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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO-PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME:
PLAN SECTORIAL DE LA ZONA 6 DEL SECTOR 17
(Lucmacucho-Cajamarca)

ASIGNATURA:

PLANEAMIENTO URBANO

DOCENTE:

Arq. URTEAGA BECERRA JUAN FRANCISCO

ALUMNOS:

 DELGADO RAFAEL, Victor


 DÍAZ AGUILAR, Leonardo Javier
 IDROGO VILLENA, Antony

CICLO:

-VIII-

GRUPO:

“B1”

Cajamarca, Octubre de 2018


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DE CAJAMARCA LA CIUDAD DE CAJAMARCA

INDICE

1. DIAGNÓSTICO:............................................................................................................................. 3
2 Medio Ambiente. .................................................................................................................. 38
3 Socio-económico. ................................................................................................................. 40
4 Gráficos Excel. ...................................................................................................................... 40
5 Problemática. ....................................................................................................................... 43
a. PROBLEMÁTICA SOCIAL: ................................................................................................... 43
b. POBLEMÁTICA FÍSICA. ....................................................................................................... 44
c. PROBLEMÁTICA AMBIENTAL. ............................................................................................ 44
1.1.1. PROBLEMÁTICA SOCIAL:................................................................................................... 46
1.1.2. PROBLEMÁTICA ECÓNOMICA: ......................................................................................... 47
1.1.3. PROBLEMÁTICA POLÍTICA: ............................................................................................... 48
1.1.4. PROBLEMÁTICA FÍSICA: .................................................................................................... 49
1.1.5. PROBLEMÁTICA AMBIENTAL: .......................................................................................... 50
2. FORMULACION DEL PLAN ........................................................................................................ 52
3. CONCLUSIONES: ........................................................................................................................ 55
4. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 55
5. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................ 56

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PLAN SECTORIAL DE LA ZONA 6 DEL SECTOR 17 DE CAJAMARCA

1. DIAGNÓSTICO:
1.1. LOCALIZACIÓN Y UBICACIÓN:

El área de estudio se encuentra en la zona norte del país, en la Región Cajamarca.


Cajamarca es la ciudad más importante de la sierra norte del país, capital de la provincia
y del Departamento de Cajamarca. Está situada a 2750 m.s.n.m.

ÁREA DE ESTUDIO

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Fig. N° 02: UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO EN EL MAPA POLÍTICO DEL PERÚ.

ÁREA DE ESTUDIO

Fig. N° 03: UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO EN EL MAPA POLÍTICO DE LA REGIÓN CAJAMARCA.

ÁREA DE ESTUDIO

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Fig. N° 04: UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO EN EL MAPA POLÍTICO DE LA PROVINCIA DE


CAJAMARCA.

ÁREA DE ESTUDIO

Fig. N° 04: UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO EN EL DISTRITO DE CAJAMARCA- FOTOGRAFÍA


SATELITAL.

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FIGURA N°5: UBICACIÒN EN EL AUTOCAD.

1.1.1 FISICO:
La zona de estudio pertenece al sector de Lucmacucho Bajo, en ella se pudo
encontrar diferentes características físicas que a continuación se mencionaran:
a) HIDRÁULICAS:

 Rios/ quebradas:

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IMAGEN Nª 6: Presencia de una quebrada y alcantarrilla, en Lucmacucho

PENDIENTES

a) PENDIENTE DE QUEBRADA

Pendiente de la quebrada tomada desde GOOGLE EARTH

LA máxima obtenida es de 34%, con una pendiente promedio que corresponde a la zona 6 del
sector 17 es de 21%.
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b) PENDIENTE JIRON JORGE BASADRE

1.24 − 1.20
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100 = 2.11%
1.90

c) PENDIENTE PROLONGACION UNION

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1.40 − 0.20
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100 = 42.85%
2.80

d) PENDIENTE JIRON JUAN VILLANUEVA GUTIERREZ

0.98 − 0.90
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100 = 5.33%
1.5

e) PENDIENTE PASAJE ALEJANDRO RODRIGUEZ

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0.41 − 0.15
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100 = 13%
2.00

f) PENDIENTE PASAJE BARTOLOME

1.38 − 0.92
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100 = 20%
2.20
g) PENDIENTE JIRON ALIANZA

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1.82 − 0.58
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100 = 63.6%
1.95

h) PENDIENTE ANAXIMANDRO VEGA

0.62 − 0.40
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100 = 8.87%
2.38

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 Veredas:

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IMAGEN Nª 7: Jr. Jorge Basadre, se puede ver que las veredas son de concreto, estado regular.

IMAGEN Nª 8: Jr Alianza, veredas de concreto, presencia de gradas, estado regular.

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IMAGEN Nª 9 : Prolongación Unión, veredas de concreto, estado regular.

IMAGEN Nª 10: Jr. Alejandro Rodriguez, veredas de concreto y otras de tierra, en mal estado.

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IMAGEN Nª 11: Jr. Juan Villanueva, veredas de concreto.

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IMAGEN Nª 12 : Jr. Anaximandro Vega, en su mayoría veredas de concreto, estado


actual regular.

 Calzadas:

IMAGEN Nª 13: Jr Gorge Basadre, Calzada en regular estado, material: pavimento rigido.

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IMAGEN Nª 14: Jr. Alianza, calle construida con gradas por la gran pendiente

IMAGEN Nª 15 : Prolongación Unión, calzada concreto ciclopeo, presenta una gran


pendiente, la cual dificulta la subida de vehiculos.

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IMAGEN Nª 16 : Jr. Alejandro Rodriguez, calzada de material afirmado.

IMAGEN Nª 16 : Jr. Juan Villanueva, calle de afirmado, en mal estado .

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IMAGEN Nª 17 : Jr. Anaximandro Vega, presenta una calzada de material de afirmado.

 Contaminación: en la zona se pudo ver una cantidad considerable de


arrojo de basura a la quebrada, en también las calles.

IMAGEN Nª 18 : presencia de plásticos al lado de la quebrada de la zona

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IMAGEN Nª 19 : Crianza de porcinos, que ocasiona mal olor, tapada de la quebrada.

 Limpieza del cauce:

IMAGEN Nª 20 : Presencia de tierra y basuras en la quebrada de Lucmacucho.

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b) Nivel habitacional:

 Jr. Jorge Basadre: este jirón cuenta con construcciones de hasta cuatro pisos en
lo que concierne al sistema a porticado construido de ladrillo y concreto armado
contando en condiciones de regular estado habitacional, también existen casas
de tapial, así como de adobe.
Hay viviendas en las que existe cierta dificultad para acceder a su hogar por
motivo que estas se encuentran a una distancia muy por encima de la vía, esto
por la pendiente del terreno de la zona que se genera al aplanar las
construcciones que se vienen edificando en la parte cercana a la vía y no tiene
escaleras para subir.

IMAGEN Nª 21: Casa en peligro de voltearse

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IMAGEN Nª 21: Casa de cuatro pisos en el Jr. Jorge Basadre

IMAGEN Nª 22: Casa en regular estado, pero en peligro por estar construida en medio de la
quebrada. Esta quebrada se llena en tiempos de lluvia y puede colapsar en avenidas máximas.

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 Prolongación Unión: en esta vía que se encuentra cerca de una quebrada, los
vecinos por ganar espacio construyen invadiendo el cauce de la quebrada
quedando así en peligro sus viviendas y por ende sus vidas.

IMAGEN Nª 22: Casas construidas en la rivera de la quebrada y aun incluso invadiendo el cauce.

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 Jr Alianza: en este jirón la calzada se encuentra construido de gradas para salvar


la fuerte pendiente y hacer más fácil el acceso hacia las viviendas, las cuales son
o han sido construidas de material tanto adobe, tapial y como también hay de
ladrillo; contando con uno, dos y hasta tres pisos como es el caso de las
construidas de ladrillo. Se encontró a una familia que no cuenta con electricidad
para alumbrarse, esta lo hace con velas.

Escalera para el acceso a las viviendas del Jr. Alianza

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 Psj Bartolomé

Casas de tapial y ladrillo en el Psj. Bartolomé

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 Jr Anaximandro Vega: cuenta con edificaciones tanto de adobe como de tapial,


ladrillo. Contando con viviendas de entre uno, dos y hasta tres pisos en lo que
concierne al sistema porticado.
El estado de las construcciones por nombrar las de adobe y de tapial se
encuentras la mayoría en condiciones regulares habitacionales y otras de ellas
en buen estado. En lo que concierne a los de ladrillo también están en regular
estado y también en un buen estado habitacional.
A continuación, se muestra algunas imágenes de ellas:

Casa de dos pisos construida de tapial en el Jr. Anaximandro Vega

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a. Infraestructura de servicios: estado, mantenimiento, cobertura, contaminación,


agua (SECADAJ, Manantiales: reservorios, capacidad, potabilización). Desagüe:
redes, letrinas, drenaje pluvial (cunetas). Basura: disposición.
Esta zona cuenta con agua de manantial que pertenece al JAS Lucmacucho, los
beneficiarios son aproximadamente 700, que la mayoría de la población encuestada
califica como regular la cantidad de agua que los abastece a pesar que estamos en
época de sequía.

Caja de rompe presión de la captación de agua JAS Lucmacucho.

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Buzón desagüe y alcantarillado ubicado en prolongación Unión.

Caja de válvula de control de agua en la Prol. Unión

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En algunas partes la tubería de la red de distribución de agua, así como la tubería de


la red de desagüe está al aire libre, quedando así estas propensas a ocasionar algún
daño a los habitantes al producirse un rompimiento en ella.

Tubería de PVC de la red de distribución en el Jr. Jorge Basadre al aire libre

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Tubería de PVC de desagüe al aire libre en el Jr. Jorge Basadre

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Calle (psj Bartolome) sin cuneta para el drenaje pluvial

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Casa en peligro, construida en medio de la quebrada obstruyendo el drenaje pluvial y


al mismo tiempo poniendo vidas en peligro. Ubicada al costado del puente “mono”

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La energía eléctrica llega a la mayoría de la zona, se encontró una vivienda de las


encuestadas que no cuenta con este servicio en el JR. Alianza, esta familia se alumbra
con velas.

Los servicios municipales de Cajamarca contribuyen a la no contaminación


poniendo en servicio el recolector de basura que este pasa tres días a la semana; la
contaminación de la zona es vista más alrededores de la quebrada que es donde
arrojan la basura los vecinos cercanos a esta y algún otro que pasa por el lugar.
También se encontró basura en alguna de sus calles, pero no en grandes cantidades.

Basura arrojada en las chacras ocasionando contaminación ambiental

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Contaminación del medio ambiente con el arrojo de la basura hacia la quebrada y


obstruyendo el drenaje pluvial

Crianza de porcinos en el ámbito urbano que puede ocasionar cualquier enfermedad


hacia los vecinos de la zona

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b. Transporte, viabilidad y tránsito.

TIPOS DE VIAS:

 VIA LOCAl:

Las secciones transversales de las vías locales se determinarán en base a los módulos
siguientes:

Carriles: 3.30, 3.00 y 2.75 mts. Vereda: 0.60 mts Estacionamientos: 5.40, 3.00,
2.20 y 1.80 mts.

Las vías locales de mayor jerarquía tendrán como mínimo dos carriles de 3.00
mts. las veredas 2 módulos cada una y las bermas de estacionamiento un módulo
de 2.20 mts. cada una.

Las vías locales de menor jerarquía tendrán como mínimo dos carriles de 2.75
mts.; las veredas 2 módulos cada una y las bermas de estacionamiento un
módulo de 1.80 mts. cada una.

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c. Zonas de riesgo.

FOTO N°1: Mala ubicación de la construcción, en una avenida máxima le podría


colapsar.

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FOTO N°2: viviendas muy cerca a la quebrada, puede producir inundación o colapso
a causa de un huaco.

FOTO N°3: viviendas a punto de colapsar.

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o MEDIDAS DE PREVENCION, en adelante se debe recomendar a la


población que se debe construcción a cierta distancia de la quebrada para
evitar problemas futuros, también se debe tener hacer una limpieza del
cauce de dicha quebrada para así poder evitar el rebalse a los lugares
aledaños

2 Medio Ambiente.

En la zona de estudio, se vio principalmente que los lugares aledaños


a las construcciones había presencia de basura, acumulada
mayormente en la zona de la quebrada.
En el caso del ruido, existe poco debido a la escasa presencia de
vehículos; mencionado por los vecinos que en días laborables existe
un taller que genera bulla, esto en el Jr prolongación unión.

FOTO N°4 : Contaminación de la quebrada.

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 DISPOSICIÓN DE LA BASURA:

El servicio de recojo de basura de la Municipalidad es el que se brinda a toda esta


zona, en las vías colectoras: Prolongacion Union, Jr Gorge Basadre, Jr Anaximandro
vega.

FOTO N°5: Disposición de basura para recojo del carro municipal.

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3 Socio-económico.

La población de esta zona cuenta con ingresos económicos bajos,


según datos de la encuesta, la mayoría de esta población se dedica
hacer un trabajador independiente, obrero y otras actividades
menores que se presentan ocasionalmente.

4 Gráficos Excel.

GRÁFICOS DE ECXEL DE LOS DATOS OBTENIDOS EN LA ENCUESTA

Hombres vs Mujeres
50

49
49
48

47

46

45
45
44

43
Masc. Fem.

Según el grafico se observa que en la zona 6 del sector 17 del barrio Lucmacucho

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INGRESO ECONÓMICO POR FAMILIAS


12

10

0
<300 300-500 500-1000 >1000 No contesta

El gráfico se observa que la población de la zona 6 del sector 17 del barrio Lucmacucho, sus
ingresos mensuales por hogar son entre 500 a 1000 soles.

TIPOS DE EMPLEOS
20
20
18
16
14
12
10
8
5
6
4 2
1 1
2 0
0
a) b) Emp. c) Emp. priv. d)Trab. e) Obrero f) Agricultor
Empleador pub. Indep

El grafico nos indica que el trabajo de los jefes de familia tiene una ocupación de trabajador
independiente en su gran mayoría para hacer llegar el sustento a sus hogares

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MATERIAL DE VIVIENDAS
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
a) Adobe b) Tapial c) Ladrillo d) Otro

Este grafico nos muestra que las viviendas que se construyen en esta zona son en su gran
mayoría de ladrillo artesanal, no dejando de indicar que también se construye de otros
materiales como tapial y adobe.

ESTADO DE VIVIENDAS
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
a) Bueno b) Regular c) Malo

Series1 Series2

Mediante el grafico estudiamos el estado en que se encuentra las viviendas y nos muestra
claramente que esta en un estado regular, permitiendo a las familias aun seguir viviendo en
ellas. Cabe indicar también que hay presencia de casas en mal estado, las cuales deben de ser
atendidas lo mas antes posible para su rehabilitación o reconstrucción.

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DISTRIBUCION DE POBLACIÓN POR


EDAD
12
NUMERO DE PERSONAS
10
8
6
9 10 9
4 8 8
6 7 6 6 6
2 5 4 5 5

0
0-4 5-9 10-14 15-1920-2425-2930-3435-3940-4445-4950-5455-5960-64 65 ó
más
INTERVALOS DE EDAD

Este grafico nos indica que existe una población con poca diferencia en cuanto a su numero de
habitantes por edad.

5 Problemática.

a. PROBLEMÁTICA SOCIAL:

El transporte público es demasiado deficiente, ya que los vehículos de


transporte son algunos demasiado viejos, la presencia de transporte público es
escaso, ya que en la zona presenta poca demanda y por la fuerte pendiente de la
prolongación Unión. Carencia de una adecuada señalización y semaforización.

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b. POBLEMÁTICA FÍSICA.

 Mal diseño geométrico de las vías, mucha pendiente en la


Prolongación Unión generando un sobre esfuerzo de los vehículos.

 Además, las veredas no cumplen con los estándares de geometría de


una ciudad, debido a que se ha notado bastante cambio de pendiente
entre tramo y tramo.

c. PROBLEMÁTICA AMBIENTAL.

 Presencia de animales, como cerdos cerca de las viviendas los cuales


provocan mal olor para los vecinos.
 Falta de pavimentado de algunas calles provocando contaminación
debido al polvo.
 Arrojo de basura de todo tipo a la parte de la quebrada y zonas donde
no existen contruccion.

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FOTO N°6: arrojo de basura.

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1.1. ANÁLISIS DE CAUSAS EFECTOS:

1.1.1. PROBLEMÁTICA SOCIAL:


 INEFICIENTE TRANSITIVIDAD VEHICULAR

ACCIDENTES, IMPUNTUALIDAD Y TARDANZAS AL TRABAJO, ESTUDIOS, ETC

Pérdida de oportunidades
Malestar en los pasajeros tanto de pasajeros y Pérdida de Valores como
y en los conductores empresas que ofrecen el Conductores
servicio de transporte.

Desorganización por parte Tomar en juego las normas


Contaminación Acústica de los transportistas de Transito

DEMORA Y POCA TRANSITIVIDAD HACIA LA CIUDAD DE CAJAMARCA

Abundancia de vehículos Falta de paraderos por Infracción de las normas


en las calles clase de vehículos de tránsito.

Abundancia de la demanda Falta de educación y


Mala planificación urbana. cultura de los conductores
de usuarios en horas punta.

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1.1.2. PROBLEMÁTICA ECÓNOMICA:


PERDIDA OPORTUNIDADES EN EL ENTORNO

Sensación de incomodidad al saber que por


el tiempo de llegada pierdan sus trabajos

Estrés y preocupación al Los conductores al servicio público,


saber que tienen que llegar aprovechan en cobrar lo más caro posible
a tiempo a sus labores. en cuanto tienen a un pasajero.

Población insatisfecha por el poco


flujo económico de la zona siendo
un factor importante en el nivel
económico de las familias.

LARGAS DISTANCIAS Y POCA MOVILIDAD, POR TANTO, POCO FLUJO


ECONOMICO

Descontrolado crecimiento Dependencia de


hacia zona de ladera vehículos motorizados.

Ausencia de un plan que Vida sedentaria.


controle que controle dicho
crecimiento.

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1.1.3. PROBLEMÁTICA POLÍTICA:


 DEFICIENTE FORMULACIÓN DEL PLAN DE RUTAS DE SERVICIO
TRANSPORTE PÚBLICO POR PARTE DEL MPC.

INSTABILIDAD ECONÓMICA

Gastos adicionales.

Pérdida de tiempo en Incremento de


transporte urbano. accidentes
vehiculares. Alteración del flujo
económico usuario –
transporte público.

Desequilibrio en la
Escasa transitividad vehicular oferta y demanda del
transporte público.

DEFICIENTE FORMULACIÓN DEL PLAN DE RUTAS DE SERVICIO TRANSPORTE


PÚBLICO POR PARTE DEL MPC

Poca información de la UF Formular el Plan de Formulación del Plan de rutas sin


con respecto al transporte rutas con datos de tener en consideración la opinión de
público. fuentes secundarias. los usuarios y conductores de
transporte público.

Deficiente método de Bajo presupuesto para


selección de UF. obtener datos de fuentes Escasa organización para
primarias durante un tal consideración.
año.

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1.1.4. PROBLEMÁTICA FÍSICA:

 VÍAS PÚBLICAS EN MAL ESTADO.

DISMINUCIÓN DE LOS INGRESOS ECONÓMICOS NETOS POR FAMILIA

Impacto negativo Gastos adicionales


Incremento de
en la opinion los Pérdida de en reparaciones.
accidentes
turistas. tiempo.
vehiculares.

MAL ASPECTO REDUCCIÓN DE LA


VISUAL DE LAS VÍAS CONGESTIONAMIENTO VIAL POR VIDA ÚTIL DE LOS
PÚBLICAS EL POCO ACCESO DE LA ZONA VEHÍCULOS.

VIAS PÚBLICAS EN MAL ESTADO SECTOR 17-CAJAMARCA

VEREDAS DETERIORADAS PAVIMENTO INADECUADO


DETERIORADO MANTENIMIENTO

Supervisión
deficiente Falta de capacitación
durante su del personal.
construcción.

Ineficiente
drenaje.

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1.1.5. PROBLEMÁTICA AMBIENTAL:


 CONTAMINACIÓN AMBIENTAL.

DISMINUCIÓN DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN

Elevados gastos en Incremento de EDAS


mantenimiento. Personas con salud
e IDAS.
deficiente.

Deterioro de las vías Incremento de


de acceso por no vectores como Daños Psicológicos
estar pavimentadas roedores y otros.

CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

Elevada emisión de Arrojo de basura Incremento de Arrojo de


monóxido de carbono. directamente a las los niveles de aguas grises a
calles. ruido. la vía pública.

Número elevado de Falta de educación Deficiente Carencia de depósitos


vehículos antiguos. ambiental en las educación para almacenar las
personas. vial. aguas grises.
Reducido porcentaje de
combustión.

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FORMULACIÓN DEL PLAN

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2. FORMULACION DEL PLAN

2.1.FORMULACIÓN DEL PLAN PRELIMINAR:

2.1.1. PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y METAS.


2.1.1.1. OBJETIVOS
A) OBJETIVO GENERAL.

 Establecer mecanismos e instrumentos en concordancia con la potencialidad de la zona 6


del sector 17 de Cajamarca dirigidas a mejorar las condiciones sociales, físicas, económicas
y ambientales

 OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Aumentar la eficiencia del Servicio de Transporte Público para la zona.

 Mejora y apertura de calles tanto de acceso vehicular como peatonal que cumplan las
condiciones óptimas para el acceso de la población a sus hogares.

 Realizar el mantenimiento periódico de las vías públicas, para que logren su vida útil.

 Pavimentación de las calles y veredas.

 Mejorar la red de agua y desagüe.

 Mejorar las condiciones higiénicas de la zona.

 Proyectar la creación de un mercadillo para la zona.

 Proponer personas políticas para dar reglas y normas de convivencia en la zona.

 Cuidar y mantener sus calles, drenajes y concientizar que la naturaleza es fundamental en


el crecimiento de cuidades.

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METAS:

 Aumentar la eficiencia del Servicio de Transporte Público en Lucmacucho


para el 2019.

 Mejora y apertura de calles tanto de acceso vehiculas como peatonal que


cumplan las condiciones óptimas para el acceso de la población a sus
hogares, todo esto para el año 2024 en un 95%

 Realizar el mantenimiento periódico de las vías públicas, para que logren su


vida útil, todo esto iniciando desde el año 2019.

 Pavimentación de las calles en un 90% para el 2025.

 Mejorar la red de agua y desagüe para el 2022.

 Mejorar las condiciones higiénicas de la quebrada y de las calles presente de


la zona, para una mejora ambiental para el año 2019.

 Construcción de un mercadillo que ayude aumentar la economía y flujo de la


zona hacia el 2022

 Asignar normas y reglas de convivencia impuesta con multas si no son


respetadas donde participen las autoridades y población del sector.

 Construcción de parque y áreas verdes con un plan urbano para mejorar la


calidad de vida de las personas.

2.1.1.2. ESTRATEGIAS:

Construir un mercado para albergar a los comerciantes ambulantes y dejar de ir hacia a las
ciudades, así como el mantenimiento periódico de las vías públicas, con lo que tendríamos
a disposición completa la calzada para la circulación vehicular, lo que se traduciría en una
reducción del 50% de la congestión vehicular que ahora nos aqueja.
Generar trabajo y dárselos a las personas que tendremos que retirar del transporte público

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para equilibrar la oferta con la demanda. Innovar el sistema de rutas cambiando las combis
por ómnibus, esto permite reducir la contaminación ambiental y caos vehicular que
generan las combis.
Capacitación a conductores de servicio de transporte.
Profesionales capaces de hacer una buena formulación de plan de rutas.
Sensibilizar a las personas que arrojan la basura en los lugares diferentes de basureros y
después o antes que pase el carro recolector, así mismo buscar en las personas el ánimo de
reciclar, reusar y reducir. Con ello disminuiremos la contaminación ambiental.

2.1.1.1. PROGRAMAS CON SUS RESPECTIVOS PROYECTOS:

 Programa: Pavimentación 17-6.


Proyecto1: Modernizar y recuperar la serviciabilidad de las vías públicas del sector 17-Lucmacucho
de la ciudad de Cajamarca.

 Programa: Innovando el Transporte Público

Proyecto 1: Creación de la oficina de monitoreo para controlar las rutas asignadas a cada empresa
de Transporte en el sector 17-6 – Lucmacucho de la ciudad de Cajamarca.

Proyecto 2: Ampliación de las señalización vertical y horizontal en sector 08 – La Merced de la


ciudad de Cajamarca.

 Programa: Lucmacucho siempre limpia.


Proyecto 1: Participación e implementación de charlas educativas acerca del medio ambiente en el
sector 06 – lucmacucho Cajamarca.

Proyecto 2: Modernizar el sistema de reciclaje en la zona 17-6.

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3. CONCLUSIONES:
 Se disminuirá la contaminación de la zona
 Se elevará la eficiencia del transporte público.
 Se erradicará las malas prácticas sobre la expansión urbanística en ladera.
 Se reducirá la brecha entre la demanda y oferta de la zona.
 Se logrará una eficiente formulación de un plan de rutas de Servicio de Transporte Público.
 Se realizará el mantenimiento periódico de las vías públicas, para que logren su vida útil.
 Se disminuirá la contaminación ambiental.
 Me logrará un mejor flujo económico con la apertura de un mercadillo para Lucmacucho.

4. RECOMENDACIONES
 Se recomienda charlas sobre crecimiento urbanístico.
 Se recomienda a las personas de mantener sus áreas verdes y no crecer en cualquier lado
de la ladera.
 Tomar conciencia que crecer de forma desordenada causará grandes problemas en el futuro
congestionado y no teniendo un acceso adecuado en un tiempo no muy lejano.

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5. BIBLIOGRAFÍA
 Arqto. URTEAGA BECERRA, Francisco (2013). Planeamiento Urbano.
Universidad Nacional de Cajamarca (UNC).

 Municipalidad Provincial de Cajamarca. Gerencia de Desarrollo Territorial. Sub


Gerencia de Viabilidad y Transporte Urbano.

 “El Catastro y el Planeamiento Urbano en el Perú”, INICAM, Javier Alfaro Díaz, Lima 2006

 “Plan de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano”, INICAM, Javier Alfaro


Díaz, Lima 2004

 López Esquivel Diana Elizabeth (2014). Diseño de un modelo de monitoreo para


mejorar el flujo de tránsito vehicular a través de semáforos inteligentes en la Ciudad de
Trujillo. Referencia: http://www.inf.unitru.edu.pe/revistas/2014/19.pdf.

 Enrique LLiguin (2015). Análisis de la Congestión Vehicular en la Ciudad de Machala.


Referencia: https://prezi.com/vniu2swbgzfy/analisis-de-la-congestion- vehicular-en-la-
ciudad-de-machala/

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