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Rodamientos

1. TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE RODAMIENTOS


1.1 Diseño y Clasificación funcionamiento es pequeña.
(2) Con el avance de la normalización a nivel mundial los rodamientos están
Los rodamientos generalmente consisten en dos aros, elementos de rodadura y una
disponibles y son intercambiables internacionalmente.
jaula, y están clasificados en rodamientos radiales y rodamientos de empuje (3) Su mantenimiento, sustitución e inspección son simples, pues las estructuras que
dependiendo de la dirección de la carga principal. Adicionalmente, y dependiendo de
rodean a los rodamientos son sencillas.
los elementos de rodadura, están clasificados en rodamientos de bolas o de rodillos, (4) Muchos rodamientos son capaces de soportar cargas radiales y axiales
estando éstos a su vez divididos por diferencia de diseño o aplicación específica.
simultáneamente o independientemente.
Los tipos más comunes de rodamientos y la nomenclatura de los componentes están (5) Los rodamientos pueden ser utilizados dentro de un amplio campo de
mostrados en la Figura 1.1, mientras que en la Figura 1.2 muestra una clasificación
temperaturas.
general de rodamientos. (6) Los rodamientos pueden ser precargados para obtener un juego negativo y obtener
1.2 Características de los Rodamientos una mayor rigidez.

Comparados con los casquillos, los rodamientos poseen las siguientes e importantes Adicionalmente, diferentes tipos de rodamientos poseen sus propias e individuales
ventajas: ventajas. Las características de los rodamientos más comunes se describen en las
(1) Su par inicial o fricción es bajo y la diferencia entre su par inicial y su par de páginas A10 a A12 y en la Tabla 1.1. (Páginas A14 y A15).

Ancho Ángulo de Contacto

Anil o de Resorte LadoAnt. delAro Lado Post. delAro


Jaula Aro Ext. Ext. Ext. Reborde delAro Reborde delAro Exterior
Remache Aro Int. Lado Post. delAro Interior
Bola LadoAnt. delAro Collar de Empuje en “L”
Int.
Inscrito por los Rodli los

Int.
Diametro Ext.
Diámetro Interior

Dái metro del Círculo


PC. .D.

Centro Efectivo de
Carga
Camino de Rodadura
delAro Interior Lateral
Camino de Rodadura Blindaje Rodil o
delAro Exterior Cilíndrico
Dimensión de Cámara
Ancho de Caras Cruzadas

Rodamiento de una Hilera de Bolas de Ranura Profunda Rodamiento de una Hilera de Bolas de Contacto Rodamiento de Rodillos Cilíndricos

Ancho del Rodamiento Radio del Asiento de


Protuberancia alineación
Reborde del lado Anterior Anillo Altura Central del
Rodillo Cónico de Guía Arandela Asto de Alineamiento
del Cono Diam. Int.
Reborde del Lado Flotante de sujeción
Tuerca Arandela del Eje
Post. Del Cono Ángulo de Contacto Agujero Cónico Bola
Manguito
Centro Efectivo Arandela de Alojamiento
de Carga Arandela del
Lado Posterior Asiento de
Arandela de Alineación
del Cono LadoAnt. Del Cono Aro Int. Alojamiento
Rodillo Esférico Diam. Int.
Lado Anterior Lado Posterior delAro Aro Ext.
del Cono Diámetro Exterior del
Asiento de Alineación
Rodamiento de Rodillos Cónicos Rodamiento de Rodillos Esféricos Rodamiento de Bolas de Empuje de una Sola Dirección

FIG. 1.1 Nomenclatura de los Componentes de Rodamientos

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TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

(Rodamientos Radiales) Rodamientos

Una Hilera
Rodamientos a Bolas
Doble de Ranura Profunda
Hilera

Rodamiento de Bolas Rodamientos


de Ranura Profunda
de Magneto

Una
Hilera
Rodamiento
Rodamientos
Doble de Bolas de
Rodamiento de Bolas Hilera
Contacto Angular
de Bolas
de Contacto Angular
Emparejados

Rodamientos a Bolas de
Tres Cuatro Puntos de Contacto

Rodamientos a
Rodamiento de Bolas Bolas Autolineantes
Autoalineantes
Rodamientos
para Soportes

Una
Rodamiento Hilera Rodamientos
de Rodrillos de Rodillos
Doble
Cilíndricos Hilera
Cilíndricos

Rodamientos
de Rodillos Largos
Rodamiento
de Agujas Rodamientos Rodamientos
de Agujas de Rodillos

Una
Hilera
Rodamientos
Doble
Rodamiento de Rodillos
Hilera
de Rodillos Cónicos
Cuatro
Cónicos
Hilera
Rodamientos

de Rodillos

Esféricos
Rodamiento de
Rodillos Esféricos Fig. 1.2 Clasificación de

A8
(Rodamientos de Empuje)

Una Rodamiento de Bolas de Empuje de una Dirección


Dirección
Rodamientos
Doble
de Bolas de Empuje
Rodamientos
Dirección
de Bolas
Rodamientos de Bolas
Rodamiento de Rodillos Cilíndricos de Empuje
de Empuje
de Contacto Angular

Rodamientos de
Rollos Cilíndricos Rodamiento de Rodillos Cónicos de Empuje
de Empuje

Rodamientos de Agujas
Rodamientos
de Empuje
de Rodillos
Rodamientos de Rodillos
Cónicos de Empuje
Rodamiento de Rodillos Esféricos de Empuje
Rodamientos de Rodillos
Esféricos de Empuje

Rodamientos de Embrague
para Automoción
Rodamiento de Eje Estanco
Rodamientos de Bomba de
Agua para Automoción

Rodamientos para Ejes


de Ferrocarril

Rodamientos para Aplicaciones Rodamientos para


Específicas
Grúas-Roldanas Rodamiento de Rodillos Cilíndricos para
Roldanas
Rodamientos Pivotantes

Rodamientos para Transportadoras

de Cadena

Otros
Rodamiento Pivotante

los Rodamientos

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TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

Rodamientos de una Los rodamientos de una hilera de bolas de ranura profunda son el tipo más común. Su campo de aplicación es muy amplio. Las ranuras de los caminos de
Hilera de Bolas de rodadura de los aros interior y exterior constan de arcos circulares de un radio ligeramente mayor que el de las bolas. Adicionalmente a las cargas radiales se les
Ranura Profunda pueden imponer cargas axiales en ambas direcciones. Debido a su bajo par, son muy aconsejables en las aplicaciones que requieran altas velocidades y bajas
pérdidas de potencia.
Además de los rodamientos de tipo abierto, estos rodamientos frecuentemente incorporan blindajes de acero o sellados de caucho en una o ambas caras y están
prelubricados con grasa. A veces también se utilizan anillos de resorte sobre el aro exterior. El tipo más común de jaula es el de acero prensado.

Rodamientos de Magneto La ranura interior de los rodamientos de magneto es ligeramente menos pronunciada que el de los rodamientos de ranura profunda. Puesto que el aro exterior sólo
tiene resalte a un lado, éste puede ser desmontado. Esto resulta a menudo ventajoso a la hora del montaje. En general, dos rodamientos de este tipo se emplean
emparejados.
Los rodamientos de magneto son rodamientos pequeños con un diámetro interior que va de 4 a 30 mm y se utilizan principalmente en pequeños magnetos,
giroscópicos, instrumentos, etc. Se utilizan generalmente las jaulas de latón prensado.

Rodamientos de Una Los rodamientos individuales de este tipo son capaces de soportar cargas radiales y también axiales en una dirección. Están disponibles en cuatro ángulos de
Hilera de Bolas contacto: 150, 250, 300 y 400. A mayor ángulo de contacto, mayor capacidad de carga axial. No obstante, para funcionamiento a altas velocidades son preferibles
de Contacto Angular los tipos de menor contacto angular. Normalmente se utilizan dos rodamientos en montajes duplex y se debe ajustar correctamente el juego entre ambos.
Las jaulas de acero prensado son las más usuales, aunque a menudo se utilizan las de resina de poliamida en los tipos de alta precisión con ángulo de contacto
inferior a 300.

Rodamientos Duplex A la combinación de dos rodamientos radiales se le denomina par duplex. Normalmente estas combinaciones se forman utilizando rodamientos de bolas de
contacto angular o rodamientos de rodillos cónicos. Las posibles combinaciones incluyen la de cara-a-cara, la cual une las caras del aro exterior (tipo DF), espalda-
a-espalda (tipo DB), o bien las dos caras en la misma dirección (tipo DT). Los rodamientos duplex del tipo DF y DB pueden soportar cargas radiales y axiales en
cualquier dirección. El tipo DT se utiliza cuando existe una fuerte carga axial en una sola dirección y se hace necesario repartir la carga equitativamente sobre cada
uno de los rodamientos.

A 10
Rodamientos de Doble Los rodamientos de doble hilera de bolas de contacto angular son básicamente dos rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular montados espalda-
Hilera de Bolas a-espalda, la diferencia estriba en que sólo constan de un aro interior y un aro exterior que contienen dos caminos de rodadura cada uno. Estos rodamientos
de Contacto Angular pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección.

Rodamientosde Bolas En los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto los aros interior y exterior son separables debido a que el aro interior está seccionado en sentido
de Cuatro Puntos radial. Ambos pueden soportar cargas axiales. Las bolas tienen un ángulo de contacto de 35° con cada aro. Este tipo de rodamiento es el único que puede
de Contacto sustituir una combinación cara-a-cara o espalda-a-espalda de rodamientos de bolas de contacto angular.
Normalmente incorporan jaulas de latón mecanizadas.

Rodamientosde Bolas El aro interior posee dos caminos de rodadura y el aro exterior posee un solo camino de rodadura esférico cuyo centro de curvatura coincide con el eje del
Autolineantes rodamiento; así pues, el eje del aro interior, las bolas y la jaula pueden deflectar hasta un cierto límite alrededor del centro del rodamiento. Consecuentemente
los pequeños desalineamientos angulares del eje o del alojamiento causados por el mecanizado o errores de montaje son automáticamente corregidos.
Frecuentemente estos rodamientos constan de agujero cónico para ser montados utilizando un manguito de montaje.

Rodamientos de Rodillos En rodamientos de este tipo, los rodillos cilíndricos están en contacto lineal con los caminos de rodadura. Tienen una alta capacidad de carga radial y son
Cilíndricos aconsejables para altas velocidades.
Existen diferentes tipos denominados NU, NJ, NUP, N, o NF para rodamientos de una hilera, y NNU o NN para rodamientos de doble hilera, dependiendo del
diseño o ausencia de rebordes laterales. Los aros interior y exterior de todos estos tipos son separables.
Algunos rodamientos de rodillos cilíndricos carecen de reborde en ambos aros, esto permite que ambos aros puedan desplazarse axialmente el uno respecto al
otro. Este tipo puede ser utilizado como rodamiento de extremo libre. Los rodamientos de rodillos cilíndricos cuyo aro exterior o interior consta de rebordes a
ambos lados, mientras que el otro aro no consta de reborde alguno, pueden soportar cargas axiales en una dirección. Los rodamientos de doble hilera de
rodillos cilíndricos poseen alta rigidez radial y se usan principalmente en máquinas-herramienta de precisión.
Normalmente se utilizan jaulas de acero prensado o de latón mecanizado, aunque también se utilizan a veces las de poliamida moldeada.

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TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

Rodamientos Los rodamientos de agujas contienen muchos finos rodillos de una longitud que va de tres a diez veces su diámetro.
de Agujas Así pues, la relación entre el diámetro exterior del rodamiento y el diámetro del círculo inscrito es pequeña y poseen una capacidad de carga radial bastante alta.
Existen muchos tipos, muchos de los cuales no constan de aro interior. El tipo de copa-estirada (drawp-cup) consta de aro exterior de acero prensado mientras
que el tipo sólido consta de aro exterior mecanizado. Existen también montajes de jaula y agujas que carecen de aros. La mayor parte de estos rodamientos
tienen jaulas de acero prensado pero algunos tipos carecen de jaula.

Rodamientos de Rodillos Los rodamientos de este tipo utilizan rodillos cónicos guiados por un reborde en la parte posterior del cono. Estos rodamientos pueden soportar altas cargas
Cónicos radiales así como cargas axiales en una sola dirección. En las series HR los rodillos se han incrementado tanto en número como en tamaño proporcionando
una mayor capacidad de carga.
Normalmente son montados en pares de manera similar a los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular. En estos casos se puede obtener un
juego interno correcto ajustando la distancia axial entre los aros y los conos de los dos rodamientos opuestos. Puesto que son separables, los conjuntos de aros
y conos pueden ser montados independientemente.
Dependiendo del ángulo de contacto, los rodamientos de rodillos cónicos se dividen en tres tipos: de ángulo normal, de ángulo medio y de ángulo pronunciado.
También están disponibles los rodamientos de rodillos cónicos de dos y cuatro hileras de rodillos cónicos. Normalmente se utilizan jaulas de acero prensado.

Rodamientos de Rodillos Estos rodamientos constan de rodillos en forma de barril entre el aro interior, con dos caminos de rodadura, y el aro exterior, con un solo camino de rodadura de
Esféricos forma esférica. Puesto que el centro de curvatura de la superficie del camino de rodadura del aro exterior coincide con el eje de rodamiento, son autolianeantes
al igual que los rodamientos de bolas autoalineantes. Así pues, de producirse deflexión del eje o alojamiento, o desalineamiento de sus ejes, se corrige
automáticamente evitándose la aplicación de fuerzas excesivas a los rodamientos.
Los rodamientos de rodillos esféricos, no solo pueden soportar grandes cargas radiales, sino también algunas cargas axiales en cualquier dirección. Tienen una
excelente capacidad de carga radial y son aconsejables en aplicaciones con cargas elevadas o cargas de impacto. Algunos rodamientos tienen agujero cónico y
pueden ser montados directamente sobre ejes cónicos o bien sobre ejes cilíndricos con la ayuda de un manguito de montaje.
Se utilizan jaulas de acero prensado, latón mecanizado o de poliamida moldeada.

A 12
Rodamiento de Bolas Los rodamientos de bolas de empuje de una sola dirección se componen de aros en forma de arandela con caminos de rodadura. Al aro ajustado al eje se le
de Empuje denomina aro del eje (o aro interior) mientras que al aro fijado al alojamiento se le denomina aro del alojamiento (o aro exterior).
de una Dirección En los rodamientos de bolas de empuje de doble dirección hay tres aros, de los cuales el central es el que se fija al eje. También existen rodamientos de bolas
de empuje con asiento de alineación debajo del aro exterior con la finalidad de compensar errores de montaje o desalineamientos del eje.
Normalmente se utilizan jaulas de acero prensado para los tamaños pequeños y jaulas de latón mecanizado para los tamaños grandes.

Rodamiento de Bolas
de Empuje de
Doble Dirección

Rodamiento de Rodillos Estos rodamientos constan de un camino de rodadura esférico en el aro del alojamiento (o aro exterior) y de rodillos en forma de barril dispuestos oblicuamente
Esféricos de Empuje a su alrededor. Puesto que el camino de rodadura del aro exterior es esférico, estos rodamientos son autoalineantes. Tienen una gran capacidad de carga axial
y pueden soportar cargas radiales moderadas una vez aplicada la carga axial.
Normalmente se utilizan jaulas de acero prensado o latón mecanizado.

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TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

Tabla 1.1 Tipos y Características

Rodamiento Rodamientos Rodamientos


Rodamiento de
Tipo de Bolas de
Rodamiento Rodamiento de Doble de Bolas de Bolas Rodamientos Rodamientos Rodamientos de Rodamientos de
de Magneto de Bolas de Hilera de Duplex de Cuatro de Bolas de Rodillos Doble Hilera de Rodillos Cilíndricos
Ranura Profunda Bolas de de Contacto Puntos de
Rodamiento Contacto Angular
Contacto Angular Angular Contacto
Autoalineantes Cilíndricos Rodillos Cilíndricos
con Reborde Simple

Características

Cargas Radiales
Capacidad de Carga

Cargas Axiales

Cargas Combinadas

Alta Velocidad

Alta Precisión

Par y Ruido Bajos

Rigidez

Desalineamiento
Angular
Capacidad de
Autoalineamiento
Aros
Separables
Rodamiento de
Extremo Fijo

Rodamiento de
Extremo Libre
Agujero del Aro
Interior Cónico
30° y 40°. Dos rodamientos montados
Normalmente opuestos. Es necesario
Dos rodamientos montados todos

Angulos de contacto de 15°, 25°

Ángulo de contacto de 35°.


de pares DF y DT, pero no
Es posible la combinación
normalmente opuestos

Incluyendo el tipo NNU

Observaciones
Incluyendo el tipo NF
se pueden utilizar en

Incluyendo el tipo N.
el ajuste del juego.

extremo libre.

B5 B5 B47 B47 B81


Página número B31 B28
B47
B66
B47
B68
B73 B81
B106
B81

Excelente Bueno Aceptable Pobre Imposible Una sola dirección Dos direcciones
Aplicable Aplicable, pero es necesario permitir las contracciones / dilataciones del eje en las superficies de ajuste de los rodamientos.

A 14
de los Rodamientos

Rod. de Rodillos Rodamientos Rodamientos de


Rodamientos de Rod. de Bolas de Rod. de Doble Hilera Rod. de Rodillos
Cilíndricos con de Rodillos Rodillos Cónicos Rodamientos de Rod. de Rodillos Rod. de Rodillos
Rodamientos Empuje con Asiento de Bolas de Cilíndricos de
Collares de Cónicos de Doble o Rodillos Esféricos Bolas de Empuje Conucos de Empuje Esféricos de
de Agujas de Alineación Contccto Angular Empuje
Empuje Empuje

Página número
Múltiple Hilera

A18
A37

A19
A58
A81

A19

A19
A96

A18

A18

A19
A20

A20
A21

A20
A21

A80
A 11 8
A122
Los tipos KH y KV también están
Dos rodamientos montados

Incluyendo los rodamientos


extremo libre es imposible.
disponibles pero su uso en
normalmente opuestos
Incluyendo el tipo NUP

Es necesario el ajuste

lubricación por aceite.


de agujas de empuje.

Para ser usados con


del juego.

B 111
B81 B 111 B172 B179 B203 B203 B231 B203 B203
B331 B220 B224

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