DATOS volvo Alarma antirrobo

IMMOAL
trucks

Alarma antirrobo e inmovilizador

El sistema antirrobo de Volvo es un completo paquete de seguridad
diseñado para ofrecer la mejor protección posible contra robos y agre-
siones físicas.
Inhibidor de arranque - Inmovilizador
El inmovilizador Volvo es un sistema de seguridad según el cual sólo la
llave correcta arrancará el motor.
Ventajas para el cliente
• Elemento de disuasión para los posibles
ladrones.
• Protege al conductor si pernocta en la cabina y
también durante los momentos de descanso.
• Obstaculiza o evita el robo del camión.
• En varios mercados, la instalación de
un sistema de este tipo reduce las primas
del seguro.

2006-06-01 SPA Version 01

 IMMOAL Alarma antirrobo e inmovilizador

Alarma antirrobo e inmovilizador Inhibidor de arranque (Inmovilizador)

La sirena se instala en una caja de acero en una zona protegida La llave de contacto se comunica con el circuito de arranque del
y sin acceso desde el exterior. Cuando la alarma está activada, motor mediante señales electrónicas con codificación de seguri-
la sirena suena con una señal muy intensa, de unos 105 dB (A), dad y códigos seleccionados aleatoriamente. La llave del camión
durante un máximo de hasta 5 minutos al mismo tiempo que tiene integrado un transmisor que se comunica con una antena
parpadean los intermitentes del camión. La sirena dispone de inductiva ubicada en la cerradura de arranque. Al insertar la llave
una batería autónoma interna que activa la alarma si alguien in- en la cerradura, la unidad de mando del inmovilizador reconoce
tenta manipular los cables y conectores. la señal de la llave y permite la comunicación con la unidad de
Cuando la alarma está activada, no se puede arrancar el motor. mando del motor. Al girar la llave en la cerradura de arranque, se
Un contacto rompe la conexión con el motor de arranque, lo que envía una señal codificada desde la unidad de mando del motor a
dificulta aún más el robo del camión. la unidad de mando del inmovilizador. Si esta señal es aprobada
La cabina está protegida de robos mediante contactos situados por la unidad de mando del inmovilizador, ésta a su vez enviará
en las puertas. Los detectores de movimiento disparan la alarma una señal codificada aleatoria a la unidad de mando del motor,
si hay movimiento dentro de la cabina. La alarma también puede que deberá reconocer para que el motor pueda arrancar. Si la
configurarse con un ajuste especial reducido que se activa du- señal no es reconocida por la unidad de mando del motor, el
rante las travesías en ferry o cuando el conductor pernocta en la motor no podrá arrancar. La unidad de mando del inmovilizador
cabina. En este caso, los detectores de movimiento y el sensor de sólo enviará la señal correcta para arrancar el motor a la unidad
inclinación de cabina se desactivan. de mando del motor una vez que previamente haya reconocido
La unidad de mando de la alarma se conecta al sistema elec- la llave de arranque como correcta.
trónico del vehículo y se comunica con las distintas unidades de
mando integradas como, por ejemplo, el inmovilizador, la unidad
de mando del motor, la unidad de mando del vehículo y la uni-
dad de mando del cuadro de instrumentos de información del
conductor. La alarma y el cierre centralizado están integrados
y para mayor comodidad se manejan con el mismo mando a
distancia. La alarma se activa al cerrar las puertas. El mando a
distancia tiene un radiotransmisor integrado con un alcance de
hasta 15 metros del camión. La alarma también está integrada
con el inhibidor de arranque del camión (inmovilizador).
La alarma tiene una función “pánico” que sirve de sistema de
advertencia para llamar la atención. Si el conductor pulsa el botón
de pánico durante más de 2 segundos, suena la alarma para que la
gente se percate de que algo le ocurre. Esta función proporciona
mayor seguridad cuando el conductor pernocta en la cabina.
Cuando se activa la alarma, un diodo luminoso, en la parte
superior del salpicadero, empieza a parpadear como elemento
disuasor. El diodo luminoso también proporciona información
sobre el estado de la alarma. Por ejemplo, la señal parpadeante
indica si se ha disparado la alarma.
1. La llave envía su código de identificación a la unidad de mando del inmovilizador.
2. La unidad de mando del inmovilizador envía una contrapregunta codificada al
transmisor de la llave.
3. El transmisor de la llave “traduce” la pregunta y envía una respuesta codificada
a la unidad de mando del inmovilizador. Si la respuesta codificada es correcta,
la llave queda aprobada.