VÍAS FÉRREAS FINAL

DESCRIBA LA RED ORIENTAL Y LA RED OCCIDENTAL. LOS TRAMOS PRINCIPALES, SOLO INICIO Y
FIN.
RED OCCIDENTAL: VIACHA – GUAQUI, VIACHA – ORURO, ORURO – UYUNI, UYUNI- AVARO, UYUNI-
VILLAZÓN.
RED ORIENTAL: SANTA CRUZ – YACUIBA, SANTA CRUZ – PUERTO QUIJARRO.
INDIQUE AL MENOS 10 POBLACIONES POR LAS CUALES ATRAVESARA EL CFBC Y LOS PUERTOS
DE INICIO Y FIN.
PASARA POR: PUERTO DE SANTOS (BRASIL), PUERTO DE ILO (PERÚ) ATRAVESANDO POR BOLIVIA:
VIACHA(LP) HITO IV (LP) COCHABAMBA, ORURO, SANTA CRUZ, PUERTO QUIJARRO.
DIBUJE EL PAQUETE ESTRUCTURAL DE UNA VÍA FÉRREA:
INFRAESTRUCTURA: RIEL, SISTEMA DE SUJECIÓN Y DURMIENTE.
SUPER ESTRUCTURA: BALASTO, SUB - BALASTO, CAPA DE FORMA Y NÚCLEO SI ES NECESARIO.
PORQUE SE DEBE USAR EL NÚCLEO
SE DEBE USAR CUANDO LA SUBRASANTE NO ES UN SUELO OPTIMO Y SU USO ES OPCIONAL.
CUAL ES LA RUTA DE EXPORTACIÓN DE LA MINA SAN CRISTÓBAL
ABAROA- ANTOFAGASTA.
CUANTO TIEMPO TARDA ACTUALMENTE HASTA EL ASIA EL TRANSPORTE DE MERCADERÍA DESDE
BRASIL Y CUANTO TARDARA POR EL CORREDOR.

CUANTO DEBERÁ CARGAR UN VAGÓN DEL CFBC.

70 TONELADAS
SERÁ DISEÑADA CON TROCHA ESTÁNDAR (FALSO)
SEÑALE QUE SIGNIFICA AREMA
AMERICAN RAILWAY ENGINEERING AND MAINTENANCE-OF-WAY ASSOCIATION
CUÁL ES EL DIÁMETRO MÁXIMO QUE DEBE PRESENTAR EL SUB BALASTO, Y CUAL SU PORCENTAJE
MÁXIMO EN PESO DE LAS PARTÍCULAS QUE PASEN POR EL TAMIZ NO. 200
DEBERÁ PRESENTAR UN DIÁMETRO MENOR A 7,5 CM, Y UN PORCENTAJE MÁXIMO DEL 5%, EN PESO
DE LAS PARTÍCULAS QUE PASEN POR EL TAMIZ N°200.
CADA CUANTOS METROS SE DEBE REALIZAR LA PRUEBA DE COMPACTACIÓN, Y EN QUE FORMA
SE PROCEDE A IDENTIFICAR LOS PUNTOS
UN ENSAYO DE COMPACTACIÓN PARA LA DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD MÁXIMA SEGÚN EL
MÉTODO AASHTO T-180-D, CON UN ESPACIAMIENTO MÁXIMO DE 500 M LINEALES, CON MUESTRAS
CORREGIDAS EN PUNTOS QUE OBEDEZCAN SIEMPRE EL ORDEN: BORDE DERECHO, EJE, BORDE
IZQUIERDO, EJE BORDE DERECHO, ETC. A 60 CM DEL BORDE.
SEÑALE CUAL ES EL ESPESOR MÍNIMO DE LAS PIEDRAS QUE CONFORMAN EL BALASTO, COMO
DETERMINA ESTE ESPESOR Y CUALES SEGÚN USTED SON LOS DOS ENSAYOS MAS IMPORTANTES
PARA EL BALASTO.
LOS GRANOS DEL BALASTO SERÁN DE FORMA POLIÉDRICA Y CON ARTISTAS VIVAS, LA DIMENSIÓN
MÁXIMA NO DEBE SER SUPERIOR A 90 MILÍMETROS (APROX. 3 Y ½”) Y LA CANTIDAD DE ELEMENTOS
CON DIMENSIONES COMPRENDIDAS ENTRE 60 Y 90 MM., NO DEBE SER SUPERIOR AL 5% DEL PESO
TOTAL DE LA MUESTRA.
MÉTODO DE LOS ÁNGELES, Y ENSAYO DE RESISTENCIA AL IMPACTO, ETC.
EL BALASTO SE OBTIENE MEDIANTE LA TRITURACIÓN DE PIEDRAS HOMOGÉNEAS, DURAS Y
DURABLES, GENERALMENTE DE ORIGEN ERUPTIVO, EXENTA DE IMPUREZAS COMO LIMOS, ARCILLA
O MATERIAL ORGÁNICO.
SEÑALE LAS 4 PRINCIPALES RESISTENCIAS QUE CONTRARRESTAN LA FUERZA TRACTIVA DE LA
LOCOMOTORA
a) RESISTENCIAS EN RECTA HORIZONTAL.
b) RESISTENCIA DEBIDA A LAS CURVAS.
c) RESISTENCIA DEBIDA A LAS RAMPAS.
d) RESISTENCIA DE INERCIA (SI LA VELOCIDAD NO ES CONTANTE).
DE ACUERDO A LA NORMA AREMA SEÑALE LOS PORCENTAJES QUE DEBE PASAR EL MATERIAL
DE BALASTO DE 2,5 “- ¾”
Tamaño tamiz
3” 2½ 2” 1½ 1” ¾” ½” 3/8” # 4
Norma Tamaño piedra Porcentaje pasa tamaño de tamíz (mínimo –
AREMA 21/2” to 3/4” 100 90-100 25-60 0-10 0-5
AASHTO 21/2” to 3/4” 100 90-100 25-60 0-10 0-5
AREMA 21/2” to 3/8” 100 80-100 60-85 50-70 25-50 5-20 0-10 0-3
AREMA 2” to 1” 100 95-100 35-70 0-15 0-5
AASHTO y ASTM 2” to 1" 100 90-100 35-70 0-15 0-5
AREMA 2” to 3/4” 100 90-100 60-90 10-35 0-10 0-3
QUE TIPO DE PROCTOR USA PARA EL CUERPO DE TERRAPLÉN, A QUE PORCENTAJE DEBE LLEGAR
Y EN CAPAS DE CUANTO EJECUTARÍA, CUAL ES SU CRITERIO DE EMPLEAR LAS CAPAS.
PROFUNDIDAD ABAJO LA SUB RASANTE CBR EXPANSIÓN
(CM) REQUERIDO (%)
MÍNIMO (%)
DE 0 A 60 (CAPA DE FORMA) 8 MENOR A 2
> A 60 (CUERPO DE TERRAPLÉN, RELLENO DE
HASTA 60 CM. Y MEJORAMIENTO DE BASE DE
4 MENOR A 3
HASTA 50 CM.)

EN CAMBIO, PARA LA EJECUCIÓN DE LA CAPA DE FORMA SE UTILIZARÁN SUELOS CON CBR IGUAL O
MAYOR QUE 8% Y EXPANSIÓN MENOR A 2%.
ES DECIR QUE EN LAS TRES CAPAS SUPERIORES (CAPA DE FORMA DE APROXIMADAMENTE 60 CM
DE ESPESOR), LA CONSTRUCCIÓN SE REALIZARÁ POR CAPAS DE 20 CM Y EL CBR DEBERÁ SER:
PROFUNDIDAD ABAJO DE LA SUB- CBR MÍNIMO
RASANTE (CM) REQUERIDO
(%)
0 A 20 8
20 A 40 8
40 A 60 8
SEÑALE:
TAMAÑO MÁXIMO DE MATERIAL QUE COMPONE LA CAPA DE RELLENO: 5 PLG
CBR DE CAPA DE FORMA: 4%
% EXPANSIÓN CAPA DE FORMA: 3%
EXPLIQUE TÉCNICAMENTE COMO SE REALIZA EL ENSAYO DE LAJOSIDAD
CALIBRE DE RANURAS NORMAS BS 812 SE UTILIZA PARA VERIFICAR SI EL ÁRIDO ES LAMINAR, ES
DECIR, SI SU ESPESOR ES INFERIOR A 0,6 VECES SU DIAMETRO NOMINAL (LAJOSIDAD). FABRICADO
EN CHAPA ROBUSTA DE ACERO INOXIDABLE
CUÁLES SON LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL SUB-BALASTO Y CUÁL ES SU FUNCIÓN
CAPA DE GRANULOMETRÍA UNIFORME, SOPORTE DE LA CAPA DE BALASTO. TIENE UNA DOBLE
FUNCIÓN: TRANSMITE LAS CARGAS DE LA VÍA A LA PLATAFORMA, EVITANDO EL POSIBLE
PUNZONAMIENTO DE LA CAPA DE BALASTO, PROTEGER LA PLATAFORMA CONTRA LA EROSIÓN POR
AGUA DE LLUVIA Y HIELO E IMPEDIR LA CONTAMINACIÓN DEL BALASTO, ESTARÁ CONSTITUIDO POR
GRAVA ARENOSA DE GRANULOMETRÍA CONTINUA, NO DEFORMABLE AL PASO DE MAQUINARIA DE
OBRA Y DE BAJA PERMEABILIDAD, CON EL FIN DE PROTEGER A LA PLATAFORMA DEL AGUA DE
LLUVIA. TENDRÁ UN ESPESOR BAJO LA CAPA DE BALASTO DE 22 CM Y UN BOMBEO EN SENTIDO
TRANSVERSAL HACIA EL EXTERIOR DEL 4%.

CUÁLES SON LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL BALASTO Y CUÁL ES SU FUNCIÓN

SE RECONOCEN EN EL BALASTO LAS SIGUIENTES FUNCIONES:
• REPARTIR UNIFORMEMENTE SOBRE LA PLATAFORMA LAS CARGAS QUE RECIBE DEL
DURMIENTE, DE FORMA TAL QUE SU TENSIÓN ADMISIBLE NO SEA SUPERADA.
• ESTABILIZAR VERTICAL, LONGITUDINAL Y LATERALMENTE LA VÍA.
• AMORTIGUAR, MEDIANTE SU ESTRUCTURA SEUDO ELÁSTICA, LAS ACCIONES DE LOS
VEHÍCULOS SOBRE LA VÍA.
• PROPORCIONAR UNA RODADURA SUAVE A LOS VEHÍCULOS Y UN NOTABLE CONFORT A LOS
VIAJEROS.
• PROTEGER LA PLATAFORMA DE LAS VARIACIONES DE HUMEDAD DEBIDAS AL MEDIO
AMBIENTE.
• FACILITAR LA EVACUACIÓN DE LAS AGUAS DE LLUVIA.
• PERMITIR LA RECUPERACIÓN DE LA CALIDAD GEOMÉTRICA DE LA VÍA MEDIANTE
OPERACIONES DE ALINEACIÓN Y NIVELACIÓN.
SEÑALE VALORES DE DESGASTE DE LOS ÁNGELES PARA EL BALASTO

PARA LA CAPA DE RELLENO, SE CONTROLARÁ, VERIFICARÁ Y APROBARÁ POR LA DENSIDAD, LA

MISMA QUE DEBERÁ LLEGAR AL MENOS AL 90% DEL PROCTOR MODIFICADO, PARA LO CUAL, SE
EFECTUARÁN PRUEBAS DE DENSIDAD EN SITIO.
SEÑALE CUAL ES EL ESPESOR MÁXIMO DE LA CAPA DE BALASTO
 V (KM/H)  EB (CM)

 V  120  25

 120  V   30
220
 V  220  35
PARA QUE SE CALCULA EL PERALTE, EXPLIQUE LA TEORÍA
EN LOS FERROCARRILES, EL PERALTE AYUDA A GUIAR AL TREN EN LA CURVA, EVITANDO QUE LAS
PESTAÑAS DE LAS RUEDAS TOQUEN LOS RAÍLES, REDUCIENDO LA FRICCIÓN Y EL DESGASTE. LAS
PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS PERALTES SON:

 MEJORAR LA DISTRIBUCIÓN DE CARGA ENTRE LOS RAÍLES

 REDUCIR EL DESGASTE RAÍL-RUEDA
 NEUTRALIZAR EL EFECTO DE LAS FUERZAS LATERALES
 MEJORAR EL CONFORT DEL PASAJERO (AL DISMINUIR LAS FUERZAS LATERALES)
EL PERALTE NECESARIO EN UNA CURVA DEPENDE DE LA VELOCIDAD ESPERADA DE LOS TRENES Y
EL RADIO DE CURVATURA. SIN EMBARGO, PUEDE SER NECESARIO ELEGIR UN VALOR DE COMPROMISO
YA QUE HAY VÍAS POR LAS QUE CIRCULAN TRENES LENTOS DE CARGA Y DE ALTA VELOCIDAD.
GENERALMENTE LOS TRENES LENTOS DESGASTAN EL CARRIL INTERNO, MIENTRAS QUE LOS DE ALTA
VELOCIDAD DESGASTAN EL CARRIL EXTERNO.
DIBUJE LA CLOTOIDE CON TODOS SUS PARÁMETROS