“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

TRABAJO:
N° 2
CURSO:
tecnologia
TEMA:
Reparar la culata y sus componentes.

INTEGRANTES:

 Huamán inga irvin samuel.

 Flores cordova cleiver
GRUPO:
405-406
INSTRUCTOR:
LUIS MORAN GODOS
FECHA:

12/09/2018
 HOJA DE TRABAJO
1. ¿Qué misión tiene la instalación del sistema de admisión y escape?
2. ¿Qué función tiene la culata?
3. ¿A qué solicitaciones está sometida la culata?
4. ¿De qué material están construidas las culatas?
5. ¿Cuál es la misión de la junta de culata?
6. ¿A qué solicitaciones están sometidas las juntas de culata?
7. ¿Qué perturbaciones puede producir un descenso de presión?
8. ¿Cómo puede verificarse en cuanto a estanqueidad una junta de culata?
9. ¿Porque hay que emplear juntas de culata con anillos redondeados cuando las
camisas no sobresalen en los cilindros?
10.¿Que ventajas ofrece un motor con turbocargador?
11.el motor de un tractor tiene una carrera de 85,28mm. La compresión se ha de elevar
de 9,2:1 a 9,5:1 ¿cuántos mm, hay queaplanar la culata?
12.un motor diesel de 4 cilindros tiene una cilindrada total de 1992 cm3 y una cámara de
compresión de 62,25 cm3 por cilindro ¿Cuál es su relación de compresión?
13.un motor tiene S=81 mm, D=76 mm y e= 8,5:1. las compresión se ha de elevar a 9:1.
a) calcular el aplanado X en mm.
b) calcular Vc por cilindro en cm3, antes y después del aplanado.
14.¿Cuál es la relación de compresión de un motor de 50 cm3 y una cámara de
compresión de 8 cm3?
15.un motor monocilíndrico tiene una cilindrada de 245,4 cm3 y una relación de
compresión e=7:1 ¿Cuál es el volumende su camara de compresión, en cm3?
16.¿En qué unidades viene dado el nivel de ruido?
17.¿Qué nivel puede tener el ruido del escape y de la marcha en un tractor?
 Cuestionario resuelto.

1) son tubos de formas especiales que van montados en la plata.

Admisión: conduce el aire del interior de los cilindros del motor.
Escapé: permite la salida de los gases quemados productos de la combustión.

2) la de cubrir los cilindros y forma la cámara de compresión con la cabeza del pistón.
Sirve como tapa de los cilindros y como alojamiento del mecanismo de válvulas y de
la cámara de combustión.

3) está sometida a grandes solicitaciones (mecánicas y térmicas)

4) De hierro fundido: son de mayor peso menor disipación de calor menor coeficiente
de dilatación.
De aleación de aluminio: son más livianas mayor capacidad de disipación alto
coeficiente de dilatación.

5) tienen por objetivo efectuar un cierre hermético entre dos piezas metálicas para
impedir el escape de gases o líquidos. soportan altas temperaturas.

6) están sometidas a altas temperaturas y presiones.

7)
 pérdida de potencia
 consumo excesivo de combustible
 menor desarrollo del motor

8) en cuanto a estanqueidad debemos verificar que la junatas nopresenten grietas ni

rralladuras.
 9) esto se emplea para dar firmeza a la empaquetadura y para evitar las fugas de
compresión}

10)
 mejor llenado de los cilindros.
 rendimiento constante a regímenes elevado de velocidad.
 menor consumo de combustible, en relacion con la potencia.
 disminución de denotaciones por el escape.
 dimensiones más reducidas en relación con la potencia.

11) Datos:
 S=85,28mm.
 Ea=9,2:1.
 En=9,5:1.

X= 85,25 _ 85,25
9,2-1 9,5-1

X= 85, 28 _ 85,28
8,2 8,5

X=10,4 - 10,03
X=0,37mm.

12) Datos:
 VH=1992 cm3.
 Vh=498 cm3.
 Vc=62,25 cm3.
 Ɛ=?
Ɛ= 498 + 62,25
62,25
Ɛ= 560,25
62.25
Ɛ= 9:1.
 13) A)
 S=81mm.
 D=76mm.
 Ɛa=8,5:1.
 Ɛn=9:1.
 X=?
X= 81 _ 81
8,5-1 9-1
X= 81 _ 81
7,5 8
X= 10,8 _ 10,12
X= 0,62mm.

14) Datos:
 Ɛ=?
 Vh=50cm3.
 Vc=8cm3.
Ɛ= 50 + 8
8
Ɛ= 58
8
Ɛ= 7,25:1

15) Datos.
 Vh= 245,4 cm3.
 Ɛ=7:1.
 Vc=?
Vc = Vh
Ɛ–1
Vc= 245,4
7:1
Vc= 245,4
 6
Vc= 40,9 cm3.

16) Unidades:
 Hercio (HZ) sonidos agudos y graves.
 Decibelio (Db) sonidos fuertes y debiles.

17)
 Ruido del escape:Decibelio (Db).
 Marcha de un tractor: hercio (Hz).