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CURSO DE AIRE ACONDICIONADO

ACONDICIONADO 2002

LG ELECTRONICS MÉXICO
1. INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN

COMO FUNCIONA EL COMPRESOR SCROLL


Tan pronto
pronto el elemento
elemento orbitant
orbitante
e hace contac
contactoto con el elemento
elemento scroll estacion
estacionario,
ario, el gas
gas entrando
entrando desde
desde el
el exterior
exterior del scroll es atrapado
atrapado en el espaci
espacio
o
o bolsa que queda entre el elemento orbital y el elemento estacionario.
estacionario. Esta bolsa se va reduciendo de tamaño conforme se va acercando al
centro.Comprimiendo
centro.Comprimiendo continuamente,
continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll.

PROTECTOR TERMICO

DESCARG

SUCCIÓN

ACEITE
1.-INTRODUCCIÓN

TELECONTROL

Ahora es posible encender o apagar tu aire


acondicionado con solo hacer una llamada
telefónica esto solo requiere que la unidad se
conectada a una línea telefónica
1.-INTRODUCCIÓN
COMO FUNCIONA EL FILTRO PLASMA
El filtro plasma de aire no solo remueve partículas microscópicas de polvo, también remueve
polen pelo de mascotas para ayudar a prevenir alergias como asma

Electrodos colectores de
 polvo

Aire contaminado Aire fresco y


limpio

Particulas de polvo y Pulsos de energia Molecula de olor 


Oxidación
malos olores
2. INSTALACIÓN VENTAN

COMO COLOCAR LA UNIDAD


1.- Para prevenir la vibración y el ruido, asegurate de instalar 
la unidad en un lugar firme y seguro
2.- Instala la unidad donde la luz del sol no le de directamente
3.- La parte exterior del gabinete debe sobresalir alrededor 
de 12” y no debe tener obstaculos en frente del condensador 
en almenos 20”
4.- Instala la unidad con un desnivel de ½” para obligar a que
 por gravedad el condensado salga hacia el exterior 
5.- Instala la unidad a una altura entre 30” – 60” sobre el
nivel del suelo
2. INSTALACIÓN VENTAN
VACIO Y CARGA DE REFRIGERANTE
CONDENSADOR 
MANOMETROS
B A
TUBO CAPILAR 

EVAPORADOR 

COMPRESOR 

B A

BOMBA DE VACIO CILINDRO


DE
CARGA
2.-DIAGRAMA MULTISPLIT
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT
CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS

COMPRESOR 
     S
     A
     R
     O
     A      D
     R      A
     O      R
     D      O
     A      P
     S      A
     N      V
     E
     E
     D UNIDAD A UNIDAD B
     N
     O ENCENDIDA ENCENDIDA
     C
VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA

TUBOS
CAPILARES

VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
2.-DIAGRAMA MULTISPLIT
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT
CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS

COMPRESOR 
     S
     A
     R
     O
     A      D
     R      A
     O      R
     D      O
     A      P
     S      A
     N      V
     E
     E
     D UNIDAD A UNIDAD B
     N
     O APAGADA ENCENDIDA
     C
VALVULA
SOLENOIDE
CERRADA

TUBOS
CAPILARES

VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
2.-DIAGRAMA MULTISPLIT
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS
EVAPORADORAS CONDENSADORA

VALVULA
DE 2 VIAS

UNIDAD
A
VALVULA
DE 3 VIAS

VALVULA COMPRESOR 
DE 3 VIAS A

VALVULA
COMPRESOR 
SOLENOIDE B
ABIERTA
UNIDAD
B UNIDAD
ENCENDIDA C VALVULA
DE 2 VIAS
ENCENDIDA

VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
2.-DIAGRAMA MULTISPLIT
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS
EVAPORADORAS CONDENSADORA

VALVULA
DE 2 VIAS

UNIDAD
A
VALVULA
DE 3 VIAS

VALVULA COMPRESOR 
DE 3 VIAS A

VALVULA
COMPRESOR 
SOLENOIDE B
CERRADA
UNIDAD
B UNIDAD
ENCENDIDA C VALVULA
DE 2 VIAS
APAGADA

VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT

¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora?

Debido a la vibración generada por las partes moviles en


caso de no proporcionarse la debida sujeción al
compresor y dado el escaso margen que se tiene entre la
carcaza y las partes moviles el cual esta alrededor de los
3 mm. Se puede presentar un fenomeno de resonancia en
la unidad la cual al chocar las parte moviles con las
 paredes de la carcasa probocaria un desgaste prematuro
de dichas partes, ademas de producirse ruido dentro de la
unidad o en el peor de los casos la falla total del
compresor. En el caso de la nivelacion al nosotros
inclinar la unidad el desplazamiento de las partes
moviles ya no se realiza en un solo eje sino en dos por lo
que los amortiguadors con los que ciuenta no dpueden
absorber dicha diferencia
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT

INSTALACIONES MAL REALIZADAS

LA FALTA DE ANCLAJE DE LAS UNIDADES EXTERIORES REPERCUTE DE MANERA DIRECTA EN LA VIDA UTIL DE
 NUESTRO COMPRESOR DEBIDO A SU ALTA VELOCIDAD DE GIRO 3400 RPM Y AL POCO ESPACIO EXISTENTE EN LA
CARCASA Y EL ROTOR DE ALREDEDOR DE 3.5 MM. POR LO ANTERIOR LA VIBRACION PROVOCARIA EL CHOQUE DE
LAS PARTES MOVILES CON LA CARCASA ORIGINANDO QUE EL COMPRESOR SE DAÑE IRREMEDIABLEMENTE.
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT

¿Por qué colocar trampas de aceite?

De acurdo al diseño de nuetrso equipo se considera una


longitud en la tuberia de 5 metros, para lo cual esta
 preparada la carga de refrigerante en la unidad, pero
10 CM MIN. cuando se da el caso de que incrementamos la longitud
M
0 de la tuberia en el caso en el que la unidad condensadora
1
E
D ACEITE se encuentre instalada en la parte superior de la
RI
T
evaporadora, del mismo modo se incrementa el
R
A requerimiento de energia para hacer que el aceite dentro
P
A del sistema retorne al compresor, por lo anterior se
 procura dividir la carga en dos etapas para facilitar la
succión en el compresor en caso de que no se instale
dicha trampa el aceite se perderia en el sistema
originando un aumento en la temperatura del compresor 
lo que redundaria en la descompostura del compresor.
 No se recomienda instalar las trampas en la tuberia del
liquido, ya que al encontrarse en el lado de la descarga
ACEITE
no le es de gran utilidad al sistema si no todo lo contrario
ya que dificultamos el flujo del refrigerante.
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT

INSTALACIONES MAL REALIZADAS

LAS TRAMPAS DE ACEITE DEBEN ESTAR LOCALIZADAS CADA 5 MTS EN EL LADO DE LA SUCCIÓN (EL REFRIGERANTE
COMO VAPOR FRIO DE BAJA PRESIÓN), LA FOTOGRAFIA LAS MUESTRA EN EL LADO DE LA DESCARGA LO QUE
REPERCUTE EN UNA PERDIDA DE ACEITE EN TODA LA LINEA LA CUAL AFECTA DE MANERA DIRECTA A NUESTRO
COMPRESOR YA QUE ESTE ES UTILIZADO COMO REFRIGERANTE Y LUBRICANTE. SOBRE TODO EN LAS
INSTALACIONES QUE IMPLICAN GRANDES LONGITUDES YA QUE A LA SUCCIÓN SE PRESENTA UNA SOBRE DE MANDA
DE ENERGIA PARA RECUPERAR DICHO LUBRICANTE EN EL COMPRESOR.
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas)
Liquido Cerrado
PROCEDIMIENTO
1.-Confirma que ambas válvulas de
tres vías están cerradas

2.-Conecta los indicadores de Gas


 presión a la alimentación al cilindro
de nitrógeno y al puerto de servicio
de la válvula de tres vías del lado
Cerrado
del gas.
Asegúrate de no cargar el nitrógeno
en estado liquido. Coloca el cilindro Baja Alta
de manera vertical
3.-Presurizar el sistema
.-Abrir la válvula del cilindro y Cerrado
 presurizar el sistema arriba de los Abierto
150 psig y cierra la válvula del gas

4.-Verificar las fugas de gas Cilindro de


.-Verifica cuidadosamente en las nitrogeno
conexiones y válvulas de servicio
utilizando el método de la Valvulas
 jabonadura Cerradas
.-Después de la revisión limpia las
conexiones
5.-Desconecta el cilindro
.-Libera el nitrógeno hasta que la
 presión en el sistema sea normal
después de esto desconecta el
cilindro
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas)
Liquido Cerrado
PROCEDIMIENTO
1.-Confirma que ambas válvulas de
tres vías están cerradas

2.-Conecta los indicadores de Gas


 presión a la alimentación al cilindro
de nitrógeno y al puerto de servicio
de la válvula de tres vías del lado
Cerrado
del gas.
Asegúrate de no cargar el nitrógeno
en estado liquido. Coloca el cilindro Baja Alta
de manera vertical
3.-Presurizar el sistema
.-Abrir la válvula del cilindro y Cerrado
 presurizar el sistema arriba de los Abierto
150 psig y cierra la válvula del gas

4.-Verificar las fugas de gas Cilindro de


.-Verifica cuidadosamente en las nitrogeno
conexiones y válvulas de servicio
utilizando el método de la
 jabonadura
.-Después de la revisión limpia las
conexiones
5.-Desconecta el cilindro Valvulas cerrada
.-Libera el nitrógeno hasta que la
 presión en el sistema sea normal
después de esto desconecta el
cilindro
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Purga de aire con bomba de vació (Evacuación)
Liquido
Cerrado
PROCEDIMIENTO
1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de
 presión
Gas
2.-Enciende la bomba y que trabaje
 por mas de 15 min.
.-El tiempo del vació dependerá de
la capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30 Cerrado
gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo
requerido Baja Alta
.-verifica que el manómetro indique
 –4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del Cerrado
indicador de presión, apaga la
Abierto
 bomba de vació Bomba de vacio

4.-Prepara el sistema para trabajar 


.-Desconecta la manguera de la
 bomba de vació
.-Abre completamente las válvulas
Valvulas
del sistema usando una llave
Cerradas
hexagonal
.-Verifica las fugas de gas en las
tuercas
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Purga de aire con bomba de vació (Evacuación)
Liquido
Cerrado
PROCEDIMIENTO
1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de
 presión
Gas
2.-Enciende la bomba y que trabaje
 por mas de 15 min.
.-El tiempo del vació dependerá de
la capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30 Cerrado
gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo
requerido Baja Alta
.-verifica que el manómetro indique
 –4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del Cerrado
indicador de presión, apaga la
Abierto
 bomba de vació Bomba de vacio

4.-Prepara el sistema para trabajar 


.-Desconecta la manguera de la
 bomba de vació
.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llave
hexagonal
.-Verifica las fugas de gas en las
tuercas
Valvulas cerra
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Purga de aire con Freon (1era purga)
PROCEDIMIENTO Liquido
Cerrado
1.-Verifica las conexiones de la tubería
2.-Abre la válvula de lado del
liquido aproximadamente a 90º,
espera 2-3 segundos y vuélvela a
cerrar 
.- Asegúrate de usar una llave Gas
hexagonal
3.-Verifica las fugas de gas
.-Checa cuidadosamente las
conexiones en todo el sistema Cerrado
4.-Purga de aire el sistema
.-Abre la válvula del lado del
liquido y retira la cubierta de la
estrada de servicio de la válvula del
lado del gas
.-Presiona el pivote con una lave
hexagonal durante 3 segundos para
descargar el aire y espera un minuto
.-Repite la operación tres veces
5.-Aprieta la tuerca del puerto de
servicio
6.-Coloca la válvula en su posición Purgar 1.-Abrir
original 2.-Cerrar

7.-Verifica las fugas de gas del


sistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Purga de aire con Freon (1era purga)
PROCEDIMIENTO Liquido
Cerrado
1.-Verifica las conexiones de la tubería
2.-Abre la válvula de lado del
liquido aproximadamente a 90º,
espera 2-3 segundos y vuélvela a
cerrar 
.- Asegúrate de usar una llave Gas
hexagonal
3.-Verifica las fugas de gas
.-Checa cuidadosamente las
conexiones en todo el sistema Cerrado
4.-Purga de aire el sistema
.-Abre la válvula del lado del
liquido y retira la cubierta de la
estrada de servicio de la válvula del
lado del gas
.-Presiona el pivote con una lave
hexagonal durante 3 segundos para
descargar el aire y espera un minuto
.-Repite la operación tres veces
5.-Aprieta la tuerca del puerto de Purgar
servicio 1.-Abrir
2.-Cerrar
6.-Coloca la válvula en su posición
original
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)
Liquido
Cerrado
PROCEDIMIENTO
1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas
2.-Conecta los manómetros al
cilindro de gas y al puerto de Gas
servicio de la válvula del lado del
gas
3.-Abre la válvula del cilindro de Cerrado
gas por 2-3 segundos, y ciérrala
4.-Verifica las fugas de gas Baja Alta
5.-Purga el aire del sistema
.- Abre la válvula del cilindro de gas
a 45º por 3 segundos luego ciérrala Cerrado
 por 1 minuto. Repite la operación 3 Abierto
veces
Cilindro de gas
6.-Coloca la válvula en su posición
original
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema Valvulas
Cerradas
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)
Liquido
Cerrado
PROCEDIMIENTO
1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas
2.-Conecta los manómetros al
cilindro de gas y al puerto de Gas
servicio de la válvula del lado del
gas
3.-Abre la válvula del cilindro de Cerrado
gas por 2-3 segundos, y ciérrala
4.-Verifica las fugas de gas Baja Alta
5.-Purga el aire del sistema
.- Abre la válvula del cilindro de gas
a 45º por 3 segundos luego ciérrala Cerrado
 por 1 minuto. Repite la operación 3 Abierto
veces
Cilindro de gas
6.-Coloca la válvula en su posición
original
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema

Valvulas cerradas
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Recuperacíón de refrigerante
Liquido 1.-Abierta
2.-Cerrada
PROCEDIMIENTO
1.-Verifica que ambas válvulas están
abiertas
2.-Opera la unidad por 10-15
minutos Gas
3.-Detenla y espera 3 minutos y
conecta los manómetros al puerto de
servicio de la válvula del lado del
gas 1.-Abierta

4.-Purga el aire por la manguera de


servicio Baja Alta

5.-Cierra la válvula del lado del


liquido
Cerrada Cerrada
6.-Opera la unidad en modo de
enfriamiento y detenla guando los
manómetros indiquen 1 kg/cm2g
7.-Inmediatamente cierra la válvula Purga el aire
del lado del gas
8.-Desconecta los manómetros y
coloca las cubiertas de las válvulas
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Recuperacíón de refrigerante
Liquido 1.-Abierta
2.-Cerrada
PROCEDIMIENTO
1.-Verifica que ambas válvulas están
abiertas
2.-Opera la unidad por 10-15
minutos Gas
3.-Detenla y espera 3 minutos y
conecta los manómetros al puerto de
servicio de la válvula del lado del
gas 1.-Abierta

4.-Purga el aire por la manguera de


servicio Baja Alta

5.-Cierra la válvula del lado del


liquido
Cerrada Cerrada
6.-Opera la unidad en modo de
enfriamiento y detenla guando los
manómetros indiquen 1 kg/cm2g
7.-Inmediatamente cierra la válvula Purga el aire
del lado del gas
8.-Desconecta los manómetros y
coloca las cubiertas de las válvulas Valvula abierta

Valvula abierta
Valvula cerrada
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Evacuación
Liquido
Abierto
PROCEDIMIENTO
1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de
 presión
Gas
2.-Enciende la bomba y que trabaje
 por mas de 15 min.
.-El tiempo del vació dependerá de
la capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30 Abierto
gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo
requerido Baja Alta
.-verifica que el manómetro indique
 –4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del Cerrado
indicador de presión, apaga la
Abierto
 bomba de vació Bomba de vacio

4.-Prepara el sistema para trabajar 


.-Desconecta la manguera de la
 bomba de vació
.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llave Valvulas
hexagonal Cerradas
.-Verifica las fugas de gas en las
tuercas
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Evacuación
Liquido
Abierto
PROCEDIMIENTO
1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de
 presión
Gas
2.-Enciende la bomba y que trabaje
 por mas de 15 min.
.-El tiempo del vació dependerá de
la capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30 Abierto
gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo
requerido Baja Alta
.-verifica que el manómetro indique
 –4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del Cerrado
indicador de presión, apaga la
Abierto
 bomba de vació Bomba de vacio

4.-Prepara el sistema para trabajar 


.-Desconecta la manguera de la
 bomba de vació
.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llave
hexagonal
.-Verifica las fugas de gas en las
tuercas
Valvulas abiertas
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Carga de gas freón
Liquido
Abierto
PROCEDIMIENTO
1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas
2.-Conecta los manómetros al
cilindro de gas y al puerto de Gas
servicio de la válvula del lado del
gas
3.-Abre la válvula del cilindro de Abierto
gas por 2-3 segundos, y ciérrala
4.-Verifica las fugas de gas Baja Alta
5.-Purga el aire del sistema
.- Abre la válvula del cilindro de gas
a 45º por 3 segundos luego ciérrala Cerrado
 por 1 minuto. Repite la operación 3 Abierto
veces
Cilindro de gas
6.-Coloca la válvula en su posición
original
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema
Valvulas
8.-Abre las válvulas por completo abiertas
en ambos lados del sistema

9.-Abre la valvula del cilindro y de


manometro
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
Carga de gas freón
Liquido
Abierto
PROCEDIMIENTO
1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas
2.-Conecta los manómetros al
cilindro de gas y al puerto de Gas
servicio de la válvula del lado del
gas
3.-Abre la válvula del cilindro de Abierto
gas por 2-3 segundos, y ciérrala
4.-Verifica las fugas de gas Baja Alta
5.-Purga el aire del sistema
.- Abre la válvula del cilindro de gas
a 45º por 3 segundos luego ciérrala Cerrado
 por 1 minuto. Repite la operación 3 Abierto
veces
Cilindro de gas
6.-Coloca la válvula en su posición
original
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema

9.-Abre la valvula del cilindro y de


Valvulas abiertas
manometro
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN

ANALISIS DE PROBLEM AS POR PRESION DE REFRIGERANTE

PRESION DEMASIADO UN POCO UN POCO DEMASIADO CAUSA DEL PROBLEMA


CIRCUITO BAJA BAJA ALTA ALTA (MODO DE ENFRIAMIENTO)
TUBERIA DE BAJA O 1)Carga excesiva de refrigerante
TUBERIA DE ALTA O 2)Mescla de algun elemento no condensable (aire, etc.)

TUBERIA DE BAJA O 1)Compresion ineficiente (compresor defectuoso)


TUBERIA DE ALTA O

TUBERIA DE BAJA O 1)Falta de refrigerante


TUBERIA DE ALTA O 2)Obstrucción de sistema de refrigeracion
3)Fuga de gas
4)Obstrucción del filtro de aire
5)Disminución de carga termica
6)Ventilador del evaporador bloqueado
7)Contaminación del evaporador 

TUBERIA DE BAJA O 1)Ventilador del condensador bloqueado


TUBERIA DE ALTA O 2)Contaminación del condensador  

TUBERIA DE BAJA O 1)Temperatura de la habitación demasiado alta


TUBERIA DE ALTA O
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN

PROBLEMAS DEL COMPRESOR


SINTOMA CAUSA PROBABLE
1. Inte rrupto r principal abierto
2. Fus ible fundido
3. Lo s pro tecto res térmico s de s obre carga s e abren
4.Contacto r o bo bina defectuos a
5. Lo s meca nis mo s de s eguridad abren el s is tema
El co mpres o r no funcio na
6. Equipo parado po r temperatura
7. La s o leno ide de la línea de líquido no abre
8. P roblemas en el moto r eléctrico
9. El cableado e s tá s uelto
10. Fas e c aída

1. Inundación de refrigerante de ntro del carte r 


2. Sopo rte inadecuado de las tuberías de la línea de líquido
Co mpres o r Ruidos o o Vibra o de s ucción
3. Compreso r deteriorado o desgas tado
4. Rota ción invertida del co mpres o r Scroll

1. Gas es no c o ndensa bles en el s is tema


2. Sis tema s o breca rgado de refrigerante
3. Válvula de cierre de des ca rga permanente mente ce rrada
P resión de desc arga Alta
4. Vent ilado r no funcio na
5. Contro l de alta pres ió n mal calibrado
6. Serpentín del co ndensa dor s ucio

1. Regulación inco rrecta de la te mperatura del co ndensa dor 


2. La válvula de c ierre de s ucc ió n se encuentra parcialmente
cerrada
P res ión de Desc arga Baja
3. No hay s uficiente refrigerante en el s is tema
4. P resión de s ucción baja
5. Funcio namiento variable de la válvula de lado de a lta
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN
PROBLEMAS DEL COMPRESOR
SINTOMA CAUSA PROBABLE
1. Carga exce s iva
P res ión de Suc ción Alta
2. So brealimenta ción de la válvula de e xpans ió n

1. Falta de re frigera nte


2. Evaporador s ucio o es carchado
3. Filtro de s hidratado r de la línea de líquido o bstruido
4. Línea de s ucción o filtros del gas de s ucción del co mpres o r 
P resión de Succión Ba ja
obstruidos
5. Mal funcio namiento de la válvula de expans ió n
6. Temperatura de co ndensa ción demas iado baja
7. V.E.T. inadecuada

1. Filtro de s ucc ió n de aceite o bs truido o inexis tente


2. Líquido exces ivo en e l cá rter 
3. El interruptor de s eguridad para la pres ió n baja del ace ite e s
defectuoso
4. Bomba de ace ite deteriorada o desgas tada
P res ió n de Aceite Baja 5. El mec anis mo de inversió n de la bo mba de a ce ite e s tá
quedando e n una po s ición inco rrec ta
6. Los co jinetes e s tán des gasta dos
7. Bajo nivel de a ce ite
8. Adaptado r sue lto en la línea de a ce ite
9. La junta de la ca rcas a de la bo mba tiene fugas

1. Falta de refrigera nte


2. Desgas te e xces ivo de los anillos del co mpres o r 
P érdida de Aceite e n el Compres or  3. Inundación de refrigerante en el co mpres o r 
4. Tuberías o trampas inadec uadas
5. Giro invertido de un mo tor e n el co ndensa dor 

1. Funcio namiento más allá de las co ndiciones de dis eño


2. Válvula de des ca rga parcialmente c errada
El interruptor del P rote cto r Térmico del Compres o r Abierto 3. J unta de plato de válvulas rota
4. Serpentín del co ndensa dor s ucio
5. Sis tema so breca rgado
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN

PROBLEMAS D EL C OMPRES OR
SINTOMA CAUSA PROBAB LE
1. Inte rrupto r principa l abierto
2. Fus ibles fundido s
3. Moto r defectuos o
El o los ventilado res no Funcio nan 4. Reloj o te rmo s tato de des hielo defectuo s o
5. Está des hielando el evaporador 
6. El s erpentín no s e e nfría lo s uficiente para res tablece r el
termos tato límite

1. Calibrac ió n dema s iada alta del termo s tato de c uarto


2. Sobrecalentamiento demas iado alto
Temperatura de cuarto dema s iado alta
3. Sis tema bajo de refrigerante
4. Serpentín blo queado o es carchado

1. Duración de l des hielo de ma s iado largo


2. El retardado r del ventilado r no retarda los ventilado res
Acumulac ió n de hielo en e l tec ho,alrede dor del eva po rador  des pués del perio do de des hielo
3. Reloj o te rmo s tato de des hielo defectuo s o
4. Demas iado s des hielo s

1. La tempe ratura del se rpentín no alcanza una


tempe ratura s uperio r al punto de co ngelac ió n durante el
deshielo
Serpentín esc archado o bloquea do durante e l ciclo de des hielo
2. Ins uficientes ciclo s de des hielo po r día
3. Ciclo de des hielo demas iado co rto
4. Relo j o te rmos tato de des hielo defec tuos o

1. Res is tenc ia defectuo s a


2. Inade cua da inclinac ió n de la unidad
Acumulac ió n de hielo e n la c harola de drena do 3. Línea de drenado tapa da
4. Res is tencia de la línea de drenado defectuos a
5. Relo j o termos tato defectuo s o
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN

PRUEBA DE CONEXIÓN A TIERRA

Pruebe una sola fase y las tre fases de la misma


manera
1.- Desconecte el suministro de corriente
2.- Retire los cables conectados a la terminal del
compresor 
3.- Limpie la terminal del compresor y la descarga
(succión) de la tuberia
4.- Mida la resistencia de descarga (succión) de la
tberia y cada terminal utilizandola escala R X 1K 
de ohm-metro
5.- Si la aguja de indicación se mueve
significativamente, la terminal se encuetra
“aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar el
compresor 

BORNE PARA VERIFICAR PUESTA A TIERRA


4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN

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