PÉRDIDAS MENORES EN TUBERÍAS EN PARALELO NO CONVERGENTES

Edison David Ajala Guaman, eajala@est.ups.edu.ec

Harrison Jordan Flores Betancourt, hfloresb@est.ups.edu.ec
Eduardo Xavier Gil Calva, egil@est.ups.edu.ec
Diego Andres Larrea Tello, dlarreat@est.ups.edu.ec
Alex Miguel Paredes García, aparedesg@est.ups.edu.ec
Cristina Elizabeth Toledo Cano, ctoledoc@est.ups.edu.ec
Bryan Esteban Torres Jacome, btorresj@est.ups.edu.ec
Antonella del Cisne Vega Paredes, avegap1@est.ups.edu.ec

RESUMEN: OBJETIVOS

Los sistemas de flujo de un fluido GENERAL

presentan ganancias de energías por
bombas y pérdidas por longitud o fricción
conforme el fluido que pasa por los ductos
y tubos, pérdidas por cambios en el tamaño
de la trayectoria de flujo y pérdidas de
energía por las válvulas y accesorios. En el
presente informe se tiene como propósito
identificar, analizar y calcular las pérdidas
de energía por fricción de un fluido en un
sistema con tuberías y accesorios.
ABSTRACT
● Determinar los caudales y
velocidades existentes en el
sistema de tuberías considerando
la presión marcada en los
manómetros.
ESPECÍFICOS
● Determinar las pérdidas menores
tomando en cuenta los diferentes
accesorios utilizados.

The flow systems of a fluid present gains of
energies by pumps and losses by length or
friction according to the fluid passing
through the ducts and pipes, losses due to
changes in the size of the flow path and
energy losses by the valves and
accessories. The purpose of this report is to
identify, analyze and calculate the energy
losses due to friction of a fluid in a system
with pipes and fittings.
PALABRAS CLAVES: PERDIDAS,
BOMBA, TUBERÍA, CODOS, VALVULAS,
CAUDAL, PRESIÓN, VELOCIDAD.
● Determinar las pérdidas mayores
considerando las longitudes de las
tuberías.
MARCO TEÓRICO.
Las pérdidas por fricción se presentan
porque al estar el fluido en movimiento
habrá una resistencia que se opone a dicho
movimiento (fricción al fluir), convirtiéndose
parte de la energía del sistema en energía
térmica (calor), que se disipa a través de las
paredes de la tubería por la que circula el
fluido. Las válvulas y accesorios se
encargan de controlar la dirección o el flujo
volumétrico del fluido generando turbulencia

1
local en el fluido, esto ocasiona una pérdida
de energía que se transforma en calor.
Estas últimas pérdidas son consideradas
pérdidas menores ya que en un sistema
grande las pérdidas por fricción en las
tuberías son mayores en comparación a la
de las válvulas y accesorios.
Las pérdidas y ganancias de energía en un
sistema se contabilizan en términos de
energía por unidad de peso del fluido que
circula por él. Esto también se conoce como
carga (h):
hA= Energía que se agrega al fluido con un
dispositivo mecánico; es común que se le
denomina carga total sobre la bomba.
hR= Energía que se remueve del fluido por
medio de un dispositivo mecánico.
hL= Pérdidas de energía del sistema por la
fricción en las tuberías, o pérdidas menores
por válvulas y otros accesorios. La magnitud
de las pérdidas de energía que produce la
fricción del fluido, las válvulas y accesorios,
es directamente proporcional a la carga de
velocidad del fluido. Esto se expresa en
forma matemática así:
𝑉2
ℎ𝐿 = 𝐾
2𝑔
El término K es el coeficiente de resistencia
Ecuación general de la energía:
La ecuación general de la energía es una
extensión de la ecuación de Bernoulli, lo que
permite resolver problemas es los que hay
pérdidas y ganancias de energía.
Para un sistema, la expresión del principio
de conservación de la energía es:
𝐸1′ = ℎ𝐴 − ℎ𝑅 − ℎ𝐿 = 𝐸2′
𝐸1′ 𝑦 𝐸1′ denotan la energía que posee el
fluido por unidad de peso en las secciones 1
y 2.
La energía que posee el fluido por unidad de
peso es:
𝜌 𝑉2
𝐸′ = + +𝑧
𝛾 2𝑔
2
Es esencial que la ecuación general de la
energía se escriba en la dirección del flujo.
El comportamiento de un fluido, en lo que se
refiere a las pérdidas de energía, depende
de que el flujo sea laminar o turbulento. Un
medio para predecir este comportamiento
en el flujo es con el manejo del número
adimensional Reynolds, demostrado por
Osborne Reynolds. Esta ecuación se define
como:
𝑉. 𝐷. 𝜌
𝑁𝑅 =
𝑛
Donde V es la velocidad, D es el diámetro
de la tubería, 𝜌 la densidad del fluido y n
la viscosidad del fluido. Es De resaltar que
es la viscosidad cinemática. Este número
relaciona las fuerzas de inercia sobre un
elemento de fluido a la fuerza viscosa. Para
aplicaciones prácticas se tiene que los flujos
con Re <2000, se encuentran en estado
laminar, y los Re>4000, están en régimen
turbulento. Los 2000<Re<4000, están en la
región de transición o región crítica. Por lo
general si un sistema llegase a estar en esta
región, se debe jugar con las variables de
Re, para acondicionarlo en un estado
netamente conocido, como lo son el laminar
o el turbulento. Teniendo en cuenta la
ecuación general de la energía, es de
resaltar que el término hL es la pérdida de
energía en el sistema. De forma matemática
esta se expresa a través de la ecuación de
Darcy:
𝐿 𝑉2
ℎ𝐿 = 𝑓 × ×
𝐷 2𝑔
Donde f es el factor de fricción, L la longitud
de la corriente, D el diámetro de la tubería,
la velocidad promedio de flujo. Este factor
de fricción, f, se evalúa dependiendo del
régimen en el que se encuentre el fluido.
Una vez se tenga certeza del régimen en el
que se está, se aplica alguna de estas
expresiones:
64
𝑓= para flujo laminar.
𝑁𝑅
0.25
𝑓 1 5.74 2 para flujo turbulento.
log( 𝐷 + 0.9 )
3.7( 𝜀 ) 𝑁𝑅
𝐷
Los términos ,hacen referencia a la
∈
rugosidad relativa, donde 𝜀 es la rugosidad
promedio de la pared del tubo. La ecuación
para el flujo laminar se determina a partir de
la ecuación de Hagen-Poiseville (ciertas
simplificaciones lo llevan a la ecuación de f
para el flujo laminar). La ecuación para el
flujo turbulento fue desarrollada por
Swamee-Jain.Cabe resaltar que otro de los
métodos indispensables para evaluar el
factor de fricción es el Diagrama de Moody,
el cual muestra la gráfica del factor de
fricción versus el Re, con una serie de
curvas paramétricas relacionadas con la
rugosidad relativa.
Es importante resaltar que las pérdidas por
fricción también se dan por los accesorios
que posean las tuberías, para esto se aplica
la relación siguiente:
𝑉2
ℎ𝐿 = 𝐾𝑓 ×
2𝑔
Donde Kf es el factor de pérdida para el
accesorio. [1]
Bomba de agua
Las Motobombas o Bombas de Agua son
equipos muy útiles al usarlos con
aplicaciones líquidas que se han
desarrollado hasta obtener una tecnología
de punta. Una Motobomba es un equipo
diseñado para mover una gran cantidad de
agua y hacerlo de manera rápida y eficiente.
Esto nos permite extraer agua de aljibes,
pozos, piscinas, como también transportarla
de un lado a otro. Las bombas, sin importar
el tipo o clase, están fabricadas con dos
orificios, el de entrada que se llama de
aspiración y el de salida que se llama
impulsión. Desde tiempos antiguos se han
utilizado estos dispositivos para extraer
agua, y la obtención de energía más común
es la eólica, como la utilización de Molinos
con aspas para realizar el movimiento y
transporte del agua. [2]
Fig 1: Bomba de agua.
3
Válvula de globo.
Las válvulas tipo globo a diferencia de las
válvulas de compuerta, permiten aplicarlas
en regulación de fluidos y realizan un cierre
hermético cuando cuenta con un asiento
flexible.
En esta clase de válvulas el fluido no corre
de manera directa y en una sola dirección
como lo hacen en las válvulas de
compuerta, sino que el fluido entra y sube
dentro del cuerpo de la válvula, es
estrangulado por el émbolo según qué tan
abierta o cerrada se encuentre la válvula, y
después baja el fluido hacia la salida de la
válvula. En las válvulas globo, el fluido hace
un movimiento de columpio dentro donde
choca con el émbolo que regula cuánto
fluido debe de pasar por la válvula.
Las válvulas globo tienen la ventaja de
regular, pero tienen la desventaja de que, al
detener cierta parte del fluido para regular,
generan una caída de presión dentro de la
línea lo que debe de ser considerado en los
cálculos técnicos para que esta clase de
válvulas y otras circunstancias que hay
dentro de la línea no impidan que el fluido
deba de llegar hasta donde se requiere. [3]
Fig 2: Válvula de globo.
Válvula de compuertas.
Las válvulas de compuerta se utilizan
principalmente para dejar pasar o no un
fluido (ON-OFF) y no están diseñadas para
regular lo que indica que deben estar
completamente abiertas o completamente
cerradas para que sus interiores (asiento y
cuña) no sean desgastados
prematuramente por el fluido y su presión y
así evitar que tenga fugas.
Las válvulas de compuerta son usadas muy
a menudo debido a su fácil accesibilidad,
además de que son una opción económica
entre otras para cubrir servicios generales,
pero también son opción en manejo de
fluidos agresivos o corrosivos industriales
una vez determinado sus condiciones de
operación.
Entre sus desventajas se encuentran que
son muy grandes y pesadas lo que no hace
fácil su instalación y mantenimiento,
también su cierre es muy lento ya que hay
que dar varias vueltas a un volante para
abrir o cerrar completamente. Pueden ser
operadas además de con un volante, con un
operador de engranes, y actuadores
neumáticos y eléctricos. [4]
MATERIALES
● 1 tubería de 1 pulgada
● 1 tubería de ½ pulgada
● 4 Codos 1 pulgada
● 2 universales de 1 pulgada
● 2 universales de ½ pulgada
● 2 reducciones de 1 a ½ pulgadas
● 1 Bomba ½ hp
● 5 manómetros
● 2 válvulas de bola de ½ pulgada
● 2 válvulas de compuerta tipo
mariposa de 1 pulgada
● 2 válvulas de globo de 1 pulgada
● 2 T de 1 pulgada
● 3 T de 1 pulgada para acople de
manómetros
● 2 T de ½ pulgada para acople de
manómetros
● válvula de retención para la bomba

Fig 3: Válvula de compuerta. ESQUEMA

Manómetro
Un manómetro de presión es un indicador
analógico utilizado para medir la presión de
un gas o líquido, como agua, aceite o aire. A
diferencia de los transductores de presión
tradicionales, estos son dispositivos
analógicos con un dial circular y un puntero
accionado mecánicamente que han estado
en uso durante décadas.
En muchas aplicaciones modernas el
manómetro analógico está siendo
sustituidos por manómetros digitales con
una pantalla digital y características
adicionales, tales como incorporación de
alarmas y analógica, digital o retransmisión
inalámbrica del valor indicado. [5]

Fig 4: Manómetro.
Fig 5: Esquema.

4
PROCEDIMIENTO 𝐿 𝑣2
ℎ𝐿 = 𝑓 𝐷 2𝑔
1. Se realiza el esquema del sistema  Un aumento en el caudal produce
de tuberías en paralelo no una elevación en las caídas de
convergentes. presión, debido a que, en una
2. Se procede con el corte y roscado sección de tubería de área
de las tuberías según las constante, la velocidad va a ser
especificaciones deseadas.
mayor, por lo tanto, la pérdida de
3. Se cubre con teflón las roscas para
energía se incrementara.
evitar posibles fugas.
4. Continuamos con el acople de  La diferencia entre las medidas
todos los accesorios, manómetros, experimentales y teóricas, radican
tuberías y la bomba. en parte a la sensibilidad y
5. Se coloca el sistema de tuberías calibración del manómetro, pues
sobre una tabla, fijándola mediante cualquier entorpecimiento del
abrazaderas. sistema hacia que los datos
6. finalmente acoplamos la tabla con arrojados cambiaran abruptamente.
el sistema de tuberías sobre la
estructura metálica donde reposa
el tanque de salida de la bomba.
BIBLIOGRAFIA:

CALCULOS:
[ D. CRUZ, «academia.edu,» [En línea].
Ecuaciones:
1 Available:
𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
 + + 𝑍1 + ℎ𝐴 − ℎ𝑅 − ℎ𝐿 = + + 𝑍2 ] http://www.academia.edu/5440138/P%
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔

C3%89RDIDAS_POR_FRICCI%C3%93N_E
 𝑃𝑜𝑡. ℎ = ℎ𝐴 ∗ 𝛾 ∗ 𝑄 N_TUBER%C3%8DAS_Y_ACCESORIOS.
𝑉∗𝐷∗𝜌
 𝑁𝑅 = 𝜂
[ «Course HERO,» [En línea]. Available:
2 https://www.coursehero.com/file/2636
𝐿 𝑣2 ] 7193/BOMBAS-DE-AGUA-1docx/.
 ℎ𝐿 = 𝑓
𝐷 2𝑔
𝑣2 [ S. Fluids, «SC Fluids,» [En línea].
 ℎ𝐿 = 𝐾 2𝑔
3 Available:
 ℎ𝐿 = 𝐾 ∗ 𝑓𝑡 ] http://www.valvulasymedidores.com/va
 𝑄1 = 𝑄2 = 𝑄3
lvulas_globo_de_globo.html.
 𝑄 =𝐴∗𝑉
 A1 ∗ V1 = A2 ∗ V2 = A3 ∗ V3 [ S. Fluids, «Sc Fluids,» [En línea].
D
 ϵ 4 Available:
] http://www.valvulasymedidores.com/va
CONCLUSIONES lvulas_de_compuerta.html.

 A medida que se aumente la [ Omega, «Omega,» [En línea]. Available:

longitud del tramo en donde se 5 https://es.omega.com/prodinfo/galgas-
realizan las mediciones pertinentes ] de-presion.html.
a la caída de presión, estas van a
ser mayores, por lo que se verifica
la proporcionalidad que hay entre
las pérdidas de energía y la longitud
como lo muestra la expresión:

5
6