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INFORMACIÓN BASICA PARA EL DISEÑO DE UN TANQUE DE

ALMACENAMIENTO
Para un almacenaje óptimo, es necesario conocer los diferentes tipos de almacenamiento
y su rango de aplicabilidad. Los tipos de tanques, de almacenamiento son muchos y
variados, y requieren numerosos tipos de precauciones de seguridad. La mayor parte de
dichos tanques en la industria son del tipo sobre tierra. Por ello, se clasifican los tanques
según su diseño, forma y uso, puntualizando las ventajas y desventajas de cada una de las
diferentes formas de almacenaje y se deben escoger según los diferentes parámetros:

 Localización del recipiente: es el lugar donde se ubicara el tanque de


almacenamiento. En este lugar se tomaran en cuenta: temperatura, humedad,
sismicidad, precipitaciones, velocidades del viento, entre otros.
 Función que deberá cumplir: qué tipo de fluido va a almacenar y/o si es un relevo
de otro tanques.
 Propiedades del fluido a almacenar: se debe conocer el tipo de fluido a
almacenar con un análisis PVT.
 Volumen por almacenar: este es definido en función de la producción que se tiene
y el tiempo de residencia en las baterías.
 Materiales disponibles: se deben de conocer las propiedades fisicoquímicas y
mecánicas para almacenar los fluidos de una forma segura.
 Costos de fabricación: son los asociados a la construcción del tanque.
 Tiempo de vida útil: es el tiempo considerado para que trabaje de una manera
segura y tomando en cuenta la depreciación del mismo.
 Mantenimiento: dependiendo de los materiales y el tipo de fluidos que serán
almacenados, se hará un mantenimiento correctivo y preventivo cada determinado
tiempo.
 Financiamiento: se debe conocer la disponibilidad del financiamiento para
su fabricación. Es necesaria una evaluación económica del proyecto.

TANQUES DE ALMACENAMIENTO
El almacenamiento constituye un elemento de sumo valor en la explotación de los servicios
de hidrocarburos ya que:

- Actúa como un pulmón entre producción y transporte para absorber las variaciones
de consumo.
- Permite la sedimentación de agua y barros del crudo antes de despacharlo por
oleoductos a destilación.
- Brinda flexibilidad operativa a las refinerías.
- Actúan como punto de referencia en la medición de despachos de producto.
-
Los tanques de almacenamiento se utilizan como depósitos para contener una reserva
suficiente de algún producto para su uso posterior y/o comercialización.

Para un almacenaje optimo, es necesario conocer los diferentes tipos de almacenamiento


y su rango de aplicabilidad.
Por ello, se clasifican los tanques según su diseño, forma y uso, puntualizando las ventajas
y desventajas de cada una de las diferentes formas de almacenaje.

CLASIFICACIÓN DE LOS TANQUES


Lo tanques de almacenamiento se pueden clasificar según su diseño, su forma y el producto
almacenado.

CLASIFICACIÓN DE LOS TANQUES SEGÚN SU DISEÑO


Los tanques de almacenamiento se pueden clasificar según su diseño, dependiendo
principalmente de la operación a realizar. Por tanto, basándose en este criterio, se pueden
clasificar en los tipos siguientes:

SEGÚN LA PRESIÓN DE DISEÑO

- Tanques Atmosféricos para presiones de 0 a 0,5 psig


- Tanques atmosféricos para bajas presiones de 0,5 a 15 psig.
- Tanques atmosférico para presiones altas o mayores de 15 psig en adelante.

En aquellos casos en los cuales los tanques operaran a temperaturas por debajo de las
ambientales, se les denominan tanques refrigerados o criogénicos.

TANQUES DE ALMACENAMIENTO ATMOSFÉRICOS

En los tanques de almacenamiento atmosféricos, los parámetros de funcionamiento y/o


variables de diseño son las siguientes:

- Composición y características del fluido que desea almacenar.


- Temperatura de almacenamiento.
- Presión de almacenamiento.

Estos tanques se diseñan y construyen con el fin de almacenar productos a presión


atmosférica. Generalmente, los diseños de estos tanques se hacen en un rango, que
comprende desde presión atmosférica hasta 0,5 psig. Estos se clasifican según el tipo de
techo usado, en los tres tipos: de techo fijo, de techo flotante externo y de techo flotante
interno.

El tanque de almacenamiento atmosférico de techo fijo normalmente almacena crudos y


productos poco volátiles. Los tanques de techo flotante, externo e interno, se utilizan para
minimizar las mermas por evaporación.

CLASIFICACIÓN DE TANQUES SEGÚN SU FORMA


La clasificación de los tanques según sus formas, se asocia fundamentalmente con su
forma geométrica, pero en algunos casos también incluye las dimensiones del tanque.
Basándose en estos criterios los tanques se pueden clasificar de la manera siguiente:

 Tanques Cilíndricos: Vertical, horizontales.


 Tanques esféricos: Esféricos o esferoidales y esféricos de alta presión.
TANQUES CILINDRICOS VERTICALES

Los tanques cilíndricos verticales se usan generalmente para el almacenaje de un producto


o materia prima. Ejemplos típicos de esos tanques son:

- Tanques de techo fijo


- Tanques de Techo cónicos
- Tanques de Techo Cóncavos
- Tanques de techo flotante externo.
- Tanques de techo flotante interno.
- Tanques refrigerados de pared simple y doble.

TANQUES CILÍNDRICOS DE TECHO FIJO

Son del tipo cilíndrico vertical con techo soldado al cuerpo, donde su altura es constante.
Posee un punto de referencia que no es más que la altura del tubo de aforo y es
determinada desde la placa del piso (datum) hasta la parte superior de la boca de aforo.
Constan de un fondo plano, una pared cilíndrica y un techo fijo.

Los venteos libres o cuellos de ganso, permiten la emisión de vapores, logrando de esta
manera que el interior del tanque se mantenga aproximadamente a la presión atmosférica,
aunque las pérdidas de vapores por la variación de la temperatura son inevitables.

Este tipo de tanque es ideal para almacenar productos tales como: diésel, asfalto, petróleo
y lubricantes.

El techo tiene una pendiente mínima del 6% y puede ser soportado o auto soportado:

- Techo auto soportado: Estos no requieren estructuras internas ya que su


diseño toma en cuenta el espesor de la placa de techo y el ángulo formado
entre la horizontal con el techo, con estos datos se determina si requiere o no
de una estructura interna. El diámetro es menor a 15 m.
- Techo soportado: Estos si requieren de una estructura interna debido a su
pendiente y su diámetro, esta estructura es más compleja al incrementarse su
diámetro. Diámetro mayor a 15 m.
TANQUES CILINDRICOS DE TECHO FLOTANTE

En algunos tanques de almacenamiento, es deseable instalar techos flotantes, los cuales


flotan encima del producto almacenado. Esto se hace con la intención de disminuir el
espacio entre el techo y la superficie del líquido, lo que disminuirá la acumulación de
vapores y su posterior expulsión a la atmósfera. Los techos se diseñan de manera tal, que
puedan moverse verticalmente dentro del tanque.

Generalmente, los tanques de techo flotante se usan con productos almacenados a


presiones cercanas a la presión atmosférica.

Los tanques de techo flotante se usan para almacenar fluidos volátiles (30-39.9 °API) tales
como las gasolinas, nafta, alcohol, crudo ligero, entre otros.

Los tanques de techo flotante se dividen en dos (2) grupos, a saber: Tanques de Techo
Flotante Externo y los Tanques de Techo Flotante Interno o Cubierta Flotante Interna.
Los tanques de techo flotante interno poseen, además, un techo fijo; en cambio los tanques
de techo flotante externo no lo poseen.

Características del techo flotante externo

También conocidos como “tanques abiertos de techo flotante”, no poseen un techo fijo. Este
techo usualmente es de tipo pontón o doble cubierta, la cual flota en la superficie del líquido,
para ello posee accesorios y un sistema de sello de aro.
Existen en los tanques varios tipos de techo flotante externo, entre ellos:
- Techo Flotante tipo Pontón.
- Techo Flotante Doble Cubierta.

Techo flotante tipo ponton.

El techo tipo pontón es aquel que posee dos (02) compartimientos: una cubierta central
sencilla y un reborde anular, el cual está diseñado para flotar directamente sobre el
producto.
La plataforma superior del pontón posee una inclinación hacia el centro del techo y hacia
abajo. Esto crea un espacio sobre el pontón para el almacenamiento del agua de lluvia, lo
cual facilita el drenaje de agua a través de una manguera. El techo puede retener
aproximadamente diez pulgadas de agua en 24 horas. En algunos casos, este volumen de
retención de agua puede ser incrementado si la zona así lo requiere.

Generalmente, los diámetros en los tanques que utilizan techo tipo pontón varían entre 50
y 300 pies.

Techo flotante tipo doble cubierta.

Los tanques con techo flotante tipo doble cubierta se caracterizan por poseer
compartimentos múltiples que abarcan toda el área del techo. Además, poseen un volumen
suficiente para lograr mayor estabilidad que el de una sola cubierta, abonando a un sistema
de drenaje de emergencia adicional al de drenaje convencional. Sin embargo, de una
manera similar al techo pontón, está diseñado para flotar directamente sobre el líquido
almacenado.

La forma del techo de doble cubierta permite que la condensación de vapores ocurra en la
región central del techo.
En la actualidad, la mayoría de los tanques de techo flotante interno en servicio tienen
cubiertas de no contacto, en tal sentido, el techo fijo cubre completamente el tanque y el
techo interno flota sobre el producto almacenado.

La selección de tanques con este tipo de techo, es función fundamental de las condiciones
de servicio; es decir, se deben tomar en cuenta lo siguiente:
- Tipo de fluido almacenado.
- Características del fluido almacenado (Presión de Vapor, Grado de
Corrosividad, Viscosidad y contaminación ambiental).
- Tiempo de Carga.
- Seguridad.
- Factibilidad mecánica.
- Factibilidad económica.
- Mantenimiento.
Asimismo, es recomendable que crudos o productos derivados con presión de vapor menor
de 11 psia., sean almacenados en tanques de techo flotante, ya sea externo o interno.

Los techos flotantes tipo pontón son menos costosos que los tipo doble cubierta, por lo cual
se prefieren cuando el producto viene acompañado de porcentajes apreciables de agua.

Los techos flotantes de doble cubierta e internos son los más eficientes. En el caso de los
tanques con doble cubierta, existe mayor espacio de aire en el techo y por tanto el
aislamiento es mayor entre el fluido almacenado y la atmósfera. Por esta razón, los de doble
cubierta son los más recomendables para líquidos de alta volatilidad.
Cuando el producto almacenado se maneja a bajas temperaturas, es recomendable usar
tanques de techo flotante externo con doble cubierta, ya que con ellos se obtiene un mayor
aislamiento térmico; por otra parte, cuando se manejan crudos volátiles y se requiere
protección contra lluvia, vientos, etc., lo más recomendable es un tanque de techo interno.

Por lo general, en la Industria Petrolera los techos flotantes más usados son los del tipo de
doble cubierta externos, ya que su mantenimiento no es complejo y su operación es muy
limpia.

En aquellos lugares donde existen vientos muy fuertes y lluvias constantes, es


recomendable el uso de tanques techo flotante externo de doble cubierta, ya que el viento
los afecta poco y además poseen sistemas de drenaje doble (normal y de emergencia).

Tanques de techo cónico.

Se usan para almacenar crudos o derivados que tengan una presión relativamente baja.
Los fluidos que son almacenados en este tanque no tienen una tendencia a producir
vapores a temperatura ambiente, la presión interior del tanque no sobrepasa la presión
atmosférica y esto facilita el almacenamiento de crudo, diésel, jet fuel, entre otros.

Son construidos con láminas de acero y soldados herméticamente para resistir presiones
no mayores a la atmosférica.

Tanques cilíndricos con tapa cóncava.

Son empleados para almacenar producto que tengan una presión de vapor relativamente
alta es decir, a temperatura ambiente emiten vapores. Estos tanques son aptos para el
almacenamientos de condensados, gasolinas, GLP, etc.

Se requieren condiciones de presión mayores a la atmosférica, son de forma cilíndrica


vertical, con fondo plano y techo abombado.

La razón de ser de estos tanques es que si se almacenara gas licuado a presión atmosférica
se necesitaría que estuvieran a una temperatura cercana a los -42°C y esto complica el
diseño de este tipo de recipientes. Por esta razón los tanques operan a 15 [Kg/m3 ] de
presión y a temperatura ambiente.

Este tanque es diseñado con una línea de llenado en la parte superior y una línea de purga
en la parte inferior. Cuenta con válvulas de bloqueo de accionamiento remoto en caso de
siniestros, y con un sistema de doble lectura de niveles independientes.
Este tanque se complementa con una instalación contra incendios (rociadores, monitores,
inyección de espumas).

El principio de trabajo del tanque esférico a presión es el siguiente:


- El equipo trabaja en un estado de equilibrio líquido-vapor del fluido almacenado
en su interior.
- Al ser vaciado parte del producto pasa a la fase vapor.
- Durante el llenado el aumento de presión hace que el producto vuelva a la fase
líquida.
- La presión es aproximadamente constante.

Tanques cilindricos horizontales o cigarros.

Los recipientes horizontales (cigarros) se utilizan para presiones mayores a las presiones
atmosféricas, y se emplean hasta un determinado volumen de capacidad. Para
volúmenes mayores se utilizan las esferas. Los casquetes de los cigarros son
toriesféricos, semielípticos o semiesféricos.

- Con Casquete Toriesférico: son las de mayor aceptación en la industria,


debido a su bajo costo y a que soportan grandes presiones manométricas, su
característica principal es que el radio del abombado es aproximadamente igual
al diámetro.

- Con casquete Semielípticos: son empleados cuando el espesor calculado de


una tapa toriesférica es relativamente alto, ya que las tapas semielípticas
soportan mayores presiones que las toriesféricas.

- Con casquete semiesférico: utilizados exclusivamente para soportar


presiones críticas, como su nombre lo indica, su silueta describe una media
circunferencia perfecta, su costo es alto y no hay límite dimensional para su
fabricación.

Dentro de la clasificación de los tanques cilíndricos horizontales para presiones


atmosféricas están los camiones.

Tanques esfericos o esferoidales.


Un tanque esférico es utilizado para el almacenamiento de aceites muy volátiles que
desarrollan alta presión de vapor, aunque estos tanques son más capaces de resistir las
deformaciones que los tanques de forma convencional, como resultados de las altas
presiones internas. En estos tanques, los esfuerzos se distribuyen uniformemente. Tanques
de estos tipos pueden resistir presiones internas de hasta 7 Kg/cm2, se usan principalmente
para el almacenamiento de GLP.

Son recipientes construidos de láminas de acero y soldados herméticamente para soportar


presiones moderadas superiores a 2.1 [kg/ ].

Almacenan gases como: gas natural, butano, propano, isobutileno, hidrógeno, entre otros.
Estos se miden de dos formas ya sea por medición directa del líquido (instrumento
rotogauge) y por medio de flotadores (instrumento magnetrol).

Para la medición de la temperatura los tanques deben tener un termómetro instalado


inferior del mismo y mide la temperatura de la fase líquida (5% al 10%).
Para la medición de la fase vapor del tanque debe tener un manómetro en la parte superior
del mismo (95% al 100%).
Clasificación de tanques según el producto almacenado.
La clasificación de los tanques según su producto, que almacenan se basa
fundamentalmente en el tipo de aplicación dada al tanque. De acuerdo con este criterio, los
tanques se pueden clasificar en las dos categorías, a saber:

- Tanques adaptados para el Almacenamiento.


- Tanques adaptados para los procesos (tanques presurizados).

Se deben tomar en cuenta las siguientes características

Propiedades de los fluidos a ser manejados. Antes que nada se deben de conocer las
propiedades del fluido que será almacenado. Dependiendo si el hidrocarburo sea ligero,
pesado, si tiene alto contenido de impurezas (nitrógeno, ácido sulfhídrico, bióxido de
carbono), se deberá construir con materiales especiales que resistan la corrosión y los
cambios de estado dentro del tanque.

Flujos volumétricos a ser manejados, máximos y mínimos. Se debe de conocer la


producción del campo o yacimiento del cual se recibirán los fluidos para ser almacenados.
Dependiendo de las producciones máximas o mínimas, se estimará el tiempo de residencia
en el tanque. De esta forma se sabrá cuanto tiempo tiene disponible el tanque antes de ser
llenado totalmente y si cuenta con la capacidad suficiente para cumplir con su objetivo.

Temperaturas y presiones de las corrientes de entrada y salida del tanque. Es


importante conocer las presiones de entrada y de salida del tanque, ya que se deben
diseñar las líneas de llenado y vaciado, las válvulas de seguridad entre otros accesorios
necesarios para el control de flujo de fluidos. La temperatura debe ser medida por
dispositivos que cumplan con la normatividad y los rangos de medición

Rango de operación de temperaturas y presión del tanque. . Las presiones pueden ir


desde presiones atmosféricas hasta 15 Kg/ , y temperaturas desde las ambientales hasta
bajo cero.

Capacidad del tanque. La capacidad de los tanques van desde unos cuantos barriles,
siguiendo por 500 hasta 20000 barriles, en la Tabla 1 se da un ejemplo de las capacidades
de los tanques atmosféricos.

Ubicación de la instalación (datos del viento y sísmica). El conocimiento del tipo de


suelo, fases químicas, litología, proximidad de los mantos freáticos, cercanía a las
poblaciones, temperaturas mínimas a máximas, son algunos factores que se analizan
durante esta etapa. La velocidad y dirección del viento, al igual que la sismicidad, sus
intensidades y frecuencias; son factores complementarios que se analizan para tener una
ubicación segura de la instalación.

Características asociadas de las tuberías del tanque. Las características de la tubería


van de acuerdo con el diseño del tipo de tanque, al igual de las propiedades de los fluidos
que serán almacenados. El diámetro nominal, si es acero al carbón con aleación o sin ella,
dependen en gran medida de la revisión de los puntos anteriores así como las propiedades
de los fluidos y los flujos volumétricos de entrada y salida.
Tanques adaptados para el almacenamiento.

Los tanques adaptados para el almacenamiento, se diseñan y se construyen con el fin de


almacenar productos, tales como:

- Crudo
- GLP
- GNL
- PROPANO
- NORMAL BUTANO
- ISOBUTANO
- GASOLINA Y DISEL

 CRUDO
 “GLP” GAS LICUADO DE PETROLEO (propano/butano o mezcla de ambos)

El tanque esférico a Presión se utiliza, para el almacenamiento de derivados del


hidrocarburo como el GLP. Se requieren condiciones de presión mayores a la atmosférica,
son de forma cilíndrica vertical, con fondo plano y techo abombado. La razón de ser de
estos tanques es que si se almacenara gas licuado a presión atmosférica se necesitaría
que estuvieran a una temperatura cercana a los -42°C y esto complica el diseño de este
tipo de recipientes. Por esta razón los tanques operan a 15 [Kg/cm2 ] de presión y a
temperatura ambiente.

Este tanque es diseñado con una línea de llenado en la parte superior y una línea de purga
en la parte inferior. Cuenta con válvulas de bloqueo de accionamiento remoto en caso de
siniestros, y con un sistema de doble lectura de niveles independientes. Este tanque se
complementa con una instalación contra incendios (rociadores, monitores, inyección de
espumas). El principio de trabajo del tanque esférico a presión es el siguiente:

1. El equipo trabaja en un estado de equilibrio líquido-vapor del fluido almacenado


en su interior.
2. Al ser vaciado parte del producto pasa a la fase vapor.
3. Durante el llenado el aumento de presión hace que el producto vuelva a la fase
líquida.
4. La presión es aproximadamente constante

Para su transporte marítimo, los buques utilizan tanques a presión o instalaciones total o
parcialmente refrigeradas, sus capacidades habituales oscilan entre los 3000 y los 25.000
m3.

Los productos pueden ser transportados a temperaturas de hasta -50ºC.. Entre sus
mercados regulares, encontramos el Oeste de África, el Caribe, el Mar del Norte, etc. Son
recipientes construidos de láminas de acero y soldados herméticamente para soportar
presiones moderadas superiores a 2.1 [kg/cm2 ].

Los porcentajes de Ni en las aleaciones varían desde 0.50% para Gas Licuado de Petroleo
(LPG) hasta 9% para Gas Natural Licuado (LNG), El GLP en gas es más pesado que el
aire, por esto se mezcla con aire. El GLP tiende a hundirse hacia el suelo.

 “GNL” GAS NATURAL

El tanque interior es de acero inoxidable, diseñado para soportar las extremadas bajas
temperaturas del GNL, y el exterior es de hormigón armado, impermeable a los vapores de
gas natural que se pudieran producir como consecuencia de una hipotética fuga en el
tanque interior. Entre ambos tanques existe un espacio rellenado de un material
especialmente aislante que mantiene el GNL a la temperatura de -160ºC (es como un termo
gigante).

Se usan Tanque Esférico presiones moderadas superiores a 2.1 [kg/cm2 ]. Estos buques
transportan sus productos en tanques esféricos refrigerados, de alta resistencia
(construidos con acero y aluminio) a temperaturas de hasta -160ºC. Por lo general se trata
de grandes buques, con una capacidad de transporte de entre 130.000 y 140.000 m3.

Mercados habituales para estos buques son Indonesia, Malasia, Nigeria, Borneo, Alaska,
Australia y Golfo Pérsico con destino a Japón, Corea, los Estados Unidos y Europa.

 PROPANO

Tanque Esférico presiones moderadas superiores a 2.1 [kg/cm2] que a condiciones


normales de presión y temperatura se encuentran en estado gaseoso. Estos tanques están
diseñados para operar a presiones internas superiores a 103 kPa (15 lb/pulg²)
manométricas. Para obtener liquido a Presiones atmosféricas la temperatura desde ser -
42.04. Para temperatura ambiente a presión de 8 atmosfera.

 ISOBUTANO

Para obtener líquido a Presiones atmosféricas la temperatura desde ser -11.72.

 GASOLINA, DIESEL

Tanques adaptados para los procesos (tanques presurizados).


Entre los tanques almacenados adaptados par a los procesos tenemos:
- Criogénicos estacionarios
- Criogénicos Móviles

 CRIOGÉNICOS ESTACIONARIOS

 CRIOGÉNICOS MÓVILES

- Camiones Criogénicos.
- Buques metaneros.

Camiones criogénicos.

Los camiones Criogénicos pueden tener una capacidad de 20 a 22 Tn de GNL y se


diferencian por:

- Presión de Transporte: las mas comunes son de 2;4;7 bar.


- Sistema de aislación térmica; Entre el tanque interno (de acero inoxidable) y el
externo (acero al carbono o Inox) se usa poliuretano, lana mineral, perlita, vacío o
una combinación de ellos.
Buques metaneros.

Los barcos metaneros se diferencian por el tipo de contenedores con que están equipados:

a) Estructurales forman parte de la estructura del casco.


b) Tanques independientes son independientes de la estructura del casco.

En el año 2002, el 59% de la producción mundial de petróleo se transportó en buques


tanque; en ese mismo año la flota de petroleros representaba aproximadamente un 40% de
la flota mundial de la marina mercante que en más de un 80% se encontraba a cargo de
armadores independientes.

Este importante crecimiento ha llevado a la construcción de buques de distinto tipo de


acuerdo con los productos que transportan y su capacidad e idoneidad para cada tráfico.
La nota que sigue muestra una pequeña introducción histórica y luego presenta las
características de los distintos buques que hoy navegan por los mares del mundo, estos
son:

COASTAL TANKER (COSTEROS).


Se trata de buques de hasta 16.500 DWT. Por lo general son utilizados en trayectos
costeros, cortos y/o cautivos. • Pueden transportar petróleo crudo o derivado.

GENERAL PORPOUSE TANKER (MULTIPROPÓSITO).

Desde 16.500 DWT hasta 25.000 DWT. Operan en tráficos diversos. Transportan petróleo
crudo o derivados.

HANDY SIZE TANKER.

Se trata de módulos de 25.000 DWT hasta 30.000 DWT. Ejemplos de áreas de operación
son el Caribe y la costa Este de los Estados Unidos o puertos del mar Mediterráneo y del
Norte de Europa. Pueden transportar petróleo crudo o derivados.

PANAMAX.

Su tonelaje puede variar entre los 55.000 DWT hasta los 80.000 DWT. En otros términos,
poseen una capacidad que oscila entre los 350.000 y los 500.000 barriles de petróleo. El
nombre de este módulo se debe a que, originalmente, las dimensiones de estos buques,
cumplían con las máximas permitidas para su tránsito por el Canal de Panamá (unos 274
m de eslora, poco más de 32 m de manga y entre 12 y 13 m de calado).

Se trata de buques que transportan petróleo crudo aunque también existen tráficos con
cargamentos de derivados livianos (por ejemplo, Golfo Pérsico – Japón). En lo que respecta
a petróleo crudo, como ejemplo de tráficos clásicos, podemos mencionar el Caribe, el mar
Mediterráneo o el Norte de Europa. En el cabotaje de la Argentina es uno de los módulos
utilizados usualmente para el embarque y transporte de crudo desde las terminales
ubicadas en nuestra Patagonia.

AFRAMAX.

El London Tanker Brokers´ Panel lo define como un módulo de 79.999 DWT, aunque
usualmente se acepta un rango entre 75.000 DWT y 120.000 DWT, es decir, de 500.000 a
800.000 barriles de petróleo. Transportan petróleo crudo. Sus tráficos habituales incluyen
cargamentos entre puertos ubicados en áreas como el Caribe, el mar Mediterráneo o el
Golfo Pérsico.

SUEZMAX.

Sus módulos van desde los 120.000 DWT hasta los 200.000 DWT. Transportan entre
900.000 y
1.200.000 barriles de petróleo crudo. En sus orígenes, su nombre estaba vinculado a que
el módulo con su mayor carga cumplía con las máximas dimensiones permitidas para el
tránsito por el Canal de Suez. Hoy en día navegan por ese canal buques de hasta 300.000
DWT. Su demanda se concentra en la costa Oeste de África con destino al Caribe, la costa
Este de los Estados Unidos o el Norte de Europa y el Mar Negro.

V.L.C.C. (VERY LARGE CRUDE CARRIER).


Módulos desde los 200.000 DWT hasta los 320.000 DWT. En promedio, transportan dos
millones de barriles. Por sus dimensiones se trata de buques que operan por lo general en
terminales de mar adentro. Entre sus tráficos habituales, de largas distancias, cargan
crudo en el Golfo Arábigo con destino a los Estados Unidos o puertos de la India y Asia.

U.L.C.C. (ULTRA LARGE CRUDE CARRIER).

Sus módulos son todos aquellos cuyo porte es mayor a los 320.000 DWT
(aproximadamente tres millones de barriles). Estos súper-tanques aparecen en el mercado
a fines de los años ’60 y se afirman durante los años ’70. Se encuentran muy limitados para
operar en aguas restringidas o poco profundas. Como en el caso de los V.L.C.C., son
habituales los viajes largos. Sus tráficos más corrientes se realizan entre puertos del Golfo
Arábigo y el Golfo de los Estados Unidos; también con puertos de Asia o la costa Oeste de
África.

• Dentro de estos módulos, podemos mencionar al “Jahre Viking”. Se trata, por sus
dimensiones, del buque petrolero más grande del mundo: 564.763 DWT, 458,5 m de eslora,
68,8 m de manga y 24,6 m de calado. Puede transportar aproximadamente hasta 650.000
m3 de crudo (unos 4,1 millones de barriles).

Tambien se los clasifica por el tipo de union de las laminas (juntas).

Tanques Soldados: Son tanques para grandes capacidades que varían de 65 a 350000
BBL. Generalmente, están construidos con láminas de acero soldadas eléctricamente. Los
tanques pequeños de hasta 250 BBL, pueden amarse en las mismas plantas de fabricación
y luego ser transportados; mientras los más grandes deben armarse y soldarse en el mismo
sitio donde se lo va a utilizar. Estos son muy fuertes y seguros contra escurrimientos, se
usan en instalaciones permanentes ya que es muy difícil armar y desamar para
transportarlos.

Tanques atornillados o empernados: Son diseñados y acondicionados como elementos


segmentados los cuales son montados en localidades para poder proporcionar un completo
vertical, cilíndrico, encima del terreno. Los tanques empernados API estandarizados están
disponibles en capacidad nominal de 100 a 10000BBL, diseñados a una presión
atmosférica dentro de los tanques. Estos tanques ofrecen la ventaja de ser fácilmente
transportados en cualquier localidad y levantados manualmente o sea que pueden ser
usados en instalaciones provisionales ya que, pueden armarse y desarmarse fácilmente.

Tanques remachados: Son tanques de acero muy grandes, que se usan para almacenar
el petróleo en las concesiones y patios de tanques, la capacidad varía de 240 a 134000
BBL según las normas API. Los techos cónicos bajos usados en estos tanques tienen un
declive de 19 mm en cada 300 mm y están soportados en columnas de acero estructural.

Instrumentos y dispositivos asociados al tanque de almacenamiento.

Existen más instrumentos y dispositivos que son parte del tanque, algunos colocados en el
techo como medidas de seguridad y otros en la envolvente.
Dependiendo de las necesidades con las cuales fue construido algunos elementos pueden
cambiar de posición. En esencia estos son elementos básicos que son colocados en el
techo y en la envolvente de los tanques.

En el techo:

-Válvula de presión - vacío: Su función es liberar el exceso de presión o vacío que se puede
generar en el interior del tanque debido a los cambios de temperatura y a los movimientos
de carga y descarga de líquido.

-Válvula de emergencia: Su función es liberar el exceso de presión que se puede generar


en el interior del tanque debido a fuego externo.

-Entrada de hombre: Permite el acceso del personal de mantenimiento por el techo del
tanque, un ejemplo del diámetro de estos es de 24”.

-Elemento de temperatura tipo sonda: Su función es medir la temperatura del aceite


almacenado en el tanque.

En la envolvente:

-Cámaras de espuma contraincendios: Su función es la inyección superficial de espuma


contraincendios.

-Puntos de inyección de espuma contraincendios sub-superficial: Están en la base del


tanque y cuentan con puntos de inyección de espuma sub-superficial en caso de incendio.
-Entrada de hombre: Su función es permitir el acceso del personal de mantenimiento por el
casco del tanque, son bocas de aproximadamente 600 mm de diámetro para el ingreso al
interior del tanque.

-Transmisor indicador de presión: Su función es medir la presión del líquido almacenado en


el tanque.

-Escaleras y plataformas: Medio por el cual permite al personal acceder al tanque para
efectuar operaciones en este.
-Base de Hormigón: se construye un aro perimetral de hormigón sobre el que debe apoyar
el tanque para evitar hundimiento en el terreno y corrosivo de la chapa.
Determinacion de numero de tanques de almacenamiento.

Para determinar el número de tanques se toma en cuenta los siguientes puntos:

- Costo del Barril almacenado.


- Flexibilidad operacional
- Perdidas por evaporación.
- Seguridad operacional.
- Mantenimiento e inspección.
- Exigencias de servicio.

BIBLIOGRAFIA

“TESIS - ACTUALIZACIÓN DEL MÓDULO ÓLEO DEL SISTEMA CENTINELA


APLICANDO LA NORMA API PARA EL CÁLCULO DE CANTIDADES DE PETRÓLEO,
EN LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO PRESENTES EN LOS PATIOS DE
TANQUES Y TERMINALES DE EMBARQUE DEL ORIENTE DE VENEZUELA.”
RAMON A. LOPEZ M.

“TESIS - MEDICION ESTÁTICA DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO.”


CANO MAYREN ISAAC ALBERTO

“CURSO - TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS.”


UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL RENE MORENO
FACULTAD POLITECNICA

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