CARGAS DE LA SUPERESTRUTURA

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

Longitud total del puente : Lt = 18 m
Longitud de calculo : Lc = 18 m
ancho de calzada : Lcalz= 4m
Numero de carriles de
trafico : Ncarr = 1
Cantidad de vigas
longitudinales : Nviga = 2
Cantidad de diafragma : Ndiaf = 3
Camion tipo :
Carga por eje : P= 144 kN
Carga para cortante : Pq = 116 kN
Carga para momento : Pm = 80 kN
Carga distribuida de carril : q= 9,34 kN/m
Carga de viento en la
superestructura :
Tranversal : Wt = 2,45 kPa
Longitudinal : Wl= 0,6 kPa
Carga de viento en la carga
viva :
Transversal : Wtv = 1,5 kN/m
Longitudinal : Wlv = 0,6 kN/m
Peso Unitario Hormigon
Armado : Punit = 24 kN/m3
Peso Unitario capa de
rodadura : Punitrd = 22 kN/m3

CARGA MUERTA:
ELEMENTO LONG AREA VOL CANT PESO (Kn)
m M2 M3 UNIT TOTAL
Losa, bordillo y acera 18 1,296 23,33 1 24 559,87 1,22
Superficie derodadura 18 0,08 1,44 1 24 34,56
Postes 0,2 0,13 0,03 22 24 13,73
Barandas 18 0,03 0,54 4 24 51,84
Vigas prefabricadas (apoyo) 1,08 0,51 0,55 4 24 52,88
Vigas prefabricadas (central) 17,85 0,29 5,18 2 24 248,47
Difragma (apoyos) 0,2 1,51 0,30 2 24 14,50
Diafragma (centrales) 0,2 1,71 0,34 1 24 8,21
TOTAL 932,85

Carga muerta por estribo: D= 466,43

Carga muertspor apoyo: D= 233,21

CARGA VIVA:
Carga viva por estribo: L= 277,56
Carga viva por apoyo: L= 138,78

CARGA POR IMPACTO:

Coeficiente de impacto: i= 0,27
Carga de impacto por
estribo: I= 95,7 KN
Carga de impacto por
apoyo: I= 47,85 KN
FUERZA LONGITUDINAL (FRENADO):
Altura total vigas + losa: h= 1,22 m
Barzo de palanca de la
fuerza longitudinal : H= 3,02 m
CARGA 1 faja (KN)
ESTRUCTURA APOYO Horizontal Vertical
Nº 1 6,53 1,02
Nº 2 6,53 1,02
Nº 3 0 0
ESTRIBO

Nº 4 0 0
TOTAL 13,06 2,04

VIENTO EN LA SUPERESTRUCTURA
Superficie total expuesta en
elevacion: A= 35,43 m2
Distancia entre los apoyos y
elpunto de aplicación: y= 0,96 m
Separacion entre
vigaslongitudinales: S= 2,7 m

CARGA
CARGA LONGITUDINAL (KN) TRANSVERSAL (KN)
ESTRUCTURA APOYO Horizontal Vertical Horizontal Vertical
Nº 1 10,63 0,53 21,7 -17,36
Nº 2 10,63 0,53 21,7 17,36
ESTRIBO

Nº 3 0 0 0 0
Nº 4 0 0 0 0
TOTAL 21,26 1,06 43,4 0

VIENTO EN LA CARGA VIVA:

Altura totalviga + losa: h = 1,22 m
Brazo de palanca delpunto
de aplicación: H = 3,02 m
Separacion entre vigas
longitudinal : S = 2,7 m

CARGA
CARGA LONGITUDINAL (KN) TRANSVERSAL (KN)
ESTRUCTURA APOYO Horizontal Vertical Horizontal Vertical
Nº 1 6 0,93 7,5 -18,88
Nº 2 6 0,93 7,5 18,88
ESTRIBO

Nº 3 0 0 0 0
Nº 4 0 0 0 0
TOTAL 12 1,86 15 0
CARGAS DE LA SUBESTRUCTURA

DIMENSIONES
H1 = 2,65 m
H2= 4,6 m
H3= 0 m
E= 0,3 m
L= 6,66 m
D= 1,2 m

ELEMENTO LONG. AREA VOL CANT PESO (KN)

UNIT TOTAL
Columnas 4,6 1,13 5,20 2 24 249,71
Cabezal 6,06 2,11 12,79 1 24 306,88
aleros 0,3 8,36 2,51 2 24 120,38
TOTAL 676,97

EMPUJE DE SUELOS

MATERIAL DE RELLENO
19 kN/m3 ALTURA PRESIONES LATERALES
30 º h1 = 2,65 m P1 = 3,8 kPa
ka = 0.33 h2 = 3m P2 = 16,78 kPa
6.33 kN/m3 P3 = 45,92 kPa
 EMPUJE
E1 = 65,06 kN Distancias
E2 = 39,95 kN D1 = 4,33 m
E3 = 145,1 kN D2 = 1,50 m
E4 = 344,1 kN D3 = 3,88 m
D4 = 1,94 m

Empuje de suelo total E = 594,21 KN

Momento a nivel de superficie socavada: M = 1572,33517 m-kN

APOYOS DE NEOPRENO COMPUESTO

1. CARGA DE LA SUPERESTRUCTURA
Carga muerta por apoyo: DL = 257,54 kN
Carga viva por apoyo (s/impacto): LL = 196,61 kN
Fuerza de frenado por apoyo (horizontal) LF = 6,53 kN
Viento en la superestructura por apoyo (horizontal) W= 10,63 kN
Viento en la carga viva por apoyo (horizontal) WL = 6 kN

2, NEOPRENO COMPUESTO
PROPIEDADES DEL MATERIAL
Dureza del elastomero: SHORE A- 60
Modulo de Corte G= 0,93 Mpa
Punto de fluencia del acero: Fy = 250 Mpa

DIMENSIONES APARATO DE APOYO

Lado paralelo al trafico L= 200 mm
Lado transversal al trafico W= 400 mm
area del apoyo de neopreno A= 80000 mm2
Espesor capas internas neopreno hri = 10 mm
Espesor capas externas neopreno hrc = 5 mm
Espesor chapas de acero: hrs = 1 mm
Capas internasneopreno: n= 3
Espesor total del apoyo neopreno: hrt = 44 mm
3. DIMENSIONES EN PLANTA
FACTORES DE FORMA
Factor de forma capas internas: Si = 6,67
Factor de forma capasexternas (de cobertura) Sc = 13,33
REVISION POR COMPRESION
Carga total (DL+LL): TL = 454,14 kN
Esfuerzo de compresion promedio por carga
total: TL = 5,68 MPa
Esfuerzo de comprension por carga viva: LL= 2,46 MPa
Esfuerzo admisible por comprension: adm = 6,89 MPa
Esfuerzo Admisible de compresion (G*Si): adm = 6,2 MPa
Revision por efuerzos de compresion: TL < adm Bien

REVISION E DEFORMACION POR COMPRESION

Deformacion instantanea por compresion: INST = 0,037
Deformacion de compresion por carga viva: LL = 0,16
Factor de deformacion a largo plazo (creep) Cd= 35 %
Espesor total de capas de neopreno: hrn = 40 mm
Acortamiento instaneo por comprension: INST = 1,48 mm
Acortamiento por efecto de largo plazo: CREEP = 52 mm
Acortamiento total por compresion : TOTAL = 2 mm
 Acortamiento total por carga viva: LL = 0,64 mm
Revision de acrotamiento por carga viva: LL = 3 Bien
Revision de acortamiento de capas individuales: INST < 0,07 Bien

4, DIMENSIONES EN ELEVACION
MOVIMIENTO HORIZONTALES SUPERESTRUCTURA
Desplazamieno horizontal total: s= 20 mm
Espesor minimo delneopreno: 2 s= 40 mm
Revision del espesor minimo: hrn > 2 s BIEN
ACCION DE CARGA RAPIDAS
Carga horizontal total: HTL = 23,16 kN
Distorsion por movimiento y carga rapida 0,656
Revision de la distorsion total BIEN
ROTACION DE VIGAS EN LOS APOYOS
Rotacion maxima de la viga en los apoyos sx= 0,018 rad
Numero de cpas iguales a hri: n= 4
Compresion promedio minima: MIN = 5,58 Mpa
Revision por levantamiento: TL > MIN BIEN

5. VERIFICACIONES
ESTABILIDAD
Espesor maximo por estabilidad: L/3 = 67
Espesor total del aparato de apoyo hrt = 44
Revision de la estabilidad: hrt < L/3 BIEN
ESPESOR DELAS CHAPAS DE ACERO
Altura maxima de las cpas de neopreno: hmax = 10
Espesor minimo de las chapas de acero: hs = 0,68
Revision del espesor de la chapa de acero: hrs > hs BIEN

MODELO ESTRUCTURAL
CARGAS SOBRE EL PILOTE
DISTANCIAS
D5 = 6,77 m
D6 = 8,55 m

CARGA V HX HY MX MY
kN kN kN kN-m kN-m
Pp 676
D 466,426
L 277,56
I 95,7
E 594,21 1572,34
LF 13,06 100
W 43,4 21,26 124 145
WL 15 12 95 156

FACTORES PARA ESTADO ULTIMO

CARGA U1 U2 U3 U4
Pp 0,98 1,3 1,3 1,3
D 0 1,3 1,3 1,3
L 0 2,17 0 1,3
I 0 2,17 0 1,3
E 1,69 1,69 1,69 1,69
LF 0 0 0 1,3
W 0 0 1,3 1,3
WL 0 0 0 1,3

CARGAS PARA ESTADO ULTIMO

CARGAS V HX HY MX MY
kN kN kN kN-m kN-m
U1 662,48 0 1004,21 2657,25 0
U2 2295,13 0 1004,21 2657,25 0
U3 1485,15 56,42 1031,85 2818,45 188,5
U4 1970,39 75,92 1064,43 3071,95 391,3
DISEÑO DEL PILOTE VACIADO IN SITU

según los datos por el estudio de suelos se tiene

Nivel N`70 qu (KN/m2) q adm (Kg/cm2)

0,6 1,6 2,6 99,252 0,33 22
1,6 2,6 2,8 105,117 0,35 22
2,6 3,6 3 111,535 0,7 22
3,6 4,6 3,4 121,854 0,41 22
4,6 4,6 2,7 101,502 0,34 -
4,6 6,6 4,6 14,192 0,51 -
6,6 7,6 4,3 148,249 0,49 -
7,6 8,6 6,5 207,55 0,69 -
8,6 9,6 8,9 274,776 0,92 -
9,6 10,6 5 170,241 0,57 25
10,6 11,6 7,4 234,554 0,78 26
11,6 12,6 9,2 283,764 0,95 28

El coeficiente de balasto K30 cuyo valor corresponde

en un rango de 2 a 6 kg/cm3.

Zp Zp Gr
5 2 22 66,781
7 2 0 -
9 2 25 68,581
11 2 26 69,133
13 2 28 70,176

Nivel N`70 q`p f`s

0,6 1,6 2,6 132,7 36,72
1,6 2,6 2,8 142,91 37,76
2,6 3,6 3 153,12 38,73
3,6 4,6 3,4 173,54 40,5
4,6 4,6 2,7 137,81 37,25
4,6 6,6 4,6 234,78 44,75
6,6 7,6 4,3 219,47 43,8
7,6 8,6 6,5 331,76 49,62
8,6 9,6 8,9 454,26 54,04
9,6 10,6 5 255,2 45,93
10,6 11,6 7,4 377,7 51,44
11,6 12,6 9,2 469,57 54,51
SE adopta de forma aproximada en base al informe de
Suelos disponible. Se recomienda verificar en campo
el valor adoptado para garantizar la seguridad de la estructura

PILOTE
η
A
η
ρ
η
Uη
η
k
mR
Sm
D
ia
teM
i
I
x
mM
b0
0
,
ax8η
,8
5ρ
0
D
η
5
η
.7f
max
fy
fi5γ
c
M
yR
M
*
η
t
b
f
i
emb
u
0
0
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*
1
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*
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RA
5
0
0
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d
S
n
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2
f
5y 2
k
b
b
f
R
c r

B= 1 Mt Diametro
NF = -4 Mt Nivel Freatico
w= 10 KN/m3 Peso especifico agua

CAPACIDAD RESISTENCIA A FLEXION Y CORTANTE

Las tensiones y deformacion provocadas por lascargas apliacadas al pilote, .
se investigaran con el programa FB- MultiPier
La modelacion No lineal se ha proporcionado la seccion circular con: 24 25 de refuerzo longitudinal ,
7.50 cm de recubrimiento y estribos de 12 deltipo cerco.
Aplicando las cargas de Estados Ultimos, se obtiene lo siguiente:
DE ACUERDO D/C los 24 25 son suficientes para la Felxion del pilote

REFUERZO POR CORTANTE

Resistencia a comprension del concreto : f`c = 21 Mpa
Resistencia a fluencia del Acero: fy = 413 Mpa
Diametro de la columna: B= 1 Mpa
Cartante mayorado maximo: Vu = 623,8 kN U4
Carga axial concurrente al corte maximo: Pu = 287,29 kN U4
Capacidad reistente a corte del concreto : Vc = 348,9 kN
Diametro del refuerzo principal: = 25 mm
diametro del estribo: 12 mm
Separacion reglamentaria : B= 1 m
12 " = 0,3 m
Relacion Acero / Separacion: 0,091 cm 0,0912 cm
Separacion de lso estribos: 24,8 cm 24,7 cm

USAR: 12 C/ 25

El pilote debe tener como minimo las siguientes dimenciones

Diametro del pilote 1,00 m
Diametro dela punta: 1,00 m
longitud del pilote. 12 m
Refuerzo Longitudinal: 24 25
Refuerzo Tranversal: E 12c/ 25