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Dimensionado de un árbol de transmisión con doble junta card

El par para determinar el tamaño del árbol de transmisión con doble articulación, se calcula a través de la distribución del par motor y la relación
de transmisión más grande, incluyendo la relación de transmisión del diferencial.

Se debe realizar la comprobación de la carga adicional, proveniente de la adhesión de las ruedas determinada por la carga del eje, el radio de
rodadura de los neumáticos, el coeficiente de fricción y en algunos casos la relación de transmisión de las ruedas.

Símbolos utilizados, además de los utilizados en el apartado 8.2:

iD = Relación de transmisión del diferencial


iR = Relación de transmisión de las ruedas de motrices

R = Rendimiento de la transmisión de la rueda motriz

D = Rendimiento del diferencial

El menor de los dos pares no debe sobrepasar el par nominal del árbol de transmisión.

De esta modo se determina una vida útil suficiente para el árbol de transmisión con doble junta cardán, ya que la proporción de tiempo de la
carga máxima es generalmente muy baja.

Si la transmisión del vehículo se realiza en su mayor parte o exclusivamente a través de un eje direccional impulsor, se debe comprobar
la vida útil requerida.

En estos casos, le recomendamos realizar la selección a partir de la carga colectiva en colaboración con nosotros.

La capacidad de transmisión de los árboles con doble junta cardán disminuye a medida que aumenta el ángulo de flexión. En la mayoría de los
casos, esta limitación no tiene importancia, ya que en la práctica por razones técnicas no se transmite el par máximo del motor a las ruedas.

10.1 Carga de los rodamientos del eje

Ambas mitades de los árboles de transmisión con doble junta cardán deben ser apoyadas sobre rodamientos junto a la articulación, donde el
árbol de salida o el vástago del buje de la rueda están sujetos axialmente y el árbol de entrada en contra debe desplazarse axialmente (ver la
sección 9.1 y 9.2).

Para la transmisión del par existen fuerzas adicionales, que también deben tenerse en cuenta en el momento del dimensionado.

Figura 31:
De acuerdo con la sección 7.2, las cargas en los rodamientos se calcularán de la siguiente forma:

Carga en el rodamiento B:

Carga en el rodamiento C:

En la práctica, los ejes más largos ( árbol de accionamiento) no debe ser dimensionado sólo a partir del par, sino que también debe estar un poco
más reforzado a consecuencia de las fuerzas de flexión. El soporte B debe ser un rodamiento de bolas ajustable o de aro estrecho, así la
inclinación B puede ser absorbida por el rodamiento sin ningún problema.

La deformación elástica se calcula de la siguiente forma:

a inclinación del rodamiento es:

Las condiciones de carga sobre el eje de salida (vástago del buje de la rueda) son similares. La flexión es en este punto generalmente irrelevante,
debido a la corta longitud.