Combustibles

FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica
COMBUSTIBLES
ALUMNO:
VALDERRAMA MENDEZ ANTHONY
DOCENTE
ING. GUAYAN HUACCHA ELI
CURSO
MÁQUINAS TÉRMICAS
CICLO
VIII
Trujillo – Perú
2018 – 2
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
MÁQUINAS TÉRMICAS
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................3
COMBUSTIBLES ...................................................................................................................4
CARBÓN ..........................................................................................................................4
¿Qué es el Carbón?.......................................................................................................4
Tipos de Carbón ...........................................................................................................4
Poder Calorífico............................................................................................................6
Propiedades Físicas ......................................................................................................6
Propiedades Químicas ..................................................................................................6
Componentes ..............................................................................................................7
Ecuación de la Combustion del Carbón..........................................................................7
Almacenamiento y Distribución del Carbón ..................................................................7
¿Para que se quema el carbon en una caldera? .............................................................9
PETROLEO...................................................................................................................... 11
¿Qué es el Petroleo?................................................................................................... 11
Tipos de Petroleo ....................................................................................................... 11
Poder Calorífico.......................................................................................................... 13
Propiedades Físicas .................................................................................................... 13
Propiedades Químicas ................................................................................................ 14
Importancia del Petróleo ............................................................................................ 16
Componentes del Petroleo ......................................................................................... 17
Almacenamiento y Distribución del Petroleo............................................................... 20
GAS NATURAL ................................................................................................................ 22
¿Qué es el Gas Natural? .............................................................................................. 22
¿De donde viene?....................................................................................................... 22
Tipos de Gas Natural .................................................................................................. 23
Poder Calorífico.......................................................................................................... 24
Propiedades Físicas .................................................................................................... 24
Propiedades Químicas ................................................................................................ 25
Componentes ............................................................................................................ 30
Ecuación de la Combustion Del Gas Natural ................................................................ 30
Almacenamiento y Distribución del Gas Natural .......................................................... 31
CONCLUSIONES ................................................................................................................. 32
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS........................................................................................... 33
ANEXOS............................................................................................................................. 34
ING. GUAYAN HUACCHA ELI 2

MÁQUINAS TÉRMICAS
1. INTRODUCCIÓN:
En la actualidad, los combustibles fósiles como el carbono, la gasolina y el
diesel, son considerados las fuentes más importantes de energía para la
sociedad, sin embargo, su exceso consumo conlleva a un sinnúmero de
problemas, desde el más cercano agotamiento de las reservas, hasta la
generación de gases y productos contaminantes
La búsqueda de soluciones a esta problemática es un tema presente entre las
autoridades de todos los países.
La investigación consta de escoger un combustible con las ventajas de
Precio o accesibilidad económica: Es decir que el precio de elaboración y
distribución no sean tan caros para que este pueda ser mayormente usado sin
afectar la economía en cuanto al combustible
El menor impacto ambiental posible: Que las emisiones producidas sean
mínimas a la de los combustibles fósiles así también no sean tóxicos o dañinos
Que sea renovable: Se prevé que estos sean de renovación ya que si este
combustible se pueda agotar su obtención el consumo de esta seria cada vez
más alto al igual que los combustibles fósiles
Las causas de buscar un combustible alterno es poder dejar a un lado la
dependencia a los combustibles fósiles que aparte de ser limitados son muy
contaminantes para el medio ambiente y están creando el llamado efecto
invernadero en la tierra.
Buscamos la manera de reducir los impactos ambientales al optimizar la
cantidad de energía utilizada en nuestras plantas, ya sea como combustible
para producir cemento o la que necesitamos para proveer electricidad a
nuestras operaciones. La iniciativa tiene dos propósitos:
 Reducir el consumo de recursos naturales vírgenes, ya sea quemando

los combustibles en nuestros hornos o, indirectamente, a través de la
electricidad que compramos.
 Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que se generan al
utilizar combustibles fósiles.
Los programas para utilizar combustibles alternos y energía renovable han
tenido éxito conforme a los dos parámetros anteriores. El primero nos da la
oportunidad de disponer con toda seguridad de los desechos de la sociedad a la
vez que disminuimos la huella total de carbono en nuestras plantas. Y los
proyectos de energía renovable nos permiten garantizar energía limpia para
nuestras operaciones.

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2. COMBUSTIBLES:
2.1. CARBÓN:
2.1.1. ¿Qué es el Carbón?

El carbón es un combustible fósil, resultado final de una serie de transformaciones
sobre restos vegetales acumulados en lugares pantanosos, lagunas y deltas
fluviales, principalmente durante el período carbonífero de la Era primaria.
Por acciones químicas diversas y variaciones de presión y temperatura a lo largo
de grandes intervalos de tiempo estos vegetales se transforman en carbón en un
proceso llamado carbonización. De forma resumida se puede decir que tras la fase
de depósito de los vegetales comienza la acción de las bacterias anaerobias (sobre
la celulosa y la lignina fundamentalmente). Los cambios que dan lugar a la
transformación de madera en carbón son de dos tipos: químicos y estructurales.
En los químicos se va desprendiendo hidrógeno y oxígeno a medida que la
proporción de carbono aumenta. En algunos casos (como en la antracita) llega a
constituir casi la totalidad del producto resultante.
Existen también cambios estructurales. La estructura fibrosa de la madera se
transforma en estructura microcristalina distinta para cada variedad de carbón, y
su color cambia de pardo a negro.
2.1.2. Tipos de Carbón:

Existen muchos tipos de carbón, pero básicamente todos se pueden clasificar en
dos clases muy concretas:
Carbón mineral:
Como su nombre indica el es procedente de las minas o

los pozos y es utilizado en estufas, fraguas, industrias,
calefacción, etc.
Unicamente sirve para producir calor, y no es
considerado biomasa, últimamente esta en desuso por
su alto grado de contaminación.
El carbón mineral se divide en cinco tipos, la antracita,
la hulla, lignito, la turba y coque.

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Carbón vegetal:
Se produce mediante la carbonización de leña,

donde la leña y otros residuos vegetales se calientan
en un horno a temperaturas que oscilan entre 400 y
700 °C, en ausencia de aire. Con ello se elimina la
mayor parte de agua y se consigue elevar el poder
calorífico de la leña que oscila entre 12.000 y 21.000
kJ/kg, haciendo que el carbón vegetal llegue a
valores de entre 29.000 y 35.000 kJ/kg.
El carbón vegetal es biomasa vegetal, ya que no contamina y es ecológico, además

es ideal para las barbacoas de particulares, restaurantes y asadores, ya que
produce mucha brasa, buena y consistente.
Aparte de esto el carbón vegetal también se puede clasificar por su calidad, ya que
no todos los carbones vegetales son igual de buenos. Existen muchas diferencias
dependiendo de la forma en que se fabrica y la materia prima que se utiliza.
Un carbón de calidad puede diferenciarlo por las siguientes características:
 Durabilidad: dura mucho tiempo encendido, y cuanto más dura más

económico resulta y además da menos trabajo, porque no se tiene que ir
añadiendo carbón constantemente a la barbacoa.
 Sabor: el carbón de calidad deja un sabor especial en las carnes, pescados
o cualquier tipo de alimento que se cocine con el.
 Poder calorífico: El poder calorífico a de ser elevado, porque si no lo es
hace que los alimentos se cuezan en vez de asarse.
 Peso: un carbón de calidad pesa mucho más que uno de baja calidad, esto
lo podemos ver con el volumen, por ejemplo una bolsa de 3 kg de carbón
de calidad ocupa la mitad de espacio que una bolsa de 3 Kg de carbón de
baja calidad.
Este es el carbón que se utiliza en la hostelería, y el que vendemos en Tienda

Biomasa, ya que creemos que lo más importante es la calidad del producto.
En cuanto a la materia prima utilizada, los mejores carbones son los elaborados
con leña dura, como es la leña de encina o de quebracho blanco.
En Tienda biomasa puede comprar carbón de quebracho blanco y carbón de
encina en diferentes tipos de envases.
Aparte del carbón vegetal normal también existen las briquetas de carbón vegetal,
que se elaboran a partir de la carbonilla del carbón vegetal, que se prensan en
forma de huevos pequeños ( briquetas ). Las briquetas de carbón son utilizadas
para la realización de barbacoas, ya que son más económicas que el carbón
vegetal.
En Tienda Biomasa también pude comprar briquetas de carbón vegetal al mejor
precio.

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2.1.3. Poder Calorífico
2.1.4. Propiedades Físicas
 Estado de la materia Sólido (no magnético)

 Punto de fusión 3823 K (diamante), 3800 K (grafito)
 Punto de ebullición 5100 K (grafito)
 Entalpía de vaporización 711 kJ/mol (grafito; sublima)
 Entalpía de fusión 105 kJ/mol (grafito) (sublima)
 Presión de vapor Velocidad del sonido 18.350 m/s
(diamante)
2.1.5. Propiedades Químicas
 Número atómico 6
 Valencia 2,+4,-4
 Estado de oxidación +4
 Electronegatividad 2,5
 Radio covalente (Å) 0,77 Radio iónico (Å) 0,15
 Radio atómico (Å) 0,914
 Configuración electrónica 1s22s22p2
 Primer potencial de ionización (eV) 11,34
 Masa atómica (g/mol) 12,01115
 Densidad (g/ml) 2,26

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2.1.6. Componentes
El carbón se clasifica según su valor calorífico y según el porcentaje de carbono
que contiene. Por ejemplo, la antracita contiene la mayor proporción de carbono
puro (aproximadamente 86 a 98 por ciento) y tiene el mayor valor térmico (13.500
a 15.600 Btu / libra) de todas las formas de carbón. El carbón bituminoso
generalmente tiene concentraciones más bajas de carbono puro (de 46 a 86 por
ciento) y valores de calor más bajos (8,300 a 15,600 Btu / lb). Los carbones
bituminosos a menudo se subdividen en función de su valor calorífico,
clasificándose como bituminosos bajos y medios y volátiles voluminosos y sub-
bituminosos. El lignito, el más pobre de los carbones verdaderos en términos de
valor calorífico (5.500 a 8.300 Btu / lb), contiene generalmente cerca de 46 a 60
por ciento de carbono puro. Todas las formas de carbón contienen también otros
elementos presentes en los organismos vivos, como el azufre y el nitrógeno, que
son muy bajos en números absolutos pero que tienen consecuencias ambientales
importantes cuando se utilizan carbones como combustibles.
2.1.7. Ecuación de la Combustión del Carbón
2.1.8. Almacenamiento y Distribución del Carbón:
ALMACENAMIENTO:
El almacenamiento intermedio es necesario cuando grandes cantidades de carbón
vegetal deben esperar el traslado, debido a la irregularidad de los medios de
transporte, como camiones o vagones de ferrocarril, o a causa de las pobres
condiciones de los caminos en áreas remotas. Las siguientes condiciones deberían
observarse, cuando se establece una estación intermedia de almacenamiento.
Debe ser suficientemente grande que permita contener la cantidad de carbón
vegetal que debe ser guardada en circunstancias no comunes, p. ej., durante una
prolongada época de lluvias o un período con escaso transporte ferroviario. El
galpón de almacenamiento deberá. ser dividido en secciones, de

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aproximadamente 2.000 m3 cada una, separadas por paredes. Debe estar techado
y debe tener adecuadas facilidades para el manipuleo fácil y rápido del carbón
vegetal, cuando llega y cuando se quita. La descarga al depósito de
almacenamiento, puede hacerse desde el exterior, por medio de una rampa de
madera a metálica, y la carga de los vagones de ferrocarril y camiones por medio
de puertas levadizas de madera o metálicas, operadas a mano. No debe permitirse
el ingreso de los camiones en el depósito, por el peligro de incendio para los
motores de combustión interna y por los camioneros fumadores. Pueden usarse
también cintas transportadoras, pero debe limitarse al mínimo la mecanización
puesto que es cara. La altura de los montones de carbón vegetal debe ser inferior
a los seis metros, para evitar el encendido expontáneo. La altura de caída del
carbón que ingresa, debe ser la menor posible (máximo de dos metros), para
limitar la generación de carbonilla fina. El carbón vegetal deberá ser descargado
sobre una pendiente de carbón formada naturalmente y debe reducirse al mínimo
cualquier manipuleo puesto que cada movimiento produce una cierta cantidad de
carbonilla. El galpón debe ser bien ventilado y abierto en sus cuatro costados para
tener rápido y fácil acceso en el caso de incendios. No deberá tener columnas
intermedias en la expansión del techo.
La extructura del edificio podrá ser de ladrillo, de cemento o metálica. El techo
deberá ser preferentemente de hojas galvanizadae pero puede también usarse
asbesto. El piso puede ser de ladrillo,.piedra, cemento o aun tierra apisonada.
Deberá disponerse, en diferentes puntos, de cañerías de agua con conexiones de
tubos para el caso de íncendi pero el mejor método, en ese caso para salvar el
carbón vegetal, es de empujar afuera el carbón que no se ha quemado, por medio
de tractores equipados con topadoras.
DISTRIBUCIÓN:
El carbón vegetal generalmente alcanza al usuario doméstico final por una ruta
compleja, que escapa a los fines de este manual, si bien es oportuno hacer algunos
comentarios sobre los problemas de la distribución en general.
Propiedades del carbón vegetal

El carbón vegetal es un producto difícil de adulterar, no se deteriora en el depósito
y su único defecto es su friabilidad, hecho por el cual se rompe y se hace polvo
durante el manipuleo y el transporte. Hay variaciones de calidad en relación con su
contenido de carbono fijo.
Un carbón vegetal que ha carbonizado a baja temperatura tiene un alto contenido
de volátiles y un bajo contenido de carbono fijo; corroe los metales, el papel, las
fibras y el material de empaque (pero no a las bolsas de hojas o tejido plástico), y
tiende también a dar humo cuando se le quema. No se desintegra tan fácilmente,
y por ello se puede transportar y manosear sin producir una excesiva cantidad (le
carbonilla. Por otro lado, el carbón vegetal carbonizado hasta altas temperaturas
tiene un elevado contenido de carbono fijo, bajo en volátiles y es mucho más
friable (una excepción es el carbón vegetal carbonizado a muy altas temperaturas,
de alrededor de 1.000 °C que se trata casi de carbono puro y puede ser bastante
sólido. Este tipo de carbón vegetal raramente se encuentra en el mercado y por lo
común no se fabrica para fines comerciales). Este carbón vegetal arde limpio, pero

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puede resultar difícil encenderlo. El producto intermedio ideal, cuando seco, tiene
un contenido de carbono fijo de alrededor del 75%; un contenido de volátiles de
alrededor del 20%; de cenizas cerca del 5% y una densidad aparente de alrededor
de 250-300 kg/m3.
El agua es el principal adulterante que se encuentra en el carb6n vegetal. Es

normal que un carbón vegetal de buena calidad tenga un contenido de humedad
del 5-10%. más del lo% resulta excesivo e indica que se ha mojado por la lluvia o
adulterado para aumentar su peso.
Es muy recomendable comprar el carbón vegetal por volumen, con lo que se
invalida el agregado de agua o de otros materiales adulterantes y desanima la
mezcla con carbonilla, puesto que esto reduciría al mismo tiempo el volumen
global. Por ello, un acuerdo en el momento de la compra del carbón vegetal sobre
una base volumétrica, conviene tanto al vendedor como al comprador, siempre
que haya un método de medición previamente convenido.
Formación de stock
El carbón vegetal, después de haber sido curado durante dos días, puede ser
almacenado por tiempo indefinido bajo techo, con lo que se pueden mantener
stocks para suplir la demanda estacional. Será una buena práctica, mantener en el
punto de ~ distribución al por mayor, un stock mayorista equivalente a las ventas
de dos meses por ano. Los stocks deben iniciarse antes que comience la estación
de las lluvias y que se vayan consumiendo hacia el final. Pueden establizarse de
esta manera los precios al por menor siempre que los stocks correspondan a
satisfacer la mayor parte del sistema de mercado minorista. A veces, los obreros
de la fabricación de carbón, que no tienen trabajo durante la Estación de las
lluvias, pueden ser empleados durante este período en empaquetar para el por
menor. El tipo de empaque depende del tipo de mercado minorista y el número de
anillos en la cadena entre el mayorista y el usuario final. Cuantos menos son los
anillos, mayor será la economía en la distribución. Actualmente, en la mayoría de
los países en desarrollo, la demanda es por lo común fuerte, y pueden por lo tanto
simplificarse los pasos en el sistema de distribución, si bien por lo general a
cuestas del usuario final. Sin embargo, en aquellas áreas donde se desea aumentar
las ventas de carbón vegetal, debe recordarse que el número de los puntos de
venta al detalle es crucial y que debe desarrollarse un sistema de distribución que
lo tome en cuenta. La estructura de precios, de las ventas de carbón vegetal al
detalle debe reflejar en forma correcta el costo por haber ganado la mayor
distribución del producto. No se tendrían de otro modo, resultado valederos.
2.1.9. ¿Por qué el carbón no se quema en la caldera?

Al elegir qué portador de energía es mejor usar para una caldera de combustible
sólido o un horno, vale la pena prestar atención a los combustibles fósiles y al
carbón. La temperatura de combustión no es esencial, ya que en cualquier caso se
limitará para cumplir con el modo de funcionamiento óptimo del generador de
calor. Es importante evaluar la disponibilidad de energía y su costo, la eficiencia
térmica y la facilidad de uso. Para las plantas de calderas, el carbón o el carbón
marrón se usa con mayor frecuencia. La quema de carbón en un horno de pirólisis

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es una opción óptima que le permite utilizar la máxima energía térmica,

reduciendo el consumo de combustible y reduciendo la cantidad de emisiones
nocivas.
Estufa pirolítica para la quema de carbón
El horno o la unidad de caldera deben diseñarse para funcionar con un portador de

energía de alta temperatura. Usualmente la temperatura carbón de leña , ubicado
en el aire, siempre por encima de 1650 ° C .
Comienza a arder cuando el oxígeno entra a una temperatura 1250 ° C .
Se cree que el horno de fusión es mejor
hervir con carbón. Se puede ensamblar a
partir de una variedad de materiales de
construcción. La llama del carbón en el aire
puede incluso derretir el metal. Cuando el
carbón vegetal se quema, la temperatura
puede incluso superar los 1650 ° C.
Quemaduras de madera convencionales a
temperaturas inferiores a 1150 ° C.
La alta temperatura se ha convertido en el
motivo de la fabricación de elementos
internos del horno, donde se quema
carbón, desde el especial. Se colocan los
ladrillos.
Por supuesto, si crea ciertas condiciones, entonces, al quemar carbón, puede
obtener una temperatura superior a 2000 ° C.
Para que el carbón se consuma por completo, es necesario realizar varias
operaciones. En primer lugar, la temperatura del precalentamiento debe estar lo
más cerca posible del punto de ignición. Tenga en cuenta que los diferentes
combustibles difieren en la temperatura de inicio de la combustión. Tiene
diferentes significados:
carbón - 470 ° C
antracita - 700 ° C
carbón marrón - 370 ° C
la turba es 225 ° C
leña - 300 ° C.

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2.2. PETROLEO:
2.2.1. ¿Qué es el Petróleo?

El petróleo es un líquido oleoso compuesto de carbono e hidrógeno en distintas
proporciones. Se encuentra en profundidades que varían entre los 600 y los 5000
metros. Este recurso ha sido usado por el ser humano desde la Antigüedad: los
egipcios usaban petróleo en la conservación de las momias, y los romanos, de
combustible para el alumbrado.
El petróleo y sus derivados tienen múltiples y variadas aplicaciones. Además de ser
un combustible de primer orden, también constituye una materia prima
fundamental en la industria, pues a partir del petróleo se pueden elaborar fibras,
caucho artificial, plásticos, jabones, asfalto, tintas de imprenta, caucho para la
fabricación de neumáticos, nafta, gasolina y un sin número de productos que
abarcan casi todos los productos del campo.
2.2.2. Tipos de Petróleo

La presencia en diversas cantidades de cada uno de los elementos químicos
(orgánicos e inorgánicos) que componen el petróleo, determinan sus
características particulares como el color, densidad, viscosidad, entre otras, las
que nos permiten clasificarlo de diferentes maneras.
Los tipos de petróleo pueden ser determinados de distintos modos en función al
criterio que se desee considerar como predominante. Los más comunes son:
Por su composición química
Este tipo de clasificación depende estrictamente de la presencia de ciertos

componentes químicos en el petróleo, así como de la unión de éstos en elementos
más complejos. Su importancia radica en las características particulares que cada
uno de estos elementos le añade al petróleo. Así tenemos que se puede clasificar
en:
– Parafínico: cuyo componente principal es el compuesto químico llamado

parafina. Son muy fluidos y de color claro. Proporcionan una mayor cantidad de

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nafta (usada para obtener solventes de pintura, productos de lavado al seco o

gasolinas) y lubricantes que los otros tipos de petróleo en el proceso de refinación.
– Nafténicos: siendo sus componentes principales los naftenos y los hidrocarburos
aromáticos. Son petróleos muy viscosos y de coloración oscura. Generan una gran
cantidad de residuos tras el proceso de refinación.
– Mixtos: es decir, con presencia de ambos tipos de compuestos.
Por su densidad
La referencia que sustenta esta clasificación es la gravedad API (del Instituto de

Petroleo Americano), que es una “medida de densidad”.
La densidad es una propiedad física que mide la cantidad de masa contenida en un
determinado volumen. Por ejemplo, si comparamos 1 kg de ladrillos con 1 kg de
plumas tendremos que los ladrillos ocuparán un espacio menor que las plumas, y
esto se debe a que los ladrillos tienen una mayor densidad, en otras palabras,
ocupan una mayor cantidad de masa en un espacio menor.
La Gravedad API se basa en la comparación de la densidad del petróleo con la

densidad del agua, es decir, se busca determinar si el petróleo es más liviano o
pesado que ésta última. La clasificación propuesta por el Instituto de Petróleo
Americano indica que a una mayor gravedad API el petróleo será más liviano,
como se puede ver en el siguiente cuadro.
Cabe indicar que los petróleos ligeros son también los más requeridos en el
mercado. Al mismo tiempo son los de mayor precio. Los costos tanto de extracción
como de refinación son menores en comparación con petróleos pesados. Así, se da
una relación directa entre la gravedad API y la calidad del petróleo. Los petróleos
más ligeros tienen una mayor calidad, y requieren de menores costos para ser
aprovechados que aquellos más pesados.
Por la presencia de azufre
Como mencionamos en un inicio, el azufre es uno de los componentes que están

presentes en los hidrocarburos. Pero su presencia en los hidrocarburos implica la
necesidad de mayores procesos de refinamiento, y por ende un mayor costo final,
razón por la cual la presencia de azufre es también un determinante del valor
comercial del petróleo.

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Así, tenemos que el petróleo puede clasificarse de 2 formas:

– Petróleo Dulce (Sweet Crude Oil), es aquel que contiene menos de 0.5% de
contenido sulfuroso, es decir, con presencia de azufre. Es un petróleo de alta
calidad y es ampliamente usado para ser procesado como gasolina.
– Petróleo Agrio (Sour Crude Oil), es aquel que contiene al menos 1% de
contenido sulfuroso en su composición. Debido a la mayor presencia de azufre su
costo de refinamiento es mayor. Por esta razón se utiliza mayormente en
productos destilados como el diesel, dado su menor costo de tratamiento.
Las tres formas generales de categorización antes mencionadas nos permiten
establecer criterios básicos para determinar la calidad del petróleo, las cuales
influirán finalmente en la determinación de los precios de cada uno de ellos.
COLORACIÓN: El color del petróleo varía del amarillo al rojo pardo, siendo las
clases más oscuras, opacas. Los aceites de bajo peso específico son amarillos, los
medianos ámbar, y los aceites más pesados son oscuros. Por luz reflejada, el aceite
crudo es usualmente verde, debido a la fluorescencia. Por lo general, su tonalidad
se oscurece con el aumento de su peso específico, que se incrementa al aumentar
su porcentaje de asfalto. Los hidrocarburos puros son incoloros, pero a menudo se
colorean por oxidación, especialmente los no saturados. Los compuestos que dan
color pertenecen a la clase de los hidrocarburos aromáticos; el color depende de
su estructura molecular.
OLOR: Es característico y depende de la naturaleza y composición del aceite crudo.

Los hidrocarburos no saturados dan olor desagradable, debido al ácido sulfhídrico
y otros compuestos de azufre. Los petróleos crudos tienen olor aromático. En
otros aceites el olor varía, dependiendo de la cantidad de hidrocarburos livianos y
de las impurezas.

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PESO ESPECÍFICO: El petróleo es más liviano que el agua. Su peso específico es

influenciado por factores físicos y por la composición química del crudo, pudiendo
oscilar, en términos generales, entre 0,75 y 0,95 Kgr./lt. Aumenta con el
porcentaje de asfalto.
VISCOSIDAD: Es la medida de la tendencia a fluir, siendo de gran importancia en

los aceites lubricantes y fuel-oil. Es usualmente el tiempo necesario para que un
volumen dado de aceite, a una temperatura definida, fluya a través de un pequeño
orificio. Se mide con viscosímetro. Todos emplean en general el mismo principio.
Se controla la temperatura dentro de la taza y en el baño cuidadosamente, y
cuando se ha alcanzado la temperatura deseada, se abre el orificio y se deja fluir el
líquido a un frasco de capacidad conocida. El tiempo necesario para llenar el frasco
es la viscosidad requerida. La viscosidad aumenta con el peso específico. La
viscosidad de los aceites del mismo peso específico pero de diferente origen, no es
la misma. Esto se debe a su diferente.
2.2.5. Propiedades Químicas:
Color:
Generalmente se piensa que todos los crudos son de color negro, lo cual ha dado
origen a cierta sinonimia y calificativos: "oro negro". Sin embargo por transmisión
de la luz, los crudos pueden tener color amarillo pálido, tonos de rojo y marrón
hasta llegar a negro. Por reflexión de la luz pueden aparecer verdes, amarillos con
tonos azules, rojo, marrón y negro. Los crudos pesados y extra pesados son negro
casi en su totalidad. Crudos con altísimo contenido de cera son livianos y de color
amarillo.
El crudo más liviano o condensado llega a tener un color blanquecino, lechoso y a
veces se usa en el campo como gasolina cruda.
Olor:
El olor de los crudos es aromático como el de la gasolina, del kerosene u otros
derivados. Si el crudo contiene azufre tiene un olor fuerte y hasta repugnante,
como el de huevo podrido. Si contiene sulfuro de hidrogeno, los vapores son
irritantes, tóxicos y hasta mortíferos. Para atestiguar la buena o rancia calidad de
los crudos es común que la industria los designe como dulces o agrios.
Densidad:
Los crudos pueden pesar menos que el agua (livianos y medianos) o tanto o más
que el agua (pesados y extra pesados). De allí que la densidad pueda tener un
valor de 0,75 a 1,1. Estos dos rangos equivalen a 57,2 y−3 ºA.P.I. La densidad, la
gravedad especifica o los grados API (API es la abreviatura de American Petroleum
Institute). Denota la relación correspondiente de peso específico y de fluidez de los
crudos con respecto al agua. Gravedad Especifica = 140 / 130 + n.Gravedad
Especifica = 145 / 145 − n.N = representa la lectura en grados indicada por el
hidrómetro Baumé inmerso en el liquido.La ecuación general de API es la
siguiente:Gravedad especifica = 141,5 / 131,5 + ºAPI.(a 60 ºF ó 15,5 ºC).ºAPI =
141,5 / gravedad especifica − 131,5La clasificación de los crudos por rango de

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gravedad ºAPI utilizada en la industria venezolana de los hidrocarburos, a 15,5 ºC

(60 ºF) es como sigue: Extrapesados, menos de 16, Pesados menos de 21,9
ºMedianos 22,0− 9,9 º.
Livianos 30 º y más. Superlivianos 40 º en adelante.
Contenido de sal.
Propiedad que se torna importante cuando el contenido de sal es bastante alto.
Esta circunstancia requiere que el crudo sea tratado adecuadamente en las
instalaciones de producción del campo para ajustarle la sal al mínimo (gramos por
metro cúbico) aceptable por compradores y refinerías.
Índice de refracción:
Medido con un refractómetro, los hidrocarburos acusan valores de 1,39 a 1,49. Se
define como la relación dela velocidad de la luz al pasar de uno a otro cuerpo.
Coeficiente de expansión:
Varía entre 0,00036 y 0,00096. Temperatura ºC por volumen.
Punto de ebullición:
No es constante, Debido a sus constituyentes varía algo menos que la temperatura
atmosférica hasta la temperatura igual o por encima de 300 ºC.
Punto de congelación:
Varía desde 15,5 ºC hasta la temperatura de −45 ºC. Depende de las propiedades y
características de cadacrudo o derivado. Este factor es de importancia al
considerar el transporte de los hidrocarburos y lasestaciones, principalmente el
invierno y las tierras gélidas.
Punto de deflagración:
Varía desde −12 ºC hasta 110 ºC. Reacción vigorosa que produce calor
acompañado de llamas y/o chispas.
Punto de quema:
Varía desde 2 ºC hasta 155 ºC.
Poder calorífico:
Puede ser entre 8.500 a 11.350 calorías / gramo. Entre BTU/libra puede ser de
15.350 a 22.000. (BTU es launidad térmica británica).
Calor especifico:
Varía entre 0,40 y 0,52. El promedio de la mayoría de los crudos es de 0,45. Es la
relación de cantidad decalor requerida para elevar su temperatura un grado
respecto a la requerida para elevar un grado latemperatura de igual volumen o
masa de agua.

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Calor latente de vaporización:

Para la mayoría de los hidrocarburos parafínicos y metilenos acusa entre 70 a 90
kilocalorías / kilogramo ó130 a 160 BTU/libra.
Viscosidad:
La viscosidad es una de las características más importantes de los hidrocarburos en
los aspectos operacionales de producción, transporte, refinación y petroquímica.
La viscosidad, que indica la resistencia que opone el crudo al flujo interno, se
obtiene por varios métodos y se le designa por varios valores de medición. El poise
o centipoise (0,01 poise) se define como la fuerza requerida en dinas para mover
un plano de un centímetrocuadrado de área, sobre otro de igual área y separado
un centímetro de distancia entre sí y con el espaciorelleno del líquido investigado,
para obtener un desplazamiento de un centímetro en un segundo. La viscosidad
de los crudos en el yacimiento puede tener 0,2 hasta más de 1.000 centipoise. Es
muy importante elefecto de la temperatura sobre la viscosidad de los crudos, en el
yacimiento o en la superficie, especialmenteconcerniente a crudos pesados y
extrapesados.
Viscosidad relativa:
Es la relación de la viscosidad del fluido respecto a la del agua. A 20 ºC laviscosidad
del agua pura es de 1.002 centipoise.
Viscosidad cinemática:
Es equivalente a la viscosidad expresada en centipoises dividida por lagravedad
específica, a la misma temperatura. Se designa en stokes o centistokes.
Peso específico:
El petróleo es más liviano que el agua. Su peso específico es influenciado por
factores físicos y por la composición química del crudo, pudiendo oscilar, en
términos generales, entre 0,75 y 0,95Kgr./lt. Aumenta con el porcentaje de asfalto.
Poder calorífico:
Está comprendido entre las 9000 y 12000 calorías. Éste disminuye al aumentar la
densidad. Ejemplo: Para una densidad de 0,815 Kgr./lt. es igual a 11000 Cal/lt..Para
una densidad de 0,915 Kgr./lt. es igual a 10700 Cal/lt..
2.2.6. Importancia del Petróleo:

El petróleo crudo es sin duda el recurso natural más importante de los países
industrializados y es fácil entender por qué.
Muchos de los elementos y productos que utilizamos hoy en día, se derivan de
este recurso no renovable, también conocido como “oro negro”. En primer lugar
es una fuente de energía, gracias a la cual podemos utilizar nuestros vehículos y
otros medios de transporte, pues tanto la gasolina como los lubricantes y
anticongelantes que se utilizan para mantener el motor en buenas condiciones, se
derivan de él. De hecho, nuestro mundo se detendría casi por completo sin

MÁQUINAS TÉRMICAS
petróleo. Las fábricas dejarían de operar, los tractores de granja estarían parados.
Muchas casas y oficinas se calientan con petróleo y sin él, se congelarían en el
invierno. Además, muchos productos se elaboran a partir de él, como los
fertilizantes agrícolas, los objetos y juguetes de plástico, algunos cosméticos,
detergentes y la ropa de nylon. ¡Incluso las ceras de la goma de mascar están
hechos de petróleo.
2.2.7. Componentes del Petróleo

La composición elemental del petróleo normalmente está comprendida dentro de
los siguientes intervalos:
Elemento Peso(%)
Carbono 84 - 87
Hidrógeno 11 - 14
Azufre 0-2
Nitrógeno 0.2
Dependiendo del número de átomos de carbono y de la estructura de los

hidrocarburos que integran el petróleo, se tienen diferentes propiedades que los
caracterizan y determinan su comportamiento como combustibles, lubricantes,
ceras o solventes.
Las cadenas lineales de carbono asociadas a hidrógeno, constituyen las ; cuando
las cadenas son ramificadas se tienen las isoparafinas; al presentarse dobles
uniones entre los átomos de carbono se forman las olefinas; las moléculas en las
que se forman ciclos de carbono son los naftenos, y cuando estos ciclos presentan
dobles uniones alternas (anillo bencénico) se tiene la familia de los aromáticos.

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Además hay hidrocarburos con presencia de azufre, nitrógeno y oxígeno formando

familias bien caracterizadas, y un contenido menor de otros elementos. Al
aumentar el peso molecular de los hidrocarburos las estructuras se hacen
verdaderamente complejas y difíciles de identificar químicamente con precisión.
Un ejemplo son los asfaltenos que forman parte del residuo de la destilación al
vacío; estos compuestos además están presentes como coloides en una
suspensión estable que se genera por el agrupamiento envolvente de las
moléculas grandes por otras cada vez menores para constituir un todo
semicontínuo.

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Componentes del petróleo, denominación química y productos

(comprende sólo hidrocarburos simples a presión atmosférica)
Para la clasificación de los hidrocarburos, en base a su composición, habitualmente Commented [LF1]:

es utilizado el diagrama triangular de Tissot y Welte (1978).

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2.2.8. Almacenamiento y Distribución del Petróleo
Almacenamiento del petróleo
La industria del petróleo como la del gas, están sometidas a riesgos de toda
especie, cuyo origen puede ser debido a deficiencias técnicas, como las averías de
las máquinas en las refinerías, a bordo de los buques o en los oleoductos; a causas
naturales imprevisibles, como la incertidumbre en la prospección de los
yacimientos, las tormentas en el mar y en la tierra o los incendios; y también a
problemas políticos, económicos y comerciales, como las crisis que afectan
periódicamente las relaciones entre países productores y países consumidores.
Tras la crisis de 1973 (segunda guerra árabe-israelí) que provocó el racionamiento

de la gasolina en algunos países de Europa Occidental, un gran número de estos
países aprobaron normas legales para regular la existencia de reservas estratégicas
de petróleo.
De esta forma, en algunos países las compañías petroleras están obligadas a

poseer en todo momento una cantidad de producto que garantice el consumo del
mercado interno durante un tiempo mínimo determinado. El stock debe
encontrarse en todos los tramos para evitar cortes y la reserva mínima exigida en
condiciones normales normalmente debe superar los 90 días

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Podemos considerar el crudo y su almacenamiento en varias etapas:
Almacenamiento del crudo

Una refinería no se abastece normalmente directamente a partir del yacimiento de
petróleo, dado que en entre uno y otro punto suele producirse un transporte
intermedio por buque cisterna (petroleros) o por oleoducto. Por ello, el crudo
(petróleo bruto) se almacena tanto en el punto de embarque como en el del
desembarque.
Almacenamiento en la refinería
Las refinerías disponen de numerosos depósitos al comienzo y al final de cada
unidad de proceso para absorber las paradas de mantenimiento y los tratamientos
alternativos y sucesivos de materias primas diferentes. Asimismo, para almacenar
las bases componentes de otros productos terminados que se obtienen a
continuación por mezcla, y para disponer de una reserva de trabajo suficiente con
el fin de hacer frente a los pedidos y cargamentos de materia prima que les llegan.
Almacenamiento de distribución
Solamente una pequeña parte de los consumidores puede ser abastecida
directamente, es decir por un medio de transporte que una de forma directa al
usuario con la refinería. Por este motivo, es más eficaz y económico construir un
depósito-pulmón, Terminal de distribución, surtido masivamente por el medio de
transporte que viene de la refinería, ya sean oleoductos de productos terminados,
buques (para depósitos costeros), barcazas fluviales, vagones cisterna o camiones
cisterna. Estos depósitos suelen estar ubicados cerca de los grandes centros de
consumo (ciudades, polígonos industriales, etc.). Desde estos depósitos, salen
camiones de distribución que llevan el producto al consumidor final.
DISTRIBUCIÓN DEL PETRÓLEO
El destino final del petróleo y sus derivados es el consumidor final. En el proceso

intervienen distribuidores mayoristas y minoristas, y se emplean todos los medios
posibles para el transporte y venta. Se agrupan bajo esos vocablos las operaciones
finales, pero no las más delicadas de la industria petrolífera, que consisten en
transportar los productos salidos de la refinería, almacenarlos en depósitos y
puntos de venta y, por último, expenderlos a los clientes gracias a una red de
comercialización que cubra el conjunto del territorio.

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Ciertos clientes importantes pueden ser servidos directamente de las refinerías.

Así es como una central eléctrica recibirá su fuel-oil directamente por oleoductos o
cisternas pero, por regla general, la distribución exige un despliegue de medios
múltiple en función de la infinita variedad de necesidades de los clientes, y no sólo
por los productos en sí mismos, sino también por los servicios accesorios a la
venta. En estas condiciones, las inversiones y los gastos operacionales de
distribución son mucho más elevados que los de una refinería, que cubre:
- Los oleoductos de productos

- Los barcos de cabotaje de alta mar
- Los transportes fluviales (canoas, lanchas, remolcadores)
- Los depósitos de almacenamiento
- Las vagones-cisterna
- Los camiones-cisterna (grandes transportes o pequeños distribuidores
domésticos)
- Las estaciones de servicio
- El avituallamiento de las aeronaves mediante camiones especializados y
canalizaciones subterráneas
- El suministro a los navíos en todos los puertos por barco-cisterna o por
conducciones en el muelle unidas a depósitos
- El llenado de botellas de gas licuado
2.3. GAS NATURAL:

2.3.1. ¿Qué es el Gas Natural?
Es una mezcla de hidrocarburos que se encuentran en el subsuelo en estado
gaseoso en disolución con el petróleo.
El gas natural es una mezcla de hidrocarburos livianos en estado gaseoso, que en
su mayor parte está compuesta por metano y etano, y en menor proporción por
propano, butanos, pentanos e hidrocarburos más pesados. Si el contenido de
hidrocarburos de orden superior al metano es alto se le denomina gas rico, de lo
contrario se conoce como gas seco. Las principales impurezas que puede contener
la mezcla son vapor de agua, gas carbónico, nitrógeno, sulfuro de hidrógeno y
helio, entre otros.
2.3.2. ¿De dónde viene?

El gas y el petróleo fueron formados hace millones de años, cuando plantas y
animales principalmente microscópicos, conocidos como fitoplancton y

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zooplancton se depositaron principalmente en el fondo del mar y fueron

enterrados por sedimentos.
las capas de sedimentos fueron acumulándose, originando un aumento de presión
y temperatura, lo cual convirtió la materia orgánica en compuestos de hidrógeno y
carbono (hidrocarburos).
El gas natural se encuentra al igual que el petróleo en yacimientos en el subsuelo.
Puede ser asociado (gas mezclado con crudo) o libre. Las propiedades del gas tales
como: composición, gravedad específica, peso molecular promedio y poder
calorífico varían de un yacimiento a otro.
El traslado del gas natural entre los países “productores” y los países
“consumidores” se realiza mediante kilométricos gasoductos y con la intervención
de grandes buques metaneros.
Un gasoducto es una infraestructura basada en tuberías que transporta el gas a lo
largo de grandes distancias.
La presión a la que circula el gas a través de esta conducción alcanza los 72 bares
(7,2 MPa) para los desplazamientos internacionales, mientras que para las
distribuciones locales se disminuye hasta los 16 bares (1,6 MPa) de presión.
En cuanto a los diámetros que poseen este tipo de conducciones, suelen variar en
función del caudal que vayan a soportar, pero, de manera general, es posible
encontrar gasoductos que van desde las 20” (508 mm) hasta las 48” (1219 mm).
El transporte en barco presenta el inconveniente de que, para producir el trasvase
de un medio de transporte a otro, se requiere licuar la materia prima. Este proceso
se realiza en las plantas de licuefacción.
Una vez licuado, el LNG (Líquido Natural Gas) se transporta en los grandes
depósitos que albergan los buques metaneros. De este modo, se salva el problema
orográfico que suponen los mares y océanos para la construcción de los
gasoductos.
El buque con mayor capacidad de transporte de LNG es el “Mozah” de la familia Q-
Max, que con sus 43.400 kW (58.200 Cv) de potencia puede trasladar hasta
266.000 metros cúbicos en un solo trayecto.
2.3.3. Tipos de Gas Natural:
Gas Natural Asociado: Es el que extrae junto con el petróleo y contiene grandes
cantidades de hidrocarburos, como etano, propano, butano y naftas.
Gas Natural No Asociado: Se produce sin presencia de Petróleo. Su principal
componente es el Metano. Es una de las fuentes de energía más abundante, limpia
y competitiva.
Clasificación por su composición:
Gas amargo: contiene derivados del azufre “ácidos sulfhídricos, mercaptanos
sulfuros y disulfuros”
Gas dulce: Libre de derivados del azufre, se obtiene generalmente al endulzar el
gas amargo utilizando solventes químicos o físicos, o adsorbentes.
Gas húmedo: Contiene cantidades importante de hidrocarburos más pesados que
el metano, es el gas asociado.

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Gas seco: Contiene cantidades menores de otros hidrocarburos, es el gas no

asociado
 Es un combustible fósil
 Es incoloro e inodoro
 Es menos contaminante a comparación del gas licuado
 Es beneficioso, tanto para la industria como para el usodoméstico, ya que
desempeña papeles importantes como uncombustible energético.
 Es un gas seco y limpio
 Su composición, su gravedad específica, su peso molecular y su poder
calorífico son diferentes en cada yacimiento.
 El rango de variación del poder calorífico está entre 900 y 1400 BTU/PC

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2.3.6. Propiedades Químicas
Peso molecular del gas (PMg):

Es la unión de la de los pesos moleculares de cada elemento que conforman el gas
natural. Las unidades del peso molecular son: Kgr/Kmol ó Lb/lbmol.
El gas natural, es una mezcla de componentes y es por ello que el peso molecular
del gas se obtiene sumando la fracción molar de cada i-esimo componente por su
respectivo peso molecular.
Gravedad específica (GE):

Es la relación de la densidad de una sustancia a la densidad de una sustancia de
referencia. Para efectuar la relación entre ambas sustancias, es necesario que
ambas se encuentren a la misma presión y temperatura. Si asumimos un
comportamiento de gas ideal para ambas sustancias, la gravedad específica se
puede expresar en función de los pesos moleculares de cada sustancia.
GE = GEgas / GEaire
GE = PMg / PMaire
Siendo el peso molecular del aire seco=29 lb/lbmol.
Ambas relaciones son válidas y su unidad es: adimensional.
Densidad del gas :

Es la relación entre la masa y el volumen de una sustancia en estudio. En el caso
del gas natural se puede demostrar que la densidad del mismo será:

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Viscosidad del gas (ug):

Es la relación entre el esfuerzo cortante y la velocidad del esfuerzo cortante, que
se aplica a una porción de fluido para que adquiera movimiento (viscosidad
dinámica).
Hay distinto tipos de viscosidad , siendo las de mayor estudio la dinámica y la
cinemática, siendo ésta última la resistencia que se genera al fluir un fluido bajo el
efecto de la gravedad.
La viscosidad de los gases tendrán el siguiente comportamiento:
– A bajas presiones (menor a 1500 lpc), un aumento de la temperatura aumentará

la viscosidad del gas .
– A altas presiones (mayor a 1500 lpc), un aumento de la temperatura disminuye
la viscosidad.
– A cualquier temperatura, si se aumenta la presión la viscosidad aumenta.
– La viscosidad será mayor, a medida que el gas posea componentes más pesados.
Factor de compresibilidad del gas (Z):

Es un factor de corrección introducido en la ecuación general de los gases y será
obtenido experimentalmente dividiendo el volumen real de n moles de un gas a
presión y temperatura, por el volumen ideal ocupado por la misma masa de gas a
iguales condiciones de presión y temperatura.
La ecuación a usar será de de los gases ideales pero con el factor Z como
corrección:
P.V = Z. n. R. T
El factor Z, es función de propiedades pseudo reducidas, es decir, Z= f: ( Ppr , Tpr ).
Por ello es necesario encontrar una serie de parámetros que nos permitirán
encontrar el factor Z, entrando en una gráfica adecuada, con Ppr y Tpr.
Para hallar las propiedades pseudo criticas se pueden determinar a través de la

composiciones molares de cada componente del gas natural ó a través de la
gravedad específica del mismo.

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Para determinar Z, por la gráfica es necesario conocer algunos parámetros que se

enuncian a continuación:
Con las propiedades pseudo críticas hallamos las pseudo reducidas y con éstas el
valor de Z de la gráfica.
Para cuando el gas posee componentes no hidrocarburos será necesario introducir

una corrección de las propiedades pseudo críticas, la cual se determinará por
medio de las siguientes ecuaciones, y obtenidas las propiedades pseudo reducidas,
hallar el factor Z.
Ahora vamos a corregir por la presencia de sulfuro de hidrógeno y dióxido de
carbono. El error E, se puede determinar gráficamente o analíticamente por la
ecuación suministrada.

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Con las correcciones ya hechas, volvemos a el cálculo de las propiedades pseudo

reducidas y hallamos Z de la gráfica.
Factor volumétrico de formación del gas (Bg):

Es un factor que relaciona el volumen de gas en el yacimiento a presión y
temperatura con el volumen de la misma masa de gas en superficie a condiciones
normales presión de 14,7 lpc y 60 °F.

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Volumen específico (v):

Es definido como el volumen ocupado ocupado por una masa de gas, es decir, el
volumen dividido entre la masa. Para gas ideal es el inverso de la densidad.
Compresibilidad isotérmica del gas (Cg):

La variación de la compresibilidad de un fluido con la presión y temperatura es de
gran importancia para los cálculos de ingeniería de yacimientos. Para una fase
liquida, la compresibilidad es pequeña y se asume en ocasiones constante, pero
para los gases no sucede lo mismo. La compresibilidad isotérmica del gas es el
cambio en el volumen por unidad de cambio de presión.
Para gas ideal, Z=1 constante, y la compresibilidad es Cg= 1/P

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2.3.7. Componentes
El gas natural es un hidrocarburo formado principalmente por metano, aunque
también suele contener una proporción variable de nitrógeno, etano, CO2, H2O,
butano, propano, mercaptanos y trazas de hidrocarburos más pesados. El metano
es un átomo de carbono unido a cuatro de hidrógeno CH4 y puede constituir hasta
el 97% del gas natural.
2.3.8. Ecuación de la Combustión Del Gas Natural

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2.3.9. Almacenamiento y Distribución del Gas Natural
Almacenamiento del gas natural: El gas natural seco o liquido es almacenado en

tanques de tipo esférico o ovoides a 200 a 300 bares en los que se comprimen
para aumentar la capacidad de almacenamiento volumétrico.
El almacenamiento de gas juega un papel fundamental ayudando a balancear el
suministro y la demanda en todos los países donde el gas es consumido. El
propósito del almacenamiento es satisfacer la demanda estacional; el gas será
almacenado en periodos donde la demanda es baja e inyectado desde
almacenamiento a las redes de distribución en los periodos de pico de demanda.
Existen tres tipos principales de almacenamiento de gas:
• Largo plazo – el gas se almacena durante el verano y se reinyecta a la red de
distribución durante el invierno
• Mediano plazo – con ciclos de almacenamiento/reinyección más cortos, es
capaz de reaccionar más rápidamente a la demanda, es decir, cuando esta o el
precio en la red es bajo se almacena y cuando las condiciones son más propicias se
redistribuye
• Corto plazo – este este tipo de instalación onshore almacena GNL condensado
desde la red de distribución. Cuando sea necesario, el gas licuado puede ser
regasificado y devuelto a la red
Distribución del gas natural: Se distribuye de manera subterránea o por carreteras

hasta llegar al lugar de consumo, casas, edificios, empresas, fabricas entre otras.
La red básica de gas natural estará integrada por:
• Los gasoductos de transporte primario de gas natural a alta presión. Se
considerarán como tales aquellos cuya presión máxima de diseño sea igual o
superior a 60 bares.
• Las plantas de regasificación de gas natural licuado que puedan abastecer el
sistema gasista y las plantas de licuefacción de gas natural.
• Los almacenamientos básicos de gas natural, que puedan abastecer el sistema
gasista.

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3. CONCLUSIONES:
 Existe larga capacidad y experiencia en generación eléctrica de biomasa,
completa, en ingenios azucareros. Puntual en vapor de residuos agro-
forestales.
 Debe analizarse uso "sustentable" de biomasa agroforestal en
generación eléctrica (técnico, económico, social, de desarrollo, político,
entre otros).
 Tomarse en cuenta la experiencia del desarrollo tecnológico en
ingenios.
 Políticas nacionales deben normar "inambiguamente" proceso
compra/venta de electricidad de generación privada (estacionalidad,
horas pico, emergencias, entre otros).
 El sistema nacional de ciencia y tecnología debe demostrar su "mayoría
de edad" con apoyo, gestión y análisis crítico en: prospectiva
tecnológica, planificación, desarrollo sostenido, entre otros.
 Identificar niveles de desarrollo tecnológico e industrial necesario.
Interactuar en planes de desarrollo y prioridades nacionales y
regionales.
 Política de desarrollo tecnológico
 Es fundamental para todos los habitantes del planeta proteger el medio

ambiente ya que el cambio debe realizarse en nosotros mismos para
poder salvar a la tierra.
 Es nesecsario promover es uso de energías alternativas y apoyar a la

inestigación cientifica para la adopción de las mismas.
 El petroleo es un recurso que se agotara en poco tiempo por lo tanto es

fundamental incrementar nuestra atención hacia el uso deotras
energías y así no explotar de manera excesiva al medio ambiente.

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4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
 https://www.ecopetrol.com.co/wps/portal/es/ecopetrol-
web/productos-y-servicios/productos/gas-
natural/Informaci%25C3%25B3n%2520General/que-es-el-gas-
natural/%21ut/p/z0/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8ziLQIMHd09
DQy9DZwt3QwcjTwsQxw9g4I8nIz0C7IdFQEONbdQ/
 https://es.wikipedia.org/wiki/Combustible_f%C3%B3sil#Petr%C3%B3l
eo
 http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/curzoz/tablas_te
ma_3.pdf
 http://usodelcombustible.blogspot.com/2007/11/conclusiones-y-
recomnedaciones.html
 PEDRO GINER LLINARES “Curso de Instalaciones de Gas”. Eina edicions.
1995
 JOSÉ AGÜERA SORIANO “Termodinámica Lógica y Motores Térmicos”
Ciencia3.1999
 Manual de instalaciones receptoras. Gas Natural.
 LA COMBUSTION. Edelmira Valero Ruiz.
 MANUAL DEL GAS Y SUS APLICACIONES. SEDIGAS. 1.991.
 MANUAL DE EFICIENCIA ENERGETICA TERMICA EN LA INDUSTRIA. Luis
Alfonso Molina Igartua, Gonzalo Molina Igartua. CADEM 1.984.
 LA COMBUSTION DEL GAS NATURAL EN LAS CALDERAS DE VAPOR.
Virgilio Martínez Lombardo. ENAGAS 1.990.
 LES OXIDES DÁZOTE (HORS CARBURATION). NUISANCES, FORMATION,
REDUCTION, MESURES, REGLAMENTATION. Revue générale de
Thermique. 1.989.

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5. ANEXOS:
TABLA 3.1a: PODER CALORÍFICO DE MADERAS Y RESIDUOS AGRÍCOLAS
PODER C. MEDIO
COMBUSTIBLE kJ/kg
Bagazo húmedo 10500
Bagazo seco 19200
Cáscara de cacahuete 17800
Cascarilla de arroz 13800
Celulosa 16500
Corteza escurrida 5900
Cosetas de caña 4600
Madera seca 19000
Madera verde (*) 14400
Paja seca de trigo 12500
Paja seca de cebada 13400
Serrín húmedo 8400
Viruta seca 13400
P. C. SUPERIOR
kJ/kg
Cáscara de almendras 36800
Cáscara de nueces 32000
Cáscara de arroz 15300
Cáscara de pipa de 17500
Cáscara
girasol de trigo 15800
Corteza de pino 20400
Corcho 20930
Orujillo de aceituna 17900
Orujo de uva 19126
Papel 17500
Jara (8% humedad) 18900 (P.C.I.)
(*) El poder calorífico de la madera verde disminuye según aumenta la

humedad de la misma. En la tabla 3.1b se da el coeficiente por el que hay que
multiplicar su poder calorífico para obtener el poder calorífico real.
TABLA 3.1b: Coeficientes de la madera húmeda
MADERA COEF. MADERA COEF.

Alamo negro 0´55 Haya 0´62
Castaño 0´48 Olivo 0´88
Chopo 0´30 Pino marítimo 0´58
Encina 0´68 Pino silvestre 0´49
Enebro 0´50 Roble 0´68

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TABLA 3.2: PODER CALORIFICO DEL CARBÓN Y OTROS COMBUSTIBLES SOLIDOS
Densidad
media kg/m3
Combustible PCI PCS Combustible PCI PCS
Turba 360 21300 22500 Aglomerados de carbón 31300 35600
Lignito 1050 28400 29600 Carbón de madera 31400 33700
kJ/kg kJ/kg kJ/kg kJ/kg
Hulla 1350 30600 31400 Coque 29300 33700
Antracita 875 34300 34700 Coque de petróleo 34100 36500
TABLA 3.3: PODER CALORIFICO DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS

Combustible PCI PCS Combustible PCI PCS
kJ/kg kJ/kg kJ/kg kJ/kg

Aceite de esquistos ------ 38830 Fuel-oil nº1 40600 42695
Alcohol comercial 23860 26750 Fuel-oil nº2 39765 41860
Alquitrán de hulla ------ 37025 Gasóleo1) 42275 43115
Alquitrán de madera 36420 ----- Gasolina2) 43950 46885
Etanol puro4) 26790 29720 Petróleo bruto 40895 47970
Metanol4) 19250 ----- Queroseno3) 43400 46500
Densidad a 15 ºC, 850 kg/m3
Densidad a 20 ºC , 730 kg/m3
TABLA 3.4: PODER CALORIFICO DE COMBUSTIBLES GASEOSOS
Densidad PCI PCS Densidad PCI PCS

kg/m3 kg/m3
Combustible kJ/kg kJ/kg Combustible kJ/kg kJ/kg
Gas natural (*) 39900 44000 Gas de agua 0´711 14000 16000
Gas de hulla 0´50 46900 Gas ciudad 0´650 26000 28000
Gas de coquería 0´56 31400 35250 Gas de agua 0´776 26400 27200
carburado
506 (l)
Gas de aire ---- 10000 12000 Propano 1´85 (g) 46350 50450
580 (l)
Hidrógeno 0’0899 120011 141853 Butano 2´4 (g) 45790 49675

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FACULTAD DE INGENIERÍA

Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica

VALDERRAMA MENDEZ ANTHONY

ING. GUAYAN HUACCHA ELI

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 2

 Reducir el consumo de recursos naturales vírgenes, ya sea quemando

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 3

2.1.1. ¿Qué es el Carbón?

2.1.2. Tipos de Carbón:

Como su nombre indica el es procedente de las minas o

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 4

Se produce mediante la carbonización de leña,

El carbón vegetal es biomasa vegetal, ya que no contamina y es ecológico, además

Un carbón de calidad puede diferenciarlo por las siguientes características:

 Durabilidad: dura mucho tiempo encendido, y cuanto más dura más

Este es el carbón que se utiliza en la hostelería, y el que vendemos en Tienda

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 5

2.1.3. Poder Calorífico

2.1.4. Propiedades Físicas

 Estado de la materia Sólido (no magnético)

2.1.5. Propiedades Químicas

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 6

2.1.7. Ecuación de la Combustión del Carbón

2.1.8. Almacenamiento y Distribución del Carbón:

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 7

Propiedades del carbón vegetal

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 8

El agua es el principal adulterante que se encuentra en el carb6n vegetal. Es

2.1.9. ¿Por qué el carbón no se quema en la caldera?

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 9

es una opción óptima que le permite utilizar la máxima energía térmica,

Estufa pirolítica para la quema de carbón

El horno o la unidad de caldera deben diseñarse para funcionar con un portador de

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 10

2.2.1. ¿Qué es el Petróleo?

2.2.2. Tipos de Petróleo

Por su composición química

Este tipo de clasificación depende estrictamente de la presencia de ciertos

– Parafínico: cuyo componente principal es el compuesto químico llamado

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 11

nafta (usada para obtener solventes de pintura, productos de lavado al seco o

La referencia que sustenta esta clasificación es la gravedad API (del Instituto de

La Gravedad API se basa en la comparación de la densidad del petróleo con la

Por la presencia de azufre

Como mencionamos en un inicio, el azufre es uno de los componentes que están

ING. GUAYAN HUACCHA ELI 12

Así, tenemos que el petróleo puede clasificarse de 2 formas:

2.2.3. Poder Calorífico

2.2.4. Propiedades Físicas

OLOR: Es característico y depende de la naturaleza y composición del aceite crudo.

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PESO ESPECÍFICO: El petróleo es más liviano que el agua. Su peso específico es

VISCOSIDAD: Es la medida de la tendencia a fluir, siendo de gran importancia en

2.2.5. Propiedades Químicas:

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gravedad ºAPI utilizada en la industria venezolana de los hidrocarburos, a 15,5 ºC

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Calor latente de vaporización:

2.2.6. Importancia del Petróleo:

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2.2.7. Componentes del Petróleo

Dependiendo del número de átomos de carbono y de la estructura de los

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Además hay hidrocarburos con presencia de azufre, nitrógeno y oxígeno formando