¿Qué puedes conseguir con la masilla

de fibra de vidrio?
Hoy hablaremos sobre uno de los elementos más usados en la mayoría de
talleres de chapa y pintura. Se trata de la masilla de fibra de vidrio.

amos a centrarnos en el taller de automóviles en el que nos encontramos

cada día con coches que vienen ya de fábrica con diferentes partes del coche
fabricadas en poliéster, fibra de vidrio y fibra de carbono. El motivo de la
inclusión de estos materiales en la fabricación de automóviles no es otra que
dar ligereza en peso al vehículo sin limitar la resistencia en caso de
impacto, dada la alta resistencia de la fibra de vidrio y a la vez la gran
flexibilidad y absorción de vibraciones.

Otro de los usos más famosos de este tipo de material se da en

la modificación e instalación de accesorios tipo spoilers y alerones a los
vehículos. Los hay ya de formato estándar, y hay clientes que prefieren darle
al vehículo su propio formato e idea: tunear, tan de moda últimamente, no es
más que la modificación del vehículo original con las ideas mas insólitas que
se le ocurran al conductor del vehículo. Para llevarlo a la
realidad, usaremos fibra de vidrio en todas sus versiones, y acabaremos el
trabajo rematándolo con masilla de fibra de vidrio aplicada con
espátula, como cualquier masilla de las usadas en pintura del automóvil.

¿Cómo debemos aplicar la masilla?

La aplicación es sencilla, el secado es rápido y el lijado y la preparación es
similar a la masilla estándar. La diferencia es que la masilla de fibra de
vidrio es mucho más resistente a la humedad y a las vibraciones, ya que las
absorbe bien, y el agarre es magnífico sobre casi cualquier material.

Por lo tanto, se puede aplicar en cualquier parte del vehículo que ya venga de
origen con dicho material. Además, incluso en roturas graves, se puede usar
sin necesidad de usar manta y resina, mucho más complicadas de usar. Y es
que la manta y la resina encarecen la reparación por el tiempo invertido en su
aplicación y por el alto coste del material.
 La masilla de fibra de vidrio se puede usar en la mayoría
de plásticos. Como hemos comentado anteriormente, el agarre es bueno
sobre casi cualquier superficie. Además podemos asegurar que es más
resistente que las tradicionales frente a roturas por vibración cuando la
cantidad empleada sea superior a 3mm.

Este tipo de masillas dan un acabado algo más poroso que la masilla a base
de talco. Sin embargo, con un buen aparejo de agarre y la preparación
adecuada quedará una reparación perfecta, pudiendo ofrecer
unas garantías sorprendentes del producto. Y por lo tanto de la reparación
efectuada con él.

En resumen, el proceso es prácticamente el mismo que con cualquier masilla:

 Aplicación a espátula sobre superficie lijada y limpia.

 Secado (un poco más lento que la masilla estándar pero más beneficioso, ya
que cuando la usamos suele ser más entretenida la reparación y necesitamos
más tiempo)
 Lijado aparejado.
 Afinado y color.
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También, te puede interesar consultar unas precauciones a tomar al realizar

un trabajo de chapa y pintura

Masilla de fibra de vidrio:

características, aplicaciones y
ventajas
La masilla de fibra de vidrio se utiliza muy a menudo en la industria de la
automoción ya que se emplea para la fabricación de paragolpes,
salpicaderos, piezas delanteras y traseras o asientos. A continuación
 veremos todo lo relacionado con este material y sus ventajas, así como
sus aplicaciones en el taller.

A grandes rasgos, la fibra de vidrio es un agente de refuerzo con productos

poliméricos, lo que significa plástico reforzado con vidrio. Está compuesta por
delgadas hebras de sílice extruidas a modo de filamentos de diminuto
tamaño. La primera producción de fibra data de 1936, pero no fue hasta hace
apenas unas décadas cuando fue posible fabricar y almacenar hebras y fibras
en longitudes estandarizadas para su producción en cadena.

La masilla de fibra de vidrio es el sellante idóneo para los coches que

incluyen fibra de vidrio de fabricación, y también en la reparación de piezas y
accesorios de este material.

Tipos de fibra de vidrio

 Clase A: con poca o ninguna cantidad de óxido de boro.
 Clase E: compuesta por vidrio de aluminio-boro y silicato.
 Clase E-CR: de silicato álcali-cal, con alta resistencia a los ácidos.
 Clase C: vidrio álcali-cal, de alto contenido en oxido de boro.
 Clase D: compuesta por vidrio de borosilicato.
 Clase R: con altas prestaciones mecánicas.
 Clase-S: en base a vidrio de silicato de aluminio.
Aplicaciones de la masilla de fibra de vidrio
Las aplicaciones más habituales que podemos realizar con masilla de fibra de
vidrio en el taller van desde pequeñas reparaciones en paneles y
alerones hasta grandes reconstrucciones de piezas, sobre todo en lo
relacionado con el tuning y competición.

También se utiliza en reparaciones complejas de elementos interiores

con plásticos reforzados (salpicadero), dada su gran adherencia en multitud
de materiales y componentes y su gran poder de relleno.

Hace años se utilizaba para rellenar perforaciones por óxido en las aletas
y los bajos de vehículos. También está muy extendida su aplicación
en vehículos industriales con contenedores frigoríficos, dado su poder
aislante.
 Ventajas de la masilla de fibra de vidrio
 Se trata de una masilla que funciona bien sobre cualquier tipo de plástico,
principalmente los reforzados con vidrio.
 Su aplicación es sencilla y no difiere en exceso de la aplicación de una
masilla estándar. No es necesario emplear manta y resina, por lo que no
encarece el coste (en tiempo y dinero) de la reparación para el taller. El
proceso de secado sí resulta algo más lento.
 Tiene un gran poder de relleno. Su grado de porosidad es mayor que el de
las masillas de talco, pero puede ser subsanado con un buen lijado.
 Es más resistente a las roturas por vibración y posee un alto poder
aislante.
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