UTN – Facultad Regional Haedo

(MANTENIMIENTO)

Nombre: ALEJANDRO JORGE PISTARELLI

Mail: alejandro.pistarelli@gmail.com
Página: http://www.pistarelli.com.ar
Profesión: Ingeniero de Mantenimiento e Investigador.
Síntesis de Antecedentes
Título de grado:
grado Ingeniero Aeronáutico – UTN FRH (Argentina)
Desde 1990 se desempeña en empresas industriales de distintos rubros:
químico, metalmecánico, alimentos, consumo masivo y servicios.
Dedicado a mejorar procesos y metodologías de Gestión de Activos y
Confiabilidad de Sistemas Productivos.
Autor de:
de MANUAL DE MANTENIMIENTO. Ingeniería, Gestión y Organización.
ISBN: 978-987-05-8420-9.

2013 Ing. A. Pistarelli Slide 1

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Falla Sintomática o Potencial

Estado Estado paramétrico del componente Punto de quiebre en el estado

paramétrico

E Síntoma identificable
∆Es S
(Falla Sintomática)
∆TNormal

Intervalo de tiempo no siempre conocido Intervalo en que

durante el cual la variable de estado el síntoma no
puede ser Avería total
adopta valores normales. identificado.
del componente
(Falla Funcional)

F
Rotura!!!
∆tSF Tiempo

Intervalo de vida residual

desde la posible identificación
del síntoma hasta la
avería completa.

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Conjunto Masa - Resorte

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Conjunto Masa - Resorte

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Conjunto Masa - Resorte

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Parámetros de una Señal Vibratoria

Ciclo
Período de tiempo entre puntos repetitivos de una onda periódica. En el ejemplo anterior, el ciclo o período es 0.5 seg.

Frecuencia
Número de ciclos de la vibración en un período de tiempo determinado. La frecuencia es la recíproca del período.
F = 1/T. En el ejemplo f = 1/5 = 2 ciclos/seg.

HERTZ (Hz)
Unidad de medida de la frecuencia. 1 Hz = 1 ciclo/seg. En el ejemplo f=2 Hz.

CPM (R.P.M.)
Ciclos por minuto. Es una unidad de medición de la frecuencia. 1 Hz = 60 cpm. En el ejemplo f = 120 cpm.

Amplitud
Desplazamiento de la onda, a partir de la referencia O, medida como cero pico, pico a pico o rms.

Orden
Especto de las revoluciones del eje. Es la cantidad de veces, por revolución del eje, que ocurren los eventos.

Fase
Retardo en el tiempo de dos señales, expresado en grados de rotación. Así mismo, es la relación angular entre dos puntos
de una máquina, que describe el movimiento rotativo entre ellos. También mide el ángulo entre el punto superior de la onda
Senoidal y una referencia del eje (O).

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Señal compleja o completa

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Transformada de Fourier

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Desbalanceo
Y
Desalineación

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Desbalanceo Estático

V1 y V2 en fase

V1 Amplitud
V2

H1 H2
1X
Radial

2X 3X 4X

Frecuencia

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Desbalanceo turbina de secado por

incrustación de producto

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Desbalanceo Dinámico

Amplitud
V1 y V2 a 180°
V1 V2
1X
H1 H2 Radial

2X 3X 4X

Frecuencia

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Eje en Voladizo

Amplitud

1X Axial

A1 A2

A1 y A2 en fase Frecuencia

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Desalineación Angular

A1 y A2 a 180°
Amplitud

A1 A2 2X
Axial

Motor Rotor 1X
3X

Frecuencia

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Desalineación Paralela

V1 y V2 a 180°
Amplitud

V1 V2
2X
Radial

Motor Rotor 1X
3X 4X 5X

Frecuencia

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Eje Torcido

A1 y A2 a 180° V1 y V2 en fase Amplitud

A1 A2 1X Radial y Axial
V1 V2 2X
Rotor

Frecuencia

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Espectros de
Velocidad y Aceleración

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Límites de Alerta y Alarma

19,69

Valores de Alarma
15,75

Valores de Alerta

11,81

mm/s

7,87

3,94

0,00

0 2400 4800 7200 9600 12000

CPM

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Límites de Alerta y Alarma

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Conjunto de Armónicas
mm/s

4,5 Armónicas X = 3.975

2x 2X 3X 4X 5X 6X 7X
7950 4,43 11775 1,158 15975 1,576 19950 1,437 23775 0,408 27900 0,258
4,0

3,5

3,0
X: 3975 Y:2,805
X
2,5

2,0
4x
5x
1,5
X
X
3x
X
1,0

6x
0,5
X 7x
X
0,0

2700 5400 8100 10800 13500 16200 18900 21600 24300 27000 29700
CPM

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Espectros en Cascada

Comparación temporal de Espectros de Aceleración

Señal vibratoria
luego de la reparación

4
g
2
5°
0 0
4°
2000

4000 3°

6000 2°
Hz
1°
8000

1°) Radial 09/11/04 RMS 2,27 3°) Radial 06/05/05 RMS 17,39 5°) Radial 29/09/05 RMS 2,45

2°) Radial 15/12/04 RMS 11,11 4°) Radial 06/09/05 RMS 20,13

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Desbalanceo

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Desbalanceo

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Desbalanceo

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Desbalanceo

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Desbalanceo

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Resonancia

2960 RPM (EXCITACION) 2910 RPM (NORMALIDAD)

EN ESTA COMPARACION DE ESPECTROS TOMADOS A DISTINTAS VELOCIDADES DE ROTACION SE
APRECIA LA DIFERENCIA DE VALORES DE LA COMPONENTE A LA VELOCIDAD DE GIRO

GRAFICO 5 A (DICR. SODIO) ESPECTROS ANTERIORES SUPERPUESTOS

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Fallas Sintomáticas en Rodamientos

0.65 Defecto en Rodamiento

0.60
0.55
0.50
0.50

0.45
0.40

0.35

0.30 < 5 kHz > 5 kHz

0.25
Problema de Lubricación en Rodamiento
0.20
0.15

0.10
0.05

0.00
900 1800 2700 3600 4500 5400 6300 7200 8100 9000 9900
Hz

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Falla severa en Rodamiento

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Falla severa en Rodamiento

G
0.50

0.45
< 2 kHz Defecto severo
0.40
en Rodamiento

0.35

0.30

0.25
g
0.20

0.15

0.10

0.05

0.00

800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400 7200 8000 8800
Hz

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Falta de Lubricación en Rodamiento

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Falla de Lubricación en Rodamiento

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Falla en Rodamiento (lubricación)

Desmejoramiento línea roja

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Falla en Rodamiento (lubricación)

Desmejoramiento línea roja

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Falla en Rodamiento
Desmejoramiento línea roja

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Falla en Rodamiento
Desmejoramiento línea roja

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Falla en Rodamiento
Desmejoramiento línea roja

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Falla en Rodamiento
Desmejoramiento línea roja

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Juego en Rodamiento

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Estudio de Rodamiento

Rodamiento 6309, RPM 1470. (1X 1470 cpm = 24.5 Hz)

3.74
RMS: 5.75 Frecuencias de falla provistas
fPI x y
por el fabricante
fPI 121.59 118.75 3.40
2.99
fPE 74.41 70 1.40
fER 95.89 93.75 0.22
fJ 9.31 5 0.16

2.24

g
fPE
1.49
2X

0.75
1X
fJ fER

0.00

0 100 200 300 400 500

Hz

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Seguimiento Temporal de tendencia

Diagrama de Tendencia [02/04/2006 - 11/10/2007]

5.5

5.0

4.5

4.0 Cambio del rodamiento

3.5

3.0
G
2.5
Cambio del rodamiento
2.0

1.5

1.0

0.5

0.0
02/04/06 12/06/06 01/08/06 15/09/06 09/10/06 20/01/07 12/03/07 24/06/07 02/08/07 11/10/07
14/04/06 28/07/06 19/08/06 27/09/06 23/11/06 07/02/07 23/04/07 13/07/07 01/09/07

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Estudio de Reductor

1.8
X X: 25 Hz; y = 1,73 mm/s
1.6

1.4
Frecuencia característica
de la 1X eje de entrada.
1.2

1.0
X 1X fe 1° tren (425 Hz)
mm/s

0.8
2X fe 2° tren (267,6 Hz)
0.6
X Fondo de escala 990 Hz

0.4

1X fe 2° tren (133,8 Hz)

0.2 X

0.0
90 180 270 360 450 540 630 720 810 900 990
Hz

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Estudio de Reductor (Espectro 4000 líneas)

ESPECTRO DE ACELERACIÓN (4000 LÍNEAS) RODAMIENTO INFERIOR 2DO EJE REDUCTOR. COMPONENTES DE ENGRANE 1ER TREN.

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Problema en Chavetero

2013 Ing. A. Pistarelli Slide 44

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Problema en Chavetero

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