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Pavimentos flexibles
Selección de pavimento:
La selección de un pavimento rígido o flexible para una aplicación dada depende
de un número de factores.
Análisis del costo de vida.
Rehabilitación y mantenimiento.
Facilidad de construcción.
Seguridad (tales como la resistencia de deslizamiento, el ruido del tráfico las
cuestiones climáticas o meteorológicas)
Ventajas y desventajas del uso del pavimento flexible:
Ventajas:
Su construcción resulta más económica.
Tiene un periodo de vida de 10 y 15 años.
Desventajas:
Para cumplir con su vida útil requiere de un mantenimiento constante. Las
roderas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura. Agrietamientos tipo
piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo. Implican un tratamiento frecuente a
base de selladores de grietas y de recubrimientos superficiales.
Fallas:
Fisuras longitudinales: grietas formadas en la dirección longitudinal de la vía
Posibles causas: construcción defectuosa en las jutas de construcción.
Dilatación y construcción en la mezcla asfáltica por cambios extremos de
temperatura. Reflexión de grietas provenientes del interior de la capa asfáltica.
INGENIERÍA CIVIL
Exudación: La exudación es un deterioro en la superficie de una mezcla
asfáltica colocada como capa de ruedo, donde se nota un alisamiento producto
del ascenso de asfalto de la mezcla, combinado con finos del agregado que la
compone. La exudación es originada por exceso de asfalto en la mezcla o un
bajo contenido de vacíos de aire. Además puede producirse por un exceso de
aplicación de un riego de imprimación o de liga en el proceso de construcción,
cuyo efecto es alterar el contenido de asfalto que tiene la mezcla diseñada.
INGENIERÍA CIVIL
Piel de cocodrilo: La piel de cocodrilo o agrietamiento por fatiga se refiere a una
serie de fisuras interconectadas causadas por acción de la fatiga de la superficie
de pavimento asfáltico sometida a repeticiones de carga o tráfico. El
agrietamiento se origina en la base de la superficie de concreto asfaltico, o base
estabilizada, donde los valores de esfuerzos de tensión y las deformaciones
unitarias son más altos, bajo la carga de rueda. En general, las piezas son
menores a 0.5m en el lado más largo. La Piel de Cocodrilo ocurre sólo en áreas
sujetas a repeticiones de carga de tráfico, tales como son las huellas en el carril.
El tipo de patrón de agrietamiento que ocurre sobre un área no sujeta a cargas,
es denominado “fisuras en bloque”, la cual es una falla no asociada a carga.
INGENIERÍA CIVIL
Desnivel con la berma: Asentamiento con desplazamiento de la berma,
normalmente originado en una compactación insuficiente o falta de
compactación contra la cara lateral del pavimento. Escurrimiento de agua sobre
la berma, cuando existe un desnivel entre ella y el pavimento.
INGENIERÍA CIVIL
Perdida de ligante: En pavimentación, el betún funciona como ligante de los
áridos que le aportan resistencia estructural y textura a las capas.
Los ligantes bituminosos proporcionan elasticidad al pavimento, característica
por la cual los pavimentos bituminosos reciben el nombre de flexibles.
Este tipo de pavimentos también pueden perder ligante por falta de agregados
finos y quedar el pavimento en mala forma.
INGENIERÍA CIVIL
Mal parcheo:
Los parches corresponden a ares donde el pavimento original fue removido y
reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para reparar la estructura
(a nivel del pavimento asfaltico o hasta los granulares) o para permitir las
instalación de alguna red de servicios (agua, gas, etc.)
Posibles causas:
Deficiencia en las juntas.
Parche estructuralmente insuficiente.
Mala construcción del parche (base insuficientemente compactada, mescla
asfáltica mal diseñada).
INGENIERÍA CIVIL
DRENAJE EN CARRETERAS