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FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA DE LA CONSTRUCCION II

INFORME I

TORRE BANCO DE LA NACION - COSAPI

ASESOR:

MINAYA ROSARIO CARLOS DANILO

ALUMNO:

CUADROS VILLACRES JOHAN JEAN PIERE

LIMA-PERÚ
2018 – II
Facultad de Ingeniería Civil
Ingeniería de la Construcción II

1. NOMBRE DE OBRA

CONSTRUCCIÓN DE LA NUEVA SEDE INSTITUCIONAL DEL BANCO DE LA NACIÓN

2. TIPO DE CONTRATO (MODALIDAD)

El presente proceso se rige por el sistema de contratación de SUMA ALZADA y la


modalidad de ejecución contractual CONCURSO OFERTA.

Bajo esta modalidad, el postor oferta en conjunto la ingeniería y construcción del


proyecto “Nueva Sede Institucional del BANCO DE LA NACION”

3. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución del proyecto se contempla en dos (02) Etapas con cuatro (04)
Fases.

Este proyecto se desarrolla bajo la metodología de EPC (Engineering, Procurement


And Construction), es decir, el Contratista realiza el diseño, procura de los
materiales y ejecuta la construcción del proyecto. Llevando del programa del
proyecto, así como el presupuesto a cambio de un precio fijo, denominado pago
único o llave en mano según el alcance del trabajo acordado.

En este sentido, el postor propondrá para el desarrollo del expediente técnico la


cantidad de entregables y su contenido que se considere necesario. Haciendose esto
con la finalidad de cumplir con las metas del proyecto dentro del plazo estipulado,
llevando adelante la ejecución del proyecto en términos de la metodología Fast-
Track (diseño y construcción en simultáneo).

PRIMERA ETAPA

Fase 1: Contempla los trabajos de demolición, estudios preliminares anteproyecto


e inicio de la elaboración del expediente técnico a nivel de estudio definitivo en un
plazo total de 240 Días calendarios, contados a partir del día siguiente de la
suscripción del Contrato.

Alumno: Cuadros V. Johan J.


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Ingeniería de la Construcción II

Fase 2: El plazo para la ejecución de la obra y equipamiento es de 510 Dias


calendario, contados a partir del día siguiente de haber suscrito el contrato.

El plazo de ejecución ofertado tendrá como fecha de entrega máxima de la obra


concluida el 28 de febrero de 2015.

Fase 3: El plazo para el desarrollo de los protocoles de pruebas de los sistemas


operando es de 50 Días calendarios.

SEGUNDA ETAPA

La fecha de inicio de la segunda etapa fue el 1° de noviembre de 2015, siendo el


plazo de ejecución de 240 Días calendario.

Fase 4: Implementación final del edificio: 240 Días calendario.

La fecha de término de obra de esta segunda etapa estaba prevista a no exceder el


día 30 de junio de 2016.

4. PRESUPUESTO

El valor inicial y referencial con el que se inició la obra fue de TRESCIENTOS


NOVENTA Y TRES MILLONES DOSCIENTOS TREINTA YDOS MOL SETECIENTOS CON
13/100 NUEVOS SOLES vigente al mes de abril 2013.

RUBRO VALOR S/.


Expediente Tecnico a nivel de Estudio Definitivo 9,591,041.46
Construccion de la edificacion 312,515,151.94
Mobiliario y equipamiento en general 71,126,506.73
TOTAL VALOR REFERENCIAL 393,232,700.13

Alumno: Cuadros V. Johan J.


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Para el año de término de la obra, por fuentes oficiales el Vicepresidente ejecutivo


de Cosapi informo que se desembolsó un total de: S/ 412’501,977 de nuevos soles.

5. CONTRATISTA

Gano el concurso la empresa contratista:

COSAPI - Ingeniería y Construcción

6. UBICACIÓN

El proyecto se ubica en la Av. Javier Prado esquina con la Av. De La Arqueología,


distrito de San Borja, provincia y departamento de Lima. Antes ocupada por la
oficina del Banco de la Nación con solo un nivel.

El terreno es de forma rectangular con un área de 3,815 m2.

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS:

 SUPER ESTRUCTURA
El edificio cuenta en total con 30 pisos, con un helipuerto y 4 sótanos siendo
el edificio más alto de todo el país, contando con tecnología de punta en
todos los acabados que competen.
Se puede considerar una súper estructura ya que solo para la losa de
cimentación se necesitaron 3 capaz de concreto, las cuales la más baja era
cemento con adición de hielo para lo cual se necesitaron 480 Toneladas de
hielo y fraguar el concreto a una temperatura de 23° C.
Las siguientes capas eran más reforzadas y venían con temperaturas de 26
y 29 grados respectivamente, para vaciar la losa se necesitaron 6 bombas
simultáneas con un promedio de vaciado de 200 m3/h.
El volumen de la losa fue de 5,650 m3 y demoro un total de 31 horas de
trabajo continuo en el cual influyeron mucho la coordinación y la rapidez
por parte de las empresas contratistas.

Para los refuerzos en cada piso se utilizaron mallas de acero reforzado de la


más alta calidad, con 140 toneladas de acero en cada nivel y llegando a un
total de 4,760 toneladas en toda la edificación.

Alumno: Cuadros V. Johan J.


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Ya que es una estructura no convencional, se utilizaron conectores para la


conexión entre las varillas de fierro sea para vigas o para columnas, dejando
de lado el traslape tradicional.

En cuanto al concreto, se utilizó un concreto autocompactante para evitar el


uso de los vibradores y otros equipos causantes de ruido, en comodidad para
los vecinos de la zona.

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ELEMENTOS INNOVADORES

Este proyecto es una edificación atípica ya que los muros laterales tienen una inclinación
de 2°, además de la modalidad Fast Track la cual hace que el proceso constructivo junto
con el expediente técnico y mejoras continuas vayan avanzando a la par.

 SISTEMA AUTO TREPANTE


Se utilizó en este proyecto el sistema de encofrado auto trepante para las
placas del núcleo el cual consiste en una compactación continua de placas
de concreto las cuales van subiendo conforme aumentan los pisos ya que
van ancladas a la pared.

Vista completa de la obra Vista lateral de la obra y el


sistema auto trepante

Vista inferior del sistema auto trepante Vista frontal del sistema auto trepante

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¿Cómo es que actúa este sistema auto trepante?


Pues son 4 simples pasos que se repiten en todos los pisos

Alumno: Cuadros V. Johan J.


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Alumno: Cuadros V. Johan J.


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Y de la misma manera se sigue continuando por todos los pisos previstos con un
promedio de avance de un piso cada 6 días (solo para el sistema central de la
edificación).

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Demostración continúa de la elevación del sistema auto trepante en la obra:

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¿Cómo funciona por dentro?


Los encargados de hacer subir las plataformas para el sistema de encofrado son unos
pistones los cuales trabajan con aire comprimido y son operados por personal altamente
capacitado.

Estos pistones de anclan a la pared conforme se va avanzando la obra y se colocan rieles


de forma vertical haciendo posible el avance de estos andamios como si se tratara de
una elevadora. Se utilizan refuerzos en todos los extremos para evitar caídas y
accidentes no esperados.

En cuanto al sistema de encofrado, conjuntamente con los andamios del sistema auto
trepante se suben las placas del encofrado las cuales se colocan a la medida y precisión
después del enmallado de acero y se refuerzan con precisión.

Alumno: Cuadros V. Johan J.


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Luego en el desencofrado se divide en dos grupos, la parte interna la cual solo se


mueven unos centímetros las placas de encofrado; y la placa externa la cual es movida
con rieles para un mejor manejo.
Terminado el desencofrado se pasa al siguiente piso y se continúa con el sistema auto
trepante.

- COBERTURA LATERAL
Se dio una cobertura perimetral en 3 niveles para proteger a los trabajadores de las
temperaturas del clima y también eliminar la sensación de vértigo con lo cual se pudo
trabajar de manera mas rápida y eficiente.
Ademas estos cercos cumplían la función de encapsular el ruido, reduciendo la molestia
de los vecinos.

- MESAS TREPANTES

Se instauro una manera rápida para el encofrado y desencofrado de las losas entre pisos,
el cual fueron las mesas voladoras o mesas trepantes.

Alumno: Cuadros V. Johan J.


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Estas mesas voladoras dan mayor facilidad en cuanto al manejo reduciendo el tiempo
de armado de la losa y también del agotamiento del personal ya que se utilizaban dos
carros tipo montacargas para su traslado.

Una vez que se terminaba con una losa en un piso, se llevaba las mesas al siguiente piso
por medio de un ascensor anclado a la pared exterior.

- GRUA AUTO TREPANTE

Una grúa MC310K16, grúa auto trepante al núcleo con capacidad de carga de 9
toneladas de hasta a 30 m de radio. La grúa iba anclada a la estructura central y
continuaba en conjunto con el sistema de encofrado.

Alumno: Cuadros V. Johan J.


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IMPORTANCIA E IMPACTO DE LA OBRA (TEMA) EN LIMA.

La obra fue importante puesto que se trataba del BANCO DE LA NACION DEL PERÚ el cual
en un símbolo emblemático se logró construir el edificio más alto de todo Lima. Además
de ello el edificio representa grandes cambios en le economía ya que es un edificio
netamente empresarial con varias oficinas, centros recreativos entre otros.

Se estimaba que esté terminado antes de la cumbre del Fondo Monetario Internacional
(FMI) y Banco Mundial, siendo este la sede de las reuniones dela cumbre. Ello nos coloca
en un lugar de buena reputación, crecimiento y mayor inversión para los bancos del
mundo y inversionistas.

CONCLUSIONES

- Se concluye que el sistema de encofrado auto trepante reduce en gran cantidad el uso
de andamios, también reduce tiempos y costos.
- Con el uso de plataformas y escaleras integradas se da una mayor seguridad al personal
teniendo un mínimo de accidentes y 0 lesiones graves.
- Gracias al concreto autocompactante se dio un mejor acabado a los muros de concreto
- Se dio un menor uso a la grúa torre

RECOMENDACIONES

- Para obras de gran magnitud y con poco tiempo de plazo de entrega se puede utilizar
un sistema auto trepante.
- Optar por un sistema integrado y conectado que facilite y mejore la calidad de la
construcción.

Alumno: Cuadros V. Johan J.