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DISE�O DE MOLIENDA
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El aceite proveniente de las chumaceras drena hacia los sumideros de los mu�ones, y
luego drena hacia el compartimento de sedimentaci�n del tanque. Todo s�lido grueso
se asienta en el fondo de esta secci�n. El aceite pasa a trav�s de una malla
interna e ingresa al compartimento de retorno. El compartimento de retorno contiene
calentadores el�ctricos para calentar el aceite. El aceite se saca del tanque de
retorno mediante bombas de recirculaci�n (bombas de tornillo y es enviado al
circuito de acondicionamiento.
El circuito de acondicionamiento contiene dos filtros y dos intercambiadores de
calor enfriados con agua para el acondicionamiento del aceite.
El aceite fluye a trav�s del circuito acondicionador y hacia el compartimento de
acondicionamiento. Esta secci�n del tanque contiene dos calentadores el�ctricos
termost�ticamente controlados que aseguran que el aceite est� lo suficientemente
tibio para arrancar el sistema luego de una parada. No obstante, el aceite que
retorna del molino por lo general est� lo suficientemente tibio como para que sea
innecesario calentar durante la operaci�n del molino.
Una de las dos bombas de recirculaci�n (una en operaci�n y la otra en standby)
bombea el aceite a uno de los dos filtros (uno en operaci�n y el otro en stand by).
Un interruptor de presi�n diferencial en los filtros activa una alarma cuando el
filtro se atora y requiere cambio.
Despu�s de filtrado el aceite, pasa a los intercambiadores de calor (una en
operaci�n y la otra en standby), para enfriar el aceite y mantenerlo a una
temperatura promedio de 37 �C.
El flujo de agua de enfriamiento hacia los intercambiadores de calor se grad�a
autom�ticamente mediante una v�lvula de control de temperatura en la l�nea de
retorno de agua de enfriamiento. Mantener una temperatura constante de aceite
resulta extremadamente importante. La viscosidad del aceite cambia
significativamente a medida que cambia la temperatura. No s�lo tiene que
permanecer la viscosidad del aceite en el rango adecuado para la protecci�n de las
chumaceras, sino que los cambios en la viscosidad tambi�n afectan la contrapresi�n
en las chumaceras. El operador depende de las mediciones de presi�n dDBDO SAD DSL
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AGUA MARINA
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IMPACT�METRO (IMPACTMETER)
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Detecta la ca�da de carga sobre el revestimiento del molino SAG (Shell liners)
haciendo posible que el operador humano o autom�tico tome acci�n de control a
trav�s de la velocidad, el tonelaje de alimentaci�n o el agua, seg�n sea el caso,
para corregir esa condici�n.