UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

SEDE QUITO

CARRERA:
INGENIERÍA MECÁNICA

TEMA:
INSPECCIÓN VISUAL Y MANTENIMIENTO DE MAQUINAS
HERRAMIENTAS

AUTORES:
FARIANGO ALEXNADER
VALERIA CHÁVEZ
ALEX CARVAJAL

DOCENTE:
ING. MARCOS ANTONIO HECHAVARRÍA S. MSC.

Fecha de realización de la práctica: 26 de octubre del 2016

Fecha de entrega del informe: 01 de noviembre del 2016
 RESUMEN

Aplicar los principios del mantenimiento preventivo en el Torno

EMCOMAT 17D, con la finalidad de detectar algunos defectos en la
máquina-herramienta, para dar así una solución previa al defecto
encontrado, además de ubicar los puntos de lubricación de la misma,
todo esto con el fin de mejorar el desempeño de la máquina, aumentar
su vida útil y que el operario no tenga problemas al momento de
realizar los diferentes tipos de mecanizado.

ABSTRACT

Apply the principles of preventive maintenance in the EMCOMAT

Lathe 17D, in order to detect some defects in the machine tool, to give
a solution prior to the defect found, in addition to locating the
lubrication points thereof, all this with the In order to improve the
performance of the machine, increase its useful life and that the
operator has no problems when performing the different types of
machining.
 INTRODUCCIÓN

Este módulo está orientado a que los y las estudiantes logren las
habilidades necesarias para poder verificar los valores y realizar
mantenimiento preventivo de equipos e instrumentos utilizados
habitualmente en un laboratorio, según las indicaciones entregadas por
los fabricantes y protocolos de las empresas. Durante su desarrollo los
y las estudiantes podrán elaborar un plan de mantenimiento de los
equipos e instrumentos utilizados en los análisis físico y
instrumentales, para lo que deben poseer nociones de metrología,
normativa vigente, comprensión en la lectura de manuales técnicos.
 INSPECCIÓN VISUAL Y MANTENIMIENTO DE MAQUINAS
HERRAMIENTAS

OBJETIVOS

Objetivo general

Elaborar un plan de mantenimiento para la maquinas-herramientas EMCOMAT 17-D

teniendo en cuenta los subsistema con la que se conforma.

Objetivos Específicos

 Observa la información que se tiene en el manual del torno EMCOMAT 17-D.

 Dar una visualización previa a la parte funcional del torno tal como: el sistema de
encendido y apagado, el panel de control y la operación de mando para cada
función del torno.
 Encontrar los variables de fallos en el sistema y proceder a dar una plana de
mantenimiento a este defecto.
 Realizar un manteniendo preventivo a las maquinas herramientas.

MARCO TEÓRICO

Mantenimiento preventivo

Este tipo de mantenimiento se define como una serie de tareas planeadas

previamente, que se llevan a cabo para contrarrestar las causas conocidas de fallas
potenciales de las funciones para las que fue creado un activo. Puede planearse y
programarse con base en el tiempo, el uso o la condición del equipo. (González, 2011)

Ilustración 1 Mantenimiento preventivo

Plan de mantenimiento

Es de suma importancia establecer que son tres las áreas de Planeación para el
Mantenimiento. La primera de ella abarca la planeación a largo plazo de las necesidades
de mantenimiento y se encuentra íntimamente vinculada con los pronósticos de las ventas
y la producción, dependiendo también de ellos. Esta clase de planeación se lleva a cabo,
en las empresas importantes, por el personal respectivo, encargado de elaborar un
programa de esta índole para la totalidad de la empresa. (González, 2011, págs. 15-18)

Plan de mantenimiento preventivo

Se define como un plan de actividades periódicas y programadas realizadas de

manera sistemáticas con el fin de conservar las condiciones de operación satisfactorias, a
través de inspección, ubicación de defectos, prevención de fallas que puedan conducir a
paradas imprevistas. Del mismo modo, se puede afirmar, que este tipo de mantenimiento
se programa con el objeto de ajustar, reparar o cambiar partes en equipo antes de que
ocurra una falla o daños mayores, eliminando o reduciendo al mínimo los gastos de
mantenimiento. (González, 2011, págs. 34-35)

Como se realiza el mantenimiento preventivo

Consiste en una revisión o inspección del funcionamiento del equipo para la

localización y reparación de posibles daños sufridos durante el tiempo de uso. Para esto
se lleva un registro para cada equipo que debe ser diligenciado por el encargado de
mantenimiento, el cual debe reportar el mantenimiento realizado. (González, 2011, págs.
37-38)

Lubricantes

Se denomina lubricante a toda sustancia capaz de reducir el rozamiento entre dos

superficies sólidas, impidiendo el contacto directo. Su objetivo es proteger las partes de
las máquinas que están en contacto directo, donde se necesita que la película de lubricante
que se forma, tenga bastante consistencia y sea más gruesa que la suma de las
irregularidades formadas por las crestas de la rugosidad dejadas al mecanizar ambas
superficies.
En el caso de arrancamiento de viruta, el coeficiente de rozamiento es muy elevado, lo
que dificulta la interposición de una película entre los dos materiales en contacto para que
reduzca el rozamiento.

Mantenimiento exterior
Este tipo de mantenimiento se realiza después de cada práctica con estas máquinas. A
continuación, caracterizaremos los procedimientos importantes a seguirse en este
mantenimiento.
 Verificamos que el equipo este sin energía, y los controles en off. (apagado).
 Con una brocha procedemos a limpiar y a remover todo tipo de viruta existente
en el conjunto del mandril, carro longitudinal, transversal u horizontal, angular (o
superior), torre, bancada, cabezal móvil, husillo, es decir todas las piezas
existentes en la parte superior.
 Entonces se procederá a realizar un lavado con diésel de todas las partes móviles
existentes en donde se realizó el trabajo.
 Se removerá todas las partes grasosas y aceitosas.
 Luego se realiza un secado de todas las partes lavadas ya sea con una franela o
liencillo limpio.
 Después se procederá a poner una película fina de aceite WD-40 conocido como
aceite de preservación el cual mantendrá preservado la máquina.
 Se abastecerá de aceite 32 en los distintos puntos como la bancada, el carro y todos
los componentes que tenga aceitero ya que el desplazamiento del carro en la
bancada requiere de lubricación en su funcionamiento
 Por último, se dará una limpieza general de todo el equipo
 Y se colocara el respectivo cobertor de seguridad

Mantenimiento interior
Este tipo de mantenimiento se debe realizar periódicamente, esto consiste en dar
mantenimiento a las distintas partes móviles internas ubicadas en el cabezal fijo como
piñones rodamientos, poleas y bandas.

 A continuación, se detalla los siguientes procedimientos a seguirse para este

mantenimiento.
 De igual manera para este tipo de chequeo, se deberá observar que el equipo este
sin energía y los controles en off. (apagado)
 En el cabezal fijo en la parte superior se procederá a retirar la tapa central.
 Luego se revisará el estado de los diferentes componentes internos como
piñones, rodamientos entre los más importantes.
 Luego se drena el aceite y se lava con diésel todos los componentes internos.
  Después se realiza el secado, con franela o liencillo con el fin de dejar secar los
distintos componentes
 luego se procede a poner aceite 32 para trasmisiones de acuerdo a la medida
indicada en mencionado reservorio (2ltrs).
 Por último, se coloca la tapa superior con los pernos respectivos. (Jiménez, 2013)

Ilustración 2 mantenimiento interno Caja de velocidades

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

 Para el ingreso al laboratorio de máquinas y herramientas se debe llevar consigo

el equipo de protección personal (EPP):

EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)

- Mandil
- Botas punta de acero
- Lentes de seguridad
- Orejeras

 Además de los implementos necesarios para realizar el mantenimiento preventivo:

HERRAMIENTAS y EQUIPOS ACCESORIOS

- Aceitero - Guaipe
- Hexagonal tipo T - Franela
- Grasa sólida - Brocha
- Guantes de Látex

 Documental las informaciones del torno EMCOMAT 17-D.

 En la parte exterior revisamos los paros de emergencia, manijas y diferentes
controles que constituyen la parte de mando del torno, así como los diferentes
 tipos de trabajo de mecanizado (torneado y roscado) con el fin de encontrar alguna
anomalía para poder reportarla.
 Ubicamos los puntos de lubricación, y con el aceitero procedemos a dar una fina
capa de aceite lubricante, cuidando de no derramar el mismo, y en la parte donde
va el carro principal colocar grasa sólida.

Ilustración 3 lubricación por secciones deseadas

 Con la ayuda del hexagonal tipo T abrimos la compuerta donde se encuentra el

sistema de engranajes y poleas, observamos el sistema en el que se encuentra
configurado cada torno, para nuestro caso es un sistema de poleas (correas de
transmisión), realizamos la inspección visual corroborando que no exista alguna
anormalidad en las mismas, procedemos a limpiar con la ayuda de un guaipe, (en
el caso del sistema de engranajes se coloca grasa sólida), verificamos que este en
correcto funcionamiento los sensores de cierre-apertura de la puerta.

Ilustración 4 caja de velocidades

  Finalmente dar una limpieza general de todo el torno con la ayuda de la franela o
el guaipe, y tomar datos de las novedades encontradas en la inspección visual.

ANÁLISIS DE RESULTADOS.

 Posterior a la inspección visual y el mantenimiento preventivo, se tiene la

siguiente tabla

MANTENIMIENTO PREVENTIVO TORNO EMCOMAT 17D

N° SERVICIO ESTADO
1 Verificar la tensión de las correas de X
trasmisión
2 Verificar el nivel del aceite X
3 Verificar los sistemas de paro de emergencia X
4 Lubricar de guías de deslizamiento X
5 Lubricar con grasa solida X
6 Pruebas de movimiento (tornear y roscar) X

 Las máquinas-herramientas presentaban el problema de tener poca o excesiva

lubricación en las guías de deslizamiento del carro superior es un error que se
reducirá dándoles una charla de una correcta lubricación a los estudiantes que
hacen uso de las máquinas-herramientas del taller.
 Se tiene una novedad presente en el torno que se pudo observar es que le hace
falta la manija de plástico en la manivela de avance transversal, la cual al no existir
dificulta la maniobrabilidad por parte del operador, y por lo tanto errores en el
mecanizado de las piezas.
 Ilustración 5 manivela sin su respectivo manija

Conclusiones

 En conclusión, se realizó un mantenimiento preventivo a los tornos mediante una

inspección visual de todos sus dispositivos para lograr detectar los problemas que
tengan las mismas y poder corregirlos de manera instantánea.
 El mantenimiento preventivo lo que hace es detectar y analizar fallas que
presentan o presentaran ciertas máquinas, y busca un mejor desempeño y un
aumento de calidad en las máquinas de una industria.
 Una ves realizar la visualización del torno podemos decir que el estado de la
máquina-herramienta no presenta ningún fallo en los sistemas principales, pero si
la parte de lubricación.
 Por tanto, mantenimiento dentro de la industria es un eje fundamental para la
conservación de los equipos e instalaciones. lo que me permite maximizar
producción, proporciona confiabilidad, eficiencia y productividad a la industria

Recomendaciones

 Ingresar al laboratorio de máquinas con los implementos de seguridad que se

solicita en el laboratorio.
 Leer la información del manual antes de proceder a manipular la máquina-
herramienta
  Utilizar guantes aislantes a momento de manipular la maquina ya que esto trabaja
con voltajes altos.
 Para el momento del mantenimiento trabajar con el sistema apagado y con voltaje
cero.
 Antes de dar el mantenimiento respectivo procurar encender la maquina con el
objetivo si el torno se encienda y apague normalmente.
 Si se tiene una situación de riesgo, parar la maquina inmediatamente mediante el
pulsador de paro de emergencia.
 Durante el funcionamiento no meter la mano al mandril ya que puede sufrir daños.
 Si se termina el trabajo de mecanizado proceder a dejar el lugar limpio, y colocar
el lubricante en las vías del deslizamiento.

Bibliografía

González, A. J. (11 de Mayo de 2011). MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS TORNOS

CONVENIONALES EN EL DEPARTAMENTO DE MECÁNICA DEL IUTC. Obtenido de -
MantenimientoPreventivoParaLosTornosConvencionales-.

Jiménez, A. (2013). El mantenimiento preventivo de las máquinas de mecánica industrial.

Obtenido de mantenimiento-preventivo-maquinas-mecanica-
industrial/mantenimiento-preventivo-maquinas-mecanica-industrial2.shtml.