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1. Introducción
Origen
Concepto
SEMINARIO
2. Evolución de las Líneas de AV
China
«Experiencia Japón
Mundial en el
Desarrollo de España
Líneas
Ferroviarias 3. Actualidad y Perspectivas de Crecimiento
de Alta Líneas de AV en Operación
Velocidad»
Red Ferroviaria de AV al 2025
4. Costo de Construcción, Operación
y Mantenimiento
Erich Villavicencio - 2 de 38 -
1. INTRODUCCIÓN
1. Introducción
Origen
Concepto
SEMINARIO
2. Evolución de las Líneas de AV
China
«Experiencia Japón
Mundial en el
Desarrollo de España
Líneas
Ferroviarias 3. Actualidad y Perspectivas de Crecimiento
de Alta Líneas de AV en Operación
Velocidad»
Red Ferroviaria de AV al 2025
4. Costo de Construcción, Operación
y Mantenimiento
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1. INTRODUCCIÓN
Definición
Infraestructura Ferroviaria de Alta Velocidad (Directiva 96/48 de
la Unión Europea):
SEMINARIO
Líneas Ferroviarias diseñadas y construidas expresamente para
trenes capaces de desarrollar V≥ 250 Km/h
«Experiencia
Mundial en el Líneas Ferroviarias Convencionales preparadas y reequipadas para
Desarrollo de trenes cuya velocidad se sitúe en torno 200 Km/h
Líneas
Ferroviarias Líneas Ferroviarias Convencionales preparadas para una mayor
de Alta
Velocidad» velocidad, pero que, por sus especiales circunstancias topográficas o
por encontrarse en áreas próximas a núcleos urbanos, su velocidad
se reduce.
Definición basado al tipo de Infraestructura y no a una Vmín
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1. INTRODUCCIÓN
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad» Fuente: A. L. Pita 2003
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
1. Introducción
Origen
Concepto
SEMINARIO
2. Evolución de las Líneas de AV
China
«Experiencia Japón
Mundial en el
Desarrollo de España
Líneas
Ferroviarias 3. Actualidad y Perspectivas de Crecimiento
de Alta Líneas de AV en Operación
Velocidad»
Red Ferroviaria de AV al 2025
Trenes más veloces, en operación
4. Costo de Construcción, Operación
y Mantenimiento
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
CHINA (TOP 1)
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
CHINA (TOP 1)
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
CHINA (TOP 1)
Red Ferroviaria de Alta Velocidad (Pasajeros)
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
Erich Villavicencio - 9 de 38 -
2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
CHINA (TOP 1)
A nivel mundial, China posee la mayor Red Ferroviaria de Alta
Velocidad en operación: 11,132 Km (En construcción 7,571 Km).
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
Erich Villavicencio - 10 de 38 -
2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
CHINA (TOP 1)
Shanghai Maglev Train:
Primera Línea de Levitación Magnética en operación en el
SEMINARIO
mundo, de muy alta velocidad.
«Experiencia Longitud: 30 kilómetros, entre Estación Metro de Longyang
Mundial en el
Desarrollo de Road al Aeropuerto Internacional de Pudong.
Líneas
Ferroviarias Tiempo : Aproximadamente 7.5 minutos lo que establece
de Alta
Velocidad» una velocidad media aproximada de 240 km/h,
Velocidad máxima: 431 km/h
RUTA: Estación L2 Metro de Longyang Road al
Aeropuerto Internacional de Pudong
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
JAPÓN (TOP 2)
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
JAPÓN (TOP 2)
Red Ferroviaria de Alta Velocidad (Pasajeros)
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
Erich Villavicencio - 14 de 38 -
2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
JAPÓN (TOP 2)
A nivel mundial, Japón posee la 2da. mayor Red Ferroviaria de
Alta Velocidad en operación: 2,664 Km (En construcción 779 Km).
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
Erich Villavicencio - 15 de 38 -
2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
ESPAÑA (TOP 3)
Antecedentes:
La historia del Tren Alta Velocidad en España data sus
SEMINARIO inicios en 1986, año en que España ingresa a la Unión
Europea, y con ello accedía a los fondos comunitarios
«Experiencia para el desarrollo de Infraestructura.
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas ¿Donde hacer la primera Línea de Alta Velocidad Española?
Ferroviarias La Exposición Mundial se celebraría en Sevilla – Expo’92.
de Alta
Velocidad»
Antes, para ir de Madrid a Sevilla,
implicaba tomar una ruta larga e
indirecta sobre una vía de carril
único, y demoraba
aproximadamente 6 horas.
El Gobierno Español decidió
invertir en el desarrollo de
Andalucía, marcando así un
objetivo temporal en el cual
trabajar. Fuente: Internet
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
ESPAÑA (TOP 3)
PRIMERA LAV ESPAÑA: MADRID-SEVILLA
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
ESPAÑA (TOP 3)
SEMINARIO
El tramo Albacete-Alicante
«Experiencia
Inicio de Operación Comercial: 18 de junio de 2013
Mundial en el Longitud : 239 km
Desarrollo de
Líneas Tiempo : 2h 20m
Ferroviarias
de Alta
Vía doble en ancho internacional (1435 mm)
Velocidad» Infraestructura diseñada para una velocidad máxima de
350 km/h
Velocidad máxima comercial: 300 km/h
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
ESPAÑA (TOP 3)
Red Ferroviaria de Alta Velocidad (Pasajeros)
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
ESPAÑA (TOP 3)
A nivel mundial, España posee la 3ra. mayor Red Ferroviaria de
Alta Velocidad en operación, con 2,515 Km, y tiene en
construcción 1308 Km.
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
ESPAÑA (TOP 3)
LONGITUD COSTO
LÍNEA TIEMPO FECHA HORARIO
(Km) (Euros)
SEMINARIO
Costo de viajar Madrid - Sevilla 471 2h 48m 35.4 29 OCT 06:20 am
en el AVE (IDA) Madrid - Barcelona 621 2h 50m 32.0 29 OCT 06:10 am
«Experiencia
Mundial en el Elaboración propia. Cuadro N°6. Fuente: RENFE, Octubre 2014
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
En la Línea Madrid –
Sevilla, aún se mantiene
el compromiso de
devolver el 100% del
Costo del Pasaje, si el
AVE llega con un retraso
superior a los 5 minutos
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2. EVOLUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD
ESPAÑA (TOP 3)
El 15 de Diciembre de
SEMINARIO
2013 se estrenó en
operación comercial, el
«Experiencia
Mundial en el nuevo Servicio de alta
Desarrollo de velocidad que conectará
Líneas
Ferroviarias España y Francia
de Alta
Velocidad»
Barcelona - París
Desde 59 €(*) y en
6h25m
2 frecuencia/dia de i/v
Con paradas en:
Girona, Figueres,
Perpignan, Narbonne,
Béziers, Montpellier,
Nimes, Valence y Paris
Fuente: RENFE, Noviembre 2013
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3. ACTUALIDAD Y PERSPECTIVAS DE CRECIMIENTO
1. Introducción
Origen
Concepto
SEMINARIO
2. Evolución de las Líneas de AV
China
«Experiencia Japón
Mundial en el
Desarrollo de España
Líneas
Ferroviarias 3. Actualidad y Perspectivas de Crecimiento
de Alta Líneas de AV en Operación
Velocidad»
Red Ferroviaria de AV al 2025
Trenes más veloces, en operación
4. Costo de Construcción, Operación
y Mantenimiento
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3. ACTUALIDAD Y PERSPECTIVAS DE CRECIMIENTO
Líneas de Alta Velocidad en Operación
A nivel mundial, China posee la mayor Red Ferroviaria de Alta
Velocidad en operación: 11,132 Km (En construcción 7,571 Km).
SEMINARIO
LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD EN EL MUNDO
«Experiencia TOP PAÍS
AÑO INICIO LONGITUD LONGITUD EN
Mundial en el DE OPERACIÓN EN OPERACIÓN (km) CONSTRUCCIÓN (km)
Desarrollo de 1 China 2003 11132 48.5 % 7571
Líneas 2 Japón 1964 2664 11.6 % 779
Ferroviarias
3 España 1992 2515 11.0 % 1308
de Alta
4 Francia 1981 2036 8.9 % 757
Velocidad»
5 Alemania 1988 1352 5.9 % 466
6 Italia 1981 923 4.0 % 125
7 Turquía 2009 688 3.0 % 469
8 Corea del Sur 2004 412 1.8 % 247
9 Estados Unidos 362 1.6 % -
10 Taiwan - China 2007 345 1.5 % 9
11 Bélgica 1997 209 0.9 % -
12 Paises Bajos 2009 120 0.5 % -
13 Reino Unido 2003 113 0.5 % -
14 Austria 2012 48 0.2 % 201
15 Suiza 2007 35 0.2 % 72
Arabia Saudita - - - 550
Marruecos - - - 200
TOTAL 22954 100.0 % 12754
Cuadro N° 07. Elaboración propia. Fuente: U.I.C. Setiembre 2014
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3. ACTUALIDAD Y PERSPECTIVAS DE CRECIMIENTO
Líneas de Alta Velocidad en Operación (Continuación)
Mapa de LAV en Operación, Construcción y Proyecto al 2013
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
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3. ACTUALIDAD Y PERSPECTIVAS DE CRECIMIENTO
Red Ferroviaria de Alta Velocidad al 2025
En dicho LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD EN EL MUNDO - 2025
Horizonte al
2014 EN 2014 EN
2025: TOP PAÍS OPERACIÓN CONSTRUCCIÓN
PLANIFICADO
TOTAL 2025
SEMINARIO (km) (km)
AL 2025
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3. ACTUALIDAD Y PERSPECTIVAS DE CRECIMIENTO
Red Ferroviaria de Alta Velocidad al 2025 (Continuación)
Mapa de la LAV en Operación y Proyecto
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
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3. ACTUALIDAD Y PERSPECTIVAS DE CRECIMIENTO
Trenes más veloces, en operación comercial
TOP TEN: TRENES EN OPERACIÓN MÁS VELOCES DEL MUNDO
Vmáx
TOP PAIS AÑO TREN FABRICACIÓN
(Km/h)
SEMINARIO
1 China 2004 Shanghai Maglev Joint Venture Siemens & ThyssenKrupp 430
2 China 2010 China Railways CRH380A CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock 380
«Experiencia 3 360
Italia 2012 AGV/NTV Ítalo Alstom
Mundial en el
Desarrollo de 4 España 2007 Siemens Velaro E / AVE S103 Siemens 350
Líneas 5 España 2005 Talgo 350 Talgo & Bombardier 350
Ferroviarias
de Alta 6 Japón 2011 Shinkansen Hayabusa E5 Series Kawasaki Heavy & Hitachi 320
Velocidad» 7 Francia 2011 Alstom Euroduplex Alstom 320
8 Francia (1996) TGV Dúplex Alstom & Bombardier 300-320
9 Italia 2008 ETR 500 Frecciarossa Alstom, Bombardier y Ansaldo Breda 300
10 Taiwan 2007 THSR 700T Kawasaki, Hitachi y Nippon Sharyo 300
Cuadro N° 08. Elaboración propia. Fuente: U.I.C. Noviembre 2013
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4. COSTO DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
1. Introducción
Origen
Concepto
SEMINARIO
2. Evolución de las Líneas de AV
China
«Experiencia Japón
Mundial en el
Desarrollo de España
Líneas
Ferroviarias 3. Actualidad y Perspectivas de Crecimiento
de Alta Líneas de AV en Operación
Velocidad»
Red Ferroviaria de AV al 2025
Trenes más veloces, en operación
4. Costo de Construcción, Operación
y Mantenimiento
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4. COSTO DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Según la « Union Internationale des Chemims de fer » - U.I.C. ,
menciona que de modo general la Construcción de una nueva
Infraestructura Ferroviaria de Alta Velocidad se engloba en 3
grandes partidas:
SEMINARIO
01. Costo de Planificación y preparación del terreno
«Experiencia Comprende: Estudios de Viabilidad Técnica & Económica,
Mundial en el Expropiaciones, así como lo Administrativo & Legal de ello.
Desarrollo de
Líneas Se encuentra entre el 5% - 10% del Total de la Inversión.
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
02. Costo de Construcción de la Infraestructura ferroviaria
Comprende: Eliminación de obstáculos, movimiento de tierra, obras
de drenaje, incluyendo la plataforma de balasto. Se encuentra entre el
10% - 25% del Total de la Inversión. Y si el Proyecto requiere de Obras
de Ingeniería singulares (Puentes, Túneles, Viaductos, …) esta partida
puede estar entre el 40% - 50% del Total de la Inversión.
Viaducto en Línea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona – Figueres. Fuente: ADIF 2013
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4. COSTO DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Según la « Union Internationale des Chemims de fer » - U.I.C. ,
menciona que de modo general la Construcción de una nueva
Infraestructura Ferroviaria de Alta Velocidad se engloba en 3
grandes partidas: (Continuación)
SEMINARIO
03. Costo de la Superestructura ferroviaria
«Experiencia Comprende: Emparrillado de vía, Sistema de: Alimentación eléctrica,
Mundial en el Señalización, Comunicaciones, Seguridad, Bloqueo. Se encuentra
Desarrollo de
Líneas entre el 5% - 10% del Total de la Inversión.
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
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4. COSTO DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Costo medio por kilómetro de la Infraestructura de Alta Velocidad
«Experiencia
Mundial en el En general el Costo Medio por Kilómetro, según:
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias 1. Estudio de 45 Proyectos de Líneas de Alta
de Alta
Velocidad» Velocidad, en servicio y construcción al 2005,
oscila entre 6 y 45 Millones de Euros, con un valor
promedio de 17.5 Millones de Euros por Km.
2. Estudio de 24 Proyectos de Líneas de Alta
Velocidad, en servicio al 2005, oscila entre 9 y 39
Millones de Euros, con un valor promedio de 18
Millones de Euros por Km.
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4. COSTO DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Costo medio por kilómetro de la Infraestructura de Alta Velocidad
(Continuación)
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
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4. COSTO DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
España: Costo de desarrollo de Líneas de Alta Velocidad
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4. COSTO DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Costo de Operación y Mantenimiento de Material Rodante - Anual
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
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4. COSTO DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Costo de Mantenimiento de Infraestructura (Euros), por Km -
SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
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SEMINARIO
«Experiencia
Mundial en el
Desarrollo de
Líneas
Ferroviarias
de Alta
Velocidad»
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