En primer lugar se excavan dos galerías laterales, que van a ser los hastiales de la

sección final del túnel. Las galerías se excavan en toda su longitud y seguidamente se
hormigonan completamente en retirada. A continuación se excava la bóveda, que se
inicia con una galería o mina central en la longitud de un pase, la cual posteriormente se
abre en abanico, como si del Método Belga o Tradicional se tratase. La única diferencia
es que, en lugar de tener que soportar el terreno todo el peso de la bóveda, ésta se apoya
sobre los hastiales hormigonados previamente. A continuación se excava la destroza
central y finalmente la contrabóveda.

La excavación de las galerías laterales se puede dividir a su vez en dos fases, en una
primera etapa se excava aproximadamente la mitad superior de ambos hastiales y en
segundo lugar las mitades inferiores, desfasadas varios avances respecto a las primeras.
La parte superior se excava hasta el final por medio de martillos neumáticos y se entiba
mediante el empleo de cerchas metálicas TH 16,5 cada 1,00 m con tablas de madera
entre cerchas. En la parte baja de la mitad superior se coloca un puntal metálico o de
madera, para asegurar la galería excavada y sobre el cual se irá avanzando una cinta
transportadora para desescombrar el material excavado.
La mitad inferior se puede mecanizar para facilitar su excavación. El desescombro se
hace por la cinta de la galería superior a través de una cinta móvil inclinada. Una vez
terminado los avances de 1 m se completará la entibación anterior de cerchas TH 16,5 y
tablas de madera.
Tras finalizar la excavación de toda la longitud de las galerías se hormigona en retirada,
maci:zando por completo las galerías excavadas inicialmente. Esto tiene la ventaja de
reducir el tamaño de dichas galerías al mínimo estricto.
Sección de avance. Bóveda
La excavación comienza por la galería central de avance o "mina". Es la parte más
penosa de excavar y sólo cabe un operario picando y un ayudante paleando el terreno.
En la práctica y cuando lo admite el terreno (estabilidad, presencia de agua) se procura
ensanchar hacia los laterales antes de llegar al final de la excavación de la citada .galería
de avance.
Una vez ejecutada la galería de avance se efectúan las sucesivas fases de ensanche
lateral, concluyendo con los apoyos extremos de la bóveda. Toda la excavación del
avance se realiza manualmente.
Las dimensiones del avance deben ser tales que permitan el hormigonado completo de
la bóveda y el acceso y paso del personal, con la condición que sea lo más pequeña
posible, con objeto de hacer a mano la menor sección posible de excavación.
El desescombro del frente es mediante cintas transportadoras, alimentadas paleando
manualmente. Estas cintas son fácilmente desplazables y descargan en cintas mayores.
Estas últimas transportan el material hasta el talud que marca la excavación de la
destroza. Una retroexcavadora retira periódicamente el material del montón, acopiando
a través de cinta en la contrabóveda. Los materiales se transportan a vertedero en
camiones, cargados ( directamente a través de la cinta o por medio de una tolva.
Inmediatamente después de ejecutada la excavación se procede al encofrado y
hormigonado de la sección de bóveda, impidiendo la deformación del terreno,
otorgando al sostenimiento la labor de contener la deformación instantánea del mismo.
La entibación continua permite soportar las cargas que transmiten terrenos sueltos con
potencia de hasta 1,5 m, impidiendo la deformación gradual de los suelos más estables
que pudieran existir sobre ellos.
El método aporta una gran versatilidad, ya que se pueden modificar los parámetros
básicos, para hacer frente a cualquier imprevisto que pueda proporcionar el terreno:
Una vez hormigonada la bóveda y con un desfase de unos 5 ó 6 anillos se comienza la
destroza, consistente en excavar toda la zona central. Esta operación se realiza con
máquina excavadora y además, en ella se retiran las tierras procedentes de la excavación
de la bóveda, que vierten en la destroza a través de una o varias cintas transportadoras.
En esta fase, los hastiales ya construidos, facilitan la rápida ejecución, ya que no exige
labores de sostenimiento.
Se ejecuta la excavación correspondiente con máquina, en una longitud de 10-15 m (5
anillos). Se hormigona posteriormente con plantillas para conseguir la correcta forma de
contrabóveda que indica la sección tipo. Se puede hacer en toda la luz simultáneamente,
o por módulos que varían entre 2,5 y 5 m, o bien por mitades.

FACIL

El método alemán es un procedimiento de construcción de túneles de grandes luces que

también se emplea cuando el terreno es muy malo y resulta peligroso descalzar parte de
la bóveda para ejecutar los hastiales, como es el caso del método belga. Con este
procedimiento se puede reaccionar con mayor rapidez que el método belga en el caso de
aparecer agua, en terrenos sueltos o capas arenosas. Además, permite reducir los posibles
asientos diferenciales que producirían grietas en la bóveda y asientos en superficie.
El sistema sería conceptualmente parecido al método belga, pero cambiando el orden las
fases de ejecución y la propia ejecución de la bóveda. El procedimiento inicia la
excavación con dos galerías de avance, fase 1; se hormigonan los hastiales para después
proceder a la excavación de las fases 3 y 4, se procede al recubrimiento de la bóveda y,
por último se excava la parte central, fase 5, con el fin de facilitar la entibación y el
apuntalamiento de la parte superior. El avance de las galerías (fase 1) se suele realizar por
tramos de 25 a 30 m, dependiendo del tipo de terreno; sin embargo, si el túnel no es muy
largo (menos de 200 m, por ejemplo) se puede excavar de un tirón. Estas galerías son
muy útiles si es necesario drenar agua durante la ejecución. El hormigonado de la bóveda
no apoya sobre el terreno (método belga), sino sobre los estribos hormigonados. Esta
bóveda se ejecuta por costillas, construidas de forma alterna. Es decir, se construye la
galería central superior y cada semicostilla se ataca desde la parte superior del hastial
antes de verter hormigón. Se hormigona la bóveda una vez excavada a través de la galería
superior. Este procedimiento permite la construcción de grandes secciones de túnel sin
que el frente abierto supere los 3-5 m2.

MAS FACIL

Se emplea en túneles de luces mayores de 8 metros y para la construcción de estaciones

subterráneas. Consiste construir primero los hastiales, que se diseñan sólidos y de gran
anchura, 2.5 o 3 m al menos, y se construyen en general en dos fases, mitad superior e
inferior, excavando siempre secciones menores de 3 m2. Una vez construidos éstos, la
bóveda, que ya tendrá un apoyo sólido sobre los hastiales, se va construyendo por
costillas, con lo que las excavaciones en el terreno son siempre inferiores a los 3 m2. La
construcción de las costillas puede simplificarse si se ha excavado antes una galería en
clave, de muy pequeña sección. Con la bóveda terminada, apoyada sólidamente sobre
los hastiales, ya puede procederse a la excavación, protegiendo o no los frentes, según
sea necesario, con las entibaciones u hormigonados necesarios. Como se puede ver, el
método es similar al método belga pero cambiando el orden de las fases de ejecución:
hastiales, bóveda, destroza y solera.