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JUSTIFICACION

El plan de mantenimiento que se realiza en este estudio se originó para alargar la


vida útil del equipo siempre y cuando este conserve su funcionamiento en estado
óptimo y eficaz ya que dentro del sistema de bombeo puede haber presencia de
solidos e incluso minerales los cuales afectan la estructura del equipo esto se va a
dar de acuerdo al líquido que se esté bombeando y este puedo originar perdidas
económicas e incluso la pérdida del equipo

Factores que afectan la eficiencia


Existen condiciones que afectan negativamente la eficiencia del equipo de bombeo,
en general corresponde a la fabricación del diseño del equipo. Entre las principales
se tienen las siguientes:
Pérdidas volumétricas: Estas pérdidas son indicativas de una circulación de flujo
del lado de alta presión al de baja presión del impulsor; aunque en general, estas
pérdidas son pequeñas, pueden revestir importancia bajo condiciones de desgaste
o desajuste de la bomba.
Pérdidas hidráulicas: Constituyen la diferencia entre la carga que podría
obtenerse de la energía disponible en el impulsor y aquella que realmente se
desarrolla; las más importantes son por choque de entrada, generadas por el
cambio de dirección del líquido y por fricción del líquido, al fluir.
Pérdidas mecánicas: Se deben principalmente a la fricción de cojinetes,
empaques o sellos y a la fricción del disco generada entre los lados del impulsor y
el líquido.
Características del líquido: Las condiciones del fluido a manejar, tienen
consecuencias sustantivas sobre la operación de las bombas centrífugas. Por un
lado, afectan la construcción del equipo.
Condiciones de instalación: Existen condiciones de instalación que influyen
negativamente en la eficiencia del equipo de bombeo.
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Se realizara un plan de mantenimiento preventivo a los sellos del impulsor el cual


será utilizado para alargar la vida útil de una bomba centrifuga sanitaria FRISTAM
FPR 700-3540 siguiendo siempre las indicaciones del fabricante.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Conocer la estructura fundamental del equipo.


 Conocer las piezas principales del impulsor de la bomba centrifuga sanitaria.
 Identificar los elementos que conforman el impulsor de la bomba centrifuga
sanitaria.
 Conocer las especificaciones y construcción de cada elemento que conforma
el impulsor.
 Identificar todos los sellos utilizados en el impulsor.
 Conocer la manera correcta de desensamblar el impulsor para retirar los
sellos de este.
 Retirar los sellos de manera adecuada para no dañar el equipo.
 Identificar los sellos que ya no estén cumpliendo con su función.
 Remplazar los sellos que no sirvan siempre y cuando sean los recomendados
por el fabricante.
 Los sellos remplazados deben de cumplir con estándares que sean
necesarios de acuerdo a las condiciones de operación.
 Rearmar la bomba centrifuga sanitaria.
 Reacoplar el impulsor al motor.
 Poner en marcha la bomba para verificar su buen funcionamiento.

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MARCO REFERENCIAL

CLASIFICACIÓN Y TIPOS DE BOMBAS CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS

Las bombas son máquinas en las cuales se produce una transformación de la


energía mecánica en energía hidráulica (velocidad y presión) comunicada al fluido
que circula por ellas. Atendiendo al principio de funcionamiento, pueden clasificarse
en los siguientes grupos:
Bombas de desplazamiento positivo o volumétrico (Reciprocantes): En
ellas se cede energía de presión al fluido mediante volúmenes confinados. Se
produce un llenado y vaciado periódico de una serie de cámaras, produciéndose
el trasiego de cantidades discretas de fluido desde la aspiración hasta la
impulsión. Pueden a su vez subdividirse en alternativas y rotativas. Dentro del
primer grupo se encuentran las bombas de pistones y émbolos; al segundo
pertenecen las bombas de engranajes, tornillo, lóbulos, paletas, etc.

FIGURA 1: Tipo de bombas reciprocantes

 Bombas de émbolo alternativo, en las que existe uno o varios


compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la acción de un émbolo

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o de una membrana. En estas máquinas, el movimiento del fluido es
discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por válvulas que
abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas
son la bomba alternativa de pistón, la bomba rotativa de pistones o la bomba
pistones de accionamiento axial.
 Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas, en las que una masa
fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde
la zona de entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de alta presión)
de la máquina. Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la bomba de
paletas, la bomba de lóbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo
o la bomba peristáltica.

Turbo bombas (Rotodinámicas)

La turbo bomba es una máquina hidráulica que cede energía al fluido mediante la
variación del momento cinético producido en el impulsor o rodete. Atendiendo a la
dirección del flujo a la salida del rodete, pueden clasificarse en:
- Centrífugas: el flujo a la salida del rodete tiene dirección perpendicular al eje (flujo
radial).
- Axiales: dirección del flujo a la salida es paralela al eje (flujo axial).
- Helico-centrífugas: el flujo es intermedio entre radial y axial (flujomixto).
La forma del rodete y de la carcasa son variables según el tipo de bomba centrífuga.
En las bombas de flujo radial el líquido entra axialmente en el rodete por la boquilla
de aspiración y se descarga radialmente hacia la carcasa. En las bombas de flujo
mixto el líquido entra axialmente en el rodete y se descarga en una dirección entre
la radial y la axial. En las bombas de flujo axial el líquido entra y sale del rodete
axialmente
Según el tipo de accionamiento
 Electrobombas. Genéricamente, son aquellas accionadas por un motor
eléctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas
por motores de explosión
 Bombas neumáticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que
la energía de entrada es neumática, normalmente a partir de aire comprimido.
 Bombas de accionamiento hidráulico, como la bomba de ariete o la noria.
 Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancín.

Sellos Mecánicos
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Todos los sellos mecánicos son básicamente iguales y tienen un elemento rotatorio
y uno fijo. Un elemento tiene una cara selladora de contacto de un material blando,
para desgaste, como el carbón; el otro tiene una cara de material duro, que puede
ser cerámica.
Los sellos mecánicos están diseñados para no permitir fugas hasta que se gaste la
cara blanda. Se ha encontrado que muchos sellos no tienen desgaste en las caras
al desmontarlos de la bomba y las fugas empiezan mucho antes de que se
desgasten.

Fallas de los Sellos Mecánicos

Los sellos mecánicos fallan por errores en la instalación y en el


líquido para el prensaestopas. Un estudio cuidadoso
prolongará la duración y minimizará el tiempo muerto de la
bomba, con lo que se ahorrará en costos de mantenimiento y
de operación.
Las fallas suelen ser por:
 Errores en la instalación FIGURA 2: Tipos de sellos
 Problemas por el diseño básico del sello mecánico
 Contaminación del líquido en el prensaestopas

Errores en la instalación
Antes de la Instalación, se debe Verificar:
 La tolerancia permitida en la instalación del tipo particular de sello.
 Se deben tener en cuenta los ajustes finales del impulsor y de la posición de
las placas de apoyo.
 La desviación radial del eje o árbol con un micrómetro de esfera; la lectura
total del micrómetro no debe exceder de 0.001 por pulgada de longitud.
 La concentricidad y perpendicularidad del prensaestopas con el eje.
 Si se cae o se golpea con cualquier objeto, por ejemplo, en el esto pero de la
bomba, es casi seguro que permitirá fugas.
 Cualquier partícula que llegue a las caras del sello durante la instalación
permitirán fugas.
 Salvo que el sello esté instalado de modo que las caras tengan la carga
correcta, ocurrirán fugas.

Problemas por el diseño de los sellos

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Un sello de diseño deficiente puede permitir la pérdida momentánea de contacto de
las caras y su falla en un momento dado. Si se pierde contacto por cualquier razón,
cualquier partícula en el líquido para sello se introducirá entre las caras y se
enclavará en la cara blanda, ésta funcionará como rueda abrasiva y destruirá la cara
dura.
Al evaluar cualquier tipo de sello mecánico se debe tener en cuenta la proximidad
del elastómero con las caras del sello y verificar el flujo recomendado de líquido en
el prensaestopas.
Se debe comprobar la compatibilidad del líquido para el esto pero con los materiales
de construcción de los resortes, el elastómero, el componente rotatorio y el fijo. Si
no se tienen en cuenta esos factores y ocurre pérdida momentánea de contacto
entre las caras del sello, éste se dañará y ocurrirán fugas.

Partículas extrañas en el prensaestopas


Los cuerpos extraños en el líquido del prensaestopas pueden obstruir los
componentes deslizables del sello y producir su falla.
Se necesitan controles adicionales para el líquido que llega al prensaestopas. Los
controles del líquido para el sello se deben proyectar sobre la base del pequeño
volumen del líquido en el prensaestopas.

Análisis de Fallas en los Sellos Mecánicos


A continuación se hace un análisis de fallas comunes de los sellos mecánicos.
Algunas de estas fallas son:
 Erosión
 Extrusión
 Agrietamiento por calor
 Desgaste excesivo del dedo o mellas de arrastre
 Vesiculación
 Escamación
 Recalentamiento de los anillos tóricos
 Vaporización
 Oxidación
Erosión

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Síntomas:
Deja carcomida la cara del sello o deslavada
en una porción localizada
Causa:
Tasa excesiva de lavado, o tasa normal de
lavado contaminada con partículas abrasivas
Medidas Correctivas:
 Reducir tasa de lavado del sello
 Eliminar presencia de abrasivos
 Cambiar materiales del sello por otros
más resistentes
 Cambiar el lugar de lavado del sello o
cubrir la cara estacionaria para
protegerlo FIGURA 3: Erosión en sellos

Extrusión (Compresión)
Síntomas:
Anillos tóricos o sellos secundarios son estrujados a más de sus tolerancias.
Aparecerán cortados o repelados.
Causa:
Temperatura, presión o ataque químico excesivo en el anillo
tórico
Medidas Correctivas:

 Verificar holguras del anillo tórico en la aplicación


 Verificar compatibilidad química y límites de
temperatura
 Instalar anillos contra extrusión FIGURA 4: Extrusión en sellos

Agrietamiento por calor


Síntomas:

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Presencia de grietas radiales de finas a grandes que parecen salir del centro del
anillo

Causa:
 Falta de lubricación
 Vaporización en las caras del sello
 Falta de entrenamiento apropiado
 Excesivo valor Presión-Velocidad

Medidas Correctivas:
 Disponer de sistema de enfriamiento apropiado
 Mejorar calidad de materiales utilizados
 Reducir valor Presión-Velocidad
 Verificar enfriamiento y lubricación

Desgaste excesivo del dedo o mellas de arrastre


Síntomas:
Desgaste excesivo de los dedos de arrastre, indentación o ranuras de arrastre en
un periodo corto de tiempo.
Causas:
 Cargas pesadas y grados grandes de movimiento entre las superficies de
desgaste.
 Lubricación deficiente

Medidas Correctivas:
 Incorporar dedos de arrastre templados o mellas de arrastre en el diseño del
sello
 Considerar sellos con diseño que pondrían el mecanismo de propulsión en
mejor ambiente de lubricación
 Verificar las limitaciones de presión del sello

Vesiculación (Ampollas)

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Síntomas:
 1ra etapa: Secciones circulares pequeñas que
aparecen levantadas y saliendo de las caras del
sello de carbón.
 2da etapa: grietas en las secciones levantadas en
formas de estallidos de estrella
 3ra etapa: se desbaratan las vesículas dejando
huecos en la superficie de las caras

Causas: FIGURA 5: Vesiculacion en sellos

 Fluidos de alta viscosidad que penetran el carbón por un extenso periodo de


tiempo y luego se fuerzan fuera de los poros cuando se calienta la pieza.

Medidas Correctivas:
 Reducir velocidad del fluido en la cavidad del sello, sustituyéndolo nuevo o
aumentando su temperatura
 Eliminar arranque y paradas frecuentes
 Verificar enfriamiento y circulación de las caras del sello.

Escamación (Astilladura)
Síntomas:
 Similar a la vesiculación, pero en superficies lejos
de la cara del sello (caras opuestas, respaldo)
Causas:
 Similar a la vesiculación, pero en este caso puede
ocurrir con cualquier fluido

Medidas Correctivas: FIGURA 6: Escamación en sellos

 Evitar el funcionamiento en seco del sello por periodos prolongados


 Sistema de sello alterno con convección térmica o sistema de lubricación
forzado.

Recalentamiento de los anillos tóricos


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Síntomas:
Se endurecen y se agrietan, haciéndose muy quebradizos
Causas:
 Falta de enfriamiento o flujo adecuado en la cavidad del sello
 Temperaturas excesivas
 Aplicación equivocada de materiales para la aplicación

Medidas Correctivas:
 Verificar enfriamiento y líneas para descubrir bloqueos y los
intercambiadores de calor por si tienen acumulación de costras
 Considerar uso de un sello con límites más altos de temperaturas

Vaporización
Síntomas:
Goteo excesivo y averías en las caras de los sellos que acortan su duración y reduce
el rendimiento.
Causas:
 Cuando el calor no se elimina adecuadamente y el líquido hierve o se
convierte en vapor.
 Presión excesiva
 Deflexión excesiva
 Enfriamiento y lubricación inadecuados
Medidas Correctivas:
 Mejorar la circulación y enfriamiento en las caras del sello
 Verificar la operación a temperaturas adecuadamente inferiores a
temperaturas de inflamación
 Verificar si se usa a límites de presión y velocidad

Oxidación
Síntomas:
Lodo de barniz, laca o abrasivo en el lado atmosférico del sello
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Causas:
Descomposición química de hidrocarburos
Medidas correctivas:
 Aplicar purga de vapor
 Limpiar sello con agua limpia
 Aplicar enfriamiento con una camisa de agua de prensaestopas,
intercambiador de calor enfriado al agua o enfriado al aire

ANTECEDENTES

Mesopotámicos
Los mesopotámicos fueron los responsables de crear la primera bomba, alrededor
del año 3000 A.C. Usaron una palanca de madera al lado del banco de agua, con

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un contrapeso en un extremo y un balde en el otro. Cuando la palanca se empujaba
hacia abajo, el contrapeso subía el balde y se vaciaba en una batea.
500 A.C.
Se inventaron tres bombas alrededor del año 500 A.C. Entre ellas una noria con
ollas atadas, una noria con compartimentos para el agua, y una cadena de baldes,
que era una línea que pasaba por encima de una polea con baldes pegados a ella.
Las bombas de agua han existido desde el año 3000 A.C. Las primeras bombas se
hicieron con ruedas de agua y rampas y usaban animales para darles la energía
necesaria para mover las ruedas. Las bombas modernas incluyen una bomba
centrífuga, una de flujo axial, una de chorro y una electromagnética.
La primera bomba conocida fue descrita por Arquímedes y se conoce como tornillo
de Arquímedes, descrito por Arquímedes en el siglo III a. C., aunque este sistema
había sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C.
En el siglo XII, Al-Jazari describió e ilustró diferentes tipos de bombas, incluyendo
bombas reversibles, bombas de doble acción, bombas de vacío, bombas de agua y
bombas de desplazamiento positivo.

DISEÑO METODOLOGICO

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN Diseño de la investigación es de campo. Se


considera que el estudio es de campo, debido a que el mismo fue realizado con la
percepción directa en área.

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La investigación de campo consiste en la recolección de datos directamente de la
realidad donde ocurran los hechos, sin manipular o controlar variable alguna. La
investigación, según la maniobra, es de tipo no experimental, debido a que no hubo
manipulación alguna de las variables de estudio; además toda la información fue
recogida en su contexto natural.

TIPO DE ESTUDIO

Dentro del plan de mantenimiento preventivo a sellos del impulsor hay


planteamientos de problemas y posibles soluciones para evitar la falla permanente
de la bomba y mantenerla en total funcionamiento, el tipo de estudio que se emplea
dentro de este, es un estudio de tipo descriptivo en el cual se describen
características y se generalizan varios fenómenos similares, mediante la

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exploración y descripción de situaciones de la vida real. Supone el conocimiento de
las variables pertenecientes al problema, se apoya en una o varias hipótesis de tipo
general dirigidas en una dirección específica. Este estudio sirve para descubrir
nuevos significados, determinar la frecuencia de fenómenos y categorizar la
información.

HIPOTESIS

La aplicación adecuada del plan de mantenimiento preventivo a los sellos en tiempo


y forma ayudara a prevenir fallos y averías en el impulsor u otros componentes de
la bomba, evitando que este deje de funcionar y por consiguiente generando gastos
en reparación o renovación de equipo.

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VARIABLES

VARIABLE DEPENDIENTE VARIABLE INDEPENDIENTE


Sellos dañados o desgastados Daños en el rotor
Daños al eje
Empaques dañados o desajustados Posibles fugas de agua
Resortes débiles o desajustados Desalineamiento de otros componentes

Eje desalineado Desgaste rápido de empaques. Sellos y


cojinetes.

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Cojinetes sin lubricar Fricción, fractura y desalineamiento de
eje y otros componentes.
Mala lubricación Fricción entre componentes haciendo
más rápido su desgaste.

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