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Universidad Privada Domingo Savio

Asignatura: Automatización IND 350


Turno Noche

Caja de Control y de Mando del Tanque Enchaquetado

Introducción.-

Caja de Mando.- Caja de materiales que material que aloja en su interior los elementos de
protección de las líneas generales de alimentación de una instalación eléctrica, .

Variador de Frecuencia.- Sistema para el control de velocidad rotacional de un motor de


corriente alterna (A.C.) por medio de control de la frecuencia de alimentación suministrada al
motor.

Contactor.- Componente electromecánico, que tiene por objetivo establecer o interrumpir el


paso de la corriente, ya sea en el circuito de la potencia o el de mando.

Guarda Motor.- Interruptor magneto térmica especialmente diseñada para la protección de


motores eléctricos,

Térmico.- Aparato más utilizado para proteger al motor contra las sobrecargas, débiles y
prolongadas. Se pueden usar en corriente alterna y continua. Optimizando la durabilidad de
los motores en condiciones de calentamiento anómalas.

Bornera frontera.- Son los contactos que se utilizan para derivar la energía producida hacia
dispositivo

Potenciómetro.- Es un resistor eléctrico con un valor de resistencia variable y generalmente


variable ajustable, utiliza tres terminales y suele usarse en circuitos de poca corriente.

Ingeniero : Rodrigo Trigo


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Esquema Eléctrico

F1 TERMICO BIFASICO
Q1 GUARDAMOTOR
KM1 CONTACTOR

Entrada 220 volt. Al térmico , salida 220 volt, da la vuelta y vuelve al guarda motor, el guarda
motos se adapta dando dos vueltas, debido que es trifásico y el motor es monofásico, hacia el
contactor, luego al potenciómetro o el motor.

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CAJA DE MANDO Y CONTROL DEL TANQUE ENCHAQUETADO

3.- Memoria de Trabajo.-

En base a las características del motor se realiza la compra de los componentes

(placa roj reductor)

De acuerdo a la descripción de la placa se divide los valores de N1 = 1750 y N2 87,5


obteniendo 20 F.E.O.

Quiere decir que si el motor da 20 vueltas a la barilla de mesclado , la caja reductora reducirá a
una sola vuelta.(reduce la cantidad de vuelta del motor al otro lado).

(placa del motor)

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Según la definicion la Potencia del motor de 1 Hp o 0,75 kw, vendría a ser lo mismo

El interruptor de 10 amperes y el contactor de 9 amperes .

Materiales

Variador Powerflex 4 M.

13borneras mas 1 bornera de tierra

Guarda Motor de 7 a 10

Termico de 10 amperios

Contactor de 9 amperios.

Regleta de 2 x 2

Riel dim

Tablero ( 35 x 45)

Caja de mando

Cables de 2.5 y 1.5

Cable de tierra

Botonera de marcha

Foco de señalización ( tipo ad – 22) 220 volt. Verde y rojo.

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Paso 1.-

Se marco el tablero de acuerdo a norma de I.E.C.

4 cm. De margen

Dividir el tablero en 12 partes iguales. 6,5 sm

Paso 2.-

Cortar y fijar el Riel Dim y la regleta

Posicionar de acuerdo a funcionamiento ( el térmico al lado del guarda motor por ser aislantes)
, el contactor antes del variador de frecuencia)

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Paso 3.-

Fijar el variador, guarda motor, contactor, térmico

Fijar las Borneras y bornera de tierra.

Paso 4.-

Cableado inicia en Bornera frontera, frontera que energisa el térmico, de entrada y salida, para
luego ir al guarda motor y contactor, terminando en el variador.

El cable neutro ( celeste ), inicia en la bornera frontera , de entrada y salida dando la vuelta,
para luego hacer la adaptación en el guarda motor ( debido que el guarda motor es trifásico y
el motor es monofásico) y luego al contactor.

EL cable neutro negativo en los auxiliares del contactor y del térmico.

Realizar la conexión del variador va a la bornera frontera.

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Paso 5

Configuración del variador.

Se debe configurar según manual a P108 en opción 2 = End 0 a 10 volt. Establece la fuente de
referencia de velocidad para el variador. Luego se va a P 106 en opción 1 = “tres hilos”,
establece el esquema de control usado para poner en marcha el variador

4.- Conclusión .-

El tablero de mando esta bajo normas y realizado según lo aprendido en la materia de Control
Automático, se observa que debido que el motor es monofásico y el variador y el guarda
motor es trifásico , no debe ser conectado , pudiendo fundir el motor .

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PARADA MARCHA

PULSADOR DE VARIADOR

POTENCIOMETRO

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