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Anexo 2.7 Obras varias de recuperación y adecuación vías y pavimentos en plantas.

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y adecuación vías y pavimentos en plantas. 1 REFINERÍA DE CARTAGENA Especificaciones Técnicas OBRAS

REFINERÍA DE CARTAGENA

Especificaciones Técnicas

OBRAS VARIAS DE RECUPERACION Y ADECUACION DE VIAS Y PAVIMENTOS EN PLANTAS.

Marzo 2009

Anexo 2.7 Obras varias de recuperación y adecuación vías y pavimentos en plantas.

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1. OBJETO

OBRAS VARIAS DE RECUPERACION Y ADECUACION DE VIAS Y RECUPERACIÓN DE PAVIMENTOS EN PLANTAS.

2. ALCANCE

Este alcance comprende las actividades que se realizarán para desarrollar obras de recuperación de pavimentos dentro de las plantas en los sitios indicados por ECOPETROL, así mismo la recuperación de vías al interior de la Refinería que presentan daños por socavaciones o fugas de agua. El CONTRATISTA deberá suministrar todos los materiales, equipos, mano de obra, herramientas y demás elementos necesarios para la ejecución de los trabajos, lo cual comprende básicamente las siguientes actividades, sin limitarse a ellas:

Demolición de concreto y retiro de material.

Relleno con material seleccionado.

Relleno con suelo-cemento.

Excavación y retiro de material.

Demolición de Asfalto.

Imprimación.

Carpeta asfáltica

3. TRABAJOS A EJECUTAR

Demolición de concreto y retiro de material El contratista deberá demoler y retirar, todo el concreto de andenes, canales en los sitios indicados por la Interventoría y/o ECOPETROL. La demolición de los concretos se podrá realizar utilizando para ello compresor con pistolas neumáticas, cinceles y monas con el uso de una volqueta para su posterior retiro. También deberá transportar los escombros hasta una zona de acopio por definir. Diariamente se deberán dejar despejadas y limpias las zonas de trabajo donde se presenten las demoliciones y no obstaculizar las vías de circulación de la Refinería.

Se deberá proveer de avisos para que toda persona que circule por el área de los trabajos se entere de la realización de los mismos y si se hace necesarios obstaculizar algunos sitios de tensito se deberán suministrar avisos y cintas para restringir el transito de personas.

MMeeddiicciióónn La medida para el pago será por metro cúbico (m3) de concreto retirado, de acuerdo con las especificaciones y las instrucciones del Interventor. El precio debe incluir el transporte del material hasta el botadero de la Refinería.

La cantidad de M3 ejecutados y aprobados por la interventoría por el precio

unitario de la propuesta. Se pagará al Contratista al precio consignado en el formulario de cantidades y precios del contrato. La propuesta del precio unitario por unidad (M3) incluirá todos los costos de suministro de materiales, equipos, mano de obra, cortes,

PPaaggoo

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herramientas, transportes internos y externos de desperdicios y en general todos los costos directos e indirectos relacionados con la completa ejecución de los trabajos y todos los demás costos necesarios para la realización de esta actividad de acuerdo con lo estipulado en esta especificación y considerando las condiciones y variaciones que se puedan presentar durante la ejecución de los trabajos. el cual deberá haber previsto todos los costos por el manejo de las aguas superficial y subterráneas, el drenaje de las áreas de trabajo en los sectores donde se requiera, movilización del material excavado, limpieza del área de trabajo y en general, cualquier costo relacionado para la completa ejecución de los trabajos especificados

Demolición de Asfalto. Descripción: Demolición de asfalto en los sitios indicados por la Interventoría.

Detalle de los trabajos: El contratista deberá demoler y retirar el asfalto en los sitios donde se unirá con el pavimento en concreto y en la zona de descarga del camión de acido sulfúrico. La demolición del asfalto realizará utilizando para ello compresor con pistolas neumáticas, equipo para cortar pavimento que utiliza disco con punta de diamante, con el uso de una volqueta para su posterior retiro. También deberá transportar los escombros hasta una zona de acopio por definir. Posteriormente los escombros deberán ser transportados hasta el botadero de la Refinería situado a unos 3 kms. de distancia. Diariamente se deberán dejar despejadas y limpias las zonas de trabajo donde se presenten las demoliciones y no obstaculizar las vías de circulación de la Refinería.

Se deberá proveer de avisos para que toda persona que circule por el área de los trabajos se entere de la realización de los mismos y si se hace necesarios obstaculizar algunos sitios de tensito se deberán suministrar avisos y cintas para restringir el transito de personas.

MMeeddiicciióónn La medida para el pago será por metro cúbico (m3) de concreto retirado, de acuerdo con las especificaciones y las instrucciones del Interventor. El precio debe incluir el transporte del material hasta el botadero de la Refinería.

La cantidad de M3 ejecutados y aprobados por la interventoría por el precio

unitario de la propuesta. Se pagará al Contratista al precio consignado en el formulario de cantidades y precios del contrato. La propuesta del precio unitario por unidad (M3) incluirá todos los costos de suministro de materiales, equipos, mano de obra, cortes, herramientas, transportes internos y externos de desperdicios y en general todos los costos directos e indirectos relacionados con la completa ejecución de los trabajos y todos los demás costos necesarios para la realización de esta actividad de acuerdo con lo estipulado en esta especificación y considerando las condiciones y variaciones que se puedan presentar durante la ejecución de los trabajos. el cual deberá haber previsto todos los costos por el manejo de las aguas superficial y subterráneas, el drenaje de las áreas de trabajo en los sectores donde se requiera, movilización del material excavado, limpieza

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del área de trabajo y en general, cualquier costo relacionado para la completa ejecución de los trabajos especificados

Relleno con material seleccionado. En los sitios indicados por la interventoría, se realizará un relleno con material seleccionado, hasta una altura 0,30 mts por debajo del nivel de la vía proyectada. La compactación será mecánica y el equipo requerido (plancheta vibratoria) será aprobado por la interventoría. En los casos que no se pueda utilizar el equipo, la compactación se realizará manualmente con pisón metálico.

El relleno se compactará a un mínimo del 95% de la densidad máxima, determinada según la especificación T -180 de la AASTHO, Método O 1557 (Proctor Modificado) y se colocará en capas horizontales entre 10 a 15 cms. y estará de acuerdo a la norma IP-4-9- 1 numeral 5.4. Una vez realizada la excavación y la interventoría de su aprobación, se procederá a rellenar con el material seleccionado para evitar que el material existente pierda humedad. El material seleccionado a utilizar deberá cumplir con alguna de las siguientes tres distribuciones granulométricas:

 

A

 

B

Tamiz

 

% pasa

Tamiz

 

% pasa

1”

 

100

1”

 

100

¾

 

70-100

¾

 

70-100

3/8

 

50-80

3/8

 

55-85

#4

 

35-65

#4

 

40-70

#10

 

25-20

#10

 

30-60

#40

 

15-30

#40

 

20-50

#200

 

5-15

#200

 

5-15

El material deberá estar constituido de partículas de rocas sanas y durables. Además debe estar libre de impurezas como partículas de arcilla o materia orgánica. El tamaño máximo de las partículas debe ser menor o igual a 1/3 de la altura de la capa compactada.

El índice de plasticidad debe ser menor del 5% y el límite líquido del 25%. La curva granulométrica debe ser continua y libre de bruscas irregularidades.

Medición. El Relleno en material seleccionado se medirá por metro cúbico (m3) hasta los límites aprobados por la Interventoría. Pago. La cantidad de M3 ejecutados y aprobados por la interventoría por el precio unitario de la propuesta. Se pagará al Contratista al precio consignado en el formulario de cantidades y precios del contrato. La propuesta del precio unitario por unidad (M3) incluirá todos los costos de suministro de materiales, pruebas, mano de obra, equipos, herramientas, transportes internos y externos, desperdicios y en general todos los costos directos e indirectos relacionados con la completa ejecución de los trabajos y todos los demás costos necesarios para la realización de esta actividad de acuerdo con lo

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estipulado en esta especificación y considerando las condiciones y variaciones que se puedan presentar durante la ejecución de los trabajos. el cual deberá haber previsto todos los costos por el manejo de las aguas superficial y subterráneas, el drenaje de las áreas de trabajo en los sectores donde se requiera, movilización del material excavado, limpieza del área de trabajo y en general, cualquier costo relacionado para la completa ejecución de los trabajos especificados

Instalación tubería de Drenaje 12”

Se refiere al Transporte y montaje de la Tubería de 12” ubicada en Sincerin de acero al carbón en el cruce de vía ubicado al lado este de la TAE I. Se debe considerar también el desmantelamiento de la actual tubería de 12” la cual colapso.

MEDICIÓN Y PAGO Medición: La unidad de medida será el metro lineal (ml), recibido a satisfacción por parte de la Interventoría

El precio de este ítem incluirá todos los costos de Transporte de materiales, mano de obra

de la instalación de la tubería y de todos los accesorios necesarios, equipos, pruebas hidrostáticas, ensayos, herramientas, transportes, y en general todos los costos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados

Pago :

Relleno con suelo-cemento. Descripción: La parte de obra especificada en este capitulo consistirá en el suministro de toda la mano de obra, equipo, materiales y la ejecución de todos los trabajos necesarios para conformar los rellenos requeridos en la obra. En general todas las superficies que sirvan de base para los rellenos deberán estar libres de vegetación, tierra o de otros materiales objetables y deberán prepararse mediante escarificación y compactación, según se estipule en cada caso; tales superficies deberán ser aprobadas por el Interventor antes de la conformación de los rellenos respectivos.

Materiales: El CONTRATISTA suministrará todos los materiales requeridos para la conformación de los rellenos autorizados por la Interventoría. El relleno se realizará en suelo-cemento al 10% en peso. Se considera que la densidad del material suelo-cemento será de 2000 kg/m3. Cada capa a compactar no será superior a 0,10 m (la compactación no será inferior al 95% del Proctor Modificado). El componente suelo del relleno (Zahorra + Arena en proporción 1:1), que tendrá un espesor final de 0,30 m., compactados hasta alcanzar una densidad del 95% del proctor modificado. Previo a la aplicación del relleno, se escarificará y se retirará todo material bituminoso y el material de relleno existente deteriorado.

Deberán conservarse las pendientes necesarias para el buen drenaje debajo de las tuberías hacia el canal ubicado al sur de las mismas. Las características granulométricas del componente suelo del material del relleno se dan en el siguiente cuadro:

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1” máxima

2” máxima

Tamiz

 

% pasa

Tamiz

 

% pasa

1”

 

100

1”

 

100

¾

 

70-100

¾

 

70-100

3/8

 

50-80

3/8

 

55-85

#4

 

35-65

#4

 

40-70

#10

 

25-20

#10

 

30-60

#40

 

15-30

#40

 

20-50

#200

 

5-15

#200

 

5-15

El material grueso, o sea el retenido en el tamiz No 4 debe presentar un índice de trituración no inferior al 50%.

El valor del CBR será superior al 80% para una densidad de compactación del 95% del proctor modificado.

El índice de plasticidad debe ser menor del 5% y el límite líquido del 25%.

La curva granulométrica debe ser continua y libre de bruscas irregularidades.

Medición: El relleno con suelo-cemento se medirá por metro cúbico (m3) recibidos y aprobados por la Interventoría.

Pago: La propuesta del precio unitario por metro cúbico (M3) de relleno en suelo- cemento, incluirá todos los costos de suministro de materiales, equipos, pruebas de laboratorio, mano de obra, cargue, extendido y compactación de los materiales transportes internos y externos, desperdicios y en general todos los costos relacionados con la completa ejecución de los trabajos y todos los demás costos necesarios para la realización de esta actividad de acuerdo con lo estipulado en esta especificación y

considerando las condiciones y variaciones que se puedan presentar durante la ejecución de los trabajos. el cual deberá haber previsto todos los costos por el manejo de las aguas superficial y subterráneas, el drenaje de las áreas de trabajo en los sectores donde se requiera, movilización del material excavado, limpieza del área de trabajo y en general, cualquier costo relacionado para la completa ejecución de los trabajos especificados

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Excavación y retiro de material. Descripción: Antes de iniciar los trabajos se debe realizar el ATS (análisis de trabajo seguro) y además deben estar plenamente identificados los sistemas de tuberías enterradas y la infraestructura existente, y verificar que no exista peligro alguno. La excavación se hará acorde a las cotas y lineamientos establecidos por la Interventoría.

Previo a los trabajos de excavación deberá bajarse el nivel de agua presente en la excavación actual mediante el uso de motobomba que será suministrada por el contratista. Durante la ejecución de los trabajos se controlará el nivel freático y/o

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escorrentías de aguas lluvias con un bombeo continuo, en caso de ser necesario. La motobomba deberá permanecer en el sitio de los trabajos hasta la terminación de los

mismos.

Los trabajos de excavación y retiro de sobrantes consisten en la remoción de material por medios manuales.

El material producto de las excavaciones se colocará inicialmente a una distancia mayor de 100 cm. del borde de la excavación, sin formar arrumes con más de 60 cms de altura. Posteriormente se procederá a retirarlo al sitio donde la Interventoría y/o ECOPETROL así lo indiquen. Se debe considerar que si durante el proceso de excavación se deterioran las zonas verdes a estas deberán recuperarse, por lo cual se debe considerar este trabajo en el análisis unitario.

Medición: La excavación y retiro de sobrantes se medirá por metro cúbico (m3) removido hasta los límites aprobados por la Interventoría. Pago: La propuesta del precio unitario por metro cúbico (M3) incluirá todos los costos de suministro de materiales, mano de obra, cortes, bombeo de aguas, herramientas,

transportes internos y externos, desperdicios y en general todos los costos relacionados con la completa ejecución de los trabajos y todos los demás costos necesarios para la realización de esta actividad de acuerdo con lo estipulado en esta especificación y considerando las condiciones y variaciones que se puedan presentar durante la ejecución de los trabajos. el cual deberá haber previsto todos los costos por el manejo de las aguas superficial y subterráneas, el drenaje de las áreas de trabajo en los sectores donde se requiera, movilización del material excavado, limpieza del área de trabajo y en general, cualquier costo relacionado para la completa ejecución de los trabajos especificados

.

Imprimación. Descripción: Este trabajo consiste en el suministro, transporte, eventual calentamiento y aplicación uniforme de un ligante bituminoso sobre una superficie granular terminada.

Materiales: La cantidad mínima de material bituminoso por metro cuadrado para la capa

imprimante estará en 0,40 galones. El ligante bituminoso por emplear será una emulsión asfáltica catiónica de rotura lenta tipo CRL-0. También se podrá emplear una emulsión catiónica de rotura lenta tipo CRL-1 la cual, para su aplicación, deberá diluirse en agua hasta que tenga una concentración aproximada de 40 %, previa aprobación por la

Interventoría.

Material Bituminoso: Los tipos, grados y temperatura de control para los materiales bituminosos son los que se indican a continuación.

Tipo y Grado Asfalto Líquido

Temperatura de Aplicación

MC-70

49º C

-

71º C

RC-250

71º C

-

93º C

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Procedimiento de aplicación: Se aplicará asfalto liquido MC-70 producto de una mezcla de 40% de RC-250 y 60% de fuel oil, proyectado sobre la superficie con un irrigador a razón de 0.4 Gls. por M2.

La superficie por imprimar deberá ser cuidadosamente barrida y soplada con equipos mecánicos, en tal forma que se elimine todo polvo y material suelto; cuando fuere necesario tales operaciones deberán contemplarse mediante el barrido con cepillo de mano. La Interventoría podrá autorizar una ligera rociada con agua, de la superficie por imprimar, si así lo estima conveniente.

El asfalto líquido MC-70 se aplicará a una temperatura no inferior a 60 grados centígrados mediante un distribuidor de asfalto a presión, autopropulsado y operado de tal manera que distribuya la cantidad de asfalto especificada.

El CONTRATISTA proporcionará todas las facilidades y equipos necesarios para la determinación de la temperatura, rata de aplicación del riego y deberá suministrar un registro reciente de calibración del distribuidor de asfalto. No se podrá imprimar mientras haya lluvia.

Cuando el riego se aplique en dos o más franjas, se proveerá de un ligero traslapo a lo largo de los bordes contiguos.

No se permitirá tránsito sobre la superficie imprimada ni la colocación de pavimento, base asfáltica o sellos, hasta que lo autorice la Interventoría. Todo daño de la superficie imprimada deberá ser reparada a entera satisfacción del Interventor, antes de iniciar trabajos de pavimentación.

Equipo: El equipo usado por el CONTRATISTA deberá incluir distribuidor de material bituminoso a presión, autopropulsado y equipo para el calentamiento del material bituminoso.

Aplicación del material bituminoso: Inmediatamente antes de la aplicación de la capa imprimante, el ancho total de la superficie por imprimar deberá ser cuidadosamente barrido y soplado con equipos mecánicos u otro método aceptable aprobado por el Interventor para remover todo el polvo suelto y cualquier otro material. La aplicación del material bituminoso deberá hacerse por medio de un distribuidor a presión a la temperatura, presión y en cantidad mínima de 0.40 galones por metro cuadrado.

Después de la aplicación, la superficie imprimada deberá mantenerse protegida por un tiempo no inferior a 48 horas o por el tiempo adicional que sea necesario hasta que seque completamente y no se produzcan daños por el tráfico o el equipo. Este periodo de tiempo deberá ser determinado por el Interventor. El CONTRATISTA deberá tomar especiales precauciones para evitar cualquier daño en la superficie imprimada durante este intervalo, inclusive suministrar y regar arena para secar los excesos de material bituminoso.

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Responsabilidad del contratista sobre el material bituminoso: El CONTRATISTA deberá someter a aprobación del Interventor muestras del material bituminoso que piensa emplear. Únicamente se aceptara material satisfactorio de acuerdo con los ensayos de laboratorio correspondiente. Cuando el fabricante suministre con las entregas de asfalto certificados o ensayos de laboratorio, estos no serán de forzosa aceptación por el Interventor. Dichos informes serán sometidos a verificación por medio de ensayos ejecutados sobre las muestras del material recibido en la obra.

MMeeddiicciióónn

colocada y recibida a satisfacción.

La medida para el pago será por metro cuadrado (M2) de Imprimación

La cantidad de M2 ejecutados y aprobados por la interventoría por el precio

unitario de la propuesta. Se pagará al Contratista al precio consignado en el formulario de cantidades y precios del contrato. La propuesta del precio unitario por unidad (M2) incluirá todos los costos de suministro de materiales, equipos, mano de obra, herramientas, transportes internos y externos de desperdicios y en general todos los costos directos e indirectos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados

PPaaggoo

Carpeta asfáltica.

Descripción:

compactación de una capa de mezcla asfáltica de tipo denso, preparada en caliente y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los planos o determinados por el interventor.

y

Este

trabajo

consiste

en

la

elaboración,

transporte,

colocación

Materiales: El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas blandas o desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan impedir la adhesión completa del asfalto.

El material, al ser sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los Ángeles, deberá presentar un desgaste menor del 50 % para la capa de base y menor del 40% para la capa de rodadura.

El agregado triturado no debe mostrar señales de desintegración ni de pérdida mayor del 12%, al ser sometido a cinco ciclos en la prueba de solidez en sulfato de sodio. Por lo menos un 50% del peso de las partículas retenidas en el tamiz Nº 4 deberá tener una cara fracturada. El material deberá ser sometido al ensayo de adhesión (Stripping).

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular, libre de terrones de arcilla o de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad.

El llenante mineral podrá provenir de los procesos de trituración y clasificación de los agregados pétreos o podrá ser de aporte como producto comercial, generalmente cal hidratada o cemento Pórtland. Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de

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sedimentación en tolueno (norma de ensayo INV E-225), deberá encontrarse entre cinco

y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0.5 y 0.8 g/cm 3 ) y su coeficiente de emulsibilidad (norma INV E-776) deberá ser inferior a seis décimas (0.6).

El conjunto de agregado grueso, agregado fino y llenante mineral deberá ajustarse a

alguna de las siguientes gradaciones:

 

TAMIZ

 

PORCENTAJE QUE PASA

Normal

Alterno

MDC-1

MDC-2

MDC-3

25,0 mm

1

"

100

-

-

19,0 mm

3/4 "

80--100

100

-

12,5 mm

1/2 "

67--85

80--100

-

9,5 mm

3/8 "

60--77

70--88

100

4,75 mm

N° 4

43--54

51--68

65--87

2,00 mm

N° 10

29--45

38--52

43--61

425

um

N° 40

14--25

17--28

16--29

180

um

N° 80

8--17

8--17

9--19

75 um

N° 200

4--8

4--8

5--10

Para la capa de rodadura, se empleará la gradación MDC-3. El material bituminoso para

elaborar la mezcla densa en caliente será cemento asfáltico de penetración 60-70, debido

a las características climáticas de la región y las condiciones de operación de la vía.

En caso de que los requisitos de adhesividad indicados no sean satisfechos, no se permitirá el empleo del agregado, salvo que se incorpore un producto mejorador de adherencia de calidad reconocida, en una proporción que deberá ser aprobada por el Interventor.

Equipo: Equipo para la extensión de la mezcla: La extensión y terminación de concretos asfálticos producidos en planta se hará con una pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sin fin, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formaletas. Será ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por el Interventor.

Si

se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas

u

otras irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la

construcción, el Interventor exigirá su inmediata reparación o cambio.

de

cilindros metálicos, estáticos o vibratorios, triciclos o támdem, de neumáticos o mixtos. El equipo de compactación será aprobado por el Interventor. Todos los compactadores deberán ser autopropulsados y estar dotados de inversores de marcha suaves; además, estarán dotados de dispositivos para la limpieza de las llantas o neumáticos durante la

Equipo

de

compactación:

Se

deberá

utilizar

compactadores

autopropulsados

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compactación y para mantenerlos húmedos en caso necesario. Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.

Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos compactadores, serán las necesarias para conseguir la compacidad adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.

Mezclas: Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Constructor deberá suministrar, para verificación del Interventor, muestras de ellos y del producto bituminoso por emplear y de los eventuales aditivos, avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o mezcla. Una vez el Interventor efectúe las comprobaciones que considere convenientes y dé su aprobación a los ingredientes, el Constructor definirá una “fórmula de trabajo” que obligatoriamente deberá cumplir las exigencias establecidas en la especificación correspondiente. En dicha fórmula se consignará la granulometría de cada uno de los agregados pétreos y las proporciones en que ellos deben mezclarse, junto con el llenante mineral, para obtener la gradación aprobada.

Las mezclas densas en caliente se diseñarán, salvo justificación en contrario, siguiendo el método Marshall y aplicando los siguientes criterios:

ÍNDICE DE TRITURACIÓN:

Mínimo el 80%

ADHERENCIA:

Superior al 95% según el ensayo MOPT E 31-60

NORMAS MARSHALL:

 

Estabilidad:

Mínimo 1500 lb. (Aprox. 700 Kg)

Flujo:

Mínimo 8/100” (2 mm)

 

Máximo 16/100” (3.5 mm)

Vacíos:

3 al 5%

Briquetas:

Compactadas con 75 golpes por cara

En el caso de mezclas y lechadas asfálticas deberán indicarse, además, el porcentaje de ligante bituminoso en relación con el peso de la mezcla, y el porcentaje de aditivo, respecto al peso del ligante asfáltico, cuando su incorporación resulte necesaria. También deberán señalarse:

- Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de los agregados con el ligante bituminoso.

- Las temperaturas máximas y mínima de calentamiento previo de los agregados y el ligante. En ningún caso se introducirán en el mezclador agregados pétreos a una temperatura que sea superior a la del ligante en más de quince grados Celsius

(15°C).

- Las temperaturas máxima y mínima al salir del mezclador. La temperatura máxima no deberá exceder de ciento ochenta grados Celsius (180 °C), salvo en las plantas del

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tipo mezclador tambor secador-mezclador, en las que no deberá exceder de ciento sesenta y cinco grados Celsius (165°C).

- La temperatura mínima de la mezcla en la descarga de los elementos de transporte.

- La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la compactación.

- La aprobación definitiva de la fórmula de trabajo por parte del Interventor no exime al Constructor de su plena responsabilidad de alcanzar, con base en ella, la calidad exigida por la respectiva especificación.

- La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos, si las circunstancias lo aconsejan y previo el visto bueno del Interventor.

Preparación de la superficie existente: La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Interventor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.

Si la extensión de la mezcla necesita riegos previos de imprimación o de liga, ellos se realizarán conforme se establece en las especificaciones.

Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Constructor deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el Interventor.

Previo a la aplicación de la mezcla y asegurándose que la superficie esté seca, se aplicará un riego de liga con asfalto sólido 60-70 con temperatura comprendida entre 60 y 115°C y dosificación de 0.4 Lts./M2. Este riego de liga se hará en la medida que se vaya colocando una carpeta de concreto asfáltico (mezcla en planta) extendida con terminadora y espesores requeridos después de compactada con rodillo, manteniendo un bombeo del 2% y porcentaje de vacíos entre 3 y 5%.

Transporte de la mezcla: La mezcla se transportará a la obra en volquetas hasta una hora del día en que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Interventor, existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada.

Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable.

Extensión de la mezcla: La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el interventor.

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La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la producción de la planta.

No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores a cinco grados Celsius (5°C).

Compactación de la mezcla: La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos. No se permitirá la compactación de la mezcla asfáltica cuando la temperatura de esta se encuentre por debajo de 90º C.

La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Interventor, hasta que la superficie total haya sido compactada.

La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán sin embargo, excesos de agua.

La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.

Calidad de la mezcla

Resistencia Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra), para verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (INV E-748). La estabilidad media de las cuatro (4) probetas, deberá ser como mínimo igual al noventa por ciento (90%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo. Además, la estabilidad de cada probeta deberá ser igual o superior a ochenta por ciento (80%) del valor medio de estabilidad, admitiéndose sólo un valor individual por debajo de ese límite.

Flujo El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad deberá encontrarse entre el ochenta y cinco por ciento (85%) y el ciento quince por ciento (115%) del valor obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo, pero no se permitirá que su valor se encuentre por fuera de los limites establecidos. Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el interventor decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.

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Densidad La densidad de la mezcla deberá estar entre el 95% y 97% con respecto a la densidad máxima teórica, calculada con los mismos materiales y proporciones para una mezcla sin vacíos.

Temperatura La mezcla se compactará a la máxima temperatura ofrecida y tan pronto como esté en condiciones adecuadas y cuando el cilindrado no cause desplazamientos indebidos o grietas. No se permitirá la compactación de la mezcla asfáltica cuando la temperatura de esta se encuentre por debajo de 90º C.

Calidad del producto terminado La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y la capa construida, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los planos o la determinada por el Interventor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base de rodadura no deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.

Apertura al transito Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa alcance la temperatura ambiente. Esta especificación se refiere a la construcción de una capa superficial compuesta de agregados mineral y material bituminoso, mezclados en una planta central, y colocada sobre una base preparada en un todo de acuerdo a estas especificaciones y se ceñirá a los alineamientos, pendientes, espesores, y a la sección típica mostrada en los planos o a las señaladas por el Interventor.

Materiales y equipos El material bituminoso para el concreto asfáltico será asfalto RC- 250 en proporción del 4.0% al 8% con relación al peso seco de los agregados; o emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento en proporción aproximada de 140 l. por metro cúbico de agregado mineral. Los agregados minerales para la base asfáltica se compondrán de agregado grueso (material retenido en tamiz No. 4) y agregado fino (material que pasa el tamiz No. 4) y que se ajusten a la siguiente gradación:

TAMIZ

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

 

1 1/2”

100

1”

70-95

3/4”

55-85

No. 4

30-60

No. 40

5-30

No. 200

0-5

El agregado grueso estará constituido por grava o roca triturada limpia y durable, libre de polvo, terrones de arcilla, u otro material objetable, y presentará un desgaste menor del 50% al ser sometido al ensayo de abrasión en la Máquina de los Ángeles. El agregado fino estará constituido de arena gruesa y residuos de trituración, y ambos deberán presentar una adherencia con el material bituminoso, lo cual se podrá comprobar mediante el ensayo de desprendimiento y las pruebas de estabilidad. La gradación de los agregados minerales para la capa de rodadura será la siguiente:

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TAMIZ

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

 

3/4”

100

No. 4

50-85

No. 40

10-35

No. 200

0-10

El material retenido en el tamiz No. 4 tendrá un desgaste menor del 40% al ser sometido al ensayo de abrasión en la Máquina de los Ángeles. Cuando se requiera llenante mineral, éste consistirá de polvo de piedra, talco, cemento Portland u otro material mineral inerte. Estará seco y libre de terrones.

Las fuentes de materiales así como los procedimientos y equipos usados para la explotación de estos y para la elaboración de los agregados requeridos deben ser aprobados por la Interventoría. Esta aprobación no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el CONTRATISTA suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de esta especificación. Los procedimientos y equipos de explotación, trituración, clasificación, eventual lavado y el sistema de almacenamiento debe permitir el suministro de productos de características aceptables. Si el CONTRATISTA no cumple con estos requisitos, la Interventoría podrá exigir los cambios que considere necesarios.

Los equipos para la ejecución de los trabajos de pavimentación son: barredoras y sopladoras mecánicas, mezcladora mecánica o motoniveladora previamente autorizada por la Interventoría y siempre que se garantice con la operación una mezcla homogénea, cilindro metálico de no menos de 10 toneladas, compactador de llantas y vehículos de transporte. Estas deben estar consideradas dentro de la oferta del CONTRATISTA.

Si durante la ejecución de los trabajos se observan deficiencias o mal funcionamiento de los equipos utilizados, la Interventoría podrá ordenar su reemplazo, reparación o la suspensión de los trabajos, si así lo estima necesario para garantizar el cumplimiento de las especificaciones, la buena calidad y acabado de la obra.

MMeeddiicciióónn La medida para el pago será por metro cúbico (M3) transportado, colocado y compactado de carpeta asfáltica recibida a satisfacción.

PPaaggoo La cantidad de M3 ejecutados y aprobados por la interventoría por el precio unitario de la propuesta. Se pagará al Contratista al precio consignado en el formulario de cantidades y precios del contrato. La propuesta del precio unitario por unidad (M3) incluirá todos los costos de suministro de materiales, equipos, mano de obra, herramientas, transportes internos y externos de desperdicios y en general todos los costos directos e indirectos relacionados con la completa ejecución de los trabajos y todos los demás costos necesarios para la realización de esta actividad de acuerdo con lo estipulado en esta especificación y considerando las condiciones y variaciones que se puedan presentar durante la ejecución de los trabajos. el cual deberá haber previsto todos los costos por el manejo de las aguas superficial y subterráneas, el drenaje de las áreas de

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trabajo en los sectores donde se requiera, movilización del material excavado, limpieza del área de trabajo y en general, cualquier costo relacionado para la completa ejecución de los trabajos especificados

Suministro reemplazo y colocación de Acero de refuerzo Descripción Reemplazar el acero de refuerzo deteriorado por la corrosión de los pedestales, columnas, bases, etc., que soportan los equipos mencionados en esta especificación.

Materiales Las barras de refuerzo principal como la de los flejes serán de acero estructural según la designación ASTM A706 y de las dimensiones y formas que se muestran en los planos estructurales y las indicaciones de la interventoría.

La soldadura a utilizar será E6010 al tope o en filete dependiendo del caso y la facilidad para la ejecución.

Toda la soldadura debe cumplir las disposiciones de la norma AWS D1.4 de la Sociedad Americana de Soldadura.

Los amarres serán con alambre negro calibre No.16.

NO SE PERMITIRA EL USO DE ACERO MILIMETRICO.

Detalles del Reemplazo del Acero de Refuerzo Al hacer la remoción del concreto deben removerse y reemplazarse todas las barras que presenten una perdida mayor a 1/8" del diámetro de la sección original.

El reemplazo se hará quitando la parte afectada y soldando una barra nueva de acuerdo con las características del refuerzo.

Las barras de refuerzo nuevas podrán traslaparse atándolas con alambre, si las condiciones y las normas del NSR-98 lo permiten en el sitio de reparación, en este caso la longitud de traslapo no debe ser menor a 40 veces el diámetro de la barra.

Todas las barras y estribos, tendrán las figuras y dimensiones mostradas en los planos estructurales o las indicaciones de la Interventoría.

MMeeddiicciióónn::

EEll rreeeemmppllaazzoo oo aaddiicciióónn ddeell aacceerroo ddee rreeffuueerrzzoo ssee mmeeddiirráá ppoorr kkiillooggrraammoo ((KKgg)) ddee aacceerroo iinnssttaallaaddoo,, pprreevviiaa aapprroobbaacciióónn ppoorr ppaarrttee ddee llaa IInntteerrvveennttoorrííaa

PPaaggoo::

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Concreto de reparación (4000 psi)

Descripción

Colocar concreto nuevo en las zonas demolidas de pedestales, escaleras, puentes, plataformas, cunetas, bases, vigas, columnas, etc.

Materiales

Para la preparación del concreto, se usara concreto a la vista con las siguientes características:

Resistencia a la compresión (A los 28 días):

Relación agua- cemento:

Cemento Tipo:

Cantidad mínima de cemento:

Tamaño máximo agregado grueso:

Clase agregado grueso:

Tipo de aditivos requeridos:

280 Kg/cm2 (4.000 p.s.i) A/C <= 0.32 Portland 1 460 Kg/m3 ½” Piedra caliza Plastificantes, Humo de sílice (10 Kg. /M3) Acelerante (si se requiere)

El Contratista deberá presentar un diseño de mezcla de concreto, para ser aprobado por la Interventoría, antes de la colocación de los materiales en la obra. En caso tal de que durante la ejecución de los trabajos se presente escasez en el suministro de algún material para la preparación de los concretos, el Contratista deberá presentar la solicitud a la Interventoría con el nuevo diseño de mezclas para su aprobación.

El Contratista deberá demostrar mediante ensayos que el agua de preparación, agregados y aditivos a utilizar no vayan a contener cantidades destructivas del ion cloruro ([CL-]) < 0.06% del peso del cemento máximo.

Todos los aditivos a utilizar para el concreto deberán ser dosificados de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Detalles del Trabajo

Antes de la colocación del concreto se limpiara cualquier material suelto en las partes laterales de las paredes. Seguidamente se lavara con agua limpia y abundante evitando el empozamiento. Posteriormente se imprimara la superficie con un adherente epóxico entre concreto viejo y nuevo, tipo Sikadur 32 primer o equivalente, con el fin de

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garantizar una buena adhesión con el concreto viejo. El concreto se colocara antes de que se seque este adherente.

El concreto será a la vista para lo cual deberán diseñarse las formaletas que se ciñan a las formas, líneas y dimensiones de los elementos a recubrir y deben cumplir las condiciones generales del Código NSR-98.

Las formaletas podrán fabricarse en madera (Ceiba cepillada), metálica o cualquier otra que garantice un acabado a la vista y llevara mata filos en todas sus aristas.

La colocación del concreto deberá hacerse de acuerdo con lo contemplado en el Código

NSR-98.

El curado del concreto se realizara por lo menos durante 7 días, para lo cual deberá mantenerse húmedo y a una temperatura superior a 10 grados centígrados.

En aquellas partes, que por las condiciones de campo requiera efectuar dilataciones en el concreto se sellara en toda su extensión con una masilla bituminosa resistente a los ataques del medio ambiente (Alta salinidad, aguas ácidas, humedad relativa alta, vapores, hidrocarburos, etc.).

Para efectuar el control de calidad del concreto colocado, el Contratista tomara tres (3) muestras cilíndricas para ser ensayadas a los siete (7), catorce (14) y veintiocho (28).

Los resultados serán entregados a la Interventoría, con el fin de dar la aceptación al concreto colocado.

Todo el concreto segregado sobre pisos, tuberías, instrumentos, etc. deberá ser removido y limpiado al finalizar la fundida del concreto.

Medición:

La colocación del concreto, se medirá por metro cúbico (M3) instalado y recibido a satisfacción por la interventoría.

Pago:

La propuesta del precio unitario por metro cúbico (M3) de concreto colocado incluirá todos los costos de suministro materiales (concreto, aditivos, masillas, etc.), diseños y ensayos (a los materiales propuestos, diseño de mezclas, ensayos de resistencias de los concretos según el C.E.S 6-02, etc.), formaletas, equipos, herramientas, mano de obra, transportes, desperdicios, corrección de deficiencias, limpieza de la zona, retiro de sobrantes y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados.

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Recubrimiento epóxico para el concreto

Descripción

Proteger con recubrimiento epóxico el concreto expuesto a la intemperie.

Materiales

El sistema de protección a la intemperie del concreto será con Sikaguard 63N o equivalente previamente aprobado. Este debe ser un producto que resista los ataques del medio ambiente (Alta salinidad, aguas ácidas, altas temperaturas, humedad relativa alta, vapores, hidrocarburos, etc.).

Detalles del Trabajo

Una vez se termine el curado del concreto y del concreto contra fuego (fireproofing), se protegerá con un sistema de protección que aísle el concreto y resista las condiciones del medio ambiente (alta salinidad, aguas ácidas, humedad relativa alta, vapores, hidrocarburos, rayos ultravioleta, etc.).

Esta aplicaci6n se hará en columnas, puentes, escaleras, vigas, riostras, pedestales de concreto, bases, etc. La superficie antes de su aplicación debe estar libre de materiales sueltos, grasa, aceite, manchas de oxido, hidrocarburos o cualquier impureza que impida su adherencia en el concreto.

El procedimiento de la aplicación de la protección se realizara de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

El Contratista deberá tener en cuenta que el tiempo de garantía del producto a utilizar sea al menos de (5) años.

Medición:

La aplicación del sistema de protección a la intemperie del concreto contra fuego, se medirá por metro cuadrado (m2) aplicado.

Pago:

La propuesta del precio unitario por metro cuadrado (m2) de protección a la intemperie del concreto, incluirá todos los costos de suministro materiales, equipos, herramientas, mano de obra, transportes, desperdicios, corrección de deficiencias, limpieza de la superficie, y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados.