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PROYECTO PASARELA PEATONAL AV.

BALLIVIAN Y CALLE 17 DE CALACOTO DE LA


CIUDAD DE LA PAZ

INTRODUCCIÓN

La ausencia de un tramo habilitado para el tránsito peatonal en el entorno de la calle 17 de


Calacoto provoca que los ciudadanos opten por cruzar esta vía a pesar de no tener un paso
habilitado para ello, atravesando los 2 carriles ocasionando un grave peligro cada vez que lo
hacen.

Esta situación, que lleva sucediendo desde hace varios años pero que se ha convertido en
difícilmente sostenible en los últimos, ha suscitado la necesidad de una solución segura a esta
problemática.

Así, el objetivo principal de la estructura será el de permitir el paso de los viandantes, evitando
cruces peligrosos por la 17 de Calacoto y posibles futuros accidentes.
PROBLEMA

¿Se encuentran seguros los peatones que circulan la 17 de calatoto y sector entrada a Koani al
cruzar la avenida sin alguna ayuda?

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Solucionar el problema de seguridad peatonal de los transeúntes que circulan entre la


Avenida Ballivián y Calle 17 de Calacoto hacia la entrada del sector de Koani.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Diseñar y ejecutar la construccion de una pasarela peatonal que proporcione seguridad


en la transitabilidad de los peatones que circulan en ese sector, además identificar.

DESARROLLO

MEDIDAS DE PASARELA

Para el presente proyecto se tomó medidas de pasarela de obrajes como referencia para
realizar el presupuesto del proyecto.
DISTANCIAS

Largo 15.67m

Alto 7.8 m

Área de columnas 0.8 m2

Vol. de columnas 1.6 m3

Distancia de losa 1.5 m

PRESUPUESTO

N° ITEM UNIDAD PRECIO CANTIDAD PRECIO(BS)


UNITARIO

1 Estudio de suelos 4000 2 8240.91

2 Excavaciones m3 95,64 2 484,84

3 Vaciado de cimientos m3 2007.33 2 4014.33

4 Encofrado y vaciado de m3 3,029.15 2 6058.3


columnas

5 Encofrado y vaciado de losa m3 2614,74 9 13073,7

6 Montaje de lozas m3 4333,81 4 4333,81

7 Columnas para graderías m3 4510,47 4 18041,88

8 Encofrado y vaciado de m2 4810.80 4 30589.87


graderías

9 Colocado de barandales Pieza 2 20 1100


para seguridad

10 Limpieza m3 - 2 400

Total 37343.23
PRESUPUESTO EN BOLIVIANOS

Treinta siete mil trescientos cuarenta y tres con 23/100 bolivianos

ACTIVIDADES Y SUS RESPECTIVAS FECHAS

N° ITEM INICIO DE TIEMPO DE CONCLUSION


ACTIVIDAD DURACION DE ACTIVIDAD
(días)

1 Estudio de suelos 01-ene 6 06-ene

2 Excavaciones 03-ene 6 09-ene

3 Vaciado de cimientos 09-ene 6 15-ene


4 Fabricación de Encofrado para 15-ene 3 28-ene
Columnas
5 Montaje de Encofrado para Columnas 28-ene 3 30-ene
6 Vaciado de Columnas 31-ene 3 02-feb
7 Fabricación de Encofrado para Lozas 03-feb 3 06-feb
8 Montaje de Encofrado para Loza 06-feb 3 09-feb
9 Vaciado de Loza 04-mar 3 07-mar
10 Encofrado de Columnas para graderías 08-mar 3 11-mar
11 Vaciado de Columnas para Graderías 05-abr 3 08-abr
12 Fabricación de Encofrado para 09-abr 3 12-abr
Graderías
13 Montaje de Encofrado para Graderías 13-abr 3 16-abr

14 Vaciado de Graderías 06-may 3 09-may

15 Fabricación de Barandales para 10-may 5 15-may


seguridad
16 Colocado de barandales para seguridad 11-may 3 14-may

17 Limpieza 15-may 5 20-may


CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

3-Jan 23-Jan 12-Feb 4-Mar 24-Mar 13-Apr 3-May

Estudio de suelos
Excavaciones
Vaciado de cimientos
Fabricación de Encofrado para Columnas
Montaje de Encofrado para Columnas
Vaciado de Columnas
Fabricación de Encofrado para Lozas
Montaje de Encofrado para Loza
Vaciado de Loza
Encofrado de Columnas para graderías
Vaciado de Columnas para Graderías
Fabricación de Encofrado para Graderías
Montaje de Encofrado para Graderías
Vaciado de Graderías
Fabricación de Barandales para seguridad
Colocado de barandales para seguridad
Limpieza
*
TEJERINA

El objetivo general de este proyecto es unir las dos aceras en 17 de Calacoto y sector
entrada a Koani, permitiendo el uso de una pasarela de hormigón para los usuarios
como punto de paso para cerrar el circuito peatonal.

ALTERNATIVA: - Ejecución de una pasarela peatonal con apoyos intermedios para unir
ambas ubicada en el origen de la cruce peatonal de la en inmediaciones de la calle 17
de Calacoto.

VIABILIDAD TÉCNICA

Deberá describir, a continuación, de forma concisa, los factores técnicos que han
llevado a la elección de una tipología concreta para la actuación, incluyéndose
concretamente información relativa a su idoneidad al tenerse en cuenta su fiabilidad en
la consecución de los objetivos (por ejemplo, si supone una novedad o ya ha sido
experimentada), su seguridad (por ejemplo, ante sucesos hidrológicos extremos) y su
flexibilidad ante modificaciones de los datos de partida (por ejemplo, debidos al cambio
climático).

ANÁLISIS FINANCIERO Y DE RECUPERACIÓN DE COSTES

· Terrenos

· Construcción

· Equipamiento

· Asistencias Técnicas

· Impuestos

· Otros

La EMIUALP vio en la posibilidad de poder generar un proyecto de pasarela ya que


muchos de los alumnos de esta institución circulan por ese sector para poder acceder al
campus universitario situado en la meseta de alto Irpavi. Para ello se dispuso de realizar
la contratación de un servicio de consultoría para ver la factibilidad de dicho proyecto.

El análisis deberá contemplar un estudio de factibilidad socio económico para poder


tomar la decisión final de ejecución de este emprendimiento.

SE DEBERÁ ANALIZAR
· Terrenos

· Construcción

· Equipamiento

· Asistencias Técnicas

Costos por

· ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS

3500

· ESTUDIOS DE SUELO

· TERRENOS DE CIMENTACIÓN

2500

· ESTUDIOS DE RIESGO SÍSMICO

1500

· ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

1500

ESTUDIOS DE TRÁFICO

1000

· MODELADO DEL PROTOTIPO

2000

VIABILIDAD SOCIOECONÓMICA

1500

Desde punto de vista de análisis costo-efectividad, el proyecto generará impactos


sociales y ambientales muy positivos, sobre todo desde el punto de vista comercial y
población flotante del sector a intervenir.

El proyecto tendría una alta viabilidad social; encontraría una buena receptividad en la
población residente, por la mejora de la calidad de vida de esta población. No se
esperan afecciones económicas ni oposición social al proyecto, al ser una necesidad
sentida por la mayoría de la población.

En este tipo de proyectos, de inversión social, en el que la toma de decisión sobre la


conveniencia o no de ejecutar el proyecto es un asunto social, ambiental y económico
más que financiero, sin resultados monetarios directos, el análisis costo/beneficio. Es
difícil cuantificar cual será el rendimiento económico para los beneficiarios, aunque se
espera vengan por la reducción de gastos en la población y reducir el nivel de
accidentalidad, dinamización de la economía local asociada al desarrollo de la localidad
y a la correspondiente mejora por parte de la población.

SELECCIÓN DE LA MUESTRA

Buscando herramientas que nos ayuden para evaluar la viabilidad de nuestro proyecto,
tomamos como herramienta a La Encuestas, porque básicamente sirven para conocer
la opinión de los ciudadanos. Sin embargo, entrevistar a todos los ciudadanos sería
terriblemente costoso e incluso innecesario si se consideran los avances de la
estadística en esta materia. Por tal razón se diseñó una muestra de 50 personas, es
decir siguiendo las reglas de la estadística, permitiendo elegir un número relativamente
pequeño de ciudadanos y que éstos representen la opinión de la totalidad con un
pequeño margen de error.

Los siguientes resultados de la encuesta tubo como finalidad medir la importancia de


desarrollar el diseño y posteriormente la construcción de un Puente peatonal en la
intersección vial entre calle 17 Calacoto con acceso a Koani, con el cual, se busca
mitigar los diferentes problemas para el cruce peatonal registrados en esta vía.

Nota

La EMIUALP está dispuesta a solventar la construcción de cruce peatonal con las


siguientes condiciones:

Se podrá disponer de bs. 37343.23 para la construcción.

Con un periodo de recuperación de 10 años, con una tasa de descuento de 5%

Según el siguiente análisis

Los ingresos anuales están sujetos a la variación del alumnado de la EMIULP, según
los datos entregados por el departamento de informática de EMI UALP Estadísticas,
que considera la siguiente variación al 2017 que se muestra en el siguiente cuadro.

PERIODO INGRESO
2011 512

2012 465

2013 490

2014 505

2015 530

2016 700

2017 709

Siendo los ingresos el 0.002% de la cuota anual de cada estudiante.

Analizar Costos de Operación ,

Calcular VAN , TIR , y PRI

Para la construcción de la determinada pasarela peatonal se pudo determinar que la


EMI tendrá que adquirir algunos equipamientos que posteriormente a la conclusión del
presente proyecto pasaran a ser activos fijos de la Unidad Academica para posteriores
proyectos; el monto que se cotizo es de 5000.

De acuerdo con las estadísticas proporcionados por el Departamento de Informatica de


la Emi
PERIODO INGRESO

2018 645

2019 677

2020 697

2021 731

2022 950

2023 959

2024 1006

2025 905

2026 932

2027 959