Función del Capacitor

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El capacitor funciona como reserva de energía y se usa cuando tienes un amplificador en tu equipo de sonido. Si cuando escuchas tu música a un volúmen elevado ves que la intensidad de las luces de auto disminuye cuando suenan los bajos es debido a que el ampli está requiriendo una mayor cantidad de energía pero una batería no tiene la capacidad de entregar la cantidad de enería requerída tan rápidamente como se necesita, pero el capacitor puede entregar la corriente necesaria de forma instantánea y de esta forma evitas caidas en el voltaje que disminuyen la eficiencia de tu equipo de sonido. Ahora, esto no evitará que tu batería se descargue si tienes por costumbre escuchar tu equipo de sonido con el auto apagado y si tu alternador no está proveyendo la carga a los amperes necesarios para recargargar la batería y alimentar a los otros sistemas eléctricos del auto, aunque le pongas capacitor de todas formas se va a descargar la batería. El poner un capacitor no garantiza que no se descargará tu batería, tienes que checar con un eléctrico que el alternador este dando más amperes que los requeridos por los sistemas eléctricos del auto. Incluso si los amperes generados y utilizados son iguales podrías tener problemas, es sugerible que tengas un 20 a 30% más amperes generados que consumidos para evitar tener problemas con las cargas de la batería. En caso de que no exista una carga adecuada del alternador, el que le pongas una batería de alto desempéño a tu auto sólo servira para que ésta se descargue en más tiempo. Cambiar una batería no va a solucionar problemas de descarga. Por otro lado, si una batería sólo te dura de dos a tres años algo está mal, una batería con un sistema de carga adecuado te debe durar por lo menos 5 años. Pero... Encontre esta info para optimizar de manera simple el uso de la batería y evitar bajones de corriente a la hora que suenen los bajos o suban mucho el volumen, espero que lo encuentren útil. (Versión en ingles)

As many of you know, upgrading the "Big 3" wires in your engine compartment can lower the overall resistance of your entire electrical system. The effects of the lower resistance are typically: 1) Reduced dimming and smaller voltage drops 2) More stable voltage and better current flow 3) Less strain on your vehicle's charging system So for those of you looking for a cheap and easy way to upgrade your system and help out your electrical system without adding a high output alternator or an aftermarket battery, this is the modification for you. If you have heavy dimming or are getting large voltage drops during loud bass hits, but you don't have the money to spend on a high output alternator or a battery, upgrading your vehicle's "Big 3" will usually help to reduce and sometimes even eliminate the problems. So without further ado, the "Big 3" wires are:

you have the power wire going to the power terminal on your amplifier and then your amplifier is grounded to the chassis of the vehicle. You might have to cut it and crimp a new ring terminal onto it. Current in the second circuit flows from your alternator's positive post to the battery's positive terminal. It should have only one wire connected to it. not covered by paint. I suppose it would help if I explained what each of these wires does. Now. you can simply add your new wire from the chassis to one of the mounting posts for the alternator." the battery negative to chassis wire: 1) Disconnect your battery's negative terminal and get the stock wiring out of the way. and then from the chassis back to the negative battery terminal." let's upgrade the alternator to battery positive wire: 4) Locate the vehicle's alternator and look for a terminal post connected to it." the battery negative to chassis wire. and it should lead to the positive terminal on the battery. you have the second of the "Big 3." the alternator to battery positive wire supplying "power" to your battery. You can use regular power wire from installing your car audio equipment. The current in your electrical system flows from your positive battery terminal to your amp. one consisting of your amplifier and your battery. Upgrading this wire will "upgrade" the circuit between your battery and your amp by giving the current a larger path to flow through to get back to the battery. then from the battery's negative terminal to the chassis. think of your alternator as the battery and your battery as the amp. Either way you do it. and crimping equipment just the same as you would for any other install. just like your amp. from your battery." the chassis to engine wire. and the other consisting of your alternator and your battery. From there the battery. ---------------------------------------------Now that you understand exactly what the "Big 3" do. Since your alternator is most likely mounted to your engine block using a metal or conductive mounting bracket. 2) Scrape away the paint and drill the hole for your connection of the larger wire.1) Battery negative to chassis 2) Alternator to battery positive 3) Chassis to engine Now. Again. The post shouldn't be hard to find. it's time to upgrade them to a larger gauge wire. from your amp's ground to the chassis. So. again giving the current a larger path to flow through. is grounded to the chassis through the wire mentioned in the previous paragraph. which happens to be the grounding point for your alternator. From here the current needs a way to get back to the negative battery terminal. and that the connection is as tight and secure as possible: 3) Secure the new wire to the chassis and reconnect the vehicle's stock chassis ground. From the positive post on your alternator. Moving on to the next of the "Big 3. make sure it is bare chassis metal. Let's start with the first of the "Big 3. But how does it get to the positive terminal in the first place? That's where the alternator comes in. or connect it to the stock grounding point. I found it helpful to use aftermarket battery terminals with multiple ports on them also. ring terminals. but DON'T reconnect the vehicle's negative battery terminal yet! You may find it helpful to cover the negative battery terminal with a cloth or other nonconductive material and just lay the terminal on it until you're ready to reconnect it later. Upgrading these two wires will "upgrade" the circuit between your alternator and your battery. and that way is through the first of the "Big 3. and to do that I would like to paraphrase an explanation by IMTfox from a while ago: Think of your vehicle's charging system as two different circuits. possibly through the fuse box. and from the chassis back to the block. . the current needs a way to get from the chassis back to the alternator's "negative terminal" and that way is through the last of the "Big 3.

not the output capability of your alternator. If I ever begin to see a problem w/ current draws... 6) Run the wire either through your fuse box if applicable or through a fuse. Last. The other wire you see coming out of the battery's positive terminal is obviously my amp's power wire. let's move to the chassis to engine wire: (Again. because your alternator is grounded to the block. run the wire back to one of the mounting posts for the alternator (or to a bolt on the engine block). but my alternator is capable of withstanding the draws anyway so I'm not particularly worried about it.5) Disconnect the stock alternator to battery positive wire from the positive post and connect it to the post again with the new wire added. connect the wire to the positive terminal on your battery. 9) That's it! You're done. As you can see I just went through the fuse box. The alternator's mounting bracket is usually a good place to find these bolts). I will probably fuse the wire externally with a 300A or so fuse. so my upgrade is probably not making as much of a difference as it could if it were fused externally. 7) From the fuse. The fuse should be sized to match the max ampacity of your wire. From the chassis ground. leaving the stock wiring connected when you're done. Reconnect the vehicle's negative battery terminal and check out the difference! Below is a shot of the "Big 3" upgraded in my car. ---------------------------------------------- Helpful hints: . The picture below shows the alternator to battery positive wire run from the alternator through my fuse box to the positive battery terminal. again. 8) Again. either drill a new hole or connect this wire to the stock chassis ground. all you need to do is find a bolt somewhere on the block and connect it to the chassis.

esta es la modificación para usted. The majority of vehicles have computers that will reset after the battery is disconnected for a long time and they can cause older vehicles to do strange things if they reset. Así que sin más preámbulos. fuse it toward the battery end of the wire. Exploding batteries are no fun! 3) When crimping large gauge terminals for 1/0awg and sometimes even 4awg.. Current will take the path of least resistance anyway. Know what you are doing before you start so you can be done as quick as possible. Traducción: inglés -> Español. the most secure connections will occur in this way. while the alternator will only burn out its regulator which won't cause much damage except to the alternator itself. las "Big 3" cables son . add onto it. the battery will explode if it's overloaded. Como muchos de ustedes saben. una mejora en su vehículo del "Big 3" por lo general ayuda a reducir e incluso a veces eliminar los problemas. Si tienes pesados oscurecimiento o están recibiendo grandes caídas de tensión durante los graves golpes en voz alta. prepare all your materials and tools BEFORE you are ready to upgrade. pero usted no tiene el dinero para gastar en un alternador de alta producción o una batería. Put the boot around this and then wrap it in electrical tape if you want.. Crimp one side of the terminal at a time. Don't replace the stock wiring. creating an overlapping edge. Los efectos de la menor resistencia suelen ser: 1) La reducción de oscurecimiento y pequeñas gotas de tensión 2) Más de voltaje estable y mejor flujo de corriente 3) Menos tensión en su vehículo del sistema de tarificación Por lo tanto. 2) When fusing your alternator to battery positive wire.1) Leave the stock wiring attached after you're done. para aquellos de ustedes que buscan una barata y sencilla de actualizar el sistema y ayudar a su sistema eléctrico sin la adición de un alternador de alta producción o de una batería de recambio. a vice works well. la mejora de las "Big 3" cables en su compartimiento del motor pueden disminuir la resistencia global de todo su sistema eléctrico. so replacing the stock wire will only make more work for yourself. As IMTfox points out later in this thread. En google. 4) Lastly.

a continuación. terminales de anillo.los siguientes: 1) Batería negativo a chasis 2) del alternador a la batería positiva 3) Chasis de motor Ahora. A partir de aquí las necesidades actuales una forma de volver al terminal negativo de batería. usted tiene la segunda de las "Big 3". es el momento de actualizar a un cable de mayor calibre. y luego desde el chasis al terminal negativo de batería. Empecemos con la primera de las "Big 3". el chasis de motor alambre. supongo que ayudaría si me explica lo que cada uno de estos cables hace. Ahora. la batería negativo a chasis alambre. y que la conexión es tan firme y segura como sea posible: 3) Fije el nuevo cable al chasis y reconectar el balance del vehículo chasis terreno. uno que consiste en su amplificador y la batería. piensa en su alternador como la batería y la batería como el amplificador. y el chasis de vuelta a la manzana. El actual en su sistema eléctrico flujos positivos de su terminal de la batería al amplificador. se basa en el chasis a través del cable mencionado en el párrafo anterior. asegúrese de que está desnudo chasis de metal. una vez más que la actual vía un mayor flujo a través de. su amplificador se basa en el chasis del vehículo. De cualquier manera lo hace. posiblemente a . El puesto no debe ser difícil de encontrar. usted tiene el alambre de poder ir a la terminal de energía en su amplificador y. el alternador a la batería de suministro de cable positivo "poder" a su batería. Debe tener un solo cable conectado a ella. pero NO volver a la negativa del vehículo batería terminal todavía! Tal vez le resulte útil para cubrir el terminal negativo de batería con un trapo u otro conductor no sólo material y laicos en la terminal hasta que esté listo para volver más tarde. A partir de ahí la batería. luego de la batería del terminal negativo al chasis. o conectarlo a la población a tierra. Desde el positivo mensaje en su alternador." vamos a mejorar el alternador a la batería positivo hilo: 4) Ubicar el vehículo del alternador y buscar un puesto de terminal conectado a ella. y de esa manera es a través de la primera de las "Big 3". Pasando a la próxima de los "Big 3. Pero ¿cómo llegar a la terminal positiva en el primer lugar? Ahí es donde viene el alternador pulg actual en el segundo circuito de las corrientes de su alternador positivas de la posterior a la batería del terminal positiva. 2) Raspe la pintura fuera y perforar el agujero para la conexión del cable más grande. no cubiertos por la pintura. Por lo tanto. desde la batería. la batería negativo a chasis hilo: 1) Desconecte la batería del terminal negativo y obtener el cableado a cabo un balance del camino. amplificador de la tierra al chasis. Ahora que usted entiende exactamente lo que los "Big 3" hacer. Actualizar estas dos cables "actualizar" el circuito entre su alternador y la batería. Actualización de este hilo se "actualizar" el circuito entre la batería y su amplificador de dar a la actual vía un mayor flujo a través para volver a la batería. las actuales necesidades de una manera de llegar desde el chasis al alternador del "negativo" y de esa manera es a través de la última de las "Big 3". y que debe conducir al terminal positivo de la batería. Una vez más. Desde su alternador más probable es montado a su motor utiliza un bloque de metal o conductores soporte de montaje. al igual que su amplificador. y para hacer que me gustaría parafrasear una explicación de IMTfox desde hace un tiempo: Piense en su vehículo del sistema de tarificación en dos circuitos diferentes. que pasa a ser el punto de tierra por su alternador. y crimping equipo igual como lo haría para cualquier otra instalación. Puede que tenga que cortar y crimp una nueva terminal en anillo. Puede utilizar el cable de poder instalar su equipo de audio de automóviles. y el otro consistente en su alternador y la batería. puede simplemente añadir su nuevo cable de chasis de uno de los puestos de montaje para el alternador. Me pareció útil para el uso de piezas de recambio de batería con terminales múltiples puertos en ellos también.

---------------------------------------------- Consejos útiles: 1) Deje la población de cableado adjunto después de terminado. fusible de ella hacia la batería extremo del alambre. 9) Eso es todo! Ha terminado... El alternador del soporte de montaje por lo general es una buen lugar para encontrar esos tornillos). El fusible debe ser de tamaño para que coincida con el máximo ampacity de su hilo. Desde el terreno chasis. la batería va a explotar si es sobrecargado. El otro hilo que vea que salen de la batería del terminal positivo es. Vuelva a la negativa del vehículo batería terminal y ver la diferencia! A continuación se muestra una foto de los "Big 3" actualizado en mi coche. No sustituir el cableado de existencias. por lo que sustituye a la población de alambre sólo hacer más trabajo para ti. excepto para el alternador. ya sea perforar un nuevo agujero o conectar este cable a la población chasis terreno. probablemente el alambre fusible externo 300A con un fusible o algo así . La explosión de las pilas no son la . evidentemente. La imagen siguiente muestra el alternador a la batería positivo alambre correr desde el alternador a través de mi caja de fusibles para el terminal positivo de batería. probablemente. una vez más. 8) Una vez más. 5) Desconecte el alternador a un balance positivo de batería el cable de positivo el puesto y conectarlo al puesto de nuevo con el nuevo cable añadió. añadir encima de ella. 2) Cuando la fusión de su batería al alternador cable positivo. pero mi alternador es capaz de resistir la llama de todos modos lo que no me preocupa en particular acerca de ello. por lo que mi actualización es. todo lo que necesita hacer es encontrar una saeta en algún lugar en el bloque y conectarla al chasis. debido a que su alternador se basa en el bloque. IMTfox Como se señala más adelante en este hilo. no hacer como mucho de una diferencia. ya que podría si se fusionan el exterior. ejecute el alambre de vuelta a uno de los puestos de montaje para el alternador (o de un perno en el bloque del motor). dejando a la población de cableado conectado cuando haya terminado. conectar el cable al terminal positivo en la batería. mi amplificador de potencia del cable. Si yo nunca comenzará a ver un problema w / actual se basa.través de la caja de fusibles. Como se puede ver que yo sólo pasó por la caja de fusibles. mientras que el alternador sólo se queme su regulador de que no causará mucho daño. vamos a pasar al chasis para cable de motor: (Una vez más. Actualidad tendrá el camino de menos resistencia de todos modos. no la capacidad de producción de su alternador. 7) Desde el fusible. 6) Ejecutar el cable ya sea a través de su caja de fusibles o si procede a través de un fusible. Por último.

la creación de un borde de superposición. Crimp un lado de la terminal a la vez. a veces. incluso 4awg. Ponga el arranque de todo esto y luego envuélvalo en cinta aislante si lo desea. La mayoría de los vehículos tienen computadoras que se restablecerá después se desconecta la batería por un largo tiempo y que pueden causar los vehículos más viejos a hacer cosas extrañas . Sepa lo que está haciendo antes de empezar por lo que puede hacerse lo más rápido posible.diversión! 3) Cuando crimping gran calibre para terminales 1/0awg y. preparar todos sus materiales y herramientas antes de que esté listo para la actualización. 4) Por último. un vicio que funciona bien. la mayoría de conexiones seguras se llevará a cabo de esta manera.

.. LA RECOMENDACION NORMAL ES INSTALAR POR CADA 1000W UN CAPACITOR DE 1 FARADIO LA FUNCION DEL CAPACITOR ES ALMACENAR ENERGIA (YA QUE LA BATERIA NO HACE ESTA FUNCION.. PERO SI LO PONES NOTARAS UNA MEJORA SIGNIFICATIVA EN LA CALIDAD DEL BAJEO.A LAS 4 DE LA MAÑANA!!!! .PARA Q SIRVE UN CAPACITOR UN CAPACITOR NUNCA ES NECESARIO. SOLO LA CREA POR MEDIOS QUIMICOS) PARA QUE EN EL MOMENTO QUE TU AMPLIFICADOR NECESITE TODA LA ENERGIA PARA REPRODUCIR EL BAJEO (PRINCIPALMENTE) TENGA DE DONDE JALARLA POR ESO CUANDO TRAEN UN SONIDOTE Y NO TIENEN CAPACITORES SE VE EN LA NOCHE QUE EL SONIDO JALA MUCHA CORRIENTE Y SE DAN BAJONES DE LA LUZ. SINO TE PUEDES PEGAR UNA ELECTROCUTADOTA O POR LO MENOS MADREAR EL CAPACITOR :shock: :shock: RECOMENDACION 4: NUNCA LLEGUES CON EL SONIDO A TODO VOLUMEN A TU CASA... POR LO MISMO LAS BATERIAS SE CHAFEAN PORQUE LES ESTAN EXIGIENDO MUCHA ENERGIA Y NO SE DA ABASTO RECOMENDACION 1: NUNCA ESCUCHES EL SONIDO CON EL COCHE APAGADO 8) 8) RECOMENDACION 2: INSTALA 1 FARADIO POR CADA 1000W 8) 8) RECOMENDACION 3: QUE LO INSTALE ALGUIEN QUE SEPA.

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