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Incoterms · La elección del medio de transporte en la · La contratación del seguro de la

Los Incoterms son aquellos términos que fábrica o bodega del vendedor. mercancía (tránsito interno).
definen claramente cuales son las · Asumir todos los costes y riesgos · Asumir los gastos de aduana (agente y
obligaciones entre compradores y inherentes a la recepción de la mercancía permisología e impuestos) en el punto de
vendedores, dentro de un contrato en los locales del vendedor. embarque.
internacional. · Asumir los gastos de flete y traslado de la - El Comprador:
Los Incoterms están regidos por la Cámara mercancía.(interno e internacional) El Comprador deberá ser responsable
de Comercio Internacional y los mismos · La contratación del seguro (tránsito de:
regulan la distribución de documentos, interno e internacional). · La elección del medio de transporte en la
las condiciones de entrega de la · Asumir a su riesgo y expensas los gastos fábrica o bodega del vendedor.
mercancía, la distribución de costos de de aduana en el punto de embarque · Las maniobras de descarga, carga y
la operación y la distribución de riesgos (agente y permisología e impuestos). estiba en el punto de embarque.
de la operación. · Las maniobras de descarga, carga y · Asumir los costos de transporte (flete
Grupos o Categorías Básicas. estiba en el punto de embarque. principal y seguro de la mercancía para
E = EXW (Salida). · Los gastos incurridos desde la llegada de el tránsito internacional).
F = FCA; FAS y FOB (Sin pago transporte la mercancía al puerto de destino hasta el · Los gastos incurridos desde la llegada de
principal). lugar convenido (fábrica, taller o bodega la mercancía al puerto de destino hasta el
C = CFR; CIF; CPT; y CIP (Con pago del comprador). lugar convenido.( fábrica, taller o bodega
transporte). del comprador).
D = DAF; DES; DEQ; DDU; y DDP 2.- FCA (Free Carrier At - Libre
(Llegada). Transportista en). 3.- FAS (Free Alongside Ship - Libre al
Significa que el vendedor entrega la Costado del Barco).
1.- EXW (ex work - en fábrica). mercancía, despachada a la exportación, Significa que el vendedor realiza la entrega
Significa que el vendedor realiza la entrega al transportista nombrado por el comprador de la mercancía cuando es colocada al
de la mercancía cuando la pone a en el lugar convenido en el contrato de costado del buque del puerto de embarque
disposición del comprador en su compraventa. convenido.
establecimiento o en otro lugar convenido
(fábrica, taller, almacén, etc.). INCO 2000: Si el vendedor entrega las INCO 2000: La obligación del despacho
Este término no debe ser utilizado cuando mercancías al transportista en sus aduanero de exportación pasa a ser una
el comprador no pueda completar las almacenes, éste debe embarcar las obligación del Vendedor. Esto
formalidades (despacho) de exportación mercancías al medio de transporte; si representa un cambio completo con
directa o indirectamente. En estas se hace en cualquier otro sitio, el respecto a las versiones anteriores de
circunstancias, debe ser usado el término vendedor no tiene esta obligación. los INCOTERMS, que exigían al
FCA. Descripción de Responsabilidades comprador que organizará el despacho
Descripción de Responsabilidades. - El Vendedor: aduanero para la exportación.
- El Comprador: El Vendedor deberá ser responsable de: Descripción de Responsabilidades.
El Comprador deberá ser responsable · Asumir los gastos de flete y traslado de la - El Vendedor:
de: mercancía (interno). El Vendedor deberá ser responsable de:
· Asumir los gastos de flete y traslado de la "cruzando los rieles de carga de buque"
mercancía (interno). Descripción de Responsabilidades. (borda de buque), deben ser usados los
· La contratación del seguro de la - El Vendedor: términos
mercancía (tránsito interno). El Vendedor deberá ser responsable de: CPT o CIP.
· Asumir a su riesgo y expensas los gastos · Asumir los gastos de flete y traslado de la
de aduana en el punto de embarque mercancía (interno). Descripción de Responsabilidades
(agente, permisología e impuestos). · La contratación del seguro de la - El Vendedor:
· Los gastos incurridos en las maniobras de mercancía (tránsito interno). El Vendedor deberá ser responsable de:
descarga, carga y estiba en el punto de · Asumir a su riesgo y expensas los gastos · La elección del medio de transporte en la
embarque etc. de aduana en el punto de embarque fábrica o bodega del vendedor.
- El Comprador: (agente, · Asumir los gastos de flete y traslado de la
El Comprador deberá ser responsable permisología y otros impuestos). mercancía (interno).
de: · Las maniobras de descarga, carga y · La contratación del seguro de la
· La elección del medio de transporte en la estiba en el punto de embarque. mercancía (tránsito interno).
fábrica o bodega del vendedor. - El Comprador: · Asumir a su riesgo y expensas los gastos
· Asumir los costos de transporte (flete El Comprador deberá ser responsable de aduana en el punto de embarque
principal y seguro de la mercancía para el de: (agente y permisología e impuestos).
tránsito internacional). · La elección del medio de transporte en la · Las maniobras de descarga, carga y
· Asumir la responsabilidad de los costes y fábrica o bodega del vendedor. estiba en el punto de embarque.
riesgos de pérdida o daño de la mercancía · Asumir los costos de transporte (flete · Asumir los costos de transporte (flete
desde el momento de la entrega. principal y seguro de la mercancía para el principal).
· Los gastos incurridos desde la llegada de tránsito internacional). - El Comprador:
la mercancía al puerto de destino hasta el · Los gastos incurridos desde la llegada de El Comprador deberá ser responsable
lugar convenido.(fábrica, taller o bodega la mercancía al puerto de destino hasta el de:
del comprador). lugar convenido.( fábrica, taller o bodega · Asumir la contratación y los costos del
del comprador) seguro de la mercancía para el tránsito
4. - FOB (Free On Board - Libre a internacional.
Bordo). 5. - CFR (Cost and Freigth - Costo y · Los gastos incurridos desde la llegada de
Significa que el vendedor cumple su flete). la mercancía al puerto de destino hasta el
obligación de entrega cuando la mercancía Significa que el vendedor concreta la lugar convenido.( fábrica, taller o bodega
sobrepasa la borda del buque, en el puerto entrega cuando la mercancía sobrepasa la del comprador).
de embarque convenido. borda del
Si las partes no han acordado buque en el puerto de embarque 6. - CIF (Cost, Insurance and Freigth -
estrictamente que la entrega de las convenido. Costo, seguro y flete).
mercancías se cumple, "cruzando los rieles Si las partes no han acordado Significa que el vendedor cumple su
de carga de buque" (borda del buque), estrictamente que la entrega de las obligación de entrega cuando la mercancía
debe ser usado el término mercancías se cumple sobrepasa la borda del buque en el puerto
FCA. de embarque convenido.
Si las partes no han acordado 7.- CPT (Carrier Paid To - Transporte de que ha de conseguir un seguro para la
estrictamente que la entrega de las Pagado hasta). carga contra el riesgo, que soporta el
mercancías se cumple Significa que el vendedor realiza la entrega comprador,
"cruzando los rieles de carga de buque" de la mercancía cuando la pone a de pérdida o daño de la mercancía durante
(borda de buque), deben ser usados los disposición del transportista designado por el transporte.
términos él. Descripción de Responsabilidades.
CPT o CIP. Descripción de Responsabilidades - El Vendedor:
- El Vendedor: El Vendedor deberá ser responsable de:
Descripción de Responsabilidades El Vendedor deberá ser responsable de: · La elección del medio de transporte en la
- El Vendedor: · La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
El Vendedor deberá ser responsable de: fábrica o bodega del vendedor. · Asumir los gastos de flete y traslado de la
· La elección del medio de transporte en la · Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
fábrica o bodega del vendedor. mercancía (interno). · La contratación del seguro de la
· Los gastos de flete y traslado de la · La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
mercancía (interno). mercancía (tránsito interno). · Asumir a su riesgo y expensas los gastos
· La contratación del seguro de la · Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque
mercancía (tránsito interno). de aduana en el punto de embarque (agente y permisología e impuestos).
· Asumir a su riesgo y expensas los gastos (agente y permisología e impuestos). · Las maniobras de descarga, carga y
de aduana en el punto de embarque · Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.
(agente y permisología e impuestos). estiba en el punto de embarque. · Asumir los costos de transporte (flete
· Las maniobras de descarga, carga y · Asumir los costos de transporte (flete principal).
estiba en el punto de embarque. principal). · Asumir la contratación y los costos del
· Asumir los costos de transporte (flete - El Comprador: seguro de la mercancía (tránsito
principal). El Comprador deberá ser responsable internacional).
· Asumir la contratación y los costos del de: - El Comprador:
seguro de la mercancía por el mínimo de la · Asumir la contratación y los costos del El Comprador deberá ser responsable
cobertura y pagar la prima (tránsito seguro de la mercancía para el tránsito de:
internacional). internacional. · Los gastos incurridos desde la llegada de
· Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el
- El Comprador: la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido. (fábrica, taller o bodega
El Comprador deberá ser responsable lugar convenido. (fábrica, taller o bodega del comprador).
de: del comprador).
· Los gastos incurridos desde la llegada de 9.- DAF (Delivere At Frontier - Entregado
la mercancía al puerto de destino hasta el 8.- CIP (Carrier and Insurance Paid To - en la Frontera)
lugar convenido.( fábrica, taller o bodega Transporte y Seguro Pagado Significa que el vendedor ha cumplido su
del comprador). hasta). obligación de entrega cuando la
Significa que el vendedor tiene las mismas mercancía, despachada en aduana para la
obligaciones que bajo CPT, con el añadido exportación, en el punto y lugar convenido
de la frontera, pero antes de la aduana 10.- DDU (Delivere Duty Unpaid - bodega del comprador) y el seguro de la
fronteriza del país colindante. Entregado, derechos no pagados). misma por concepto de tránsito interno.
Este término puede ser utilizado Significa que el vendedor debe entregar la
indistintamente en cualquier medio de mercancía en el lugar convenido del país 11.- DDP (Delivere Duty Paid -
transporte, del importador y debe soportar los gastos y Entregado, derechos Pagados).
cuando los bienes deben ser entregados riesgos inherentes hasta este punto. Significa que el vendedor ha cumplido su
en una frontera terrestre. Cuando la Descripción de Responsabilidades. obligación de entregar la mercancía
entrega deba producirse en un puerto de - El Vendedor: cuando haya sido puesta a disposición del
destino, a bordo del buque o sobre el El Vendedor deberá ser responsable de: comprador en el lugar convenido del país
muelle del puerto, deben ser usados los · La elección del medio de transporte en la de importación, soportando todos los
términos DES ó DEQ. fábrica o bodega del vendedor. gastos y riesgos, además de los impuestos
Descripción de Responsabilidades. · Asumir los gastos de flete y traslado de la y gravámenes del despacho de
- El Vendedor: mercancía (interno). importación.
El Vendedor deberá ser responsable de: · La contratación del seguro de la Descripción de Responsabilidades.
· La elección del medio de transporte en la mercancía (tránsito interno). - El Vendedor:
fábrica o bodega del vendedor. · Asumir a su riesgo y expensas los gastos El Vendedor deberá ser responsable de:
· Asumir los gastos de flete y traslado de la de aduana en el punto de embarque · La elección del medio de transporte en la
mercancía (interno). (agente y permisología y otros impuestos). fábrica o bodega del vendedor.
· La contratación del seguro de la · Las maniobras de descarga, carga y · Asumir los gastos de flete y traslado de la
mercancía (tránsito interno). estiba en el punto de embarque. mercancía (interno).
· Asumir a su riesgo y expensas los gastos · Asumir los costos de transporte (flete · La contratación del seguro de la
de aduana en el punto de embarque principal). mercancía (tránsito interno).
(agente y permisología e impuestos). · Asumir la contratación y los costos del · Asumir a su riesgo y expensas los gastos
· Las maniobras de descarga, carga y seguro de la mercancía por el mínimo de la de aduana en el punto de embarque
estiba en el punto de embarque. cobertura y pagar la prima (tránsito (agente y permisología e impuestos).
· Asumir los costos de transporte (flete internacional). · Las maniobras de descarga, carga y
principal). · Los gastos incurridos desde la llegada de estiba en el punto de embarque.
- El Comprador: la mercancía al puerto de destino hasta el · Asumir los costos de transporte (flete
El Comprador deberá ser responsable lugar convenido. principal).
de: - El Comprador: · Asumir la contratación y los costos del
· Asumir la contratación y los costos del El Comprador deberá ser responsable seguro de la mercancía (tránsito
seguro de la mercancía desde el punto de de: internacional).
embarque (tránsito internacional). · Asumir a su riesgo y expensas los gastos - El Comprador:
· Los gastos incurridos desde la llegada de de aduana en el punto de destino (agente, El Comprador deberá ser responsable
la mercancía al puerto de destino hasta el permisología, e impuestos de importación). de:
lugar convenido. Los gastos del traslado de la mercancía · Asumir la contratación y los costos del
hasta su destino final (fábrica, taller o seguro de la mercancía para el tránsito
internacional.
· Los gastos incurridos desde la llegada de el lugar convenido. (fábrica, taller o bodega · Asumir la contratación y los costos del
la mercancía al puerto de destino hasta el del comprador) seguro de la mercancía por el mínimo de
lugar convenido. (fábrica, taller o bodega la cobertura y pagar la prima (tránsito
del comprador). 13.- DEQ (Delivery Ex Quay - Entregado internacional).
sobre el Muelle) · En el punto de destino, el vendedor será
12.- DES (Delivery Ex Ship - Entregado Significa que el vendedor ha cumplido su responsable de los costos incurridos de
sobre el Buque) obligación de entrega cuando ha puesto la maniobra, carga, estiba.
Significa que el vendedor ha cumplido su mercancía a disposición del comprador · El comprador y el vendedor serán
obligación de entrega cuando ha puesto la sobre el muelle, en el puerto de destino, responsables de los gastos del traslado de
mercancía a disposición del comprador a despachada en la aduana para la la mercancía hasta su destino final y el
bordo del buque, en el puerto de destino importación. seguro de la misma por concepto de
convenido, sin despacharla en la aduana INCO 2000: Este término exige del tránsito interno.
para su importación. comprador el despacho aduanero de la - El Comprador:
Descripción de Responsabilidades. mercancía para la importación y el pago El Comprador deberá ser responsable
- El Vendedor: de todos los trámites, derechos, de:
El Vendedor deberá ser responsable de: impuestos y demás cargas exigibles a la · Asumir a su riesgo y expensas los gastos
· La elección del medio de transporte en la importación. Representa un cambio con de aduana en el punto de destino
fábrica o bodega del vendedor. respecto a las versiones anteriores que (agente, permisología, e impuestos de
· Asumir los gastos de flete y traslado de la ponían a cargo del vendedor el importación)
mercancía (interno). despacho aduanero para la importación. · El comprador y el vendedor serán
· La contratación del seguro de la responsables de los gastos del traslado de
mercancía (tránsito interno). Descripción de Responsabilidades. la mercancía hasta su destino final y el
· Asumir a su riesgo y expensas los gastos - El Vendedor: seguro de la misma por concepto de
de aduana en el punto de embarque El Vendedor deberá ser responsable de: tránsito interno.
(agente y permisología y otros impuestos). · La elección del medio de transporte en la
· Las maniobras de descarga, carga y fábrica o bodega del vendedor. EXPOSICION MIA: EL COMERCIO
estiba en el punto de embarque. · Asumir los gastos de flete y traslado de la
· Asumir los costos de transporte (flete mercancía (interno). La palabra comercio significa trato o
principal). · La contratación del seguro de la relación entre dos o más personas; en su
· Asumir la contratación y los costos del mercancía (tránsito interno). acepción más estricta se toma como
seguro de la mercancía por el mínimo de la · Asumir a su riesgo y expensas los gastos negociación que se realiza comprando,
cobertura y pagar la prima (tránsito de aduana en el punto de embarque vendiendo o cambiando.
internacional). (Agente y permisología y otros impuestos).
- El Comprador: · Las maniobras de descarga, carga y
El Comprador deberá ser responsable estiba en el punto de embarque. 1.1 El Comercio antiguo.
de: · Asumir los costos de transporte (flete
· Los gastos incurridos desde la llegada de principal). 1.1.1Sociedades primitivas.
la mercancía al puerto de destino hasta
El origen del comercio antiguo se remota a controlara las ganancias pecuniarias y el La principal aportación que hicieron los
la era prehistórica y termina pueblo fuera el que se beneficiara. griegos al comercio fue su organización.
aproximadamente en el año 1,000 AC,
cuando los Griegos comienzan a ejercer su En el período Griego existían ciudades de 1.1.1.2 Comercio Romano.
influencia en el Mediterráneo. Los grandes proporciones que facilitaron el
mercados comenzaron a desarrollarse en desarrollo del comercio tanto local como La época del comercio romano cubre un
lugares donde prevalecía la paz y la internacional. periodo de siete siglos, desde el año 200
seguridad y donde se podía intercambiar AC. Hasta el 500 DC., cuando sucumbe el
libremente lo que se producía. Se han En las ciudades de la antigua Grecia, el imperio romano. Los romanos se
encontrado indicios que justifican la comercio se efectuaba en centros de distinguieron como soldados,
existencia de mercados muy antiguos y en mercadeo debidamente organizados y conquistadores, organizadores y
diversos grados de desarrollo en China, supervisados por las autoridades públicas. administradores públicos, pero nunca
Fenicia, Egipto e incluso en África y Los centros establecidos en las ciudades como comerciantes.
América. Dentro de los pueblos más de Rodas y Mileto eran los más
destacados se encuentran los Fenicios, los importantes. La ciudad de Rodas Se aseguraron de mantener libre el
Griegos y los Romanos. sobresalió por haber adoptado normas comercio internacional mediante su norma
comerciales de carácter progresivo, por la de Pax Romana (paz por la fuerza) que
1.1.1.1 El Comercio griego. promulgación de leyes marítimas que se obligaron a los piratas que navegaban por
consideran como las bases actuales de las el Mediterráneo y a los saqueadores que
La era del Comercio griego comienza con leyes de navegación internacional. operaban en tierra firme a reducir
la caída de Fenicia en el año 1000 AC. y drásticamente sus operaciones.
termina en el año 200 AC., teniendo por Cada ciudad Griega tenía un lugar de
consiguiente una duración de 800 años. Al mercadeo, conocido por el nombre de Los mercados específicos en donde se
desaparecer Fenicia como la potencia de AGORA. Allí se realizaban las intercambiaban productos existían en
mayor ascendencia en el Mediterráneo, transacciones comerciales y la gente se Roma desde tiempos remotos. A tales
Grecia asume el liderato político, social y reunía para celebrar actos cívicos, lugares se les daba el nombre de FORA,
económico en esta región. políticos, judiciales y festivos. Había dos que significa sitio de reunión. El mercado
clases de AGORA; una para las ventas al principal de Roma era el Foro Romano.
Aunque los griegos consideraban la detal (detalle) y otra para las ventas al por
actividad comercial como necesaria y mayor. Con el propósito de atender las
esencial para el desarrollo y el bienestar de necesidades del floreciente comercio en la
la comunidad, la estimaban igualmente El control de las AGORAS lo tenían los ciudad de Roma, el gobierno construyó
como una función de segunda importancia gobiernos de las ciudades, quienes a su pequeños lugares de mercadeo que se
económica para la vida cotidiana del vez delegaban esta responsabilidad a las llamaron FORA y que se utilizaban para la
pueblo. Por tal razón, tomaron las debidas juntas especiales de mercadeo que se venta de ganado, cerdos, pescado, carnes
precauciones para supervisar y regular organizaban por ley para ese fin. y vegetales.
toda actividad comercial, de suerte que se
El sector mercantil se desarrollo en gran área de la Magna Grecia y la isla de Sicilia) ciertos impuestos a la carga que
escala en la época de los romanos. El y las regiones que rodean el Mar Negro. transportaban. En el puesto del Pireo (el
Estado asumió el poder exclusivo de crear Atenas y Corinto servían como estaciones principal de Atenas) el impuesto fue
y controlar los mercados con el propósito de paso del comercio para las islas del Mar inicialmente fijado en un 1% de la carga, y
de que las transacciones comerciales Egeo. luego fue aumentado al 2%. Para finales
estuvieran debidamente reglamentadas. del siglo V a. C., el impuesto se había
Los mercados eran establecidos por las Además del grano, se importaron incrementado hasta 33 talentos.2
autoridades públicas para el beneficio del productos como el papiro, especias,
pueblo y las disposiciones legales se productos manufacturados, metales y En el año 413 a. C. Atenas perdió los
redactaban para asegurar que el materiales de construcción de naves ingresos que le suponían la recolección de
consumidor pudiera conseguir lo que como la madera, el lino o resina. Por impuestos de la Liga de Delos e impuso
necesitaba al precio justo y razonable. otra parte, las ciudades griegas una tarifa del 5% en todos los puertos de
exportaban vino, cerámicas y aceite de su imperio3 esperando con ello aumentar
Años más tarde durante el imperio, los oliva. Atenas vendía el mármol que los ingresos. Los impuestos no tenían una
mercados libres comenzaron a identificarse extraía de la montaña de Penteli, que finalidad proteccionista, sino meramente
como sistemas monopolísticos, condición tenía un gran renombre en el mundo recaudadora.
que desagradó mucho al pueblo. griego, así como monedas de plata,
conocidas por su elegante acuñación y El crecimiento del comercio en Grecia llevó
Los romanos pueden ser considerados por la calidad de su aleación. Las al desarrollo de técnicas financieras.
como los padres del derecho comercial. monedas no sólo servían como dinero, Muchos mercaderes, ante la ausencia de
sino que eran una fuente de metal suficientes activos líquidos, recurrían a la
(plata) en aquellos lugares en los que financiación de todas o de parte de sus
EL COMERCIO EN GRECIA
no se usaban como dinero. expediciones. Uno de los préstamos típicos
para este tipo de actividades en el siglo
Comercio marítimo
Daniel Jew, calcula que cerca de la mitad IV a. C. en Atenas era normalmente una
de la riqueza generada en la Atenas del importante suma de dinero (aunque no
Peso de plomo, encontrado en el Ágora de siglo IV a. C. debía proceder de los solía ser superior a 2000 dracmas),
Atenas, que era utilizado con fines beneficios del comercio. Ian Morris, por su prestada por un corto plazo de tiempo (la
comerciales. Museo Arqueológico Nacional parte, estima que el volumen de comercio duración del viaje, que podía ser de varias
de Atenas. del siglo IV en el mar Mediterráneo era semanas o meses), a un alto tipo de
aproximadamente el 20 % del volumen de interés (a menudo del 12%, si bien podía
Muy pronto en la historia de Grecia, su comercio del siglo I. alcanzar niveles del 100%).
posición geográfica y la necesidad de
importar grano forzaron a su población a Los impulsores del comercio griego eran Las condiciones contractuales siempre se
embarcarse en el comercio marítimo. Las los pertenecientes a la clase social de los establecían por escrito, y se diferenciaban
áreas geográficas en las que los griegos comerciantes, conocidos como emporoi de los préstamos entre amigos (eranoi). El
encontraban el trigo que necesitaban eran (ἕμποροι), a los que el estado imponía prestador asumía todos los riesgos del
Cirenaica, Egipto, Italia (especialmente el
viaje, y a cambio el prestatario garantizaba dedicaban a la venta del pescado, aceite Gran Bretaña. Un 60% del comercio anual
el préstamo con la carga y con su flota, de oliva y verduras. Las mujeres vendían global de Grecia se realiza dentro de la
que como precaución era inmovilizada al perfume y lazos decorativos. Unión Europea.
retorno del viaje en el puerto del Pireo.
Además, en paralelo a los mercaderes EL COMERCIO EN EL IMPERIO
El comercio en la Antigua Grecia era una profesionales, estaban también los ROMANO
actividad libre en la que el estado sólo individuos que vendían el excedente de la
controlaba el suministro de grano. En producción doméstica, ya fuesen El comercio romano fue el motor que
Atenas, después de la primera reunión de vegetales, aceite de oliva o pan, como condujo a la economía de finales de la
los Pritanos, la normativa sobre el ocurría con muchos pequeños granjeros de República y principios del Imperio. Modas y
comercio fue revisada y se creó un comité Ática. Entre los habitantes de las ciudades, tendencias de la historiografía y cultura
especial para la supervisión del comercio esta tarea también recaía en las mujeres. popular han tendido a no ocuparse de la
del trigo, la harina y el pan. Tenemos constancia de que, por ejemplo, base económica del imperio en favor de
la madre de Eurípides vendía verduras de lingua franca que fue el latín y las hazañas
El número de naufragios encontrados en el su jardín. de las legiones. Tanto la lengua como las
mar Mediterráneo nos da una evidencia legiones fueron apoyadas por el comercio,
muy valiosa del desarrollo del comercio en El comercio por trueque constantemente siendo al mismo tiempo parte de su espina
la antigüedad. Sólo dos naufragios han presentaba dificultad al equiparar los dorsal. Los romanos eran hombres de
sido fechados antes del siglo VIII a. C., costos de las mercancías lo que dio paso a negocios y la longevidad de su imperio se
mientras que los arqueólogos han la acuñación de monedas. debió a su comercio.
encontrado 46 del siglo IV a. C. Esto da
una idea de que hubo un gran incremento La técnica de acuñación de monedas llegó Aunque en teoría los miembros del Senado
del volumen de comercio entre estos siglos a Grecia alrededor del año 550 adC, y sus familias tenían prohibido dedicarse al
y, considerando el aumento medio del comenzando por ciudades comerciales comercio, los miembros de la orden
tonelaje de los navíos, se calcula que el costeras como Egina o Atenas. Su uso se ecuestre sí lo estuvieron, a pesar de sus
volumen de comercio total probablemente fue extendiendo y las ciudades estado aristocráticos valores que hacían énfasis
se incrementó unas 30 veces. pronto regularon un monopolio para la en pasatiempos militares y actividades
creación de las mismas. recreativos. Los plebeyos y libres tenían
2.2 Comercio al por menor tiendas o atendían puestos en los
mercados mientras grandes cantidades de
2.3 Grecia actualmente: Los productos esclavos hacían casi todo el trabajo duro.
La información que se tiene sobre la exportados son frutas y hortalizas, Los propios esclavos eran además objeto
actividad minorista en Grecia es poca. Los confección, textiles y pieles, bebidas, de transacciones comerciales, y dada su
obreros y artesanos solían vender sus tabaco, productos derivados del petróleo, alta proporción en la sociedad (comparada
propios productos, si bien también metales no ferrosos y hierro y acero. Los con la Grecia Antigua) y la realidad de las
existieron comerciantes minoristas principales países con los que comercia fugas, las guerras serviles y las
conocidos como kápêloi (κάπηλοι). Grecia son Alemania, Italia, Japón, sublevaciones menores, dieron un toque
Estaban reunidos en gremios y se Estados Unidos, Francia, Países Bajos y distintivo al comercio romano.
La intrincada, compleja y extensa mercancías junto a las carreteras. También
contabilidad del comercio romano fue estaban presentes cerca de los campos
efectuada con la ayuda de tableros militares romanos durante las campañas,
contables y ábacos romanos. Éstos, que donde vendían alimento y ropa a los
usaban números romanos, estaban soldados y compraban en efectivo
especialmente ideados para las cuentas en cualquier botín procedente de las
monedas y unidades romanas actividades militares.

3.1 Negociadores, mercaderes y 3.2 Infraestructura comercial


vendedores ambulantes
El Forum cuppedinis de la antigua Roma
Para el comercio los romanos conocían era un mercado que ofreció a mercancías
dos tipos de hombres de negocios: los generales mientras que al menos cuatro
negociadores (negotiatore, hombres de otros grandes mercados se especializaban
negocio) y los mercaderes. Los en mercancías particulares como el
negotiatores eran en parte banqueros ganado, el vino, el pescado y las verduras,
porque prestaban dinero a un interés. y el Foro Romano atraía el grueso del
También compraban y vendían productos tráfico. Todas las nuevas ciudades, como
básicos al granel o comerciaban Timgad, fueron ordenadas según un plano
mercancías al por mayor. En algunos ortogonal que facilitaba el transporte y el
casos se consideraba a los argentarii un comercio.Un mecanismo importante para
subconjunto de los negotiatores y en otros la expansión del comercio era la paz.
un grupo separado. Los argentarii
actuaban como agentes en subastas Para el siglo I, las provincias del Imperio
públicas o privadas, guardaban depósitos romano negociaban los enormes
de dinero a particulares, abonaban volúmenes de mercancías entre ellas por
cheques (prescriptio) y realizaban cambio rutas marítimas. Había una mayor
de moneda. Llevaban estrictos libros o tendencia hacia la especialización,
tabulae, que se consideraban como prueba particularmente en la fabricación, la
legal en los juicios. Los argentarii hacían a agricultura y la explotación minera,
veces las mismas labores que los mensarii, especializándose algunas provincias en
que eran banqueros públicos designados producir ciertos tipos de mercancías, tales
por el estado. Los mercatores eran como grano en Egipto y África del Norte y
generalmente plebeyos u hombres libres. vino y aceite de oliva en Italia, Hispania y
Estaban presentes en todos los mercados Grecia.
al aire libre o en tiendas cubiertas,
atendiendo puestos o vendiendo