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Imprimido por: JOSE SANTOS
Servicio
ID de chasis Ruta
A 676577 4/Reparación/FH, AT2512C/Cambio
range, reacondicionamiento.
Desmontada
Modelo Identidad
121336504
Fecha de publicación Núm. operación
jueves 13 de noviembre de 2008 43175-5
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IMPACT 3.0 jueves 12 de febrero de 2009
Desmontada
Desarmado
Control
Armado
¡Nota! Debido a que las figuras son reutilizadas entre diferentes variantes, algunas piezas pueden discrepar de la
versión actual. Sin embargo la información importante siempre coincide.
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D. Resorte anular
E. Rueda dentada
F. Horquilla de cambio
G. Planetario
H. Accionamiento de dientes de retardador
Desarmado
Desmontar.
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Desmontar una eventual bomba de servodirección de emergencia.
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¡Nota! Comprobar que el planetario se mueva libremente y que no caiga al piso o en la mesa de prensa y se dañe.
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Sacar el planetario de la prensa.
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12
Si el vehículo está equipado con un ralentizador, ejecutar el punto 13 - 14.
De lo contrario, pasar al punto 15.
13
Quitar el anillo de seguridad del accionamiento del ralentizador.
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Para que el funcionamiento sea correcto, es importante que la marca en el aro de sincronización
(A) coincida con un diente biselado (angulado) de la corona dentada (B) según la figura.
La marca XXXXXXXX simboliza la referencia.
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Quitar el aro de acoplamiento, range bajo, (B), el aro de sincronización (C) y el muelle anular (D)
de la rueda dentada (E).
Control
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Especificaciones:
1,3 mm
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Inspeccionar las superficies de desgaste del aro de acoplamiento, range alto (A), el aro de
acoplamiento, range bajo (B), aro de sincronización (C) y de la rueda dentada (E).
Los aros con ranuras total o parcialmente gastadas o con superficies azuladas deben cambiarse.
Controlar el dentado del acoplamiento.
Advertencia
Si al solicitar alguna de las piezas aro de acoplamiento, range alto (A), aro de acoplamiento,
range bajo (B) o aro de sincronización (C), se entrega un kit con las tres piezas (A, B, C) se
deben cambiar las tres piezas.
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Quitar el anillo de acoplamiento del grupo reductor alto, según el punto 22 – 28.
Si se necesita cambiar el anillo de acoplamiento del grupo reductor alto, pasar al punto 31.
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Quitar la arandela.
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Colocar una mitad del extractor 9998542 en los anillos extractores 88800015, junto con el cilindro
hidráulico 9992671, el husillo 9992619 y el mandril 9996889.
¡Nota! Comprobar que la división en los anillos extractores 88800015 esté a 90° de la división en el extractor 9998542.
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Armado
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Limpiar la caja de range de la masilla de estanqueidad vieja.
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Lubricar con aceite para cajas de cambios las superficies deslizantes y los anillos tóricos al montar.
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Si el vehículo está equipado con un ralentizador, ejecutar el punto 33.
De lo contrario, pasar al punto 34.
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Montar el anillo de seguridad más grueso posible para el cojinete. Juego máximo permitido 0,1
mm.
Usar una galga para medir el juego.
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Colocar el planetario en la prensa y montar la caja range.
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¡Nota! Asegurarse de que el eje de accionamiento del grupo reductor no se bloquee en la carcasa del grupo reductor.
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Colocar el retén en el mandril y montarlo en la carcasa del grupo reductor. Consultar el punto 40 o
el punto 41
¡Nota! La mitad de la separación entre los labios del retén debe llenarse con una grasa aprobada por Volvo, para su
uso a bajas temperaturas.
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Eje de 70 mm de diámetro
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Eje de 80 mm de diámetro
Para ejes de 80 mm, utilizar 88800174. El anillo, que pertenece a la herramienta 88800174, sólo se
debe utilizar en las cajas de cambios VT.
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¡Nota! Comprobar que la marca en el aro de sincronización (A) coincida con un diente biselado (angulado) de la
corona dentada (B), según la figura.
Esto es sumamente importante para que el funcionamiento sea correcto.
La marca XXXXXXXX en el aro de sincronización (A) simboliza la referencia.
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¡Nota! Si se va a montar una nueva caja de range, se deben usar tornillos autorroscantes en los orificios. Y también
deben usarse tornillos originales o nuevos (no los ordinarios).
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