AREA: SEMINARIO DE LA INVESTIGACION

Unidad 1: Fase 3 - Realizar proyecto cumplimiento guía - Proyecto 1

PRESENTADO POR:

SONIA AMANDA CAICEDO MORALES

CODIGO: 41.110.231

DIRECTOR: DR. NANCY GEOHANA ESPINOSA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y ADISTANCIA UNAD

PROGRAMA DE INGENIERIA INDUSTRIAL

CEAD SERES VALLE DEL GUAMUEZ

ORITO, PTYO

FECHA: 17-OCTUBRE -2018

 INTRODUCCION

El hecho de encontrar un problema que afecte negativamente a una organización

causando en ésta demoras o deficiencias en la elaboración del producto o
prestación del servicio, no garantiza que la situación vaya a mejorar, tampoco va a
cambiar en mucho el saber la causa y las posibles consecuencias, es como saber
que el peligro en las calles es latente y que una desafortunada situación se puede
presentar en la esquina, es como saber de la convivencia del enemigo, sí,
enemigo porque así debe verse, porque cualquier manifestación material o
inmaterial que pueda afectar a la organización en general o en alguna de sus
partes, debe recibir un trato de tal magnitud, de otra manera no surgirá efecto
alguna medida al respecto, por la experiencia y la cotidianidad el ser humano no
va a agredir a un amigo, y si dejamos que los problemas se conviertan en amigos
o conocidos terminaremos acostumbrándonos a su presciencia, conviviendo con
ellos y como siempre han estado allí, pues dejémoslos; mal hecho porque es
inadmisible la manguala, alcahuetear la situación, debemos actuar con firmeza y
agresividad en contra de los problemas, debemos “cortar el mal de raíz” y esto
implica no solo mirar por encima, sino penetrar la situación, encontrando todas las
causas y la causa principal, y darle una solución que evite que tal fenómeno se
vuelva a presentar, y procurar mejorar todo el proceso por el bien de la
organización, la clave está en evitar los pañitos de agua tibia, aclaro que no es
que sean malos o afecten, solo que no brindan la solución adecuada o es en
muchos de los casos insuficiente a pesar de hacer un aporte positivo a la
organización.
1. Entrega aportes individuales parte uno

Nombre del Tema seleccionado y resumen Aporte relacionado con Título.

Estudiante de la temática seleccionada Problema. Justificación.
Objetivos.
Fecha reportada en el foro Fecha reportada en el foro
Aporte 10 de Octubre de 2018 Aporte 10 de Octubre de 2018

Tema: TITULO: (LA PROBLEMÁTICA

Sonia DEL TRANSPORTE PÚBLICO
Amanda Resumen: EN BOGOTÁ)
Caicedo
Dentro de los problemas más
Morales El siguiente trabajo se realiza
evidentes que presenta el
con el fin de conocer las causas
transporte público se encuentra
más problemas del transporte en
la congestión y el desorden en la
la ciudad de Bogotá, ya que es
circulación junto con problemas
una ciudad demasiado grande
de carácter institucional y los
con cantidad de habitantes. Es
enfrentamientos que se
un problema que se vive a diario
presentan entre la planeación
ya que muchos utilizan el
urbana y la de transporte que
transporte público por la lejanía
ocasionan una serie de causas y
a los lugares de desplazamiento.
consecuencias que hacen del
transporte en Colombia un
La movilidad en Bogotá es un
problema de gran magnitud que
reto para todos: ciudadanos,
merece una pronta solución.
autoridades y gobernantes. Son
diversas las propuestas que se
Entre los principales problemas
han realizado para intentar
originados de los anteriormente
descongestionar las vías de la
nombrados se encuentran:
capital, pero aún no se han
1- Fraccionamiento en las
obtenido los resultados
atribuciones y responsabilidades
esperados. Las iniciativas
en el transporte masivo
llevadas a cabo por el gobierno
Este problema hace referencia a
han logrado reducir solo algunos
“un inadecuado manejo
minutos los tiempos de travesía
institucional, que resulta de la
en los recorridos por la ciudad,
cantidad y variedad de agencias
pero aún no es suficiente para el
gubernamentales que tienen
ciudadano.
tutela o atribuciones sobre
algunos aspectos del transporte”.
La congestión vehicular nos
afecta a todos, cualquier traslado
puede llevar una hora y los
sábados que no hay
restricciones para el tránsito de
vehículos particulares es mucho
peor. La movilidad en Bogotá
afecta a todos los ciudadanos,
incluso tiene efectos
negativos en la contaminación
de la ciudad.
Entre los mecanismos que se
han implementado para mejorar
la Movilidad en Bogotá
encontramos:
La promoción del uso de la
bicicleta como transporte
alternativo y cotidiano, apoyado
en la creación de bici carriles
que garanticen la seguridad del
ciclista.
La restricción de transporte
pesado y de carga en el área
urbana de la ciudad, sumado un
plan piloto de carga y descarga
nocturna.
La puesta en marcha del Pico y
Placa en Bogotá, medida que
busca restringir el tránsito de
ciertos vehículos durante unas
horas y en algunos sectores de
la ciudad.
La consolidación del Sistema
Integrado de Transporte Público,
con más de 498 rutas de
transporte público colectivo, más
de 50 mil taxis y además el
sistema Transmilenio.
Esto ocasiona que no haya una
unidad de decisiones en las
distintas instancias, sino por el
contrario se genera una falta de
coherencia entre ellas.
2- Disfuncionalidad ocasionada
entre el desarrollo urbano y el
transporte
Se presenta un problema de
aislamiento entre las decisiones
concernientes al transporte y
aquellas que tienen que ver con
el desarrollo urbano, “existen
fuertes fracturas disciplinarias y
de enfoques que hacen que el
transporte sea visto como un
campo especifico, sin
interacciones con la ciudad, y
que el desarrollo urbano sea
visto sin considerar el trasporte”
3- El mal funcionamiento que se
da en el trasporte público
El mal funcionamiento del
transporte público urbano en
Colombia es consecuencia de
una serie de dificultades
originadas en los principios
históricos y funcionales que lo
anteceden como la
implementación de los buses
para sustituir al tranvía.
4- Uso del automóvil privado
El automóvil privado se
considera uno de los medios que
produce la mayor congestión,
esto debido a que ocupa casi
tres veces más del espacio vial
por pasajero, comparándolo con
un bus público.
5- Los impactos ambientales
El transporte es generador de
muchas externalidades negativas
que ocasionan impactos
ambientales y económicos
fuertes. Por esto se dice que “de
las emisiones de gases y
partículas en el país, cerca del
70 por ciento son
responsabilidad del transporte
- Falta de estudios y
conocimientos del sector
Se hace importante “tomar en
cuenta lo crucial que es el
transporte en la vida ciudadana,
para asignarle en consecuencia
recursos y esfuerzos que
permitan que el tema se ponga a
la altura de los desafíos que
conlleva el transporte” Una
situación fuera de control, para
estar más conectado con la
realidad y la actualidad, se puede
apreciar en el transporte de la
ciudad de Bogotá, con sus dos
connotaciones el servicio público
y el servicio particular.

Bogotá es la capital de la
Republica de Colombia con un
gran número de habitantes tanto
de esta como de otras ciudades,
este volumen de personas hace
que se genere un gran comercio
repartido en diversos sectores de
la ciudad como el informal,
financiero, construcción,
industria, educación, comercio,
servicios, etc. Estas personas
que laboran requieren
movilizarse en todas las
direcciones y durante todo el día,
unos ganan más que otros, y
esto se traduce en que unos
tienen la capacidad económica
para adquirir un automotor y se
movilizan dentro de la ciudad en
este, otras en cambio no tienen
el suficiente o simplemente no
apetecen de comprar un vehículo
y tienen que movilizarse en el
servicio público, que comprende,
buses, busetas, taxis, y
colectivos, cada uno de estos
con características diferentes al
igual que las tarifas.

La situación es tal que en la

actualidad un recorrido que por
su distancia no debería demorar
más de media hora, termina
convirtiéndose en una travesía
de dos y hasta tres horas; y aquí
se encuentra el primer problema,
porque en realidad son varios
problemas en uno solo que se
reúnen para formar una sola
entropía; la velocidad con que se
puede avanzar entre los
corredores viales de la ciudad se
ha reducido hasta ese punto
debido a la gran saturación del
parque automotor, tanto
particular como público.

Para el caso del transporte

particular la administración de la
ciudad en cabeza de la alcaldía
ha tratado de buscarle una
solución a este caos, pero no es
realmente una solución total sino
parcial, ya que ha tomado
medidas como la restricción
vehicular denominada Pico y
Placa, y el día de no carro en
Bogotá, medidas como esta solo
mesuran un poco el tráfico; para
el caso del Pico y Placa, es una
restricción vehicular de acuerdo
al último digito de la placa de
cada vehículo, prohibiendo así su
circulación dentro de la ciudad en
una horario, que va de 7:00am a
9:00am en la mañana, y en la
tarde de 5:30 PM a 7:30 PM,
teniendo así la posibilidad de
transitar sin ningún problema
durante el tiempo restante; y el
día de no carro es únicamente un
día cada año, estas medidas la
verdad es que no aportan lo
suficiente, aportan algo pero
muy, muy poco, el problema de
la saturación vehicular se traduce
en contaminación auditiva,
visual, ambiental, estrés, falta de
agilidad en la ciudad, caos,
accidentalidad, delincuencia, y
otros.

JUSTIFICACION

El siguiente trabajo se realiza

con el fin de justificar la
problemática que existe con el
transporte público en la ciudad
de Bogotá; El crecimiento de la
ciudad de Bogotá a nivel
poblacional en los últimos años,
ocasionado por la presencia no
solo de los residentes sino
también de turistas, ha
provocado una gran variación en
todo lo que se refiere a movilidad
y en consecuencia a transporte
masivo.
En cuanto al crecimiento
estructural de la ciudad, no se ve
una planeación lógica en sus
arterias viales, ni en la creación
de nuevos barrios y uniones con
poblaciones vecinas que han
sido absorbidas por al
crecimiento de la urbe; todo esto
se ha materializado en obras
inconclusas, vías en estados
deplorables, corrupción, cambio
continuo de altos funcionarios de
obras públicas etc. A estos
problemas se suman los barrios
de invasión creados por
desplazados, que no han sabido
gestionarse por parte de la
administración, naciendo y
desarrollándose de forma
exagerada sin el más mínimo
atisbo de control por parte de las
autoridades de la ciudad

OBJETIVOS:
Analizar las estrategias que
utilizaron ciudades como Curitiba
y Nueva York para integrar el
sistema de transporte público
con el fin de determinar cómo se
pueden
Implementar en la ciudad de
Bogotá.
Describir las causas por las que
el SITP no ha tenido el impacto
que busca el gobierno en los
usuarios de transporte público a
diferencia de ciudades como
Curitiba y Nueva york.
Identificar estrategias que
conlleven a la adecuada
socialización de la información
que Promueva el uso del
sistema integrado de transporte.
Diseñar estrategias de
mercadeo que conlleven a
evidenciar las ventajas que tiene
el sistema de transporte público.
 CONCLUSIONES

La situación es así, hay en la actualidad una situación fuera de control en nuestra

ciudad, y la podemos manejar, pero debemos actuar a tiempo, ya, sin esperas de
ningún tipo porque el tiempo es oro, pero sin actuar precipitadamente tomando
decisiones que nada tengan que ver con el problema y se salgan del contexto.

La alcaldía ha hecho cosas buenas como también malas, lo que hay que recalcar
es que las decisiones o soluciones se tomen pensando en los ciudadanos que son
los directamente afectados por el problema del transporte, y vemos que tiene
grandes aciertos como: mejoramiento de la calidad de vida de los bogotanos,
recuperación de parques, andenes, aceras, zonas verdes, espacio público, el pico
y placa, aunque se debiera replantear en su reglamentación, la implementación
del sistema transmilenio que al parecer responde a todas las exigencias en cuanto
a materia de transporte público se refiere, lo malo es que se necesita destinar
recursos a este sistema que como está planteado será implantado en su totalidad
hasta dentro de quince años, y eso es demasiado tiempo. Por esto deben
analizarse todas las posible variantes de solución e implementar las que estén a
nuestro alcance como las que tienen que ver con la culturización de los
ciudadanos, y poner un poquito de nuestra parte para poder llegar a acuerdos
provechosos en cuanto a la movilización de personas se refiere si recurrir a paros
y manifestaciones que estancan el progreso y la libre movilidad de la ciudad pero
tampoco sin ser tan inflexibles en nuestros puntos de vista, teniendo en cuenta
que lo que cada persona pueda aportar es valedero y que de granito en granito
podemos formar una isla de arena, no quiere decir que los pañitos de agua no
sirvan, solo que no son suficientes, lo importante es que todo debe ir enfocado a la
solución objetiva y definitiva del problema.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

https://www.gestiopolis.com/problema-del-transporte-en-bogota/

http://movilidadbogotana.blogspot.com/p/principales-problemas-del-transporte-
en.html

https://comparamejor.com/seguros-articulos/seguros-para-vehiculos-todo-
riesgo/movilidad-en-bogota-un-problema-de-todos/

https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/11908/1/ACEVEDO_RESTREP
O_JONATHAN_ALEXANDER.pdf