada contenido de asfalto.
-Secar los agregados y separarlos en fracciones:
•25.0 mm – 19.0 mm
•19.0 mm – 9.5 mm
•9.5 mm – 4.75 mm
•4.75 mm – 2.36 mm
•Pasante de 2.36 mm
MÉTODO MARSHALL
-Determinar temperaturas de mezclado y compactación (Método
equiviscosidad)
MÉTODO MARSHALL
MÉTODO MARSHALL
-Compactar los especímenes
https://www.youtube.com/watch?v=XkVm
4HGNArM
https://www.youtube.com/watch?v=_LajE
KpZhgg&NR=1
MÉTODO MARSHALL
Ensayos mecánicos: Estabilidad y flujo
-Antes del ensayo sumergir los especímenes
en agua a 60°C por 40 minutos.
-En máquina de ensayo Marshall aplicar carga
a una tasa de desplazamiento de 51mm/minuto
hasta que se presente el pico de la carga
(estabilidad)
-Mida la máxima deformación del espécimen
(flujo)
MÉTODO MARSHALL
Ensayos mecánicos: Estabilidad y flujo
MÉTODO MARSHALL
Ensayos volumétricos
-Determinación del peso específico bulk
-Análisis de densidad y vacíos: VMA-VA-VFA
𝑀𝑎𝑖𝑟𝑒
𝐺𝑚𝑏 = 𝑀𝑠𝑠𝑠−𝑀𝑎𝑔𝑢𝑎*0,9971 100
𝐺𝑚𝑏 =
%𝑎 %𝐴1 %𝐴2 %𝐴3
𝐺𝑎 + 𝐺𝐴1 + 𝐺𝐴2 + 𝐺𝐴3
MÉTODO MARSHALL
Interpretación de los resultados
-Corregir la estabilidad de los especímenes con alturas
diferentes de 63.5 mm
-Promediar estabilidades corregidas y flujos para un mismo
contenido de asfalto
-Realizar las gráficas
MÉTODO MARSHALL
MÉTODO MARSHALL
Determinación de % de asfalto óptimo
Contenido

Estabilidad y Fluencia Marshall
Resistencia a la tracción
Módulo Resiliente Mr
Módulo Resiliente Mr
Resistencia a la tracción
Vida de Fatiga
Deformación permanente – Creep estático
Deformación permanente – Simuladores de
trafico en laboratorio
Adherencia – Ensayo Cántabro
Adherencia – Resistencia al daño por humedad
inducida
Contenido

Planta fija para mezclas asfálticas
Planta móvil en campo para mezclas asfálticas
Planta móvil en campo para mezclas asfálticas
Compactación en campo de mezclas asfálticas
Compactación en campo de mezclas asfálticas
Gracias por la atención

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ASFALTOS Y MEZCLAS ASFALTICAS

3. Agregados para mezclas asfálticas

4. Tipos de mezclas asfálticas

5. Diseño de mezclas asfálticas en caliente

6. Caracterización mecánica de mezclas asfálticas

7. Equipos y procesos constructivos

 Asfaltitas o asfaltos naturales

CLASIFICACIÓN POR PENETRACIÓN

Importancia: Consistencia/Dureza del ligante

Concepto: Ductilidad; rigidez; tenacidad y ruptura.

Importancia: Dosificación concreto asfáltico

Importancia: Envejecimiento a corto plazo.

Fuente: Benuci et al., 2007

Estabilidad al almacenamiento Recuperación elástica por torsión a 25°C

Mecanismos de fallas en mezclas asfálticas

G*/Sen (δ)-Control de las fallas por ahuellamiento.

MSCR Multiple Stress Creep Recovery – Fluencia y

LAS Linear Amplitude Sweep

1. Curvas isócronas – Temperatura

2. Curvas Isotermas - Frecuencias

3. Curvas maestras – Temperatura-Frecuencia

4. Diagramas de Black e Cole-cole

 En Colombia 5’300.000 llantas son desechadas al año,

 Refugio de insectos, contaminantes visuales y riesgo de

Fuente: Rondón Quintana, Hugo A. (2015)

Asfaltos modificados con grano de caucho

1. Económicamente y técnicamente viables, a pesar de

2. Aumento de la vida útil del pavimento o disminución

3. Disposición ambientalmente correcta.

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• Emulsión asfáltica de rompimiento rápido (RR)

 A las emulsiones catiónicas se les antepone la letra C y las aniónicas

 Volumen de CA se encuentra entre 55-70%.

 El agente emulsificante es el que aporta la carga

 Emulsiones catiónicas tienen afinidad con agregados

 Usos: mezclas asfálticas en frío, sellante de fisuras y

 Destilación contenido de asfalto residual contenido de aceite

100 g de Emulsión a 25°C.

Algunos aspectos a tener en cuenta:

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5. Diseño de mezclas asfálticas en caliente

6. Caracterización mecánica de mezclas asfálticas

7. Equipos y procesos constructivos

1. Método A – Cuarteamiento Mecánico

1 Masa especifica: Masa/Volumen [ton/m³]

2 Peso especifico: Peso/Volumen [KN/m³]

3 Gravedad especifica o densidad relativa

Densidad del material/Densidad del agua [ ]

1 Real: Apparent Specific Gravity Gsa.

2 Aparente: Bulk Specific Gravity Gsb.

3 Efectiva ó neta: Effective Specific Gravity

1 Real: Apparent Specific Gravity Gsa.

2 Aparente: Bulk Specific Gravity Gsb.

A: Masa seca al aire (g)

B: Masa Sumergida (g)

C: Masa en la condición Saturada Superficialmente Seca (g)