Desde el 2017 el Gobierno tiene un objetivo claro: duplicar el n�mero de pasajeros

que viajan en avi�n, tanto a nivel local como internacional. Para ello, desarroll�
una estrategia que incluye el ingreso de nuevas compa��as low cost, junto al
fortalecimiento de la l�nea de bandera y un plan de inversi�n en infraestructura en
aeropuertos, sobre todo en el interior del pa�s. El objetivo no es solo que m�s
gente vuele, sino tambi�n la generaci�n de empleo tanto directo como indirecto en
el sector aerocomercial.

La accesibilidad al avi�n como medio de transporte se convirti� en una pol�tica de

Estado. Sin embargo, a�n hay sectores sindicales que buscan hackear ese desarrollo
a toda costa para mantener su poder, el que se fue debilitando en los �ltimos a�os.

Seg�n datos oficiales, la cantidad de pasajeros creci� 40% desde 2015. Adem�s, para
fin de 2018 se van a haber sumado en total 7,5 millones de pasajeros nuevos. Esto
no significa solo m�s gente volando, tambi�n muchos empleos. Sin embargo, estos
sectores intransigentes pretenden vulnerar la estrategia oficial con medidas de
fuerza incoherentes.

Este viernes se cancelaron m�s de 30 vuelos en Aeroparque

Este viernes se cancelaron m�s de 30 vuelos en Aeroparque
El crecimiento a�reo es empleo de calidad directo e indirecto. Pero desde el
principio los sindicalistas aeron�uticos se oponen a este avance y a la llegada de
las compa��as low cost. Con paros sorpesivos, principalmente, que perjudican a
miles de pasajeros, buscan evitar la expansi�n del servicio que seg�n estimaciones
privadas en el corto plazo generar� cerca de 5.000 nuevos empleos directos y m�s de
70.000 indirectos.

"Hoy tenemos a cientos de miles de personas que vuelan y antes no lo pod�an hacer
porque era caro o no hab�a conectividad. Lo de hoy es la muestra de las dos
Argentinas: por un lado, la que mira para adelante con m�s conectividad; y por el
otro, la que representan los intolerantes que hacen paro sin aviso previo dejando
gente varada en un aeropuerto, sin entender muy bien las razones y perjudicando a
cientos de pasajeros", se quej� el ministro de Transporte de la Naci�n, Guillermo
Dietrich.

Este viernes, una asamblea intempestiva con cese de actividades del gremio de la
Asociaci�n Argentina de Aeronavegantes (AAA) que comanda Juan Pablo Brey, provoc�
la cancelaci�n de m�s de 30 vuelos en Aeroparque y perjudic� a alrededor de 8.000
personas que no pudieron volar.

Cada avi�n que se suma a una flota significa entre 50 y 120 empleos nuevos
Cada avi�n que se suma a una flota significa entre 50 y 120 empleos nuevos
El titular de la ANAC, Tom�s Insausti, denunci� que la asamblea fue una excusa y
que en realidad se trat� de un paro encubierto. "Hay algunos l�deres sindicales que
perdieron su cuota de poder y hoy ya no tienen la decisi�n de qui�n trabaja o qui�n
no. Esta queja o excusa qued� demostrada hoy. No fue un paro contra las empresas,
fue un paro contra la gente que no pudo volar", sentenci�.

En di�logo con Infobae, el responsable de la aviaci�n civil en el pa�s asegur�: "El

Gobierno hist�ricamente promovi� el di�logo. Siempre hay cosas para mejorar y
corregir, pero est� claro que la pol�tica aerocomercial de democratizaci�n del
cielo argentino no se negocia. Este es un cambio cultural, eso hizo el mundo y est�
probado que funciona".

El ingreso de nuevas empresas a�reas y el agregado de rutas a las ya existentes

generar�n un crecimiento en las flotas a�reas en la Argentina. Con respecto a 2015,
habr� crecido un 25% a fines de este a�o y se prev� aumentar un 50% a fines de
2019.
En la �ltima audiencia p�blica, las compa��as solicitaron 792 nuevas rutas entre
cabotaje (254) e internacionales (538)
En la �ltima audiencia p�blica, las compa��as solicitaron 792 nuevas rutas entre
cabotaje (254) e internacionales (538)
Cada avi�n que se suma a una flota significa entre 50 y 120 empleos nuevos,
dependiendo de la magnitud de la compa��a. Y se calcula que por cada trabajo
directo se crean 17 indirectos.

Todos estos avances representar�n unos 2.200 nuevos puestos de trabajo directos
(pilotos, tripulantes, log�stica y servicios a�reos, mec�nicos) y casi 40.000
indirectos entre comercio, remises y taxis, como tambi�n m�s personas trabajando en
los aeropuertos.

"FlyBondi, por ejemplo, cuenta ya con 430 empleados. A esto hay que sumarle los de
Norwegian, que comenz� a volar la semana pasada, y los de JetSmart. En marzo de
2019 habr� entre 15 y 20 aviones m�s, es decir, unos 1.000 puestos nuevos de
trabajo directo", explic� Insausti. En el caso de Norwegian, para fin de a�o van a
estar incorporando entre 190 y 200 empleados y para 2019 unos 500 m�s.

"En 2015 hab�a 97 aviones, hoy hay 122 aviones. En ese a�o solo operaban Latam
Aerol�neas Argentinas/Austral y Andes. Hoy crecieron las tres y se sumaron
Norwegian, FlyBondi, Lasa y Avianca. Estas dos �ltimas sumaron recientemente
aviones nuevos", a�adi� el funcionario. As�, para 2019 se estima que habr� entre
144 y 150 aviones aproximadamente.

Datos del sector: se calcula que por cada empleo directo se crean otros 17
indirectos
Datos del sector: se calcula que por cada empleo directo se crean otros 17
indirectos
Adem�s de la autorizaci�n de nuevas compa��as y el otorgamiento de nuevas rutas, el
Gobierno traz� un plan de infraestructura para construir aeropuertos y ampliar
otros.

"En 2015 hab�a solo cuatro provincias con conexi�n internacional. Hoy hay ocho.
Pr�ximamente se sumar�n otras 10 provincias. En muy poco tiempo habr� 18 provincias
con vuelos internacionales. Todo esto significa m�s comercios, m�s taxis, m�s
remises, m�s trabajo. Sobre todo en el interior del pa�s", destac� Insausti.

Nelson, el primer avi�n de la empresa FlyBondi

Nelson, el primer avi�n de la empresa FlyBondi
La oferta aerocomercial argentina contin�a expandi�ndose: entre octubre y diciembre
de 2018 se incorporar�n 27 nuevas rutas con 163 nuevas frecuencias semanales entre
vuelos de cabotaje e internacionales.

"A pesar de que no es un buen a�o para la industria aerocomercial a nivel mundial
por el aumento del precio del barril de crudo y la cotizaci�n del d�lar, es un muy
buen a�o para el sector en la Argentina. En octubre hubo un 15% m�s de pasajeros en
comparaci�n con el mismo per�odo del a�o pasado", destac� el funcionario.

En el sector coinciden en que el turismo de verano viene muy bien de ventas y las
l�neas a�reas lo saben. "El crecimiento sigue y las perspectivas son muy
favorables", a�adi� Insausti.

Vuelo de bautismo: Astor, el primer avi�n de Norwegian Argentina

Vuelo de bautismo: Astor, el primer avi�n de Norwegian Argentina
En la �ltima audiencia p�blica, las compa��as solicitaron 792 nuevas rutas entre
cabotaje (254) e internacionales (538) y gestionaron el permiso para que las mismas
sean operadas desde Buenos Aires (Aeroparque, Ezeiza y El Palomar), C�rdoba,
Neuqu�n y Comodoro Rivadavia.
Las empresas que presentaron sus pedidos para explotar vuelos regulares son:

Lan Argentina (3 rutas)

Baires Fly (5 rutas)
Avian (6 rutas)
Grupo Lasa (19 rutas)
Andes (199 rutas)
JetSmart (276 rutas)
Flybondi (284 rutas)

Adem�s, Dangus y Cielos Mediterr�neos, dos nuevas empresas que se suman al mercado
a�reo nacional, que efectuaron pedidos para volar servicios no regulares.

Los 5 aeropuertos que m�s crecieron

� Rosario: en 2015 volaron entre enero y septiembre 178.000 personas, este a�o ya
son 528.000. Implica un crecimiento del 197%.

� Mar del Plata: en 2015 volaron entre enero y septiembre 65.000 personas, este a�o
ya son 174.000. Implica un crecimiento del 168%.

� Chapelco (San Mart�n de los Andes): en 2015 volaron entre enero y septiembre
23.000 personas, este a�o ya son 57.000. Implica un crecimiento del 147%.

� Puerto Madryn: en 2015 volaron entre enero y septiembre 17.000 personas, este a�o
ya son 36.500. Implica un crecimiento del 115%.

� Santa Rosa: en 2015 volaron entre enero y septiembre 8.500 personas, este a�o ya
son 17.500. Implica un crecimiento del 112%.

Las nuevas rutas que se inauguran en lo que queda del 2018

Noviembre:

C�rdoba-Corrientes (Flybondi)
Buenos Aires-Z�rich (Edelweiss)
Aeroparque-Neuqu�n (Norwegian)
Aeroparque-Iguaz� (Norwegian)
Aeroparque-Salta (Norwegian)

Diciembre:

El Palomar-Punta del este (Flybondi)

C�rdoba-Punta del Este (Flybondi)
El Palomar-Asunci�n (Flybondi)
Salta-Panam� (Copa Airlines)
Aeroparque-Bariloche (Norwegian)
El Palomar-Santiago de Chile (JetSmart)
Mendoza-Concepci�n (JetSmart)
Mendoza-La Serena (JetSmart)
C�rdoba-La Serena (JetSmart)
C�rdoba-Santiago de Chile (JetSmart)
Mendoza-Santiago de Chile (JetSmart)
Ezeiza-Los �ngeles (American Airlines)

Tambi�n se sumar�n nuevos destinos internacionales. Habr� 25 ciudades del mundo a

las que se podr� volar que antes no: Cochabamba y La Paz (Bolivia); Fort Lauderdale
y Orlando (EEUU); Cozumel (M�xico); Aruba (Reino de los Pa�ses Bajos); Porlamar
(Venezuela); Antofagasta, Arica, Balmaceda, Concepci�n, Calama, La Serena, Puerto
Montt y Temuco (Chile); Cartagena de las Indias (Colombia); Varadero (Cuba);
Arequipa y Cuzco (Per�); Ciudad del Este (Paraguay); Saman� y La Romana (Rep�blica
Dominicana); Cabo Fr�o, Foz de Iguaz� y Jericoacoara (Brasil).

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