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CURSO: MOTORES Y TRACTORES

APELLIDOS Y NOMBRES: MARTIN LAZARO, JAVIER

SEMESTRE: 2018-I FECHA : 24/05/2018

SEGUNDA UNIDAD: TRABAJO –TEMA # 0 1, : EL TRACTOR- Y MOTOR PARTES-POTENCIA DEL


TRACTOR

TRABAJO N° 02 INDIVIDUAL
D.- TRABAJO INDIVIDUAL EN BASE A LA RECOPILACIÓN DE INFORMACION DEL INTERNET Y LIBROS CONTESTAR LAS SIGUIENTES
PRGUNTAS:

1. ¿Por qué los motores Diésel de combustión interna son los más utilizados en
maquinaria agrícola?

Porque está diseñado para producir torques altas (fuerzas) bajas velocidades, diferencia de
los motores gasolineras que producen bajo torque y altas velocidades.

2. ¿Si el aire fuera incompresible, podrían funcionar los motores de CI? Sustente.

No podrían funcionar, porque para que funcione el motor se realice una mezcla de aire y
combustible en una cámara cerrada, la mezcla al encenderse hace que su combustión genere
calor que caliente los gases del interior del cilindro haciendo al empuje de gas caliente que
al moverse genere energía mecánica. En cambio, cuando el aire es incompresible, no
cambia su temperatura por lo tanto no produciría calor, por lo cual no provocaría el empuje
dela pared del cilindro.

3. ¿Por qué la volante tiene que ser pesada? ¿No sería mejor colocar una volante
ligera?

Si colocamos un volante ligero no podría realizar bien su función ya que este regulariza o
uniformiza la velocidad de giro que lo hace gracias a la inercia de logran masa.
4. ¿Un motor gasolinero y uno petrolero de la misma cilindrada total, tendrán la
misma potencia? ¿Porqué?
La potencia de un motor está relacionada con su cilindrada, a mayor cilindrada mayor
potencia. Un coche diésel con la misma cilindrada que uno de gasolina simple no puede dar
la misma potencia a no ser que se le incorporen mecanismos adicionales. Un aditamento
mecánico que suele añadirse a los coches diésel para aumentar su potencia son los turbos
alimentadores de aire. Lo que hacen es comprimir aire que entra caliente a la cámara de
combustión del cilindro. Ello hace que la combustión alcance mayores temperaturas y el
motor desarrolle más potencia por unidad de volumen.

5. ¿Por qué no utilizamos el agua para la lubricación en lugar de aceite? (este


último es más costoso).

Porque el aceite es más viscoso que el agua, por lo tanto, es más resistente a altas
temperaturas y mayores presiones, por lo tanto, disminuye el desgaste que se da debido a la
fricción entre piezas.
6. ¿Los motores de refrigeración por aire pueden llevar termostato?

No. Por qué el termostato es una válvula que impide el flujo de agua corriente hacia el
radiador, cuando el motor aun no alcanzado su temperatura de trabajo. Por otro lado, en la
refrigeración por aire el enfriamiento se obtiene mediante el barrido de los cilindros
por la corriente de aire efectuado por el desplazamiento dela maquina o forzada
mecánicamente (no utiliza agua).

7. ¿Por qué un motor Diésel no funciona cuando ingresa una (o varias) burbujas de
aire al interior del sistema de alimentación de combustible?

No funciona debido que el aire es comprensible por lo tanto la bomba de inyección no


puede hacer llegar combustible a los inyectores. Para que el motor funcione debemos
eliminar el aire en el sistema de inyección de combustible (purga).

8. ¿Por qué es tan bajo el voltaje utilizado en los sistemas eléctricos (12 o 24 V)?
¿No sería mejor utilizar voltajes de 220 V?

Para generar la energía eléctrica. El motor trabaja con corriente continua solamente, por eso
la corriente del alternador debe de ser rectificada. El generador o alternador reciben su
energía de la polea montada en la parte delantera del eje cigüeñal, a través de una faja en V.
Es por eso que si queremos utilizar un voltaje como el de220 no se recomendable porque el
motor trabaja con corriente continua y se necesitaría mayor trabajo el motor

9. ¿Existen motores gasolineros que utilizan bombas de inyección?

NO existe, el motor gasolinero es alimentado por el carburador.

10. ¿Para qué se utiliza el intercambiador?

Sirve para enfriar el aire comprimido para aumentar su densidad, transfiere calor entre dos
o más corrientes a diferentes temperaturas.

11. ¿Los tractores de doble tracción, llevan diferencial en el eje trasero y en el eje
delantero?

SI. Llevan diferencial es ambos ejes porque sirve para transmitir potencia a las ruedas que
impulsa (delanteras o traseras) mientras les permite rotar a distintas velocidades mientras
toma las curvas. Para la doble tracción, se necesita un diferencial entre el eje delantero y el
trasero para evitar que se acumule mucho esfuerzo sobre tren motriz.

12. ¿Por qué no deben llenarse totalmente los neumáticos con agua?

El tractor debe de estar lleno de agua las ¾ partes para que sea más pesado y de al tractor
una mejor tracción al hacer su trabajo y la ¼ parte debe de tener aire para una mejor
amortiguación.
13. ¿A qué se debe que la eficiencia térmica de los motores de 2 tiempos sea menor
a la de motores de 4 tiempos?

Porque el motor de dos tiempos reduce la duración de los periodos de absorción de


combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en lugar de
que cada operación requiera un tiempo completo.

14. ¿Para qué se colocan los frenos de disco húmedos, en un deposito con aceite?

Se colocan en aceite porque una capa de aceite impide que haya contacto directo entre
los discos también permite detener total o parcialmente el movimiento del tractor.