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HIDRA System

¿como interpretar el código de estado?

Caso Prácti co
La maniobra se encuentra detenida en una planta con las puertas abiertas, en los visualizadores aparece el
TELÉFONO y no acepta ninguna llamada . iSIN APAGAR y ENCENDER EL EQUIPO!, consultamos El REGISTRO DE
ESTADO . Éste contiene la siguiente información:
lVE: 00- 3 1 1 O O 1 O O... ¿Qué puede haber sucedido?

Primero: Lectura directa del significado de los dos primeros caracteres


OO-@ l O O 1 O O (TABLA 1):
Leemos: FUERA DE SERVICIO
Esperando para restablecer el servicio.
Como no se ha restablecido automáticamente, la causa de la entrada en FUERA DE SERVICIO será del tipo A, O,
F, G o I (ver FUERA DE SERVICIO en el apartado 3.2 ). Hemos de averiguar cual de ellas es traduciendo todos los
caracteres siguientes .

Segundo: Traducción de los demás caracteres distintos de cero (O)


00- 3 1 ([Y O 1 O O (TABLA A.3) Orden de apertura de puertas automáticas.

00- 3 1 1 O O(!)O O (TABLA A.6) Fallo en serie de puertas o cerrojos, en marcha o al ....

La explicación más razonable es que la serie de puertas se ha abierto justo en el momento en el que la maniobra
se disponía a arrancar y ha permanecido en esta situación más de 1 minuto. Después de este tiempo ha entrado
en FUERA DE SERVICIO y, como la cabina permanecía enrasada, ha abierto las puertas. Por tanto deberá rev isar el
contacto de seguridad de la puerta.

t las de int etación d· I registro de e t d


TABLA 1 DD-lRllRlDDDDDD
00 RECONOCI - Comprobación de coherencia e inicio (estado temporal) .
r-­
01 ,MIENTO Maniobra en curso .
r---­
OX I Ver interpretación de X en TABLA 2.
10 IINSPECCIÓN Comprobaciones iniciales (estado temporal).
11 Esperando orden de cierre de puertas.
r-­
Movimiento de cabina bajo control de la caja de inspección.
c---!1­
lX Ver interpretación de X en TABLA 2.
20 NORMAL Reposo y en espera de llamada.
r-­
21 Sirviendo una llamada o retorno a planta.
r-­
2X Ver interpretación de X en TABLA 2.
30 FUERRA DE Comprobaciones iniciales (estado temporal).
31 SERVICIO Esperando para restablecer el servicio (AUTO o REARMAR).
r-----­
32 Maniobra de emergencia en cuadro oleodinámico.
..... L~:> . . - - - - -u .' yt'J el e ~ . ~-~ "t'~ue/d .... --------.: ' : ~.Ja/ dS I Vl1:1l1t:U ~" 1
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----- HIDRA System

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---::./ tablas de interpretación del registro de estado


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X TABLA A.2 I interpretación del valor X

~ Cabina bloqueda por imposibilidad de cerrar puertas (serie o fotoc.) o por exceso de carga.
9 Inicio del cierre de puertas en servicio normal (estado temporal).
1---'--­
Esperando cierre de series de puertas en servicio publico normal.
~
:>
~ Inicio de una maniobra de centrado de cabina (estado temporal).
C Centrando cabina. Esperando zona de paro (pantallas de posición solapadas).
DSe D Tiempo de espera para que DESALOJEN la cabina. RECONOCIMIENTO inminente.
]'-­
-r'
~
E
F
Cabina en movimiento.
LLegada de la cabina su destino. Tiempo de espera para garantizar el paro.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F TABLA A.3 DD-DCI~DDDDD


• • • • •
• • • Orden de apertura de puertas automáticas.
•• •• •• •• Orden de paro en la siguiente zona de enrase (zona 4).
l· ••• •••• Maniobra de BOMBEROS o GRUPO ELECTRÓGENO.

8)
I I •••••••• Maniobra de RENIVELACIÓN en curso.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F TABLA A.4 DD-DDD~DDDD


• • • • • • •
• Cabina sobre PME (extendido) o CFC cerrado (básico) .
•• •• •• •• Cabina por encima del cambio de velocidad superior (CVS).
•••• •••• Cabina por debajo del cambio de velocidad inferior (CVI).
•••••••• Cabina probablemente en zona de desenclavamiento (ZD) .

I 1 12 113
1
4 5 6 7 8 9 A B C D E F TABLA A.S OD-DDDD(gJDDD
• • • • •
• • • Maniobra detenida por tiempo límite de marcha excedido.
•• •• •• •• Fallo en la tensión de control de relés .
•••• •••• Fallo en la comprobación de apertura de los contactores.
•••••••• Fallo en algún dispositivo de la serie de seguridad.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F TABLA A.6 DD-DDDDD(gJDD


• • • • •
• • • Fallo en serie de puertas o cerrojos, en marcha o al cerrar P.
•• •• •• •• Fallo por problema interno desconocido.
•••• •••• Incoherencia en paradores extremos CVS, CVI o PME.
•••••••• Fallo en la detección de pantallas. Error de posición.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F TABLA A.7 DD-DDDDDO(gJD


• • • • • • •
• Contacto VIP cerrado (control interior en cabina) .
•• •• •• •• Contacto de INHIBICIÓN DE MANIOBRA abierto
•••• •••• Contacto de puerta cerrado (especial BOMBEROS).
•••••••• Contacto de permiso de funcionamiento con GRUPO ELE.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F TABLA A.S DO - ODDDDDD(gJ


• • • • • • • • Contacto de la fotocélula cerrado.
•• •·1 •• •• Contacto de EXCESO DE CARGA cerrado (báscula).

- •••• •••• Contacto de COMPLETO cerrado (báscula).


• • •l· • • • • Contacto de CERRAR PUERTAS cerrado .