FICHA DE REGISTRO DEL PROYECTO – SNIP -02

FORMATO SNIP - 02
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
(La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada)

FECHA DE LA ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 01/08/2012

1. IDENTIFICACION

1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 107125

1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública:

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ILABAYA – CAMBAYA – CAMILACA (DISTRITO DE ILABAYA-JORGE

BASADRE-TACNA

1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 16 TRANSPORTE
Programa 052 TRANSPORTE TERRESTRE
Subprograma 0142 CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS
Responsabilidad Funcional TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(Según Anexo SNIP – 04)

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado

1.5 Localización Geográfica:

Departamento Provincia Distrito Localidad

TACNA JORGE BASADRE ILABAYA Ilabaya (Capital)
TACNA CANDARAVE CAMILACA Camilaca

1.6 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector GOBIERNOS LOCALES

Pliego MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILABAYA
UNIDAD FORMULADORA DE PROYECTOS DE INVERSION -
Nombre
MUNICIPALIDAD DE ILABAYA
BARRIGA - DALL ORTO S.A INGENIEROS CONSULTORES - UNIDAD
FORMULADORA
Persona Responsable de Formular Dirección: Las Garzas 406 - San Isidro - Lima;
Teléfono 2001900
Correo Electrónico: badallsa@badallsa.com.pe
ING. LUIS RAMOS CHAVEZ
Persona Responsable de la Unidad Dirección: Plaza Alfonso Ugarte s/n- Ilabaya - Tacna;
Formuladora Teléfono (052) 583400
Correo Electrónico: ing_larch1@hotmail.com

1.7 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública

 Sector GOBIERNOS LOCALES
Pliego MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILABAYA
ING. DEMESIO LLACA OSCO (Alcalde Distrital)
Persona responsable de la Unidad Dirección: Plaza Alfonso Ugarte s/n - Ilabaya - Tacna;
Ejecutora Teléfono (052) 583400
Correo Electrónico: oscod@munilabaya.gob.pe

2. ESTUDIOS

2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública

COSTO DEL NIVEL DE

NIVEL FECHA AUTOR
ESTUDIO (S/.) CALIFICACION
CONSORCIO VIAL ILABAYA –
PERFIL 01/12/2008 APROBADO
UNIDAD FORMULADORA
BARRIGA DALL’ORTO S.A.
FACTIBILIDAD INGENIEROS CONSULTORES – 1,494,616.20
UNIDAD FORMULADORA

2.2 Nivel de Estudio Recomendado para Declarar Viabilidad

3. JUSTIFICACION DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

3.1 Planteamiento del Problema:

La población de los distritos y centros poblados que pertenecen a las áreas de influencia directa e indirecta de la
zona estudiada, no tienen vías eficientes de comunicación, siendo entre estas la más importante la carretera.
Esta situación impide la mejor relación de la población de la zona con la capital departamental Tacna y otros
mercados regionales como los de Moquegua, Arequipa, Puno, Cusco, Lima y otros.
El proyecto Ilabaya - Cambaya - Camilaca, permite articular la Panamericana Sur con la Carretera Ilo -
Moquegua - Desaguadero.
La carretera actual tiene características de trocha carrozable con deficiente geometría, con ancho de plataforma
reducida (3 a 4 m. de ancho) que solo permite la circulación de un vehículo, sin bermas y con deficiente sistema
de drenaje de estructura artesanal, sin cunetas laterales. La pendiente es elevada con sectores que superan el
12%.
La situación de la carretera es mala para la circulación vial, es dificultoso el sobrepaso y cruce de los vehículos,
lo que deriva en demora en el tiempo de viaje y constituye un factor importante de peligro potencial para la
ocurrencia de accidentes.
El problema se agudiza en temporada de lluvias, en que los cauces de ríos y quebradas se incrementan,
dificultando e impidiendo la circulación vehicular.
La topografía de la zona es muy accidentada con profundos precipicios y taludes empinados.
El problema a solucionar está relacionado con el deficiente nivel de transitabilidad en la carretera Ilabaya -
Cambaya - Camilaca.
Número de beneficiarios directos: 3,730 personas.

3.2 Características de los Beneficiarios Directos

La población de la zona de influencia es básicamente de carácter rural, con un 87% y un 23% urbanos asentado
en los principales poblados de Ilabaya, Cambaya y Camilaca. La mayor proporción de población se concentra en
Ilabaya.
En cuanto a situación laboral una mayor proporción se dedica a la agricultura y escasamente a la ganadería. La
producción agropecuaria en la parte alto andina se caracteriza principalmente por el orégano, producto con
vocación de exportación y cuya producción se está mejorando con programas de asistencia técnica.
Dentro de la zona del proyecto se cuentan con 8 instituciones educativas de gestión estatal con más de 216
alumnos. La tasa de analfabetismo alcanza el 8.5% en Ilabaya. La mayor proporción de pobladores habla
castellano.
En cuanto a establecimientos de salud, el servicio se brinda en tres centros de salud ubicados en Ilabaya,
Cambaya y Camilaca, siendo el mejor implementado el de Ilabaya.
La población femenina está organizada en clubes de madres y comités del vaso de leche. Cada centro poblado,
anexo o comunidad cuenta con una organización de este tipo.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública:

Adecuado nivel de transitabilidad vehicular en la carretera Ilabaya - Cambaya – Camilaca, que tiene un total de
41.39 km de longitud. El tramo Ilabaya – Cambaya tiene 22.14 km y el tramo Cambaya – Camilaca 19.25 km.
4. ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA

4.1 Descripciones:

Capa de rodadura con pavimento constituido por Mezcla Asfáltica en caliente (MAC).
Base granular de 25 cm. de espesor.
Ensanche de plataforma a 8.40 m. Mejoramiento de las pendientes superiores a 12%.
Alternativa 1 Implementación de un sistema de drenaje integral, mediante la provisión de alcantarillas de
(Recomendada) Tubería Metálica Corrugada y de concreto, badenes, cunetas laterales revestidas.
Construcción de muros de contención de concreto y de suelo reforzado.
Construcción de los puentes Chejaya y Cambaya, con dos carriles de circulación cada uno.
Capa de rodadura con pavimento constituido por un Micropavimento con incorporación de
polímeros.
Base granular de 50 cm de espesor y Sub Base de 20 cm. de espesor.
Ensanche de plataforma a 8.90 m. Mejoramiento de las pendientes superiores a 12%.
Alternativa 2 Implementación de un sistema de drenaje integral, mediante la provisión de alcantarillas de
Tubería Metálica Corrugada y de concreto, badenes, cunetas laterales revestidas.
Construcción de muros de contención de concreto y de suelo reforzado.
Construcción de los puentes Chejaya y Cambaya, con dos carriles de circulación cada uno.
Capa de rodadura con pavimento constituido por un Tratamiento Superficial Bituminoso.
Base granular de 20 cm de espesor y Sub Base de 25 cm. de espesor.
Ensanche de plataforma a 8.60 m. Mejoramiento de las pendientes superiores a 12%.
Alternativa 3 Implementación de un sistema de drenaje integral, mediante la provisión de alcantarillas de
Tubería Metálica Corrugada y de concreto, badenes, cunetas laterales revestidas.
Construcción de muros de contención de concreto y de suelo reforzado.
Construcción de los puentes Chejaya y Cambaya, con dos carriles de circulación cada uno.
Mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afirmado.
Capa de afirmado de 15 cm de espesor.
Ensanche de plataforma a 8.40 m. Mejoramiento de las pendientes superiores a 12%.
Alternativa 4 Implementación de un sistema de drenaje integral, mediante la provisión de alcantarillas de
Tubería Metálica Corrugada y de concreto, badenes, cunetas laterales revestidas.
Construcción de muros de contención de concreto y de suelo reforzado.
Construcción de los puentes Chejaya y Cambaya, con dos carriles de circulación cada uno.

4.2 Indicadores

DESCRIPCION Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Alternativa 4

A Precio de Mercado 130,036,368 129,293,812 129,655,832 105,057,642

Monto de la Inversión
Total (S/.)
A Precio Social 102,728,731 102,142,111 102,428,107 82,995,537

Valor Actual Neto

17.742 17.247 16.143 8.366
Costo Beneficio (Millones S/.)
(A Precio Social) Tasa Interna de Retorno
13.47% 13.37% 13.11% 11.64%
(%)

Relación B/C 1.41 1.39 1.36 1.22

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

La inversión y mantenimiento de la carretera será financiado por la Municipalidad de Ilabaya, con una
contrapartida aportada por Southern Perú para la etapa de ejecución, según lo establecido por el Convenio
Marco de Cooperación Interinstitucional entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la Municipalidad
Distrital de Ilabaya, la Municipalidad Distrital de Camilaca y la Empresa Minera Southern Perú Copper
Corporation del año 2007.
 Se indica que la Municipalidad de Camilaca se hará cargo de los gastos de mantenimiento de la vía que se
encuentra dentro de su jurisdicción.

5. COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(En la Alternativa Recomendada)

5.1 Cronograma de Inversión Según Metas

Semestres (Nuevos soles)

METAS 2do. 1er. 2do. 1er. 2do.
Semestre Semestre Semestre Semestre Semestre Total
2011 2012 2012 2013 2013
Expediente Técnico (Obras) 2,213,002 2,213,002
Expediente Técnico (Puentes) 157,879 157,879
Mejoramiento Tramo 1
8,301,055 31,128,957 19,369,129 10,376,319 69,175,461
(Ilabaya – Cambaya)
Mejoramiento Tramo 2
4,976,957 18,663,590 11,612,901 6,221,197 41,474,645
(Cambaya – Camilaca)
Construcción de dos puentes
552,575 7,341,358 0 0 7,893,933
en el Tramo 1
Supervisión y Liquidación 711,264 2,845,057 1,541,073 829,808 5,927,202
Costos Administrativos 142,253 569,011 308,215 165,962 1,185,440
Presupuesto PACRI 1,607,044 401,761 2,008,806
Total por periodo 3,977,925 15,085,866 60,547,974 32,831,317 17,593,286 130,036,368

5.2 Cronograma de Metas Físicas

Semestres (%)
METAS 2do. 1er. 2do. 1er. 2do.
Semestre Semestre Semestre Semestre Semestr Total
2011 2012 2012 2013 e 2013
Expediente Técnico (Obras) 100% 100%
Expediente Técnico (Puentes) 100% 100%
Mejoramiento Tramo 1
12% 45% 28% 15% 100%
(Ilabaya – Cambaya)
Mejoramiento Tramo 2
12% 45% 28% 15% 100%
(Cambaya – Camilaca)
Construcción de dos puentes 7% 93% 0% 100%
Supervisión y Liquidación 0% 12% 48% 26% 14% 100%
Costos Administrativos 0% 12% 48% 26% 14% 100%
Presupuesto PACRI 80% 20% 100%
Total por periodo 3% 12% 47% 25% 14% 100%

5.3 Operación y Mantenimiento

Años (miles de S/.)

COSTOS
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Operación - - - - - - - - - - - - -
SIN
PROYECTO
Mantenimiento 2,457 2,457 2,457 2,457 2,457 2,457 2,457 2,457 2,457 2,457 2,457 2,457 2,457

Operación -
CON
PROYECTO
Mantenimiento 1,854 1,854 1,854 1,854 1,854 1,854 1,854 1,854 1,854 1,854 1,854 1,854 1,854

5.4 Inversiones por Reposición

Años (S/.)
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Total

Inversiones por Reposición - - - - - - - - - - - - -

5.5 Fuente de Financiamiento

 Cano y Sobre Canon, Regalías, Renta de Aduanas y participaciones.

6. ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA

Viabilidad Técnica:
La propuesta del proyecto es técnicamente viable, al analizar y proponer las soluciones y alternativas más
adecuadas para solucionar los problemas actuales del estado vial, tránsito y características de la zona.

Viabilidad Ambiental:
El proyecto dentro de su presupuesto incluye acciones para mitigar el impacto ambiental originado por la
ejecución de las obras, haciendo que sean las mínimas posibles, considerando la necesidad de preservar el
Medio Ambiente.

Viabilidad Socio Cultural:

Con la implementación del proyecto de inversión pública, se mejoran los niveles de vida de la población, al
disminuir los costos de operación vehicular, el tiempo de viaje y consecuentemente facilitar el traslado de
pasajeros y mercancías a los mercados de la zona y exteriores.

Viabilidad Institucional:
El proyecto propuesto se encuentra bajo el marco de Cooperación Interinstitucional entre el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, la Municipalidad Distrital de Ilabaya, la Municipalidad Distrital de Camilaca y la
Empresa Minera Southern Perú Copper Corporation, del año 2007 en donde se establecen los términos y
condiciones para el financiamiento y ejecución del proyecto durante la fase de inversión y post inversión entre
las instituciones involucradas.

7. OBSERVACIONES

8. EVALUACIONES

Fecha de Registro
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
de la Evaluación
OPI MUNICIPALIDAD Aprobado mediante Informe
23/12/2008 PERFIL APROBADO
DISTRITAL DE ILABAYA Técnico No 001-2008-JLCS.
OPI MUNICIPALIDAD
FACTIBILIDAD
DISTRITAL DE ILABAYA