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Universidad Tecnológica de Coahuila

Ingeniería en Mecatrónica

Ingeniería de proyectos
Docente: M. C. MAGDALENA CABELLO SÁNCHEZ.

UNIDAD: 2 INTEGRANTES:
De la Rosa Zamarripa Julio Cesar.
TEMA: Administración del mantenimiento. Méndez Rodríguez Edwin Antonio.
Rodríguez Valdez Cesar Eduardo.
Torres Reyes Alejandro Emmanuel.
9IMTC Vega cepeda Kevin Orlando.

FECHA: 16/10/2018

Calificación:
Retroalimentación:
U2. Caso 1
Análisis de la falla funcional

A partir de las estadísticas de falla de los años 2015, 2016 y 2017, de una empresa transportadora,
se determinó que los equipos a tomar como objeto de estudio serían las tractomulas, debido a su
alta participación en la distribución de la flota, a que cubren rutas nacionales y recorren en promedio
10,000 km/mes, y por último, a que presentaban un elevado número de fallas a consecuencia del
régimen de trabajo.

- Función principal del vehículo de carga: Transportar mercancía, a un destino deseado, en un


tiempo deseado.

- Funciones secundarias del vehículo de carga:


Obtener de éste una ganancia operacional
Garantizar unos gastos mínimos de operación y mantenimiento
Garantizar la seguridad del operario del vehículo y sus asistentes (por lo general el vehículo cuenta
con un conductor y uno o dos asistentes de entrega de paquetes)
Emitir la menor cantidad posible de contaminantes.
Proporcionar seguridad e integridad a la mercancía transportada para que llegue sin daños a su
destino.

- Identificación de fallas funcionales, fallas potenciales y modos de falla:


Modo de falla “Mecánica” Total
Vehículo se apagó y no prende 6
Vehículo desforzado 6
Recalentamiento 5
Rotura filtro agua 2
Fuga de combustible por la culata 2
Rotura radiador 2
Fuga válvula relay 2
Modo de falla “Electricidad” Total
Vehículo se apagó y no prende 6
Vehículo desforzado 5
Alternador no carga 5
Vehículo se quedó sin luces 2
-Toma de decisiones a partir del buen funcionamiento y dinámica de la Planta y los diferentes
equipos:
 Aceptación del riesgo de la falla. Cuando no resulta viable por razones de prioridad, costos y
variabilidad de las frecuencias de falla, aplicar tareas de Mantenimiento preventivo, se asume
el riesgo de la falla y se estudia la posibilidad de realizar un monitoreo constante del sistema,
subsistema o componente. Utilizar Mantenimiento correctivo.
 Tareas de mantenimiento preventivo. Las revisiones antes de la salida de cada equipo a viaje
y durante periodos determinados por el kilometraje y recomendados en su gran mayoría por
el fabricante del vehículo hacen parte de las tareas de mantenimiento preventivo asignadas
a estos elementos del sistema.
 Tareas de mantenimiento Predictivo. En el mantenimiento automotriz, la herramientas más
poderosas son las alarmas dispuestas en el tablero de control del vehículo que permiten un
monitoreo constante del equipo, la observación del desempeño diario del vehículo (que
también podría ser tomada como una rutina preventiva), el control de desgaste de llantas y
los análisis de aceite usado.

1. A continuación completar el análisis de la falla funcional “Vehículo se apagó y no prende”,


con la acción o decisión tomada (de acuerdo a lo que se menciona anteriormente), y por
último el Mantenimiento dentro del cual quedó contemplada la atención de cada causa. Para
ello es importante tomar en cuenta lo siguiente:

Total 27 causas divididas en:


Causas Acción o decisión tomada Tipo de Mantenimiento
12 Aceptar falla Correctivo
14 Revisión diaria Preventivo
1 Revisión conductor Autónomo

Análisis de la falla funcional


Falla Modo de Causas Probabilida Severida Criticida Acción Contemplad
Funciona Falla d d d desarrollad o en
l ao
Decisión
tomada
Vehículo Mecánic Sin presión 1 4 4 Revisión Preventivo.
se apaga a de aceite diaria
y no (desgaste de
prende bomba)
Falla total 1 10 10 Aceptar Correctivo.
bomba de falla.
combustible
Caducidad 1 4 4 Revisión Preventivo.
filtro de diaria.
combustible
Manguera de 1 4 4 Aceptar correctivo
combustible falla.
suelta
Desajuste 2 4 8 Revisión Preventivo.
filtro de diaria.
combustible
Fuga por la 4 4 16 Revisión Autónomo.
tapa del filtro del
de conductor
combustible
Obstrucción 4 2 8 Revisión Preventivo.
filtro de diaria.
combustible
Falla total 1 10 10 Aceptar Correctivo.
bomba de falla.
transferencia
Alarma de 1 4 4 Revisión Preventivo.
bajo nivel de diaria.
agua (fuga)

Eléctrica Alternador no 11 7 77 Aceptar Correctivo.


carga falla.
Falla ECM 4 10 40 Aceptar correctivo
(Módulo de falla.
Control
Electrónico)
Fusible ECM 2 10 20 Revisión Preventivo.
diaria
Rotura borne 1 10 10 Revisión preventivo
batería diaria.
Sensor 1 4 4 Revisión Preventivo.
posición diaria.
motor sucio
Reposición 1 10 10 Revisión Preventivo.
válvula diaria.
solenoide
Batería baja 3 4 12 Revisión Preventivo.
carga diaria.
Corto 1 7 7 Aceptar Correctivo.
alternador falla.
Corto Válvula 2 6 12 Aceptar Correctivo.
solenoide falla.
Suciedad 3 2 6 Revisión preventivo
bornes diaria.
batería
Motor 1 5 5 Aceptar Correctivo.
arranque falla.
suelto
Disyuntor 1 5 5 Aceptar correctivo
motor de falla.
arranque
Conector 1 5 5 Revisión preventivo
inyector diaria
Borne batería 1 8 8 Aceptar Correctivo.
roto falla
Cable ECM 1 6 6 Aceptar Correctivo.
partido falla.
Conector 1 2 2 Revisión Preventivo.
nivel de agua diaria.
desconectad
o
Cable válvula 1 7 7 Aceptar Correctivo.
cortado falla.
Cables en 1 4 4 Revisión Preventivo.
corto diaria.

2.- Elaborar un plan de mantenimiento preventivo, en base al caso anterior, que incluya:
Equipo, Marca, Modelo, Serie, Fecha de inicio y final, Responsable, y Acciones a realizar.

Equipo Marca Modelo Serie Fecha de Fecha Responsabl Acción a


inicio final e realizar:Mtt
o
preventivo
A Freightliner Cascadia 1334 16/10/18 17/10/18 Alex Torres Revisar
232 bujías
A … … … 16/10/18 18/10/18 Kevin Vega Chequeo
aceite
A … … … 17/10/18 19/10/18 Edwin Chequeo
Méndez filtro de
aceite
A … … … 20/10/18 21/10/18 Cesar Revisar
Rodríguez filtro de
gasolina
A … … … 22/10/18 23/10/18 Jorge Revisar
Gonzales bomba de
gasolina
A … … … 24/10/18 25/10/18 Pancho Revisión de
Lopez fusibles
A … … … 26/10/18 27/10/18 Erick Sierra Revisión de
presión
llantas
A … … … 28/10/18 29/10/18 Eleazar Revisión de
Martínez amortiguad
ores
A … … … 30/10/18 31/10/18 Edgar Revisión de
Meza anticongela
nte
A … … … 1/11/18 2/11/18 Pepe Revisión de
Mata faros
A … … … 3/11/18 4/11/18 Jorge Revisión
Rodríguez liquido
dirección
hidráulica
A … … … 5/11/18 6/11/18 Edgar Revisión
Cardona líquido de
frenos
A … … … 7/11/18 8/11/18 Jordán Revisión de
Solís balatas
A … … … 9/11/18 10/11/18 Isaac Checar
Rasgado líquido
refrigerante
A … … … 11/11/18 12/11/18 Christian Chequeo
Hernández mangueras
A … … … 13/11/18 14/11/18 Pepe Revisión de
Aguilar Fugas
A … … … 15/11/18 16/11/18 Carlos Chequeo
Vela liquido
transmisión
A … … … 17/11/18 18/11/18 Irving Chequeo
Lozano batería
A … … … 19/11/18 20/11/18 Eduardo Chequeo
Valdez filtro de aire
A … … … 21/11/18 22/11/18 Cesar Chequeo
Rodríguez eléctrico
A … … … 23/11/18 24/11/18 Emmanuel Revisar
Reyes estado de
refacciones

3.- Elaborar conclusiones sobre las ventajas y desventajas del mantenimiento preventivo y
correctivo en este caso.

Ventajas del mantenimiento preventivo.

De acuerdo al caso anterior existen algunas ventajas del porque realizar el mantenimiento preventivo
y estas pueden ser:

Realizar mantenimiento preventivo a las tractomulas garantizara el perfecto funcionamiento del


automotor incrementando el rendimiento en la máquina, detección de fallas a tiempo, respaldar la
integridad física del conductor, reduciendo costos en reparaciones posteriores de fallas mayores.

Al realizar el plan de control de mantenimiento de chequeo regular de la máquina, se puede


determinar cuáles son las fallas presentadas en los últimos meses, cuál ha sido la solución y
sobretodo, se solventan fallas que a mediano o largo plazo podrían deteriorar el tractomula o de
plano dejarlo inservible.
La reducción de gastos cuando la empresa ya cuenta con un alto número de transportes de carga
con una pequeña inversión regular estaría ahorrando miles de pesos en reparaciones futuras.

Un mantenimiento realizado en el momento indicado y de manera completa permitirá un perfecto


rendimiento del vehículo reduciendo el riesgo por fallas o fugas graves por ejemplo, un cambio de
aceite cada 4000 kilómetros ayudará al vehículo a tener un mejor uso del combustible. Mantener la
presión estable de los neumáticos influye no solo en mantener un mayor porcentaje de estabilización
al momento del deslizamiento sino también en reducir en un alto grado el desgaste de las llantas y
gas.

También reducimos la probabilidad de detener la distribución del producto por fallas aún mayores.
Y el mantenimiento preventivo pues también nos permite llevar un mejor control y planeación sobre
el propio mantenimiento a ser aplicado en los vehículos.

Desventajas del mantenimiento preventivo.

En lo que viene siendo a desventajas no encontramos muchas pero algunas podrían ser la
experiencia del personal de mantenimiento capaz de revisar, detectar y reparar las posibles fallas.

No nos permite determinar con exactitud el desgaste de las piezas del vehículo.

Ventajas del mantenimiento correctivo.

Se atienden las fallas directamente con el vehículo, nos permite determinar con exactitud el desgaste
de las piezas del vehículo,

Desventajas del mantenimiento correctivo.

El tiempo de reparación algunas veces es tardado y se pierden horas de trabajo, es alto el costo de
las refacciones, muchas veces las refacciones no las tienes en el momento en que deja de funcionar
o falla el vehículo, es más presión por parte del personal de mantenimiento correctivo,